铁路机务设备设计规范

1、UDC中华人民共和国行业标准TBP J 833_2009铁路机务设备设计规范Code for design of railway locomotive facilities2008-12-06发布 2008-12-06 实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国行业标准铁路机务设备设计规范Code for design of railway locomotive facilitiesTB 1咖4_2008J 833-20眇主编单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 批准部门：中华人民共和国铁道部 施行日期：2008年12月06日中国 铁道出版社2 0 0 9年·北京关于印发铁路机务设备

2、设计规范的通知铁建设(2008242号各铁路局，投资公司，各铁路公司(筹备组)：现印发铁路机务设备设计规范(TB 10004-2008)。自印发之日起实行。铁道部原发铁路机务设备设计规范(TB10004-1998)、铁路内燃机车机务设备设计规范(TB 1002l一2000)、铁路电力机车机务设备设计规范(TB 10022-2000)同 时废止。本标准由铁道部建设管理司负责解释，由铁路工程技术标准 所、中国铁道出版社组织出版发行。中华人民共和国铁道部 二ook年十二月六日日U舌 本规范是根据铁道部关于印发(2004年铁路工程建设规范定额标准设计编制计划)的通知(铁建设函200442号) 的要求，

3、在铁路机务设备设计规范(TB 10004-1998)、铁 路内燃机车机务设备设计规范(TB 10021-2000)、铁路电力 机车机务设备设计规范(TB 10022-2000)的基础上合并修订 而成。在修订过程中，贯彻了生产力布局调整的总体要求，总结了 我国铁路机务设备工程建设的经验，吸纳了近几年铁路机务设备 新技术、新工艺、新材料、新装备及有关科研成果。工程技术人员必须按照“以人为本、服务运输、强本简末、 系统优化、着眼发展”的铁路建设理念，结合工程具体情况， 因地制宜，充分发挥主观能动性，积极采用安全、可靠、先进、成熟、经济、适用的新技术，不能生搬硬套标准。勘察设计单位执行(或采用)单项或

4、局部标准，并不免除设计单位及设计人员对整体工程和系统功能质量问题应承担的法律责任。本规范共分13章，主要内容包括总则，术语，机车交路， 段址选择，总平面布置，机车运用设备，机车整备设备，机车检 修设备，救援设备，动力设备，设备维修间，材料、中心备品库 和辅助房屋，机务管理信息系统。本规范主要修订内容如下：1增加了术语、管理信息系统章节，并对其他章节进行了 调整。2按“长交路、轮乘制、专业化、集中修”的原则，体现 了机车检修专业化、集中修及主要部件换件修的理念。33增加了机务整备、检修设备计算方法。4补充了机车检测、机车运用设备及机车检修设备等内容。5修订了动力设备、救援设备、设备维修部分内容。

5、6取消了有关蒸汽机车及与铁路技术政策不相符的内容。本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。在执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，总结经 验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有 关资料寄交中铁第四勘察设计院集团有限公司(武汉市杨园街， 邮编：430063)，并抄送铁道部经济规划研究院(北京市海淀区 羊坊店路甲8号，邮编：100038)，供今后修订时参考。本规范由铁道部建设管理司负责解释。 主编单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 参编单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司中铁电气化集团有限公司本规范修订主要起草人：郑青松、张东明、耿兆武、邱建平、 薄海青、王峻

6、、叶正蓬、张德育、童国强、刘东海、黄鹰。目次1总则 l2术语···············43机车交路 ·64段址选择75总平面布置 · · ·851一般规定852机务整备、检修计算953线路布置1l54线间距1355围墙、道路及间距 · · ·1556管线综合布置 · ··1757环境保护216机车运用设备 · ··

7、 · 247机车整备设备268机车检修设备· 一3081一般规定 · ”3082检修厂房组成及组合- ·3183机车检修库· ”3284转向架间 · -3385柴油机间 · -3486零部件检修间3587喷漆库3788机车负载试验站3789机车整车试验库37810其他辅助间389救援设备4010动力设备”41511设备维修间12材料、中心备品库和辅助房屋13机务管理信息系统本规范用词说明铁路机务设备设计规范条文说明够舭酊拍钉61总则101为统一铁路机务设备设计技术标准，提高设计质量，制 定本规范。102本规范适用于新建、改建

8、标准轨距铁路机务设备设计。103新建、改建机务设备应满足机车运用、整备及检修的要求，并应考虑铁路运输发展的需要。104机车运用、整备及检修设施应按下列工作范围设计：1机车检修基地：承担交流传动机车两年检及以上修程的 机车检修，原则上不担当机车运用任务。机车检修基地包括内燃 机车、电力机车检修基地。2机车运用维修段：配属交流传动机车，承担交流传动机 车1年检及以下修程的机车运用、整备和检修。3机务段：配属机车，承担机车运用、整备、检修等运营 管理工作，包括内燃机务段、电力机务段和混合机务段。4机务折返段：机务段管辖，承担各交路方向机车折返时 机车运用整备和乘务员管理。当有派驻机车时，除上述任务外

9、， 尚承担调车作业或机车交路。5机务折返所：机务段管辖，担当补机、小运转机车或较 少对数交路机车折返整备作业。6机务换乘所：为继续牵引列车前进，在机车乘务组中途 换班的车站上，承担乘务员的管理。105铁路设计年度，分为近、远期。近期为交付运营后第十年，远期为交付运营后第二十年。铁路机务设备设计，应近、远期结合，统一规划，分期实施。总平面布置、检修车间及厂房组合应按远期规模一次规划，·1按近期实施。对运营干扰不大的建筑物和设备配备等可按铁路交 付运营第五年的运量进行设计。106机务设备设置应符合下列规定：1机务设备设置应贯彻长交路、轮乘制、专业化、集中修的技术政策，合理确定机务设备的布

10、局。2机务设备设置应贯彻以提高运输能力为中心，实现机务 设备现代化，机车检修应以计划预防修为基础，逐步实施状态 修、换件修和主要零部件专业化集中修。3机务设备的分布及规模应根据机务工作量，既有机务设 备能力及分布情况，并结合路网规划、专业化集中修分工、机车 回送条件等统筹安排，合理确定。4枢纽内客运站和编组站距离较远及客货运作业量较大时， 应分设客运和货运机务设备。客货运作业量较小时，客货运机务 设备可合设。5电气化铁路牵引区段应考虑部分应急状态下内燃机车的运用、整备及检修设施。107机车检修基地、机务段检修机车的牵引种类(不含调小 机车)以单一种类为宜，机务段、机车运用维修段配属机车的 机型

11、不宜超过三种，内燃机车的传动型式宜为一种。108机务设备改建时，结合近远期的机车交路、机务设备布 局，在确保正常生产和安全作业的前提下，宜利用既有设备。109机务设备设计应贯彻国家有关节约能源和合理利用能源及少占农田、节约用地的方针、政策。1o10机务设备所产生的废气、废水、废渣应进行综合治理， 并应符合国家和地方现行的排放标准及有关规定，所产生的噪声 应按有关标准采取防治措施。1011机务设备设计应贯彻“预防为主”的卫生工作方针，贯彻“以人为本”的原则，以及国家有关改善劳动条件、加强 劳动保护等规定，并达到国家规定的工业企业设计卫生标准。·2·1012机务设备设计应采用安

12、全适用、先进成熟、经济合理、 节能环保的新技术、新工艺、新材料、新设备。1013机务段(所)内设备的设置，应充分利用社会资源。1014机务设备设计除应符合本规范规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。2术语201机务设备locomotive facilities铁路机车运用、整备、检修等运营设施(机车检修基地、 机务段、机车运用维修段、机务折返段、机务折返所、机务换乘 所等)的统称。202机车交路locomotive routing机车固定担当运输任务的两站之间的周转区段。203机车乘务制度working system of locomotive crew机车乘务员使用机车的制度，一般

13、分为轮乘制、包乘制。204轮乘制locomotive crew pooling system乘务组不固定包管包用机车的乘务制，即按运转派班计划， 派出乘务组到任一机车出乘。205包乘制locomotive caboose crew system由固定的几个乘务组包管、包用一台机车的乘务制。206机车运转制locomotive routing mode机车在牵引列车作业过程中的运转方式。分为肩回式运转制、循环式运转制、半循环式运转制、循回式运转制。207肩回运转制locomotive arm routing机车由本段所在站牵引列车至折返站整备后，牵引列车返回 本段所在站人段整备的机车运转方式。2

14、08循环运转制circular system of locomotive running机车担当与机务段相邻两个区段的列车牵引任务，除因中间 检修需要入段外，其余每次往返机务段所在站时，并不入段作业 的机车运转方式。209半循环运转制half circular system of locomotive running·d·机车牵引列车在相邻的两个交路区段内作往返运行一次后， 即进入本段进行整备作业的机车运转方式。2010机车运用use of locomotive机车调度、机车交路的编排、乘务员的管理及培训、机车运 行数据分析等工作内容的统称。2o11机车整备locomoti

15、ve servicing机车完成规定的牵引任务或调车机车工作一定时间后，为恢 复其规定的运行能力，保证行车安全而进行的技术作业。2012检修修程examine and repair program根据机车状态和寿命周期所确定的机车修理的等级划分。2013检修周期(定检公里)examine and repair period机车各种修程的间隔排列，通常采用机车走行时间或里程作 为界定指标。2014检修台位repair position机车进行检修作业时占用的场地，根据作业性质不同，可分 为中修台位、小辅修台位。2015进车不平衡系数unbalance coefficient of locomot

16、ive toshed在计算检修台位时，考虑因延迟扣车影响台位利用的系数， 分为大、中(二年检)、小、辅(一年检、季检)修不平衡系 数。3机车交路301机车交路应根据近、远期的牵引种类、机车类型、编组 站分工、车流性质、线路条件，并结合路网规划、机务设备的布 局、既有设备的利用等因素，经技术比较后确定。302机车交路应采用长交路。客运机车交路宜从一个较大客 站到下一个较大客站，有条件时，可采用远程直达交路。货运机 车交路宜从一个编组站到下一个编组站。客运机车交路长度宜为5001 000 km，远程直达交路可大 于1 000 km；货运机车交路长度宜为350800 km，主要干线可 大于800 k

17、m。303机车运转制宜采用肩回运转制。当直通列车对数较多， 货流比较稳定时，也可采用循环或毕循环运转制。304机车乘务制度宜采用轮乘制。乘务员连续作业时间应符合铁路机车运用管理规程的规定。4段址选择401段址相对车站的位置应有利行车，机车出人段时对车站 作业交叉干扰最少。402段址与车站距离不宜过长，并应能适应站型和运输发展 的需要。403段址应避开不良地质地段，其场地高程应能保证排出地 表水和生产、生活污水。404段址的选择在满足运输要求的前提下，应靠近城镇或有 较大工矿企业的地区，并应有可靠的水源。405段址的选择应符合城镇规划，有利于环境保护。5总平面布置51一般规定511段(所)总平面

18、布置应根据生产流程、交通运输、环境 保护、自然条件及防火、安全、卫生、施工等要求，近远期兼 顾、总体规划、分期实施；段(所)内建筑物、线群、道路、 管线及绿化等设施，应紧凑整齐。512段(所)内总平面布置宜按运用、整备、检修、辅助生产及办公等功能分区布置。513段(所)改建时应合理利用既有线路、房屋、设备，生 产工艺流程应先进合理，减少改建对生产的影响。514整备场地和检修场地高程应基本一致。生产、办公房屋的室内地坪高程不宜低于近邻线路的轨顶高程。515检修厂房及转车盘、油罐基础等大型建筑物，应建筑在 地形、地质条件较好的位置上，避免高填土。516段内的主要干道应能满足运输大型配件车辆通行的条

19、件， 通往段外的道路跨越铁路时应立交。机动车通行的铁路平交道口 的通道两侧应设限界门，其高度应为45 m。517机车运用、整备处所和锅炉房、干砂间等散发粉尘及有害气体的建筑物宜设在全年主导风向的下风侧。锅炉房、变配电所、空压机间应靠近负荷中心。518段(所)内应有完整、有效的雨水排水系统，并与污水 排水系统分开设置。雨水的排除应结合所在车站及地区的情况， 合理选择暗管、盖板沟或地面自然排渗等方式。519段(所)内凡与接触网交叉或平行架设的电力、通信等·8·线路均应满足安全距离的要求；电力段(所)内距接触网带电 体5 m以内的金属结构应设单独的接地极。52机务整备、检修计算5

20、21机车每昼夜整备台次应按下列方式计算：整=+调m 式中*、，v沿线、调小分别为每昼夜、沿线、调小机车整备台 次。522沿线客货运机车整备台次计算方法如下：措线=n (5221) ，沿线=S沿日L辅 (5222) 川哥线：12En(5223)式中i抒线、妊、，沿线分别为肩回式运转制、循环式运转制、半循环式运转制整备的机车台次；n交路区段的列车对数；s惜日全部机车日走行公里；辅机车辅修的定检公里指标。523调小机车整备台次：可按每台调小机车每昼夜进段整备 一次计。5三4机车整备台位可按下列公式计算：A*=镕t#C1 440式中A。整备台位数；f。每台机车整备作业时间(包括检查保养时间)，min；

21、c不平衡系数，推荐取1115；l 440昼夜分钟数。525定位修机车检修台位数应按下列公式计算：Aa=A检沿线+A检调小式中A机车检修台位数；·9·A橙沿线沿线机车检修台位数； A检调小调机和小运转机车检修台位数。526机车检修台位(含沿线机车检修与调小机车)应由中修 (二年检)、小修(一年检)、辅修(季检)、不落轮台位组成。 机务段内应设一个落轮台位。定位修机车中修(二年修)、小修 (一年修)、辅修(季检)台位数可按下列公式计算：A自=11Nt250 (5261) A小=12N小小250 (5262) A辅=12N#t,s250 (5263)式中A十、A小、A#分别为中、

22、小、辅修台位数； 中、m、；分别为中、小、辅修机车台数； t中、t，J、t辅分别为中、小、辅修机车库停时间(天)；250全年修车作业天数；11、12检修机车不平衡系数。527沿线机车检修台数可按下列公式计算：N'r-=S$年Lr 27 N'ee=Sa￥L一N1r 27 N?母=s括年，L廿一NlrN!年 27 Nj辅=s秸年，L毓一N1rN1中一N。心 27一式中】、，厂、，中、，j、，辅沿线机车各种修程的年检修台数；、E中、k、沿线机车各种修程的定检公里指标；s镕#沿线机车年走行公里。528调车机车检修台数可按下列公式计算：N"r=N璃Tr 5 2 8 一 h”年=

23、h耐T啐一对r 5 2 8 一 好心=N飘，T母一中rN_j中 5 2 8 一 Nj=NT靠一N rN一N1* 5 2 8 一10·式中昨、彬h、心调机各种修程的年检修台数；砷、码、调机各种修程的定检时间指标， 其中年、的单位为年，、的单位为月；*运用调机机车台数。529沿线机车年走行公里可按下列公式计算：S镕4=365S柑日=730ELn式中交路区段里程；n交路区段的列车对数。53线路布置531 线路布置应使机车作业流程顺畅，避免机车走行相互交 叉干扰。532段(所)内线路应由整备线群和检修线群等组成。 整备线群可包括机车出入段线、整备待班线、机车走行线、越行线、运用机车停留线、检

24、测线、机车外皮清洗线、卸油线、卸砂线、机车转向线、备用、待修机车停留线等。检修线群可包括检修库线、喷漆库线和不落轮镟库线、机车 试验、调试线等。设有救援列车时，应设救援列车停放、演练线。533机车出入段线的设置，当机车从一端出入段时，应设出、人段线各1条；当出人段机车每日小于60台次时，应缓设1条。从两端出入段时，当一端出、入段机车每日小于60台次 时，该端可设1条，等于或大于60台次时，应设2条。在出入段线的站段分界处，应有机车停留位置，其长度不应小于2台机车长度加10 m，其坡度不应大于25。534机车整备待班线的设置应符合下列要求：1段(所)内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵 断面

25、的坡度不得超过1。·1l·2 整备台位和待班台位宜设在同一线路上，其数量应根据所 担当交路方向的多少，每日整备机车台次及每次整备作业时间，并 考虑机车集中到发的不平衡因素和客运点到点机车停留时作业需要 确定。必要时，可设置运用机车停留线。I级铁路一个交路方向时， 整备待班线不应少于2条，两个交路方向时不宜少于3条。3客货混合段，客货机车的整备待班线宜分线设置。4 整备待班线在同一线路上时，其整备和待班台位上应分 设整备、待班检查坑，整备检查坑后应能停放1台机车，待班线 部分应能停放23台机车(包括待班检查坑)，多机联挂时， 可根据具体情况合理布置，整备作业量小的机务段(所)

26、，其整 备待班线的长度可适当缩短。535每日整备机车60台次及以上的机务段(所)应分设机 车走行线、机车越行线。536段内可根据需要设置洗车线、检测线。设置条件困难时， 洗车、检测设备可布置在机车人段走行线直线段上，设备两端应 设置长度不小于15 m长的直线段。洗车机、检测设备处应设置整体道床，在一条线上同时布置两种设备时，尚应满足检测设备的技术要求。 洗车线、检测线上有接触网时，应设分段绝缘器和带接地装置的隔离开关。537 段(所)内应根据需要设景卸油线、卸砂线及锅炉房卸煤线等。卸砂线及锅炉房卸煤线宜与其他线路共用。538卸油线宜采用一条，场地长度受限制时，也可分设二条。卸油线长度应符合下列

27、规定：1 每条卸油线的有效长度应按下式计算：k=Ll+如+厶+式中厶卸油线有效长度，m；。机车至警冲标的距离，取L，=9 m；如机车长度，m；·12·厶停放油罐车的总长度，m；L尽头安全距离，最后一个车位车钩中心线至终端车挡之间的距离，不小于20 m。2 停放油罐车的长度应按下式计算：L3=A×G×(50M)式中A油罐车车钩间距，m； G平均燃油消耗量，td；来油周期，取=37 d，供油距离较远或G值 小时取上限；供油距离较近或C值大时取下限；50油罐车平均载重量，t； M卸油线数。3卸油线卸油部分应为平直线；其余部分应在平道上，曲 线半径不宜小于300

28、 m。539既有机务段(所)内转向设备可利用既有三角线或转车盘，新建段(所)时宜为转车盘。转车盘前应有长度不小于50 m的平坡段，转车盘前应有长度不小于125 m的直线段，转 车盘后引出线不应小于5 m。5310 机车停留线应按下列规定设计：1 段备机车停留线长度应按停放运用机车台数的1015计算。2部、局备用机车停留线的长度应按铁道部规定办理。3 待修、回送等机车停留线的长度，可按停放不大于运用 机车台数的5计算。4 电力机车停留线上方应挂接触网。5，311 内燃机车负载试验线及其设备宜设在将来不挂接触网和负载试验时不致于引起邻线接触网污染的线路上。54线间距541段(所)内整备场的线间距应

29、符合表541的规定。·13·表541整备场的线间距序号 线路名称 线间距(m)附注1出人段线 5 02出入段走行线与整备线6 03整备、待班线 6 0 柱绪粱辇蓑荔羿竽蒿噩誊彗加宽注：整备场范围内，接触网软横跨跨越的线路数量不应超过6条。整备线(走 行线)问设软横跨支柱时，其线间距应为65 m。542检修库的线间距，宜符合表542的规定。表542检修库的线间距序号 线路名称 线间距(m)附注l=年检库线7 512O2中修库线 753 小、辅修(一年检、季检)库线657 04机车负荷试验线 60 线间设控制室时 不小于lO m543卸油线与相邻线及道路的间距应符合表543的规

30、定。表543卸油线与相邻线及道路的间距(m)间距 序号 线路名称乙类油品 丙类油品1卸油线与其他铁路线20 0 15 0不宜大于6 0(共用卸油栈桥，采用小鹤管)2 卸油线间不宜大于7 5(共用卸油栈桥、采用大鹤管)3 卸油线与主要道路间10注：序号1当油库总容量为iO 000 m3以下时，线间距可减少25。544其他线路的线间距应符合表544的规定。表544其他线路的线间距(m)序号线路名称 线间距1备用机车停留线与有作业的相邻线路 552 备用机车停留线与元作业的相邻线路5O3 救援列车停留线与相邻线路8 5注：序号3具有演练条件的救援列车停留线与相邻线路舯间距应按轨道起重机 吊臂的全伸长

31、度加吊钩的摆动幅度(4 m)加安全距离(2 m)确定，全回 转范围内不得有高于2 m的构筑物。55围墙、道路及间距551段(所)应设置围墙，其高度不宜低于22 m。燃油库 应设不低于25 In的非燃烧材料的实体围墙，与段(所)毗邻 一侧的围墙高度不宜低于18 m。围墙与段(所)内建筑物的最小间距应符合表551的规 定。表551围墙与段(所)内建筑物的最小间距序号项目最小间距(m)1一般建筑物外墙 502危险品库 5O3 铁路中心线(有作业)504 铁路中心钱(无作业)3 55道路路面边缘 1O6排水明沟边缘 1 5注：1围墙自中心线算起，建筑物自外墙轴线算起；2围墙至建筑物的间距，当条件困难时

32、，可适当减少；当设消防通道时， 其应有净宽度不小于6 m的平坦空地；3传达室、闸楼与围墙的间距不限；4当条件困难时，标准轨距铁路中心线至围墙的间距。有调车作业时，可 为35 m，无调车作业时，可为3 m。·15-552段(所)内道路应能适应生产工艺流程需要。道路系统 应与段总平面布置、竖向设计、线路、管路、绿化与环境布置相 协调，并应满足安全、卫生、防火及其他特殊要求。检修基地内主干道宽度宜为90120 m，机务段、机车运 用维修段内主干道宽度宜为6090 m；机务折返段、折返所 主干道宽度宜为4060 m；人行道路宽度宜为2025 m； 车间引道宽度应与车间大门宽度相适应。道路与铁

33、路平交及道路转弯时，应留有便于嘹望的视距。汽车道路的转弯半径(从路面内缘算起)不应小于90 m。道路至相邻建筑物、构筑物间距应符合表552的规定。表552道路至相邻建筑物、构筑物间距相邻建、构筑物间距(m) 面向遭路一侧无出入口时1 5建筑物外墙 面向道路一侧有出人口，但不通行汽车时 3 0 面向道路一侧有出入口，且有引道时7 0 平行布置的铁路中心线3 75注：表中间距自路面边缘算起。553 相邻建筑物之间的防火间距应符合国家现行的建筑设计 防火规范(GB 50016)和铁路工程设计防火规范(皿10063)的 规定。段(所)内主要生产房屋的火灾危险性分类，应符合表553的规定。表553主要生

34、产房屋的火灾危险性分类生产类别 生产房屋田酸性蓄电池充电间，危险品仓库(贮存乙炔瓶、汽油等)乙线嗣?键活器器12簇鑫翌蚕器i雾库、浸漆干燥间、滤油毛丙箱器蠹鳊喋誉譬螓曹譬謦?碧黼?鞋群热髫续上表生产类别 生产房屋丁砂盅警害矗面f豁被褥蝣铬碎紫幕测槛主锅炉房、空气压缩机间、燃料器械问、制动空压机间戊五銎翟誊韶熊：罄蓉麓帮器迭勰求罨需磊电曷最材料)56管线综合布置561管线综合布置时，全段(所)供电、供水、供热、通信 及其管网设计应与段(所)总平面布置、竖向设计和绿化布置 统一进行，并应使管线之间、管线与建筑物、管线与构筑物之间 在平面及竖向布置上相互协调、紧凑合理。562 管线综合布置应在满足生

35、产、安全、检修的条件下节约 用地。除有特殊要求外应设置管沟，当技术经济比较合理时，应 共架、共沟布置。563管线宜与铁路、道路、建筑物轴线平行敷设。干管宜布 置在主要用户或支管较多的一侧，应减少与铁路、道路的交叉； 必须交叉时，应采用正交，在困难情况下，其交角不宜小于45。管路、油罐等均应进行防护。564 管线综合布置应全面规划，近远期结合，近期管线穿越远期预留用地时，不得影响远期用地的使用。565管线综合布置中，其相互位置发生矛盾时，宜按下列原 则设计：1 压力管避让自流管；2 管径小的避让管径大的；3 易弯曲的避让不易弯曲的；4 临时l生的避让永久性的；5 工程量小的避让工程量大的；6 新

36、设计的避让既有的；·17-螺鞣窖锄脚牡埋野鞣nn嘲佃掣ddd脚端霹一鞣 廿R脚66曰肇霜轴 出婿剞扩靶蕞长震牡蛏§州缸lI岬*量一_IL般聋缸蚓V*斌埘岬牡 8 牝扯*酬*峰 V导l百 爵一心一。一斟疸牛*、f，咐蛊扈N璐瓤卜菪69岍群羹ldd=。辩d景 莩88量镢霰出llm2譬量VV莩舢牡 螂JIi'舢母1啦V扩舢L舢*竹篙 霹剁超妻州篙瞎 _IL姆杂婚肇、一酬)g瓤*埘躲冀R廿18螺餐帮卸脚缸坦剿螺僻叫端蚓倒御脚鞣霹n6一 冁 脚 靛 脚曰幕如 幽婷捌矿单蕞茕爨如妲量一刊扭ll JIf繁 景一L蜱 甍舡刊V*枯鲻Jlr莓8L舢* 州*怪 V孽 lI §

37、一舢* 鳙鲻捌脚姐铭鲥螺捌脚蠼冁脚S辱 昔【o雨龟餐口甜厘蛊 脚，螺艘妲嘤柙摹鬲黾餐砖鹫厘蛊崖州扯*船冥霹*窿岬*鲻k划n爨on最罄心厘墅N瓤*孵卵牡*躲繁匪S船划若o*七难*掣美。N黾餐辟蜮叵窨厦N蛴锄Rno*、，啦悻掣爨0z黾鹰口捌匣露屋N最冁脚越轿母睾嘲骠脚R脚竹霹R蕞窨旺罄帐举晕"披器状摩岖<爿秘冰怔岬赋鞋蛙咄暗罂砖议辗擎帐蜡垦惜悄；。导僻。堪埘嚣匈舁峨瓤p$螺神晕嘲鼬酞胛m”o雨黾培曰吲厘蛊牡扩荆好出，熠缸*j悻，捌牡*辩虾妲辑巨景懈霸牮靴钛轿脚R曾跹营骓哩一匣一蕞捌辅唧赶墨斌鞍蕞窿甾泶恻誓似察僻恃哩糕箍醑斟厘螺唧R脚岬一牡一霞氓瘴新一。划·19吲堪唧鞣冒野

38、弧脚冁霹一 冁 脚较脚口镡瓤出好刊旷牡 d蕞R露牡蜒量l划牡i岬*量一_cL般景抽士Hv益幂雠岬牡 萤_cL牡*甘j窿 v莩lI 晷 言on柱口证捌牛*÷噼蛊一句岳缸一轻嚣饕詹州一舡*船一。一斟唇牛*、，酶蛊厘N霉辑霉，霉培嘏岬释鄯卜碧0I婚m僻酶；镢最一避籁最秣*÷龊K靼删器琳#恒掣群叫辎倒留世鞋嚣醐霉辑霉，霉蝽坝*收毯鞋捌缸一鬟on曩鲁斟厘丰枣晕l璺f馘番匪画擀辎倒世厦餐靴糕嫦导摧幡鹫媾嗣彘嚣郴一搀举幅埘鞋最唧坦幄蝌瓤秘馘厘N穰郴账牡柑口富*雠僻恃世崧柑营营椭魁晶求踝靴幅辑醛最湘素巷一辩蝾醐螺壤彘。霉嚣蠹辔螺彘壬震V杷黑醐* 晕癌牡錾，匝彝一匿霹冁锄奸*雠心厘蜊粗越牡糍

39、冁脚R脚芎N一状增心垦蛊媾岳雷摊霉蟮蜒，霉辅散心捌牡螺脚最摧“富球铒挺蟾1匿蝌嚣郴雹霹蝽霉，霉蝽做竹婀扭智卿舁喇霸醋匠鲁嚣糊霉媾霉，霉辑删岬捌舡曾群赢摧n一堪徊簿窜轷峨繇缸口 一奄壬一密举岳癣雄荆卅霉臻El|卜塥莲4骝琳=簖最恒留皿馥螋一删琳冁脚首l末孵嘟蜡素窨糖籍霸甥懈捌韶，胡舡皿霹释缸每椰蓉射篮鞋厘赢悄_【。烈 剖20·7 检修次数少的、方便的，避让检修次数多的、不方便的。566地下管线布置，根据管线敷设深度，宜按电信电缆、电 力电缆、热力管道、压缩空气管及各种工艺管道、生产及生活给 水管道、排水管、雨水排水管、照明及电信杆柱的顺序自建筑物 向道路由浅到深排列。567地下管线、管

40、沟不宜布置在建筑物、构筑物的基础压力 影响范围内或平行敷设在铁路下面，并不宜平行敷设在道路下 面。直埋式地下管线，不得平行重叠敷设。568地下管线交叉布置时，应符合下列要求：1给水管道应布置在排水管道上面；2电力电缆应布置在热力管道下面，其他管道上面。569管线综合设计时，地下管线之间的最小水平间距可按表569的规定执行。 5610 地下管线与建筑物、构筑物之间的最小水平间距可按 表5610的规定执行。57环境保护571机务设备的设计中，应使生产和环境保护协调发展，环 境保护、水土保持、劳动安全、劳动卫生及消防等设施，必须与 主体工程同时设计、同时施工、同时投产。572 锅炉房、喷漆库、干砂房

41、、熔焊间、蓄电池间、清洗 间、转向架喷漆间内产生烟尘或有害气体的设备。应设除尘或净 化设施。573砂轮机、电机电器吹扫、牵引电机整流子下刻机、筛 砂、烤砂等产生灰尘的设备均应设除尘净化装置。574 段(所)内污水与地表水应分开排放，段内应设中水回 用设施。段(所)生产、生活污水应进行综合处理，并符合国家·2】·现行的排放标准。575锅炉房等处所排弃的各种废渣，应结合当地条件加以处 理，减少堆存场地。堆存场地的选择，除应考虑废渣排弃和运输 方便外，还应符合国家现行的工业企业设计卫生标准 (GBZl)和国家环境保护的有关规定。576段(所)的噪声防治，应采用低噪声的生产工艺和设

42、 备。577机车负载试验站、整车试验库、转向架整体试验间、牵 引电机试验间、空压机间、制动空压机间、锅炉房等应根据具体 情况采取消声、隔声及防振措施，并应结合工艺要求和段平面布 置远离生活区、办公区，防护问距应符合国家现行的工业企 业噪声控制设计规范(GBJ87)的要求。57B 绿化设计应在总平面布置时统一考虑，全面规划。机务段(所)的绿化覆盖率不宜少于20。改建机务段时，宜保留 已有的绿地和树木。579 段(所)的下列地段宜进行重点绿化：1 段前区和主要出入口以及主要通道两旁；2 机车负载试验站、整车试验库、燃料器械问、计量室、 空压机间附近、锅炉房、污水处理场所；3 候班室及公寓、食堂等生

43、活设施附近以及职工室外活动 较多的场所；4 需改善建筑物西晒和卫生条件处所。5710 树木与建筑物和地下管线的最小间距可按表5710规定执行。表5710树木距建筑物和地下管线的最小间距间距(m) 序号建筑物和地下管线名称至乔木中心 至灌木中心l建筑物外墙(有甯)305 0 152建筑物外墙(无窗)2 0 1 53围墙 2 01 o4铁路中心线 5 0 3 55道路路面边缘 l 00 56人行道边缘 0 5n57排水明沟 1 0 o 58给水管 1 5 不限9排水管 l 5 不限10热力管(沟)2 02 011燃油管 1 51 o12压缩空气管 1 51 o13 电缆2 0o 5注l表中间距除注

44、明者外，备类管、淘均从外缘算起；2树木至建筑物外墙(有窗)的间距，当树冠直径小于5 m时采用3 m大干5 m时采用5 m；3树木至铁路、道路弯道内侧的问距应满足视距要求。·236机车运用设备601机务段、机车运用维修段、机务折返段、机务折返所、机务换乘所应根据需要设置机车运用设备。602机务段、机车运用维修段应设置机车调度、派班室，机 务折返段(所)设派班室。603机务换乘所应配置值班室、待乘室和必要的配套设施。604调度、派班室应配备调度传输、电子显示屏、机车运行 数据分析及确认等设备。调度、派班室应按一级负荷供电。605机务段、机车运用维修段应设列车运行监控记录装置检 修测试间，

45、机务折返段、机务折返所设测试问。606检修、测试问应具备监控设备的检修、监控数据转储、 数据技术分析、备品存放等功能。测试问应具备监控数据转储、 数据技术分析等功能。607监控设备检修间应配备必要的检修试验设备，承担各级 修程监控装置的检修、试验、交车，以及进出厂机车监控装置的拆装。608测试问应布置在整备台位附近，配备监控装置测试设备、 数据转储设备。609调度派班室、监控设备的检修、测试问应作防尘地面，并应设空调设备。6010段(所)应根据需要设置乘务员待班楼及公寓，待班 楼及公寓宜合并设置。6011乘务员待班楼及公寓房屋宜按双人标准设计，各间应设 置乘务员自动叫班及配套设施。·

46、24·6o12机车乘务员待班楼、公寓规模应根据担当机车交路对数 计算确定，并设34间备用。6013机务段、机车运用维修段应设置职工教育及乘务员培训 设施。·257机车整备设备701段(所)应根据需要设置机车整备设备，其规模应根据 整备工作量计算确定。702机务段、机车运用维修段应设置机车上油、上水、上砂及机车转向、检测、清洗、化验等设备。机务折返段、折返所可根据需要设置必需的机车整备设备。703在同一段(所)内，当有不同牵引种类的机车整备作业 时，内燃机车与电力机车的整备待班线应分线设置。704机车整备待班线宜根据地形条件设计成贯通式。705机车整备地面设施应包括地勤检查、

47、行修、检测、工具 备品、保洁等房屋。706段(所)应根据机车牵引种类设置机车冷却水、燃油卸 发存储、油脂发放、储砂等设施。707采暖计算温度为一20以下的地区应设机车待班停留 库，暴风雪或大风砂地区也可设上述车库，其停留机车台位应按 运用机车台数的510计算。机车整备台位应设置机车整备棚，大风砂地区宜设机车整备 库。电力整备棚(库)的高度应考虑与接触网间的绝缘距离。708机务段、机车运用维修段应设机车轮对及踏面检测设备，电力机务段、机车运用维修段还应设置受电弓检测设备。 日整备机车60台次及以上的机务段(所)及日整备机车40台次及以上的客运机务段(所)应设置机车车号识别、机车外 皮清洗机等设备

48、。电气化线路布置上述设备时应装设分段绝缘开关装置。·26709段(所)内股道应采用自动化集中控制管理，并按一级 负荷供电。7010段(所)可根据其担当运用工作量及线路技术标准情 况设置机车转向设备。7011电力机务段、机车运用维修段、折返段应设置检测库 (棚)，检测库(棚)内宜设置三层作业平台、机车顶层作业安 全监控系统及机车电器等关键部件检测设备。7012整备待班台位处应有良好的照明设施。整备、待班检查 坑应设在平直道上，整备、待班检查坑可采用地沟式或桥架式， 新建机务段(所)宜采用桥架式。采用地沟式检查坑时，其宽度应为11 m，深度宜为1114 m，长度应按采用的大型机车长度加4 m计算。检查坑两旁 应为混凝土地面，设有顶轮作业位时，混凝土地面承载应满足顶 轮作业要求。桥架式检查坑坑外地面高程宜为轨顶下0506 m，检查 坑内深度宜为轨顶下14165 na。检查坑应排水通畅。整备与待班检查坑间应设整体道床。7013段(所)内燃油库的容量宜按近期