t梁体架设施工方案

1、T 梁体架设施工方案1 编制依据和原则1.1 编制依据1）工程合同。2）施工图。3）现场条件。4）吊车性能表。5）起重工操作规程。1.2 编制原则1）提高安全裕度，以确保安全可靠，稳妥可行，万无一失。2）尽可能应用成熟技术，以避免发生意外情况，并兼顾技术先进性和经济合 理性。3）尽量减少对区域内平面和周边道路的影响。2 工程概况XX高速公路工程xx标新车公路连续跨线桥工程 K146为30m璐，K17& K176两跨35m磔。T梁前后跨皆为20m板梁。施工现场东临车新公路，桥梁西侧 1/2部分位于陆家浜上方，中间跨越蒋家 浜河，给桥梁安装增加了难度。工作量及基本参数名称单重所在位置总片数

2、吊装高度备注30米中T梁60tK146129.1m共1跨30米边T梁62t435米中T梁78tK173, K1762418m共2跨35米边T梁80t83架设安排由于在T梁跨内地面有小桥，该小桥的承载能力不明，K173跨内的煤气管线埋深较浅，管线安全不易保证，运梁车也不容易就位，异跨台吊难度较大，计划采 用两台汽车吊车跨外台吊的方法，T梁前后跨的板梁待T梁架设完成后再进行架 设。每跨架设时先架西半幅最西边的边梁，然后依次向东架设，东半幅先架最东边 的边梁，然后依次向西架设。起梁位置设在桥梁东西半幅承台中间的运梁便道上。T架设安排表项次架设范围计划时间采用设备1K1464月5日2台120吨汽车吊2

3、K1764月20日2台200吨汽车吊3K1734月24日2台200吨汽车吊4T梁安装工艺流程及说明4.1 工艺流程T梁安装施工流程4.2 流程说明4.2.1 测量放线测量人员放出高程线，结构的中心线、支座的中心十字线、每片梁的端线和 边线，用墨线弹出并标示清楚。4.2.2 支座安装在欲安装支座的墩台顶面除去浮砂，表面平整清洁无油污。安放好支座，支 座的中心与支座中心十字线重合。4.2.3 场地处理在东西半幅中间和运梁车入口通道处修筑一条5m宽的施工便道，作为梁体运输和吊机就位的通道，采用50cm厚建筑垃圾铺设，并用挖机进行场地的平整、压 实，并在路基较软弱处及吊车和运输车反复行走的路径，铺设钢

4、板或路基箱板。4.2.4 T梁运输在架梁时，盖梁混凝土强度必须要达到设计强度的100%预应力盖梁必须张拉压浆已经完成预制梁与支座顶面接触部位应平整，若有蜂窝状应预先用水泥砂浆整平。T梁运输前对车辆型号、车辆状况进行检查，有隐患的车辆不得进行运输。 梁装车后应进行固定，并对固定情况进行检查，符合安全运输要求后方可发车。在运输时事先与交通部门取得联系，重要路口派专人临时维持秩序。车辆进入吊装现场要有专人指挥，安排车辆的进出线路、临时停车地点和卸 车顺序。4.2.5 吊装前的施工准备梁体运输车进入吊装现场的顺序，必须严格符合吊装作业顺序，不得颠倒进 入。到现场的每片梁标出支座中心线及梁端处梁的中心线

5、，并进行检查梁的规 格、型号、顺直度且做好详细记录，保证梁体一次吊装就位成功。起重工上下立柱工作脚手架及工作平台要牢固。如用梯子必须双梯并固定在立柱 上。4.2.6 机绳扣连接方式T型梁吊装，按每头4只吊耳考虑，先将4根粗绳扣双双挂于吊钩上，然后 在下方的每个纯鼻子用卸扣上再双股连接一根小纯扣，使小绳扣鼻子朝下，再用卸 扣与梁吊耳连接。4.2.7 梁体吊装选择相应于当地平均气温架梁，落梁时应平稳，防止支座产生移位或初始变形。若必须在高温或低温时安装，应考虑过后须顶升梁端调整支座，避免温差位移 过大而损坏支座。吊装过程中要有专人负责指挥。（ 1）载荷分配：用双机抬吊方法架梁，吊车性能范围均能满足

6、本工程梁体抬吊架设需要。（ 2）吊机作业位置的选择：两部吊车分别停在T 梁前后跨的位置上，及跨外台吊的位置。（ 3）双机抬吊的实施要点起吊：梁体逐端缓缓起吊脱离远输车，保持梁体不晃动，再同步升至所需高度。转向：两台车缓缓向内旋转，使梁体进入跨内吊车前方位。梁体进糟前移：梁体起开，梁体底部保持高于盖梁架设平台面10cm左右，梁体前移至就位位置。梁体就位：梁体缓缓下降就位，梁体就位后，梁两端支座应对位，梁体与支座须密合，否则应重新安装。吊装中， T 梁靠近盖梁时要慢起慢放，梁体每端应有24 人对梁体吊装过程中的方向进行调整。盖梁上应有专人根据测量所弹设的端、边线检查T 梁的就位情况，就位不准时要吊

7、起重放，不允许在就位后用撬棍移动 T 梁。每片梁就位后，应立即检查支座情况，如果出现个别支座悬空的现象，应将 梁吊起，采用直径大于橡胶支座的钢板，选用适当的厚度在支座顶部，冉重新将梁 就位。首片T梁架设完成后应及时采用固定措施将梁体固定在盖梁上，其它T梁架设后及时用钢筋与前片T梁焊接相连，以保证梁体的稳定。4.2.8 验收梁安装完成后根据质量标准进行验收。5机具设备配置索具一览表名称规格数量用途汽车吊120吨2台K146跨T梁吊装汽车车200吨2台K17& 173跨T梁吊装路基板5X1.5X0.15 米10块2.5 X0.2 X0.15 米30根临时支垫钢丝纯扣(千斤纯)43m佛10米

8、4根35米T型梁主吊绳索 39mm< 10 米4根30米T型梁主吊绳索卸扣25吨8只T型梁主吊卸扣17吨16只T型梁主吊麻绳 22mme 30 米8根溜纯信号旗6副指挥用哨子6只指挥用手拉葫芦3吨8台封车用6安全、质量保证措施6.1 主要安全技术措施(1)施工人员必须是持有有效证件的合格的起重工。(2)施工人员必须熟知、理解施工方案，并对施工现场状况、吊装机具、工 作内容等有有充分的认知。(3)吊装前，起重指挥人员应与吊车驾驶员进行信号沟通，确保双方能互相 理解各自意图，不至于出现盲目指挥和误操作；指挥应使用旗子和哨子，若使用对 讲机，应确保对讲机电力充裕、无故障。(4)钢丝纯、卸扣等吊

9、装机索具必须按方案要求选用，并且要检查是否符合 国家标准，吊装器具应有说明书、合格者和出厂检验报告；严禁使用不明厂家生产 的吊装器具。(5)吊车吊装站位位置和带载彳T驶区域，必须铺设厚度30毫米以上的钢板或路基板；空出行驶区域，地耐力必须大于 13吨/米2,否则应采取相应的措施。 吊车站位位置离河浜、沟塘边缘的距离不得小于 2倍于其深度的距离，必要时应进 行加固处理。(6)吊车旋转范围内不得有障碍物，如高压线、通讯电缆、建筑物、其他施 工装备等。如确有无法拆除的高压线，吊车应按下列规定与其保持最小安全距离：小于1千伏1米大于1千伏，小于110千伏3米大于110千伏，小于220千伏4米大于220

10、千伏，小于380千伏5米额定电压不明一5米(7)夜间作业必须备有良好的照明设施，达到良好的能见度，并增加监护人 员和应急预案，防止出现人身和设备事故；夜间严禁进行大型吊装。(8)遇有大风、雷雨、大雾等恶劣气候时，禁止进行吊装作业。(9)施工者应加强自我保护意识，穿戴好劳动保护用品；T梁吊装有临边作业的特点，应注意防高空坠落。（ 10）梁吊装时，应在梁的两端各绑一根麻绳作溜绳，防止T 梁吊起后旋转而碰到人员或吊车。（ 11）严禁人员在吊起的重物下经过或停留；严禁人员随重物上升或下降。（ 12）用卸扣连接T 梁时，卸扣销轴应旋转到底。严禁横向使用卸扣。（ 13）梁上附带的吊耳使用前应逐一检查是否有

11、裂纹、变形等现象，一旦发 现，严禁使用。（ 14）方案中未考虑T 梁的偏重，实际吊装时会出现偏重现象，解决办法是：在较重一头增加 1 2 个卸扣，以使T 梁达到基本水平状态，便于就位。（ 15）吊装范围应设隔离栅栏与车新公路隔离，避免影响交通；必要时，请交警维持秩序。严禁无关人员进入隔离带内观望。（ 16）未尽事宜按起重工操作规程、吊车操作规程和国家、地方法 规、标准执行。6.2 主要质量措施（ 1）全过程质量跟踪监控：设置专职管理人员，在工序施工的全过程中，跟踪进行质量检查和纠正，发现质量问题即使处理，把隐患消灭在萌芽状态。（ 2）严格遵守工艺规程：施工过程中，严禁任何人拍脑袋，随意制定“措

12、施”“标准”，必须严格遵守规范规定的施工工艺和操作规程。（ 3）控制工序活动条件的质量：对影响工程质量的五大因素，即施工操作者、材料、施工机械设备、施工方法和施工环境，进行切实有效的控制。专人进行日常检查、调整和记录工作。（ 4)成立质量管理小组，及时检查、调整工序施工质量，小组通过对工序施 工质量的检查，及时掌握质量动态，找出影响质量的主要因素、次要因素。分析原 因，展开科技攻关，制定有效的质量整改和预防措施。（ 5)专职资料员做好施工过程中的技术资料检查、归档工作，尤其是原材 料、半成品的质保书、复试报告、抽检报告，混凝土的试块报告，各类验收资料必 须要严格管理，发现问题及时解决，严禁伪造

13、、涂改和后补现象发生。（ 6)支座出厂时必须提供产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报 告。(7)安装允许偏差:项目允许偏差(mm检验频率检验方法范围占 八、数平向顺桥纵轴线方向101位置垂直桥纵轴方向5每片梁1用经纬仪测量焊接横隔梁相对位置10每处1湿接横隔梁相对位置201用尺量伸缩缝宽度+10, -51用尺量每块位置5每片梁2用尺量，纵、横向各计1点支座板每块边缘i2用水准仪测量，纵、横 向各计1点焊缝长度+ 10, 0每片梁(每孔抽1用尺量梁间焊接板局差查25%1梁间焊接板离缝2027简明计算7.1钢丝纯以K176孔边梁为计算依据，吊装高度为 18ml T梁重量为80吨。两端各设两个吊点，每一吊点采用单股吊索钢丝纯，则每股受力：P实=GX 1/sin75 +4=20.7t ,钢丝绳选择：6*37,纯芯1,（钢丝绳公称抗拉强度170kg/cm2）,