行车及电动葫芦检修技术标准

1、行车及电动葫芦检修技术标准11.1设备规范项目参数备注电动单梁起重机LD 型 16T36V安全电压控制数量1台起重量16吨跨度22.5 米提升高度18米操作方式地面工作制度25%安装地点室内大车运行功率2 X 2.2KW电动葫芦运行功率2 X 0.8KW电动葫芦提升功率13Kw带控制箱36V控制箱2台立式悬臂起重机BZ-2T数量1台起重量2吨立柱高度5悬臂长度4电动旋转提升高度30米安装地点室外电机功率5.5kw带控制箱36V36V控制箱电动葫芦CD1-2T数量2台型号CD1起重量2吨提升高度36米安装地点室外电机功率起升电机 3KW运行电机0.4KW带控制箱36V低压控制11.2 总则11.

2、2.1 全体检修人员必须明确检修项目、进度、检修方法和质量标准，以及安全注意事项,以高度的责任感多快好省地完成自己所负担的检修任务。11.2.2 严格执行本规程，有不妥之处在实践中不断完善。如有不妥之处，须批准后修改之。11.2.3 检修中要严肃认真一丝不苟，正确使用材料、工器具，合理更换部件，勤俭节约降 低费用。11.2.4 行车及电动葫芦应建立专用技术档案，内容包括：a）历次检修时间b）历次检修后的技术记录和验收报告。c）异常运行和重大缺陷的消除情况。d）材料、工时登记。e）备品、配件清册。11.2.5 工作现场干净整齐，工作中忙而不乱，做好工器具管理，交接班和消防保卫工作， 做到管理严密

3、细致。11.2.6 专责检修人员应按照有关规定定期检查、维护。11.2.7 检修中要严肃认真，该修必修，修必修好，11.2.8 检修中要严肃认真做好当日检修中技术、工时、材料消耗的详细记录。11.2.9 专责检修人员应按有关规定定期检查维护。11.3 检修周期与检修项目11.3.1 检修周期11.3.1.1 行车及电动葫芦每二年大修一次，但是也可以根据设备状况适当延长检修周期。11.3.1.2 小修每年两次，如遇节日停机等可以进行消除缺陷工作。11.3.2 检修项目11.3.2.1 行车及电动葫芦的小修项目a）检查、调整、修理安全装置和电气装置。b）检查、紧固或更换各连接螺栓。c）检查、更换制

4、动器摩擦片，调整锥形电机的轴向窜量。d）检查、更换起升机构及行车机构的润滑脂。e）检查滑轮，润滑滑轮、钢丝绳及吊钩。11.3.2.2 行车及电动葫芦的大修项目包括小修内容：解体行车、电动葫芦的起升、运行机构、更换齿轮轴、花键轴、齿轮、 轴承等部件。a）检查修理传动机构、更换易损件。b）修理、更换车轮、联轴器等部件。c）检查更换滑轮，钢丝绳及吊钩。d）检查、清洗减速机构。e）修复或更换卷筒。f）修复桥架变形，调整更换运行轨道。g）设备防腐油漆。11.4 检修方法及质量标准11.4.1 桥架11.4.1.1 检查、测量桥架。应测项目有：主桥上拱度、水平旁弯度、腹板的波浪变形、桥 架的对角线。11.

5、4.1.2 桥架变形达到如下数值时应进行检修：a）主梁下沉：当起升额定负荷的小车位于梁的跨中时，主梁下扰度在水平线以下超过L/7009L（L为起重机跨长，单位米）无载小车位于桥架的端部，主梁下桡度在水平线以下超过L/1000（L同上）。b）主梁水平度：对桥吊，大于 L/2000。c）桥架的对角线差：箱型梁大于5毫米衍架梁大于10毫米。d）衍架结构单片桥架的垂直倾斜大于H/1000（HW为桥架高度）。e）衍架节点主要压杆的弯曲度大2毫米。f）腹板波浪变形：最大波峰离上盖板H/3（ H为腹板的高度）以上区域时，板厚5毫米超过6毫米。板厚6毫米超过板厚g）主梁上盖板水平度大于B/200 （ B为上盖

6、板宽度。h）桥架修复后应达到以下标准：部位名称标准值（桥式）备注主上拱度hn=L/1000 ± 0.3hL主跨梁度水平旁弯f梁梁上盖板不水平度F=w L/2000B上盖桡度w B200腹板不垂直度w H/200H腹板高度波离上盖板H/3区域浪其他区域变形板厚5毫米w 3毫米 板厚6毫米板厚一半 板厚5毫米w 6毫米 板厚6毫米w板厚H板厚咼度桥梁对角线偏差箱型梁w 5毫米衍架梁w 10毫米L为跨长11.4.2运行轨道11.4.2.1运行机构啃轨的修复：a)由于主梁下沉，小车轨距变形引起啃轨时修复变形，调整小车轨距公差在要求的范围内。b)由于桥架变形，大车轮不水平度、不垂直度及对角线超

7、差引起大车啃轨时修复桥架，调整大车轮。c)桥架变形不大而啃轨，应调整车轮。1143运行机构及起升机构a）卷筒绳槽表面粗糙度不高于6.3，卷筒绳槽加工后壁厚不均差数不允许大于4毫米，必要时在同一截面钻直径 4毫米的四个互成90度孔，进行检查。b）长度不超过1米的卷筒，其不同轴度不大于0.2毫米。c）笔筒绳槽的槽脊，不允许有长度超过螺纹一周2%深度不大于2毫米的缺陷。d）沟槽磨损到不能控制钢丝绳时，应予以更换。e）卷筒出现单个气孔或砂眼，其直径不超过8毫米深，深度不超过 4毫米，每100毫米长度内不多于一处，在卷筒全部加工面上不多于五处，可不补焊，继续使用。11.4.3 钢丝绳a）钢丝绳的报废，钢

8、丝绳有一股断裂则报废。b）钢丝绳在拉伸后直径变细，超过原直径的10%寸报废。c）钢丝绳打硬褶时报废d）钢丝绳的断丝数达到表数值时予以报废。钢丝绳钢丝绳结构安全X->-6*19+18-6*37+1系数X-Y-6*1.9+1交绕顺绕交绕顺绕一个捻距上的断丝数6以上1262211e）钢丝绳的磨损腐蚀达到表数值时予以报废。钢丝绳的磨损腐蚀值折合上表中规定的在一个捻距内断丝标准的%108415702068256030-4050f）更换新绳必须符合原设计规定，如需替代，应保证与原设计有相等的总破断拉力，直径的上下差值：直径小于20毫米，为1毫米直径大于20毫米为1.5毫米g）新绳长度应等于升降高度加

9、上卷筒剩余31/2圈的长度。h）严禁将两根钢丝绳接起来用。i）绕或更换钢丝绳时，不能打结。11.4.4 滑轮a）滑轮的任何处如有裂纹，即报废。b）滑轮绳槽面上砂眼面积不大于2平方毫米，深度不超过壁厚的 25%数量不超过2个时，可以用气焊修补，并加工到所规定的现状。c）滑轮轴孔支撑面上有砂眼，面积不超过支撑面的10%深度不超过轮的 25%寸可补焊。d）滑轮绳槽的表面粗糙度不高于6.3，滑轮绳槽的形状应符合样板，样板与绳槽之空隙，在底面与侧面一边不允许超过0.5毫米。e）绳槽的径向跳动不得大于0.3毫米，绳槽的对称中心线位移度不大于1毫米。11.4.5 吊钩a）吊钩一般用20号优质碳素钢制成。b）

10、吊钩表面应光滑不准有毛刺、裂纹褶皱以及在尾部加工面上切口c）吊钩螺纹应光滑无有毛刺，不准有破损和凹痕。d）吊钩装配后应能保证钩子沿水平方向360度和垂直方向大于180度的范围内灵活转动。e）不允许补焊或修补吊钩上的缺陷。f）吊钩及其附属配件发现缺陷应报废。吊钩危险断面的磨损达到了原断面直径的10%应报废。11.4.5 齿轮和联轴器a）齿轮上有一处疲劳裂纹、齿轮崩裂，应予更换。b）运行机构轮齿齿厚磨损达到齿厚的20%时，起升机构的轮齿齿厚磨损到原c）齿厚的15%寸应予报废。d）两条轴线的不同轴度不大于下表规定：单位：毫米模数2.52.5333444齿数3038404856485662规定值0.4

11、0.650.581.01.251.351.61.811.4.5 车轮组a）车轮有裂纹，轮缘裂纹磨损超过原厚度30沁更换。b）车轮蹋面均匀磨损超过0.005D （ D为车轮直径）时应拆下加工修理，要求各轮直径相对偏差为0.005D如磨损已比原直径小 10毫米时，应报废。C）车轮轮面缺陷深度不大于轮缘厚度的20%缺陷面积不大于3平方厘米的可以补焊。d）车轮的铸造缺陷，缺陷深度不大于厚度的20%缺陷面积不大于 2平方厘米可以补焊。11.4.6 轴承a）轮轴和轴承的配合采用H7/m6.b）轴承热装时严禁用火焰直接加热，应用100度-120度油加热15分钟，再进行热装。11.4.7 车轮组装配要求a）轴

12、承箱的压盖与轴承外套的间隙应为0.5-1.5毫米之间。b）轴承箱两支撑面的两侧与车轮宽度的中心线应平行。c）车轮不能有轴向间隙。d）圆锥形蹋面车轮直径大的一面应放在轨道两侧。e）转轴和心轴不允许焊接制成。f）传动轴的径向跳动不大于下表规定转速（转/分）径向跳动< 500轴长 *0.25/1000>500轴长 *0.35/100g）减速机按齿轮减速机检修规程执行。1148 制动器a）制动器各部分动作应灵活。b）制动时制动带应很好地贴合在制动轮上，制动瓦上的制动带应良好， 在制动瓦张开时，制动轮的两侧间隙应相等，c）制动轮不得有裂纹，对于轮面凹陷和伤痕小于 2平方毫米，允许补焊磨光再用。d）制动带的厚度磨损露出铆钉时应更换。e）制动器的制动力应满足额定起重量的1.25倍。f）运行机构的制动器必须保证在200毫米内刹住大车及小车。1149 限位器a）限位器的动作必须可靠灵活，顶板和限位开关推杆之间的游隙不得少于0.5毫米b）吊钩提升到极限位置，碰撞到限位器顶板时应用在顶板的中部。11.4.