道桥检测论文

1、Southwest university of science and technology道桥检测技术论文沥青路面平整度的影响因素及改善措施学院名称环境与资源学院专业名称交通工程学生姓名何森林学号20101352指导教师唐颂二o二年十月精品沥青路面平整度的影响因素及改善措施摘要：路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。路 面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水 平。本文结合近几年高速公路沥青路面出现的某些现象，从路面机械 配置、施工工艺等方面对平整度的影响囲素作进一步分析，并提出相 应处理措施。关键字：沥青路面 平整度 影响因素 处理措施 英文翻译：Summar

2、y: Pavement roughness is an important indicator to measure the performance of the use of high-grade： highways. The pavement roughness pass rate reflects not only the driving comfort, but also reflect the level of the construction team In this paper, some phenomenon in recent years, highway asphalt p

3、avement, from road machinery configuration, construction, technology7 and other aspects of the flatness of the influencing factors for further analysis, and to propose appropriate measures.Keywords: asphalt pavementflatnessinfluencing factorstreatment measures正文：在高速公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨 抗滑、低噪声、

4、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。人们 乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效 果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最宜接的外观指标。路面平 整度，不但直接关系到行车的安全、舒适，还会影响车辆的燃料消耗、 轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。一、影响沥青路面平整度的因素沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与摊铺基准 的影响、路基的施工质量、桥涵两端及桥梁伸缩缝的处理、路面施工 机械的选用、路面材料的质量及施工缝等有关，而这些恰恰就是影响 路面平整度的主要原因。1、摊铺基准的影响，其主要囲素有：放样用水准点不均匀沉降; 施工放样测量精度的影响;钢丝架设过程

5、中产生的误基.2、路基的不均匀沉降,分析其原因，主要有：路基填料控制不好, 如部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的；半挖半填路基的接 合部处理不当、路基的压实度不足；特殊地基路段、路基防护排水不 完善，出现部分路基沉陷，引起路基变形。3、基层平整度对沥青面层平整度的影响：基层平整度对沥青面 层平整度的影响很大，基层如果标高不准，平整度不好，将使得油面 摊铺厚度不等，当在被压路机碾压后表面就会出现不平整。 桥梁两端及桥梁伸缩缝跳车对路面平整度的影响：桥梁、涵洞两端的 路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，无 论在低级公路，还是在高等级公路，都不同程度的出现一些问题4、路面

6、铺机械及工艺对平整度的影响：摊铺机是沥青路面面层 施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。 摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、 机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽侵都会造成面层 的不平整和波浪。5、面层摊铺材料的质量对平整度影响：沥青路面的施工质量，也 取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的 拌和。如沥青混合料的配合比不合理；沥青混合料的拌合不均匀。6、碾压对平整度的影响：沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着 重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着 路面面层的平整度，主要表现在：压路机型号的选择上；

7、碾压温度的 控制上；碾压速度的调整上；碾压路线的行走上；碾压次数的确定上; 驱动轮和转向轮的前后问题上。7、施工缝（纵、横）对平整度的影响：接缝处理不好常容易产 生的缺陷是接缝处下或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不 足而产生裂纹甚至松散，这在高速公路部分路段都频频出现。二、提高沥青路面平整度的措施1、路筑前原地面处理，路基的施工质量，是整个路线工程的关键, 也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。 要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑 以及在修路过程中尤其对原地面的处理和坡面基地的处理非常重要。 路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用

8、 淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。 对于液限大于5(),塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土， 但在离军段，由于费用和当地土质的原丙，受工程作业现场条件限制， 必须使用，作了如下处理：控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量 下达到最佳压实度；对含水量大、塑性高的土或强度不足的其他材料 如含有大量细粒砂的砂质土掺入石灰、水泥工业废料或其它材料的稳 定剂，对土的性质进行改良，达到填土要求。2、路基施工时，应严格按现行公路路基施工技术规范要求 进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳合水 量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织,

9、还要有一定素质的施工队伍来重视。3、特殊地基处理，软土地基具有极大的破坏性，虽然在对其认 定上尚无完全一致的结论，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有 可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基 而认真对待，并进行必要的处理。4、完善排水设施，为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状 态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外， 防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以 截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管 道、桥涵构成完整的排水体系。对于黄土地区的排水设施应注意防冲、 防渗以及水土保持问题。5、路面基层施工的控制严

10、格按照现行公路路面基层施工技术规范要求进行底基层和 基层施工，对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底基 层可以采用路拌法施工以外，其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺 施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。加强基 层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可 以采用喷洒沥青乳液保护。严禁用松散粒料填补。严格控制基层平整, 面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度垦且大于 的路段应进行整平。认真抄平放线，确保基层标高和基准线标高准确 无误。基层标高超过允许范围时，高处必须铲平，低处可用下面层补 平。面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时

11、，应予 及时清除，以确保面层平整度。6、碾压质量控制：沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进 行，即初压、复压和终压。初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。碾压机驱动轮在前 静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。也可 以用组合式钢轮一轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊 铺机）进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾 压时的轮 迹行驶并振动碾压。复压，第二阶段复压是主要压实阶段。复压期间 的温度不应低于100-110%,通常用双轮振动压路机（用振动压实）或 重型静力双轮压路机和16T以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也 可以用组合式钢-轮胎压路机与振动压路机和轮

12、胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照O终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一 步。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时 的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70%,应尽可能在较高温 度下结束终压。7、接缝处理对策，纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部 分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前 后一致。搭接施工有冷接缝和热接缝两种。不管采用冷接法或热接法, 摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终 保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上 安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行

13、驶即 可。横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位以上。横 向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横 向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级颂路 的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在巳压实部分上面铺一些热 混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应 将预热用的混合料铲除。结束语：沥靑路面平整度涉及的面很广，影响囲素很多，不仅仅是上面所提 到的，它还关系到路基、路面施工全过程，情况复杂，有的是机械性 能引起，有的则是人为操作、安排失误造成，我们只有在充分研究分 析产生的原因后，才能对症下药抓好施工中的每一细小环节。沥青路 面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映，只有加强施 工现场管理，精心组织施工，才能保证路面平整度，提高路面