试验路AR-OGFC13配合比设计报告

1、编号：0501079-30501079-3连盐高速公路开级配橡胶沥青混合料AR-OGFC13目标配合比设计报告江苏省交通科学研究院中心试验室二00六年八月连盐高速公路开级配橡胶沥青混合料AR-0GFC13 目标配合比设计报告编号：0501079-3江苏省交通科学研究院中心试验室第1页共 5 页按照橡胶沥青课题计划安排，课题组对连盐高速公路开级配橡胶沥青混合料AR-OGFC13AR-OGFC13 进行目标配合比设计。二、原材料本次配合比设计所用集料为连云港中德石料厂生产的玄武岩，橡胶沥青由金邦公司加工；外掺剂采用海螺 P.OP.O 32.532.5 级水泥。各种原材料技术指标分别见表2-12-1

2、、表 2-22-2和表 2-32-3。表 2-12-1 集料及水泥密度矿料表观相对密度毛体积相对密度吸水率（%）1#料3.0262.8122.5152#料3.0242.7922.7483#料3.0252.7922.7594#料3.0202.7693.111矿粉2.707-水泥2.700-注*：水泥密度采用厂家提供值。表 2-22-2 橡胶沥青密度密度（g/cm3）橡胶沥青1.040表 2-32-3 各种矿料和矿粉的筛分结果筛孔 矿料通过方孔筛的百分率（%）16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.0751#料10096.125.60.70.50.50.40.40.3

3、0.22#料10010099.43.20.40.40.40.40.40.33#料10010010098.64.90.60.50.50.50.44#料10010010010082.451.031.917.411.26.9矿粉10010010010010010010099.999.289.2概述连盐高速公路开级配橡胶沥青混合料AR-0GFC13 目标配合比设计报告编号：0501079-3江苏省交通科学研究院中心试验室第2页共 5 页三、沥青混合料配合比设计本次配合比设计沥青混合料类型为 AR-OGFC13AR-OGFC13连盐高速公路开级配橡胶沥青混合料AR-0GFC13 目标配合比设计报告编号：

4、0501079-3江苏省交通科学研究院中心试验室第3页共 5 页1 1、混合料级配AR-OGFC13AR-OGFC13 混合料级配范围见下表。表 3-13-1 AR-OGFC13AR-OGFC13 混合料级配（不含外掺剂）通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）1613.29.54.752.360.075上限1001008030154下限1008545530据相关工程实践和课题研究成果，初选级配见表3-23-2表 3-23-2 级配组成设计结果筛孔1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075合成级配10098.469.213.310.17.05.03.62.9

5、2.2矿料比例1 #: 2#: 3 #: 4 # :矿粉=41: 47.5: 0: 10: 1.5筛网尺寸（mm图 3-23-2 设计级配曲线图2 2、初试级配马歇尔试验结果根据相关工程实践，结合安峰山玄武岩的技术特点，初试油石比为8.9%8.9%，采用双面击实各 5050 次制作试件，试验结果见表 3-33-3。连盐高速公路开级配橡胶沥青混合料AR-0GFC13 目标配合比设计报告编号：0501079-3江苏省交通科学研究院中心试验室第4页共 5 页表 3-33-3 沥青混合料马歇尔试验结果级配类型油石比（%）稳定度（kN）流值（0.1mm）空隙率（%）VMA（%）VFA（%）毛体积密度（g

6、/cm3）计算 理论密度（g/cm3）AR-OGFC138.92.3952.721.334.938.81.9842.522要求/18-25/3 3、确定最佳橡胶沥青用量采用 4 4 种油石比确定最佳橡胶沥青用量，双面各击实5050 次成型马歇尔试件，计算各组试件密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度，最后将成型的试件进行马歇尔稳定 度试验。试验结果列于表 3-43-4。表 3-43-4 沥青混合料马歇尔试验结果级配类型油石比（%）稳定度（kN）流值（0.1mm）空隙率（%）VMA（%）VFA（%）毛体积密度（g/cm3）计算 理论密度（g/cm3）AR-OGFC138.02.1428.323.1

7、35.034.11.9632.5518.52.7534.722.034.936.81.9762.5359.02.4144.220.734.540.01.9972.5189.52.2457.619.934.642.32.0032.502要求/18-25/连盐高速公路开级配橡胶沥青混合料AR-0GFC13 目标配合比设计报告编号：0501079-3江苏省交通科学研究院中心试验室第5页共 5 页图 3-43-4 密度、空隙率、饱和度、VMAVMA 与油石比的关系根据表 3-43-4 中 8.0%8.0%、8.5%8.5%、9.0%9.0%、9.5%9.5%四个油石比混合料的体积性质，油石比为9.09

8、.0%左右时混合料矿料间隙率 VMAVMA 开始随油石比的增加而增加，表明继续增加油石比 对混合料的高温性能不利，综合考虑混合料的高温性能和排水性能，结合相关工程经验, 最佳油石比取 8.9%8.9%。由表 3-33-3，油石比取 8.98.9%时混合料的体积指标满足技术要求。四、谢伦堡析漏试验(烧杯法)试验条件：试验温度 1851852 2C,将混合料保温 6060 分钟后进行析漏测试。表 4-14-1 析漏试验结果级配类型油石比(%)析漏 1(%)析漏 2(%)析漏 3(%)平均(%)要求(%)AR-OGFC138.90.240.270.220.24 0.8五、肯特堡飞散试验试验条件：将成

9、型的马歇尔试件( (双面各击实 5050 次) )在 2020).5).5C 水温下浸泡 2020 小 时，然后采用洛杉矶磨耗试验机旋转 300300 次进行飞散测试。表 5-15-1 飞散试验结果级配油石比飞散率 1飞散率 2飞散率 3飞散率 4平均要求 102222.919.98334.2、度和饱4530.09.599it81.961.95油石比()99.5OOO27288.599.5油石比(%)4 9 4 9 421o O3638.08.59.0油石比，9.52 0 8343O3o O9 &88.59油石比(%)42连盐高速公路开级配橡胶沥青混合料AR-0GFC13 目标配合比设计报告编号：0501079-3江苏省交通科学研究院中心试验室第6页共 5 页类型(%)(%)(%)(%)(%)(%)(%)AR-OGFC138.92.42.72.52.82.6 200040.610.475.222116.92467.550.720.396.283084.92035.8平均0.670.445.772521.12321.0七、结论通过混合料级配调试和相关验证试验，表明所设计的开级配橡胶沥青混合料AR-OGFC13AR-OGFC13 的技术性能满足要求，可作为连盐高速公路AR-OGFC13AR-OGFC13 试验段生产配合比调试的依据。矿料配