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1、内河船舶遭遇狂风时该如何避 免翻沉事故作者:日期:#内河船舶遭遇狂风时该如何避免翻沉事故由于内河航行条件和海中不同，内河（特别是长江中上游），航道多弯、窄、浅，为了提高船舶的操纵性能，船舶 的吃水都较浅，也由于内河中很少有大风，所以船舶设计时 的上层建筑（受风面积）就比较大，抗风能力就弱，在遭遇 狂风时，容易发生翻船事故。在一般情况（风不是很大，也没有吹翻船的危险时），船舶可采用船首约偏向来风一侧，以抵御风对船舶作用产生的横向漂移，这是没有问题的。但若遇狂风（横向受风），船舶有翻沉危险时，船将无法向迎风面转向，可分析船舶受力情况（假设船左舷来风），如图一:船舶受动力，水阻力，风力共同作用，正常

2、情况下，动力作用点在船的尾部（螺旋桨位置），水阻力作用点在中前 部，风力作用点在船中部。5 / 5当风力加大时（如图二）由于船舶会发生横向漂移，水阻力作用点会后移，移向中部，而水阻力和动力的作用中心会移到船的中后部，所以 在风力作用下，船舶会发生向背风面倒头。 如风力足够大时， 若强行用左满舵，全速前进抗衡风力，船也无法向左转向迎 风，而是横在那里。被狂风吹翻正确的做法是：当风太大有翻船危险时，立即停车、倒车、舵回正（如图三）在船舶倒车时，水阻力作用点和动力作用点都在船的尾部。这时在风力作用下，船首会迅速倒向右侧（背风一侧） 这就是通常说的“船尾找风”，当船尾迎向风的方向后，船 舶不会继续右转，会自动寻找风的方向，船变为尾部来风， 而不再是横向来风，这样就算风力再大，也不会将船吹翻。这样做的负作用是，船舶会失去控制，有搁浅的可能。4 / 5但可以避免船翻人亡的重大事故。以上论述系个人观点，未经实验证明。希有关

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