CCS提供船舶抵港前PSC自查项目表

1、CCS 提供船舶抵港前 PSC 自查项 目 表类别检查工程检查要求检 查 结 果证书船舶证书核查适用的船舶入级和法定等证书齐全有效、与实际相符。证 书签证栏完整、签证齐全。船员证书核查公约和船旗国要求的船员证书齐全有效、符合最低配员要求及船旗国要求 包括必要的船旗国签证。检 验/审 核 报告法定检验/申核 报告与法疋证书相关的检验/审核报口保存完整、有效，船长清疋上次检验种类及日期，检查法定遗留工程如有时已做出了相应的处理和纠正，保存相应证据。船级检验报告与船级证书相关的检验报口保存完整、有效，船长清疋上次检 验 种类及日期，检查船级条件和/或遗留工程如有时，已做 出 了相应的处理和纠正并保存

2、相应证据。?船体测厚记录?完 整保 存在船；船上保存ESP检验报告对散货船和油船和支 持性 文件如：状况评估报告。管管机关柴油机技术文 件船长清楚硫氧化物控制区SECA 及欧盟各港口适用时 最 新要求，公约强制要求的柴油机 EIAPP证书及其相对应的技术档 案已完整保存在船上。油水别离器油水别离器型式认可证书及产品证书应保存在船备查。?装载手册?装载手册中含有申请装运的货物，其产生的最大弯矩和应力应在许可范围内，该?手册?已被主管机关或船级社批准认可。或 船 级 社 批 准 资 料?稳性计算书?稳性计算书应包括完整稳性计算书、 破舱稳性计算书适用时、 谷物装载稳性计算书适用时，稳性计算书中包含

3、对装载货物 状 况校核，该?计算书?已被主管机关或船级社批准认可。?货物系固手册?货物系固手册适用时已被主管机关或船级社批准认可。?船上油污应 急方案?SOPEP及?船上有毒液 体物质海洋污 染应急方案?SMPEP 适用时使用工作语言和英文编制并经主管机关或船级社批准认可，符 合最新要求；所附图纸齐全，防止油污器材列出清单；防污器材充足，质量良好；防油污沿岸联系信息及时更新季度；溢油演习按时进行并记录。甘丿、他 检 验/测 试 报告船上所有灭火 设备的检验报告手提 式及 舟车 灭火 器手提式包括舟车式灭火器每年应由认可检 验 机构进行拆检换药，每具火火器 5年一次或船旗 国要求的频次进行水压试

4、验，上述检验 /试 验证 明有效并保存在船；已按照公约要求及船 旗国要 求配备足够数量的备用灭火器或药粉； 灭火器存 放位置与防火控制图致。固定 式灭 火系 统CO2或其他气体灭火系统应由认可检验机构每2年对钢瓶进行 次称重检查和管路吹通试验， 瓶 头阀至分配阀箱管段每10年进行 次压力 试验; 泡沫火火系统应保证药剂在有效期内， 上述检验 证明有效并保存在船。消防员装备的消防员装备的数量与设备平安证书附件记载 致；存放位置与检验报告/产 品说明书防火控制图 致并张贴IMO标志；每套消防员装备应由认可 检验机构进行年度检验， 并备有2个备用气瓶， 气瓶压力充足，空气瓶每5年一次水压试验， 上述

5、检验/试验证明有效并保存在 船。救生艇的检验/试验救生艇证书和使用说明书保存在船；救生艇及降洛释放回收装置，每年由认可的检验机构进行全面检查，每五年一次的艇架 负 荷试验，吊艇索按公约要求间隔予以换新不超过 5年，上述 检验/试验证明有效并保存在船。LRIT测试证书远程识别与跟踪系统LRIT 已通过的符合性试验并取得试验 报 告。救生筏及其属 具和静水压力 释放器证书不超过12个月间隔，应由认可的检验机构对气胀式救生筏及其静水力压力释放器进行拆检，上述证明有效并保存在船。EPIRB及其静水压力释放器 证书EPIRB及其静水力压力释放器每年由认可检测机构进行检测， 每5 年送认可的岸基维修站进行

6、维修，上述检验证明有效并保 存在船。?航海日志?记录情况?航海日志?除按扉页要求记载外，至少还包括：1、 对钟、试舵、冲试车及备车尤其是记录开航前12小时内 操舵装置的核查和试验；2、更换压载水记录、时间、船位等；3、每次演习详情包括对演习评估；4、 每周救生艇筏外观及降落装置外观和吊艇架移动检查，艇机启动及正倒车试验，全船通用应急报警系统声、光、公用广播系统试验；5、每月检查救生设备的情况;?医疗指南?HMS0002 船上应保存最新有效的?医疗指南?。GMDSS岸基协议GMDSS岸基维修协议应由船公司与主要设备生产厂商或其授权的效劳商、或船级社认可的机构签署，应保持有效，内容应与实船一致。船

7、舶文件配备及管理船长清楚船舶SMS文件管理要求。 本船有效文件、 资料的配备符合公司要求 包括SMS文件、本船适用的公约、 规那么、规 范和指南等。不合格、事故、 险情的报告及 分析船长清楚公司SMS文件中关于“不合格/事故/险情的报告、 分析及预防程序，及时分析和报告船上存在的不合格/事故/险情包括设备缺陷；船上发现或存在的不合格/事故/险情已经船长评审、内外 审、管理复查 等记录船长清楚公司SMS文件中关于复查和评审SMS的程序，按要求 定期复查和评审SMS运行情况并向公司报告存在的问题和 建议; 内外审中发现的不合格已按要求及时纠正。PSC/FSC/ 或其 他行业组织检 查记录船长应保存

8、历次PSC、FSC、船级社及其他外部机构/行业组织 检查记录，对提出的缺陷应及时纠正和报告，并米取措施，避 免重复发生。应 急 演 习弃船演习每月至少举行 次演习客船为每周 次，假设有25%以上的船员未参加船上的上个月演习，应在该船离港后24小时内举行 该项演习。当船舶在经重大改建后首次投入营运时，或有新船员时,应在开航前举行这些演习。；每艘救生艇3个月内至少一次降落水面进行操纵训练；自由降落式救生艇每6个月至少进行 次上述操纵训练；船长清楚弃船演习程序和步骤，每次演习应确认船员清楚自己的应变职责和任务并按分工熟练将救生艇降落水面；演习详情和评价应记入?航海日志?。每月至少举行一次演习客船为每

9、周一次，假设有 25% 以上的消防演习应急舵演 习溢油演习工作/ 工作和休息 休 时 间记录 息时间船员未参加船上的上个月演习， 应在该船离港后 24 小时内举行 该项演习。 当船舶在经重大改建后首次投入营运时， 或有新船 员 时，应在开航前举行这些演习。船长清楚演习程序和步骤， 每 次演习应确认船员清楚自己的应变职责和任务，并按职责熟 练 迅速地展开针对各不同部位的灭火行动；演习详情和评价应 记 入?航海日志?。每 3 个月至少举行一次演习， 演习应包括舵机室直接控制、 与 驾 驶台通信程序，以及如适当转换动力供应的操作；船长 应 清楚演习程序和步骤； 演习详情和评价应记入 ?航海日志? 溢

10、 油演习应按照 SOPEP 规定的频次单独或结合船上其他演习 一 起进行并记录在油污应急方案附录 6 中。船员工作和休息时间应满足 STCW 公约的相关要求； 船长应 保 留船员工作和休息时间的准确记录； 船员工作及休息时间安 排表 应张贴在公共部位。船 舶 保 安ISPS 注意保 密保安员 负 责1船长清楚 SOLAS 第 XI-1/5 条?连续概要记录? CSR 的 要求，船长收到最新或修改正的 CSR 文件后， 应检查其序列号 并 审阅文件，确保其包含附在先前 CSR 文件后的全部相关修改 格 式，并核对 CSR 载明的船东、管理公司、地址、船级社等信 息 正确无误；2根据保安方案要求，

11、 安排梯口值班和巡逻， 对登轮人员进行 检查登记，对可能的登船通道和限制区域予以控制；3 保存前 10 个连续港口的靠港记录；4 .保安设备包括SSAS 定期检查测试，确保设备正常；5 .按SSP规定进行相关的保安演练和演习，并做好记录。备 注*局部请参考SOLAS公约及MARPOL公约附录中要求船上具备的证书和文件清单。完成日期：完成人签名：船舶抵港前PSC自查工程表大副类 别检查项目检查要求检查结果文件维护计划船舶结构与设备的维护保养已按方案进行，状况良好，无明显缺陷或缺陷已 经按照程序要求上报公司。文件资料货物装卸须知、航次的稳性、装载计算已完成并经验证，危险货物有关的单 证、应急部署等

12、须知与实际装载的货物相符合。救 生 设 备救生艇 筏存放 和登乘 装置救生艇筏架及集合登乘平台、梯子、栏杆、登乘梯结构良好，无明显锈迹，活动部件润滑正常， 绑扎符合要求， 降落时可能产生的危险警告标示已张贴。救生艇 筏降落/ 回收装置救生艇筏绞车外观良好、润滑正常。降落时艇筏降速平稳、刹车立即有效， 钢丝绳状况良好，回收时动力充足，限位灵活有效。引水员 登离船 装置引水员梯的绳及踏板，无破裂或腐烂。通道附近安放的带有回收索和自亮浮 灯 的救生圈或其支架状态良好，引水员梯绞车工作正常。登离船装置舷梯或跳板梯的栏杆及踏板，无破裂或腐烂。通道附近安放的带有回收索和 自亮浮灯的救生圈或其支架状态良好，

13、舷梯绞车工作正常，平安网已备好。载通风筒通风筒的围壁、 支撑结构状况良好， 无明显锈迹及破损洞穿或其他临时性修重门载重线标识 上层建 跪雨密皮胶条完整且有弹性，外表无油漆，密性效果良好，无明显漏水痕 迹。甲板线、所有载重线标识清晰、准确且与背景颜色反差明 显。上层建筑围壁结构良好，无明显锈迹、破损洞穿及变 形理措施如粘贴胶布等;通风挡板完整、活络、无破损洞穿；风雨密关闭 装置结构完好，开关活络，能有效开启和关闭,“开、“关方向及舱名标志 清晰。空气管及管头结构特别是管子根部及背部不易保养的部位良好，无明显锈迹及破损洞穿。浮球活络水密，工作正常，防火网无破损。风雨密门结构良好，无明显锈迹及破损；

14、门及门框无变形，能有效关闭；橡 舱口盖、舱口围板及附连的肘板结构良好，无明显锈蚀、裂纹、破损洞穿及八 厶人厶人变形；舱口盖关闭正常，橡皮胶条完整且有弹性，外表无油漆，无明显漏水贝舱舱 痕迹；开关装置的滚轮、导轨、绞链状态正常，无过度腐蚀，液压管路无泄口干舷甲漏，系固螺栓完好且无过度腐蚀，舱口盖上的卡扣，舱口围下的止回泄水阀 状况良好板及上层建筑甲板上盖板、围板及附连的加强结构良好，无明显锈迹、破扌员洞穿及变形；盖板关闭正常，橡皮胶条完整且除货舱有弹性，外表无油漆,无明显漏水痕迹各种人孔、小导门、测量管结构良好，无明显锈迹、破损舱口外 的各种开口和洞穿及变形；盖板关闭正常，橡皮胶条完整且有弹性，

15、外表无油漆，无明显漏水痕迹。各种标示清楚机舱开口舷窗、 窗和天囱各种窗及窗框无变形、锈蚀，手柄、元宝螺丝完好；舷窗的风暴盖完好，开关活络，橡皮胶条完整且有弹性，外表无油漆，关闭时无明显漏水痕迹。栏杆和链条各种栏杆、舷墙、踏步结构良好，无明显锈迹、破损及变形，无局部栏杆遗 失或用绳索临时代替的情况。链条完整，无缺失或严重腐蚀。锚链筒 和锚链 舱锚链筒和锚链舱结构良好， 无严重锈蚀、破损洞穿及变形；筒体上的开口 如 出入口或观察口盖板关闭正常，无明显漏水痕迹。船员安全通道船员平安通道畅通无阻，标识清晰，且有充足照明。船 体 结 构船壳板水线上船壳板无开裂、洞穿、严重变形每档肋距范围内不超过8mm，

16、无漏水现象。压载舱压载舱液位无异常变化，其周围处所无进水发生，压载舱导门状况良好，无 严重锈蚀、螺栓丧失。压载舱内构件无严重腐蚀、裂纹或洞穿。货舱货舱污水井液位无异常变化， 具备条件时进入货舱对货舱内部构件进行目视 检 查，无明显锈蚀、 洞穿、裂纹及严重变形 每档肋距范围内不超过 8mm， 无明显渗水痕迹。水密门水密门结构状况良好，能有效关闭，就地及遥控开关正常，声光报警正常，液压系统无渗漏痕迹。甲板主甲板及各层生活区甲板结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形每档肋距范围内不超过 8mm ，无明显渗水痕迹。防通风筒防火挡板完好活络，能够有效关闭，动作时能明显感觉到挡板的存在。火防 结板 构

17、风关方火挡 阪非 沌雨密 关闭防方火门防火门及门框完好无变形，能够有效关闭；带有自闭器的门无门背钩，且能 有效自行关闭；带有磁吸装置的自闭门能够在火警时自动关闭。通生I道、活 主区梯通道、楼梯结构良好，无明显破损、 洞穿、 裂纹及严重变形， 无障碍物阻挡，标识清晰。防 纟方火绝彖生活区、控制站、机器处所等的防火绝缘敷设完整、无破损；电缆贯穿舱壁及甲板的防火绝缘未破坏。起备邑货设起货设备固定及活动零部件结构良好，无明显破损、 洞穿、裂纹及严重变形；钢丝绳状况良好，无明显断丝；润滑良好，液压/润滑油无泄漏；平安负荷 标识清晰。锚其曰泊/系 设备锚机、绞缆机、导缆孔、缆桩等设备结构及底座良好，无明显

18、破损、洞穿、裂纹及严重变形；锚链无断档、过度腐蚀；缆绳无严重断丝；液压系统无渗漏。缆桩、导缆轮、导缆孔上的平安负荷标识清晰。他泊设纟異固、邦扎系固绑扎件数量充足，状况良好，维护和更新记录准确完整。备油由漆间油漆间结构良好， 无明显破损、 洞穿、裂纹及严重变形； 房间通风、 照明均 要求防爆正常；灭火器及固定灭火系统状况良好且即刻可用。船别沿舶识列号船舶识别号IMO标志标识清晰正确，油漆无脱落。散釵货船散货船货舱、压载舱、干隔舱进水报警系统试验正常。水位报警系统操作叽械操作船员能够正确操作各种甲板机械及救生消防等应急设备。垃圾管理垃圾管理船上垃圾按规定进行了分类收集，告示牌已正确张贴并清晰可见，

19、岸上接收单据保存完整，垃圾桶米用不燃材料制成，垃圾桶上有盖子。垃圾管理方案所列设备和实船 致。未在限制区域燃烧垃圾。垃圾记录簿已正确记载。劳工 条 件食品及存放餐厅、厨房、冷库卫生清洁无油污；冷库温度正常，报警工作正常；食品充 足、卫生，处于保质期内；食品分类存放，生熟分开。生活环境生活区卫生清洁，照明良好，空调通风正常，上下水、冷热水正常，家具装饰完好无损坏。工作环境工作处所卫生清洁，照明通风良好，个人防护设备充足，绝缘平安良好。事故预防各种机械设备状况良好、固定平安，船员熟悉操作，持证上岗；各种平安警 示标示清晰；病房或药房内清洁整齐，没有存放与医疗无关的物品。配备符 合国际公约要求的药品

20、及医疗物品如急救箱、担架等。备注完成日期：完成人签名：船舶抵港前PSC自查工程表二副类别检查工程检查要求检查结果图 书 资 料海图及航海出版物配备公约要求的最新有效的航海出版物如航路指南、灯塔表、航海通告、潮汐表、国际信号规那么、 国际航空和海上搜救 IAMSAR 手册第3卷等； 所配备的海图及航海出版物能满足预定航线的需要； 最新的航海通告的内 容已 在相应海图或出版物上进行了修改、登记。航行通告的管 理航行通告要有效、分海区合理存放。沿岸航行收集、存放NAVTEX 518接 受的航行通告。无线电日志，ITU出版物按规定填写电台日志；ITU出版物配备齐全，根据最新通告及时修改，保持最新有效。

21、其它证书，记录无线电操作员持有有效的操作员证书；备有正确操作和维修所需的足够资料船上安装的无线电设备，已配备制造厂商提供的操作使用说明书和维 修保养手册；备有必要的备件和维修工具。导航 设 备声响信号号笛外观、机械拉手及钢丝状况良好、活络，主、应急两路电源效用试验 良好。号旗和号型号旗和号型的配备种类、数量满足要求，无破损。航仃灯和信号 灯及白昼信号 灯航行灯和信号灯安装位置、灯具种类、型号、颜色、显示角度正确，备用灯泡的数量满足要求；灯体水密完整，灯箱内涂有无光黑色漆；双层灯体上下层连接良好；主、应急电源供电试验正常；电源失电、灯泡失效故障报警试验正常；各种灯座或支架无明显腐蚀或损坏；白昼信

22、号灯外观检查部件完整、操作灵活、电源插头和驾驶台两侧的电源插座相匹配、备用灯泡的配备数量满足要求至少2个，主、应急和便携式电源效用试验正常。驾驶室可视范 围驾驶室视线不受阻碍，雨刷工作正常。标准磁罗经驾驶台上张贴的磁罗经自差表在有效期内；比对电罗经或船首向，确认磁罗经误差在允许范围内；主电源和应急电源供电试验正常；外观检查标准磁罗经状态良好，无气泡，无灰尘，照明正常，在操舵位置罗经读数清晰可见，标准磁罗经与操舵间通讯畅通。雷达及自动跟踪装置雷达天线、馈线、屏幕状态正常；效用试验正常；确认相关设备如罗经、 计程议等信号已正确输入；主、应急电源供电正常。计程仪计程仪外观良好，效用试验正常。AISA

23、IS年检报告有效；天线、设备、信号接口、连接电线/电缆、接地、维护保养状况良好；确认外部输入数据完整、正确，动态数据更新及时；主、 应急电源供电及功能试验正常；未非正常关闭。电罗经及复示 器主罗经外观及运转状况良好；各分罗经复示器指示数值与主罗经保持 致；船首向信号输出提供应雷达、AIS、VDR/S-VDR 正常。操舵开航前12小时内已对操舵装置进行校核和试验，驾驶台和舵机舱张贴了操舵/应急操舵须知方框图。测深仪测深仪外观良好，效用试验正常。航仃数据记录仪VDR/S-VDRVDR/S-VDR年检报告有效；外观检查主机、最终存储介质、标识、信号接 口、 连接电线/电缆、接地、维护保养状况良好；确

24、认自动释放装置在有效 期内或 手动释放装置的有效性；定位信标和指示灯正常，电池在有效期内。设备自检及功能试验正常；主、应急电源供电试验正常；确认外部输入信 号完整、正确；备用数据线良好。通 信 设 备MF/HF无线电 装置天线、馈线、设备、接地等整体状况良好； 无线电通话、DSC呼叫和NBDP通信试验正常；遇险专用按钮效用试验正常；船位及时间的自动或手动输入与外部GPS输入显示数据一致；打印机工作正常；设备自检系统正常；主、 应急电源供电试验正常。雷达应答器设备(SART )配备数量、存放位置、IMO标志符合SOLAS公约要求；SART外观完整、机 身上的标志、反光材料及固定装置良好；电池有效

25、；效用试验正常。双向无线 双向无线 数量、存放位置及其标识符合SOLAS公约要求；备用电池在 有效期内且密封完好；效用试验正常。GMDSS蓄电池蓄电池维护、保养状况良好，保养记录完整准确；电压、电解液比重正常；电池容量、工作状态正常并能按要求向GMDSS设备供电；定期充放电正 常。电(E1星应急无线W示位标EPIRB)年度和五年度疋期检测、维修证书有效；存放位置、IMO标志符合要求；设备完整性、固定情况、机身上的标志、反光材料良好；电池和静水压力 释放器在有效期内；按说明进行测试、试验正常。VHF无线电装置天线、馈线、设备外观状态良好；设备各控制、指示装置功能正常;内置ID码及DSC收、发效用

26、试验正常；通话效用试验正常；船位及时间的自动 或手动输入与外部 GPS显示数据应 致；主、应急电源供电试验正常。国际海上平安 信息接收机(NAVTEX)天线、馈线、设备外观状态良好；设备各控制、指示装置功能正常；设备 自检功能正常；打印装置状况正常；应急电源供电试验正常。VZINMARSAT-C站天线、馈线、设备、接地等整体维护、保养状况良好；ID码正确输入并锁定； 设备自检功能正常；NBDP通信试验正常； 遇险专用按钮效用试验正常； 船 位及时间的自动或手动输入与外部 GPS输入显示数据 致；打印机工作 状况 正常；主、应急电源供电试验正常； EGC系统接收海上平安信息正常适用于航行不具有国

27、际 NAVTEX业务的区域，如澳大利亚。设 备 操 作GMDSS操作无线电操作人员具备熟练操作本船 GMDSS设备的能力，定期进行设备检 查、试验并填写日志；高级船员熟悉遇险报警和本船的误报警的处理方法 和程序。驾驶台操作驾驶员熟悉本船驾驶台各种仪器设备的操作和试验；“航行方案的制定符合要求并报船长审核批准。备 注完成日期：完成人签名：船舶抵港前PSC自查工程表三副类 别检查工程检查要求检杳果救 生救生艇/救助艇艇体外观艮好， 尢破损或变形；外部附属部件和艇内隐蔽部位尢破损或变形；艇钩内生根部位结构无过度腐蚀，滑车、钢丝绳、吊钩等活动件无严重腐蚀，润滑良好；各种标识、警告明晰。救生筏救生筏外壳

28、无破损或变形，与筏架、静水压力释放器绑扎和连接方式正确；附连的装有说明书的密封筒状况良好，各种标识明晰； 救生筏附近无障碍物。救生/救 助艇属具属具数量满足要求，摆放整齐，完好可用，处于有效期内；艇内罗经状况良好。救生设备存放救生设备存放在要求的位置，标识明晰，支架无破损或变形。救生艇筏释放装置救生艇/救助艇的艇钩、传动装置、释放手柄、保险机构等部件状况良好，处 于 正确位置，无破损或变形，润滑良好；救生艇筏操作说明已经张贴，清晰 可见， 主/应急照明正常；在规定周期内进行了放艇脱钩试验正常如可行，进行脱钩入水试验。救生圈/救生衣/救生服和抗暴露服个人救生设备数量满足 SOLAS公约要求，状况

29、良好无破损，属具完好且摆放到位，标识清晰，处于有效期内；使用浸水保温服人员穿着合身。救生信 号/抛绳 器设备数量满足SOLAS公约要求，状况良好且摆放到位，标识清晰，处于有效期内。消 防便携式灭火设设备数量满足SOLAS公约要求，状况良好且摆放到位，与防火控制图 致，标识清晰，处于有效期内，支架无破损或变形，皮带及消防管路、阀无漏水；备用火火器的数量满足SOLAS公约或船旗国要求。备和装置个人装备消防员装备、呼吸器及备用气瓶数量满足SOLAS公约要求，属件完整且无磨损、破损，呼吸器使用正常，低压报警有效，气瓶压力充足，使用人员穿 着合身且熟练，设备摆放到位，标识清晰。固定灭火装置固定灭火装置，

30、管路、阀门及储存容器状况良好，无明显锈蚀及破损，即刻 可用, 灭火剂处于有效期内。释放报警工作正常如可行，进行试验，修 理检杳工具 齐全。探火系统感温、感烟式火灾探头、火警按钮及控制屏外观良好，效用试验正常，各种标识清晰。国际通岸 接头数量满足要求，附件齐全，能与消防管路连接，摆放到位且标识清晰。EEBD数量满足SOLAS公约或船旗国要求，气瓶压力正常，处于有效期内，摆放到位且标识清晰，有训练用设备。文 件 与 培 训应急部署表根据实际人员制定，内容齐全，中英文对照，船员熟悉自身职责，船长已签名。船上训练与授课船上训练与授课周期、内容满足 SOLAS公约要求，船员熟悉各种消防救生设备 的使用。

31、维护和检查已按规定对救生消防设备进行了周期性检查，并作了相应记录。防火控制图图上标示与实船配备 致；图纸经过主管机关或船级社批准盖章，张贴摆放到位；甲板室外放置防火控制图的容器水密，容器内图纸清晰， 容器易翻开。手册、须训练手册、防火平安操作手册及维护保养手册的内容与船上实际配备的设备知等致，数量充足且摆放到位，船员已熟悉内谷。备注完成日期：完成人签名：类别检查工程检查要求检验结果文件油类记录 薄及溢油 应变部署 表按照油类记录簿说明和相应代码准确记录每一项加装燃/润油、污水排放和残油处理等作业，每项作业完成后责任人签字；残油和含油污水交岸应保存 主管机关认可的收据；残油油泥燃烧整个操作时间记

32、入“油类记录簿。溢油应变部署表应根据实际人员制定，内容齐全，中英文对照，船员熟悉自身职责，船长已签名。消耗臭氧 物质记 录、换油 i己录、柴 油机文件为船上所有使用消耗臭氧物质的设备登记并记录其用量和添加时间、数量；为船舶制定进入特殊区域时采取的换油程序和记录；保存柴油机的防空气污染相关的技术文件。机 电 设 备 的 维 护船舶与设 备的维护 状况机电设备的维护已按方案进行，设备工作状况正常， 无明显缺陷或缺陷已经按照程序要求上报公司；机舱、舵机间等主要机器处所和控制站清洁。临时修理如使用管路卡箍和水泥堵漏箱，那么应提供已申请安排做永久性修理的证据。i=r事r故 预 防危险机 器处所 的围护机

33、舱所有旋转设备应有有效保护或隔离；各层平台边缘及梯道两侧及主机中间轴周围应有有效护栏；舵机周围栏杆围护，周围地板应有防滑措施；大件物品 固定机舱和甲板上所有大件物品，如：机舱行车、大型备件、滑油桶等绑扎固定良好。氧气、乙 炔管路及 危险气瓶 存放氧气、乙炔瓶应分开单独放置，远离热源、绑扎牢固，平时锁闭存放，“禁 止明火标志清楚，乙炔管路上应装有防回火装置，氧、乙炔间应独立通风、使用防爆灯。备注完成日期：完成人签名：尾轴管密封装置工作正常，前后密封有效，无异常漏油水情舵机、应 况。 检查要求急舵类 检查项果外表及底盘应保持清洁，无油迹，无严重锈蚀； 遥控、应急操纵、空气起动系统包括平安阀、压力表

34、正常，无空气漏泄，有 足够启动空气储藏； 燃油和润滑油系统包括泵、净油机、滤器、加热器和管系保持良好状态，无 泄漏；淡水和海水系统无泄漏、补丁等；主机排气管应有良好隔热层，无泄漏； 机电遥控、监测系统及温度 /压力指示系统应 保持在良好的工作状态； 集控室设备和指示器、 报警如低压、 高温等、保 护等保持在良好的工作状态； 主机安保系统试验正常；检修后全部主机高压油管护套安装良好，密封有效尾轴管密封辅助机 为主机效劳的各油泵、 水泵、分油机、 空压机等运行情况良好， 仪表和报警正其械常， 机身及底盘清洁无油污。主操舵装置从一舷的 35 度转到另一舷的 30 度转舵时间不大于 28S ； 一机组

35、发生故障时，可以启用另一机组装置； 应急舵部件保养完好，能迅速启用，附近张贴附带方框图的操作说明； 所有高级船员应熟悉舵机操作和从一个系统到另一个系 统的转换操作；别目操舵系统管路无泄漏;舵装置的平安报警装置完好；舵机间清洁，舵机周围通道应有扶手和栏杆，格栅板和防滑地板清洁以后建造的船舶；罗经复示器、舵角指示器工作正常， 操作规程已张贴。机 舱 环 境逃生通道 及防火门平安通道、应急逃生通道等紧急出口必须保持畅通，有明显的标志； 应急逃生通道 门盖应里外两面可进行开关； 通道内应有充足照明含应急灯 ；通道内防 火绝缘保持完整； 防火门应符合结构防火要求，自闭式防火门禁止使用门背钩 / 绳；遥控

36、释放关闭的防火门释放关闭功能良好。天窗及挡板机舱天窗、百叶窗、机舱通风挡板、防火挡板开关检查，状态良好。机舱清洁保持机械设备、油柜、管系、舱壁及地板、梯子、栏杆扶手等清洁；无严重锈蚀，无油水长期渗漏的痕迹，无过多的污水；没有跑、冒、滴漏油水现象，保持油盘及油槽清洁， 所有油污垃圾妥善处理。备 注完成日期：完成人签名：类 检查项 别目检查要求外表及底盘应保持清洁，无油迹，无严重锈蚀；检查结果遥控、应急操纵、 空气起动系统 包括平安阀、 压力表 正常，无空气漏泄， 有足够启动空气储藏； 燃油和润滑油系统 包括泵、 净油机、 滤器、 加热器和管系 保持良好状态， 燃油泄漏油箱报警正常； 淡水和海水系

37、统无泄漏、补丁等；排气管应有良好隔热层，无泄漏； 机电遥控、监测系统及温度 / 压力指示系统 应保持在良好的工作状态； 集控室设备和指示器、报警如低压、高温等 保护等保持在良好的工作 状态； 副机安保系统试验正常；检修后全部副机高压油管护套安装良好，密封有 效。辅助机 为副机效劳的各油泵、水泵、分油机、空压机等运行情况良好，仪表和报警 正常，机身及底盘清洁无油污。油 气管、测/ 量管、加燃 油舱空各管路、阀门、空气管头、接口状况良好，无过度腐蚀或破损泄 漏；测量管盖子无缺失，自闭装置正常，无常开状况；滑 装管路、系 机舱油 统 柜液位油 围油槽油柜液位显示装置状况良好；玻璃管液位计无破损，未用

38、塑料管等代替；重力自闭式等机舱油舱测量管的自闭装置完整，保持常闭测量装置应急 速 闭 装置风油切断 及速闭装 置应急风、油切断及机舱油柜速闭装置应定期试验，保持随时可用状态，其操作处有明显标志。应 急 电 源应急发电 机原动机简明启动说明清晰张贴在应急发电机附近；应急发电机能在模拟失电状态下迅速自动启动如可行，进行试验、供电；应急发电机的两种启动方式均试验正常，且有足够的储藏能源；应急发电机油柜内要有充足的燃油；应急发电机外观良好，无油泄漏痕迹，无烟气泄漏；应急能源蓄电池等放置处所通风、照明、风雨密正常。备 注完成日期：完成人签名：类 检查项 别目检查要求检查结果机舱舱机舱舱底及舵机间无过量油

39、污水； 设备和管路无明显漏水现象； 应急舱底水底水系吸口阀开关自如；机舱舱底水高位报警正常有效。与实际设备相符的操作规程永久性张贴在油水别离/过滤设备处所，相关人员熟练操作； 设备、机舱、污水舱及管路布置应与 IOPP 证书上相关内容一致；无非法排 放管路；防 油水分 污 离器 /滤 染 油设备 设备油水别离 /过滤设备的壳体、 泵、阀件、 压力表 /真空表等部件处于良好状态； 自动排油阀、三通阀转换功能正常，管路畅通；15ppm 监控装置试验正常；油水别离器的记录仪工作正常；船舶靠港 /进入限制区域前， 机舱污水排舷外阀必须关严上锁并挂警告标志 牌；船上应装设接受舱底水剩余物的标准排放接头；

40、相关人员应能熟练操作排油监控系统和油水别离 / 过滤设备。燃烧炉生活污油水别离器 / 滤油设备已定期清洗，内部和排放管系无过多 油污与实际设备相符的操作规程永久性张贴在燃烧炉附近的位 置； 相关人员应能熟练操作燃烧炉，无非法燃烧设备。 外观清 洁，无油污，工作正常； 平安保护装置及报警装置处于正 常保持工适作量状态灰；烬备查。操作说明永久性张贴在该装置附件的可见 处；装置本体、泵、阀件等应处于良好状态；水处理装置生活污水出海阀关闭并锁紧并张贴禁排公告； 标准排放接头法兰、螺栓尺寸， 应符合标准； 回流管或观察镜保持清洁或能观察； 消毒处理药剂数量充足。救 生 消 防 设 备艇机/降 落回收装 置试验艇机启动正常连续三次，运转三分钟。试验电启动方式如有两