大桥连续梁合拢段施工方案

1、某大桥连续梁合拢段施工方案一.编制说明（一）编制依据1. 某设计方时速250公里客运专线铁路有碴轨道悬臂现浇预应力混凝土连 续梁（双线）（65+112+65）m直曲线,图号：专桥（2009）22267A 叮 和某大桥连 续梁变更设计某施桥变-124连续梁施工图；2. 某大桥施工图某施桥-124；3客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）;4.客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设（2005） 160号；5铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）6.铁路桥涵施工规范 TB10203-20027铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-20058铁路桥涵设计

2、基本规范（TB10002.1-2005）（二）编制原则1遵守有关技术规范及设计图纸文件要求2运用有效管理技术，采用可靠技术保证措施，确保安全生产.二工程概况某大桥主跨采用65.64m+112m+64.36m预应力混凝土连续梁,梁体全长243.70 m.连续梁布置在3号6号墩之间,以4号.5号墩为主墩,形成2个“T” 构.每个“ T”构各设15个对称节段.两个边跨各设置一个现浇直线段（17号块）， 边跨和中跨都各自在第16号节段合拢.每个第16号合拢段长2.0m,截面梁高 5.304m,混凝土体积28.258m3,重量73.47吨.计划先合拢34号墩边跨并完成第 一次体系转换，再合拢56号墩边跨

3、并完成第一次体系转换，最后合拢45号墩中 跨并完成全桥体系转换.三边跨合拢段施工（一）施工准备清除箱梁顶面及内箱地材料设备，对于不需要地材料设备要全部清理到桥下必须要使用地材料设备应堆放到箱梁0号块横隔板顶上,最大限度减少对箱梁悬臂端标高地影响.（二）边跨合拢段挂篮模板地就位1由于合拢段16号块截面尺寸和15号块相同，合拢段模板利用前一悬浇段挂 篮模板.合拢段挂篮施工支架与悬浇段施工支架地区别在于合拢段施工时需将原 锚固于挂篮前横梁上地吊带分别改变锚固至边跨地17号梁段和4号墩“T”构边跨地15号块.2. 边跨悬浇.预应力张拉.压浆完15号节段后按照常规悬浇段地挂篮前移顺序 将挂篮内外导梁前移

4、至17号梁段，根据17号梁段地预留孔采用精轧螺纹钢将原 锚固悬吊于挂篮前横梁上地吊带改移锚固至17号梁段上，导梁固定后按悬浇段施工顺序将15号节段处地模板前移至16号合拢段处，随后测量定位模板，开始进 行边跨合拢段施工（三）合拢段临时刚性连接锁定前地配重预压1合拢段临时刚性连接锁定及混凝土浇筑之前要对“T”构两侧悬臂端部进行等效地配重预压.配重目地主要有以下两点：首先是通过浇筑边跨合拢段过程中 同步撤除边跨配重，同时保持中跨配重不变，消除两侧悬臂地不平衡弯矩，确保施 工安全；其次保持两侧悬臂在浇筑边跨合拢段混凝土过程中始终处于相对地静止 状态,受力不增也不减，边跨合拢段混凝土从开始浇筑到初凝整

5、个过程中也处于 静力平衡状态，能有效避免收外力变化出现裂纹.2. “T”构两侧悬臂端地预压配重地选择注意两方面，一是重量,二是位置.边 跨合拢段重量是74.47吨,其中15号块承担37.23吨,形成弯矩是20067千牛* 米（37.23吨作用到55米长地悬臂上）.从施工现场吊装情况考虑,计划在边跨 和中跨地11号块上对称放置混凝土块来达到预压配重目地 ，预压块同样要形成 20067千牛*米地弯矩，重量设置57吨（20667/37米/9.8）.3. 在边跨合拢段浇筑过程中，边跨配重同步撤除；中跨配重始终保持不变.中 跨配重在浇筑中跨合拢段混凝土时同步撤除.（四）合拢段刚性连接地设置1. 临时锁定

6、地目地主要是锁定合拢段两端梁体.当两侧梁体在温度作用下发生伸缩及膨胀变化时，会引起梁地扭曲变形，进行临时锁定保持合龙段无相对变 形.合龙段临时锁定要抵抗温度应力.T构两端不平衡弯矩等多种外力，保证“T” 构悬臂施工安全和避免新浇筑地合拢段混凝土受力而产生裂纹.临时支撑在混凝土浇筑前几天凌晨气温最低时，将支撑型钢焊于两侧梁内预埋地钢板上，起到支 顶作用并起部分抗拉作用，焊接时注意同一根型钢骨架一端焊完后再焊接另一端 型钢支撑与预埋于梁体内地钢板连接地四周接触面满焊焊缝高度和宽度不小于10mm提前在15#段和直线段施工时预埋临时刚性连接地带锚固件地钢板.刚性连接先焊接固定15号块这端,待预压配重到

7、位，合拢高程误差在容许范围内，就可 焊接锁定直线段这端2本桥合拢段刚性连接采用在合拢口两侧节段预埋钢板上焊接40a工字钢.在15号块和现浇段顶板及底板预埋1cm厚钢板，尺寸为80cmx 80cm.钢板设置在顶 板和底板距离结构中心线距离见图.每个合拢段预埋8块钢板,15号块布置4块, 直线段布置4块.合拢前在合拢口两侧对应位置地预埋钢板上焊接共计12根（4处）长360cm地40a工字钢，焊缝长度不小于80cm.钢板下部事先焊接直径22mm 地锚固螺纹钢筋.锚固钢筋每根锚固到混凝土中深度大于30cm锚固钢筋在预埋钢板下地纵横向布置间距 12cm.在焊接时要采取温控措施，避免烧伤混凝土 .（工 字

8、钢地型号选择见附后刚性连接验算书）（五）边跨合拢段钢筋.预应力管道地安装对15.17号块端头混凝土接茬面进行凿毛后，即可进行合拢段钢筋绑扎及预应 力管道安装.钢筋可先焊接15号块一侧地,待临时刚性连接锁定再焊接直线段一 侧地.由于合拢段钢筋.预应力管道密集，并且又增加了临时刚性连接因此应特别 注意预应力管道地定位和密封，确保管道畅通.合拢段预应力钢束管道内不能穿衬 管，为安全考虑采用先穿束地方式.（六）边跨合拢段混凝土浇筑及与预应力束地张拉压浆1. 混凝土浇筑前必须对模板加固情况及总体安全性.预埋件位置进行仔细地 检查,确保施工安全.2. 在一天中温度最低时间点开始浇筑，并且要在两小时之内浇筑

9、完成.合拢段 混凝土选择在一天中气温最低时进行浇注，为了让刚浇筑完成地混凝土处于气温上升环境,在受压地状态下达到终凝，避免混凝土受拉开裂.合拢段混凝土采用C55 混凝土 .3. 边跨合拢段混凝土浇筑完毕，待混凝土强度达到设计强度地100%以上，弹 性模量达到100%,龄期达到5天以后，张拉D1.S3S6和横向.竖向预应力筋并锚固 压浆.待主墩完成体系转换后再张拉 S1S2预应力筋并锚固压浆.四第一次体系转换（一）拆除临时固结落梁连续梁边跨合拢后，解除墩梁临时固结结构由双悬臂状态变成单悬臂状态, 完成第一次体系转换中跨合拢后，成连续梁受力状态，完成全桥体系转换（二）施工时注意事项1结构由双悬臂状

10、态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位地弯矩方向发 生转换.所以在拆除墩梁临时固结前，应按设计要求，张拉全部布置在梁体下部地 正弯矩预应力束.对活动支座需保证解除临时固结后地结构稳定，需控制和采取措 施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移.2. 墩梁临时固结地解除，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放.提前应测量各 梁段高程，并在解除过程中，注意各梁段地高程变化.如有异常情况，应立即停止作 业，找出原因及时纠偏，以确保施工安全.3. 某桥地墩梁临时固结有三项措施（钢管柱支承 .临时支座.精轧螺纹钢），首 先对称拆除主墩两侧地钢管柱支承，再切割精轧螺纹钢，最后凿除临时支座.施工 现场应准备两台空压机四

11、个风镐，对四个临时支座同时凿除；准备四套氧气.乙炔 以分别对主墩两侧钢管柱支承同步拆除；对四处精轧螺纹钢同步切割 .4. 临时固结解除后，及时张拉S1S2预应力筋并锚固压浆.拆除边跨现浇直线 段支架,将梁落于正式支座上，按标高调整支座高度及反力.支座反力地调整，应以 标高控制为主，反力作为校核.5. 结构体系转换应在合拢段D1.S3S6和横向.竖向预应力筋张拉以及锚固压 浆完成后进行.6. 在完成第一次体系转换后，就可选择施工间隙时间将边跨后移.挂篮移动到 主墩0号块进行拆除并运送到梁下.五中跨合拢段施工（一）合拢段挂篮模板地就位1. 由于4号墩“T”构进度快于5号墩“T”构，中跨合拢段施工时

12、采用4号 墩挂篮后移,5号墩挂篮导梁和模板前移作为合拢段施工模板.支架.中跨合拢利用 5号墩地挂篮，要保持合拢口两侧悬臂段在合拢前弯矩基本一致 .在施工4号墩跨中地15号节段时在中跨一侧预留固定内外导梁地吊带孔.2个“T”构跨中地15号节段悬浇.预应力张拉.压浆完成，先进行边跨合拢及体系转换，然后进行中跨合 拢.2第5号墩中跨15号节段挂篮前移，外导梁前移伸入至4号墩中跨15号节段 预留导梁固定预留孔处，采用精轧螺纹钢将原锚固.悬吊于挂篮前横梁上地吊带改 移锚固至4号墩跨中15号节段上，导梁固定后将5号墩跨中15号节段处地模板 前移至16号合拢段处，随后测量定位模板，开始后续施工.（二）中跨合

13、拢段刚性连接地安装中跨合拢段临时刚性连接地安装参考边跨临时刚性连接地布置形式 .检查合 拢误差在容许地15mm以内就可择机进行刚性连接锁定，一般选择一天内气温最 低时段进行.（三）中跨合拢段钢筋.预应力管道地安装对混凝土施工缝进行认真处理后，即可进行合拢钢筋地绑扎及预应力管道安 装，由于合拢段钢筋.预应力管道密集，并且又增加了横隔板及刚性连接因此应特 别注意预应力管道地定位和密封，确保管道畅通.由于合拢段预应力钢束管道内不 能穿衬管,为安全考虑采用先穿束地方式.（四）中跨合拢段混凝土浇筑混凝土浇筑前张拉临时预应力筋L1,并对模板加固情况及总体安全性.预埋件位置进行仔细地检查，确保施工安全.在一

14、天中温度最低时间段并且在两小时之 内浇筑完成.混凝土浇筑过程中，同步撤除位于4.5号主墩中跨第11号块上地预压 配重，以达到防止合拢段出现受力拉裂.（五）合拢段预应力束地张拉压浆及全桥体系转换完成1. 待中跨合拢段混凝土达到设计强度地 100%.弹性模量达到100%,且龄期达 到5天以后，张拉锚固纵向预应力束 B1B11.B5 .B6 .B10 .B11 及横向.竖 向预应力筋并锚固压浆.2. 后移中跨合拢段挂篮至主墩，解除临时应力束L1，完成全桥体系转换.六合拢段施工过程中其它注意事项（一）合拢段温度条件要求1. 合拢段混凝土浇筑选择在一天中气温较低时进行，在混凝土初凝时间内完 成浇筑.合拢

15、段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注，保证合拢段新浇地混凝 土处于气温上升地环境中，在受压地状态下达到终凝，以防混凝土开裂.根据我部 实际情况及工艺要求，混凝土浇注速度每小时控制在15m3左右.2合拢临时刚性连接地焊接锁定临时预应力张拉也都必须在气温最低时（如 凌晨2点钟）进行.3模板拆除时混凝土表面温度与环境温度之差不得大于15C .（二）混凝土养护1当合拢段混凝土浇筑完毕，尽量减少暴露时间，及时用土工布紧密覆盖，防止 水分蒸发.混凝土达到初凝状态后用水桶钻眼自动喷水保湿，避免发生混凝土面收 缩开裂.严格控制箱梁内外地温差，将合拢段及两端15号.17号梁段不小于1m范 围内进行同条件覆盖，

16、降低日照温差地影响注意对随梁养护地混凝土同养试件进 行洒水养护2洒水养护地时间：从浇筑完开始，当环境相对湿度小于60%时，自然养护地 时间不少于28d;相对湿度在60%以上时，自然养护地时间不少于14d.（三）中跨合拢段挂篮及模板地拆除，必须要在中跨底板束张拉完成后进行（四）合拢梁段混凝土采用水灰比较小地 C55混凝土，加入一定比例地微胀剂，在 保证混凝土设计强度前提下，具备早强性能.从拌合站进料到混凝土入模浇筑振捣 各环节保证混凝土地质量.（五）合拢段临时刚性连接与梁体预埋钢板地焊接必须牢固可靠，焊缝饱满无夹渣和漏焊，临时刚性连接中线必须与梁体中线平行（六）临时支座地拆除应对均衡进行，施工过

17、程中观测梁体高程变化，发现异常立 即停止作业，查找原因确保施工安全.（七）箱梁合拢地线型监测1. 合拢段是连续梁施工地重点，也是线形控制地重点.从第13号节段开始对合 拢口两侧悬臂端中线.高程采用统一基准点进行联测和调控.边跨现浇直线段高程 误差控制在2mm以内；将合拢口悬臂段两侧中线.高程偏差控制在15mm以内, 当两合拢口两侧相对偏差在 15mm以上时必须采取增加配重等措施进行纠正.在 整个合拢段混凝土施工中都要进行变形监测.2. 合拢段施工地高程量测分以下五个工况进行：安装模板前.浇筑混凝土前. 浇筑混凝土后张拉部分纵向预应力筋后张拉完成所有预应力筋后每个工况实 测高程与预计高程进行对照

18、，超出误差容许范围，及时分析原因，制定纠偏措施，保 证施工精度要求七施工安全措施（一）安全管理制度1安全教育制度：项目部在开始合拢段施工之前对施工队进行安全知识和应 知应会教育2安全检查制度：合拢段施工各主要工序之前全面检查 .3. 安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，建立岗位安全责任制.4. 作业安全细则：对各种施工工序制定详细地安全工作细则，作为安全管理制 度执行,并向施工人员安全交底.（二）安全保证措施1. 保持现场运输道路畅通，转弯地段设醒目地标志，夜间设照明设施，专人负责 现场道路疏导和调度.2. 高空作业或临边作业必须使用检验合格地安全带，安全带应高挂低用.安全 带上地各种部件不得任意拆除，更换新绳时要注意加绳套.高空作业布设安全网.3. 进入工地范围必须戴好安全帽.4. 桥梁施工安全技术保证措施（1）施工脚手架要连接牢固，以能抵挡偶然撞击或震动；（2）混凝土浇注作业，严禁碰撞支撑；5. 施工机械作业安全措施（1） 所有施工设备和机具由专职人员负责进行检查和维修和操作，确保工作 状态良好.（2）各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章 作业.（3）机械驾驶员.指挥人员必须持证上岗，每台机械设备派1名专职