西安铁路局客车检车员复习资料：380空调知识

1、2012 局比武复习题一、选择1. TFX1K型防滑器功能代码(B)为速度传感器自检。(A) 81(B) 83(C) 85(D) 992. TFX1K型防滑器山直流110V供电，供电电压符合规定的(A )o(A) 110V30%(B) 110V20%(C) 120 V 30%(D) 120V 20%3.轴温报警仪的数字温度传感器常态下用500V兆欧表测绝缘，绝缘电阻应大于(C ) MQ。000000000(A) 2(B) 5(C) 10(D) 0.24.轴温报警仪的数字温度传感器的探头精度为土(1) C。(A)l (B)2(C)0.5(D)1.55.轴温报警仪的模拟温度传感器的探头精度为土(2

2、) C。(A) 1(B) 2(C) 0.5(D) 1.56轴温报警仪联网报警时，本地控制显示器一直报警，其它控制显示器鸣叫(10)秒后停止报警。(A) 3(B) 5(C) 10(D) 67.轴温报警仪报警记录容量应大于(500)组记录数据.(A)1000(B)500(C)200(D)1008.轴温记录仪报警记录容量应大于(1000)组记录数据.(A)1000(B)500(C)200(D)1009.25G型车轴报仪装有(9)个温度传感器探头。(A) 4(B) 8(C) 10(D) 910. 25G型客车应急电源容量为(C )AHo(A) 195(B) 350(C)60(D)4811. TKZW-

3、1T轴温报警器轴位线路短路时，则该轴位显示(A ).(A)+l(B)-l(0+卄(D)-12. TKZW-1T轴温报警器轴位线路断路时，则该轴位显示(B ).(A)+l(B)-l(0+卄(D)-一13. KZMS轴温报警器轴位线路短路时，则该轴位显示(C ).(A)+l(B)-l(0+卄(D)-一14. KZMS轴温报警器轴位线路断路时，则该轴位显示(D ).(A)+l(B)-l(0+卄(D)-15. TFX型防滑器系统各部件正常，显示代码为(0.(A) 99(B)85(C)88(D)8616. TFX型防滑器第一轴排风阀充风电磁铁故障，显示代码为(B ).(A)l. 1.(B) 1. 0.(

4、C)2. 1.(D)2. 0.17. TFX型防滑器第一轴排风阀排风电磁铁故障，显示代码为(A ).(A)l. 1.(B) 1. 0.(C)2. 1.(D)2. 0.18. TFX型防滑器有两条轴排风阀故障，显示代码为(C ).(A)l. 1.(B) 1. 0.(C)5. 0.(D)2. 0.19. SAB型防滑器系统各部件正常，显示代码为(D ).(A)8888(B)88(C)9999(D)9920. SAB型防滑器系统单轴出现故障，显示代码为(A ).(A) 72(B)73(C)88(D)9921. SAB型防滑器系统多轴出现故障，显示代码为(B ).(A)72(B)73(C)88(D)

5、9922. KNORR型防滑器系统各部件正常，显示代码为(C)(A) 8888(B)88(C) 9999(D)9923. KNORR型防滑器系统测试时，显示代码为(A).(A)8888(B)88(C)9999(D)9924. KNORR型防滑器系统一轴排风阀断路，显示代码为(A).(A) 1401(B)1301(C) 1201(D)110125. KNORR型防滑器系统一轴排风阀短路，显示代码为(B).(A) 1401(B)1301(01201(D)110126. KNORR型防滑器系统一轴传感器断线，显示代码为(D).(A) 1401(B)1301(01201(D)110127.应急电源整流

6、箱内整流模块输出电压为(A)。A. DC482V B. AC48 2V C. DC110V D. AC110V28. 981型应急电源充电柜电流表的量程(A )oA. 15A B. 10A C. 01OAD. 015A29. 981型应急电源柜空气开关容量(A )oA. 16A B. 20A C. 5A D. 25A30. 98型应急电源接地电阻不大于(A )oA. 0. 4Q B. 0Q C. 10 Q D. 15 Q31.981型应急电源额定输出电流(A )oA. 5A B. 10A D. 15A D. 20A二、判断1. TFX1型防滑器显示代码信息中，表示第二轴防滑排风阀的排风电磁铁故

7、障是2.0。(N )2. TFX1型防滑装置在制动时不能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。(N )3. TFX1型防滑器具有电源自动通断功能，正常悄况下人工不必干预。(Y )4.当风压大于180KP时,TFX1型防滑器压力开关接通.(Y)5.当风压大于150KP时,SAB型防滑器压力开关接通.(X )6.当风压大于180KP时,KNORR型防滑器压力开关接通.(Y )7.当风压小于150KP时,TFX1型防滑器压力开关关断.(Y)8.当风压小于150KP时,SAB型防滑器压力开关关断.(X)9. SAB型防滑器主机在A2修时应做换件修.(X)10. SAB型防滑器主机在A3修时应做换件修.

8、(Y )11. SAB型防滑器主机显示73表示多轴出现故障.(Y)12. SAB型防滑器主机显示72表示单轴出现故障.(Y)13. SAB型防滑器主机显示89表示系统进行测试.(Y)14. KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和电气诊断两级.(X)15.车厢总线上的各功能级监测诊断子系统山车厢网关进行通信管理.(Y)16. KAX-1型行车安全监测诊断系统适应遍组数为115辆.(X )17. KAX-1型行车安全监测诊断系统适应工作环境温度为0C50C. (N)18. KAX-1型行车安全监测诊断系统适应工作环境温度为-40C+70C. (X)19. KAX-1型行车安全监测诊断系统

9、分为车厢级诊断和列车级诊断两级.(Y)20. KAX-1型行车安全监测车厢级网络系统有4个功能级监测诊断子系统.(Y)21. KAX-1型行车安全监测诊断系统工作电压为DC24V. ( N )22. KAX-1型行车安全监测诊断系统工作电压为DC110V/DC48V或AC220V(50HZ). ( Y )23. KAX-1型行车安全监测诊断系统的列车通信网络可传输距离为100m. (N )24. KAX-1型行车安全监测诊断系统的列车通信网络可传输距离为1000m. (Y )25. KAX-1型行车安全监测诊断系统通过GPRS实现列车运行中与地面的数据通信.(Y )26. KAX-1型行车安全

10、监测诊断系统用移动存储器通过USB接口实现列车停站数据下载等功能.(Y)27. 25T型列车电气监控系统WG型网关的额定输入电压为DC12V. (N )28. 25T型列车电气监控系统WG型网关的额定输入电压为DC24V. (Y )29. 25T型列车电气监控系统的DL-II代理节点是联结列车网和车厢网的桥梁.(Y )30. 25T型车影视系统采用550MHz带宽，邻频，单相传输技术.(Y )31. 25T型车影视系统电视信号经车端39芯连接器的13号端子引入车内.(N)32. 25T型车影视系统电视信号经车端39芯连接器的20号端子引入车内.(Y)33. 25T型车影视系统主要山信号源系统，

11、前端系统,信号传输系统和分配系统组成.(Y )34. 25T型车信息系统经车端39芯连接器的6, 7, 12号端子引入车内.(Y )35. 25T型车信息系统可显示列车运行速度和车厢外温度.(Y )36. 25T型车信息系统不能显示列车距前方站距离.(X )37. 25T型车电话的传输信号经车端39芯连接器的13, 14号端子引入车内，用于列车通话.(Y)38. 25T型车火灾报警系统采用声光报警.(Y )39. 25T型车火灾报警系统不能查询全列车报警及故障历史数据.(X )40. 25T型车火灾报警系统可以查询全列车报警及故障历史数据.(Y )41. 25T型车火灾报警系统具有开机自检功能

12、.(Y )42. 25T型车火灾报警系统具有检测精度高，安全可幕的特点.(Y )43. 25T型车火灾报警系统不能连续工作.(X )44. 25T型车轴端接地装置更换回流装置碳刷弹簧后，碳刷压强不得低于30KPa. (N )45. 25T型车轴端接地装置安装于3, 5位轴端.(Y )46. 25T型车轴端接地装置使用M10螺栓时，组装扭矩为20N. m. (Y )47. 25T型车一个轴端接地装置内装有2个回流装置碳刷.(N )48. 25T型车一个轴端接地装置内装有4个回流装置碳刷.(Y )48. 25T型车轴端接地装置碳刷与接触盘对接地引出线的直流电阻小于4Q. (N )50. 25T型车

13、轴端接地装置碳刷与接触盘对接地引出线的直流电阻不大于0.15Q. (Y )51. 25T型车一辆车装有一个轴端接地装置.(X )52. 25T型车一辆车装有两个轴端接地装置.(Y)53. 25T型车火灾报警装置探头底座上的终端电阻应为20KQ. (N )54. 25T型车火灾报警装置探头底座上的终端电阻应为200KQ. (Y )55. 25T型车车门系统具有防挤压功能.(Y )56.当列车运行速度大于5Km./h时,25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功 能.(Y )三、填空1.轴温“三对比”是指同一列车中各车辆间的对比， 同一辆车同侧轴箱的对 比，同一轴箱前、中、后的对比。2. TFX1型电

14、子防滑器传感器传感头安装时，传感头与轴头齿轮的间隙应在(1. QQ. 2)mm之间。3.电子防滑器中的排风阀对制动缸的控制形式有排气保压三种。4. MGS电子防滑器处于运用状态，当制动主管压力低于130 kPa时，该系统将自动处于准备状态。四、简答1. LI前我国客车使用的电子防滑器主要有儿种？它的主要功能是什么？答：前我国客车上使用的电子防滑器主要TFX1型、SAB型、KNORR型等三利 4(2分)它的主要功能有：（1）制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。（1.5分）（2）制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动力， 以充分利用轮轨间的粘着，得到较短的制动距离。（1.5分）2.简述电子

15、防滑器的工作原理。答：电子防滑器的电子控制单元能接收速度传感器的速度脉冲信号，（2分）通过 对该信号的分析处理、计算比较，控制电磁排风阀的动作，（2分）从而控制制动 缸的压力，最终达到车辆制动时防滑的LI的。（1分）3.简述代理节点作用答：代理节点是联接列车网和车辆网的桥梁，有2个独立的LonWorks通讯接口。 上行LonWorks通讯接口负责列车级网络通信，接收列车主机的信息，并将信息 转发给下行LonWorks通讯模块。下行LonWorks通讯接口负责车厢级网络通信， 转发集中控制命令，接收车厢级各应用节点传输的参数、工作状态等信息，并将 这些信息传送到列车网。五：论述1.试述轴报器运用

16、管理及维修要求。答：（1）轴报器出库前必须工作正常，各附属件作用良好，轴同侧间温差不大于5C,用跟踪报警。（2分）（2）报警装置接线盒须无破损，传感器不松动，接插件 连接良好，电缆线无磨损现象。（2分）（3）车辆乘务员始发前必须记录各轴的自 然温度和环温，运行中应按作业过程规定巡视检测对照，抄录各轴温的变化情况。（2分）（4）运行途中报警器发生故障时，须作应急处理。不能修复时须将停用时 间记于记录簿的备注栏中。（2分）（5）到站后，乘务员须将途中发生的故障情况, 在181交接簿上详细登记。（2分）2.应急电源在运用中应注意哪些？答：（1）应急电源供电时间不宜过长。（2分）（2）当电池电压放到4

17、3V以下时应停止放电。（2分）（3）当客车需长时间从列车编组中拆下时，应断开电池的电源开关。（2分）（4）客车停留超过三个月时，应进行一次补充电以延长蓄电池寿命。（2分）（5）应经常检查应急电池电压， 当其低于36V时， 应检查单个电池电压状况，有不符合规定时须进行更换。（2分）3.TFX1型电子防滑器显示速度传感器故障时，应如何处理？答：当电子防滑器显示速度传感器故障时，首先，如果是山于更换轮对或轴箱开 盖检查等情况引起的，应检查测速齿轮与传感器探头之间的间隙是否在（1.0土0.2）mm的范围内。如正常再检查速度传感器法兰面固定螺丝是否松动丢失；电 缆护套线是否磨损，造成短路断线；接线盒内线

18、头是否松动、脱开。如正常，在 用万用表测量接线盒至主机下方接线排上对应线号的通断情况，以确定那里出现 故障，进行处理。4.列车网关如果LSV指示灯闪烁，是什么故障？如何处理？答：表明通信故障，但不影响本车PLC和其他部件正常工作。处理方法如下：1检查同列车中是否有车厢号重复的现象。如果有，请先断电，然后拔下网关 的连接器LJ1；然后PLC上电，修改车厢号后断电，再插上LJ1,重新上电。2检查接线是否正确，接线是否有短路现象。3检查列车网络线是否有短路、开路、对地绝缘不良现象。4检查供电电源是否正常。5更换网关。段发文件及相关知识1.探头与轴端的径向间隙:TFX1型：l0.2mm、MGS2型：0

19、.90. 5mm、SWKP AS型：1. 50. 5mm。2.压力开关检查TFX1型：风压大于200Kpa开启，小于200Kpa关断；MGS2型风压大于187Kpa开启，小于187Kpa关断；SWKP AS 20C型风压大于180Kpa开启，小于130Kpa关断。3.防滑器系统诊断试验（以TFX防滑器为例）按下“诊断”按钮约3s,显示 器先显示“89”，随后开始执行本按钮的功能，连续显示进行诊断和试验。“87” CPU自检“83”各速度传感器检查“86” RAM自检“82”各轴防滑排风阀顺序检查及试“83” ROM自检4.所有铁路客车必须安装轴温报警器，并实行联网集中报警，做到装车率、 良好率

20、、开机率全部达到100%o5.轴温报警器报警温度：定点报警：90C,跟踪报警：C+At （C为环温，t为4149C；我段确定Zit为45C）o6.途中轴温当检测温度达到90C或超过外温加60C时立即停车摘车处理， 严禁盲目带车，防止事故扩大。7.客车出库前检查轴温报警器工作状态，同车同侧轴温相差不大于5C（入 库时间少于三小时的除外）。8.当检测温度超过外温加45C时，车辆乘务员应重点监控并预报前方客列 检重点检查；站折返列车须开盖检查，发现轴承零件破损、油质变质、混沙、混 水、混有金属粉未等异状，不能保证安全运行时应做摘车处理。9.红外线轴温探测系统轴温预报处理的规定 （ 铁路技术管理规程 （铁道部 令）第299条）：按照关于修改行规部分条款内容及明确有关