内河小型船厂船舶下水方法的探讨

1、内河小型船厂船舶下水方法的探讨SCK89009主题词:船厂下承船坞规娜经验,卜绍内河小型船厂船舶下水方法的探讨黎长佳一,内河小型船厂下水概况江苏省内河拥有大量市,县属船厂.这些船厂的技术力量,设备条件较差,其船舶下水上墩设施除少数能搞现代化的轨道下水上墩设施外,大部分船厂仍采用千百年来的牛油方木褙遭纵向下水方法这种下水方法大都是在i/s1/2o自然坡魔的岸边造船,待船竣工后,将船顶起,将下水用的方术,滑板搬到船舶底部,在方木与滑板间涂上牛油等润滑油脂,再将船降落在方木滑板上,利用船舶的重力作用滑下水去.分布在江苏内河沿岸的船厂,所处的地理条件大致相同;船厂所在的河面宽约407c米,水深2.54

2、米I船广职工约在250500人左右所造船舶大多为6020r.,吨啦船,1623米拖船;大多采用整体建造工艺.下水方式多为可拆卸的纵向方木滑板滑遭.现以淮阴市Jji厂为例说明.该rH'位于淮阴市里运河北岸,造船区域处于河堤外边,为一狭长地带.厂区长47C米.宽253米.船台区长160米,自然坡度为l/81/lo,适宜于船舶纵向重力下水其所建造的船舶大多为60100吨货驳,1923米拖轮.船舶的主尺度为长1925米,宽4.05.5米,型深1.52.O米.空船重量为2(135吨左右,采用整体建造.技术改造前,船舶下水如摹长隹现任江苏省淮阴市港航监督妊工程驰图一所示.这种下水方法的劳动繁重,特

3、别是铺设水下部分的方木,每下水一次或上墩次图一淮阴市船厂技术改造前船台布置及下水方法示意躅都需铺设方木,滑板.下水一艘8O吨水泥驳船需要八个工人劳动一天,才能将船舶滑人水中.有时,由于操作不当,下水的时候船舶会发生偏移,这样就需要对船舶调正,所花时训就更长,既增加了劳动量,又影响船台周期由于方术滑板下水滑道不象轨道下水滑道那样有坚实的基秘l与牢固的连接,而是临时固定在船台下面工作稍有疏忽,方木松动,下水船舶便有偏移甚至倾倒的危险.所以,方木滑板下水的安全性较差.二,纵,横向下水方式的比较七十年代中期,省交通厅提出要搞三化.造船机械化,起重吊车化,下术轨道化.于是淮阴市船厂因地制宜,开始了技术改

4、造的历程1858年第1期对于下水轨道化,我们把船台布置和下水方式作为一个系统来综合考虑,同时考虑到所造船舶的主尺度,年造船量及船台数目.首先决定将自然斜坡造船改为水平船台造船.因为在水平船台上进行划线,测量,安装等工作比倾斜船台方便.其次,对下水方式进行分析比较,是采用纵向轨道下水还是采用横向轨道下水,必须作全面地分析比较,才能得出合理的方案.考虑的焦点有两个:一个是精道水下工程施工的难易,因为这直接影响造价J另一个是船台布置的形式.轨道末端伸入水中的长度将直接影响施工的难嘉.滑道伸入水中长度长,船舶下水或上墩的保证率将提高,但造价却因此而昂贵-如果滑道伸入水中长度短,造价可以降低,但船舶下水

5、,上墩的保证率就将降低.因此,下水滑道长度的确定应当根据河道的水文资料,以枯水季节内能满足船舶下水的要求作为设计水位的依据.而不同的下水方式,要求精道伸入水中的长度是不同的.下面以建造100吨钢驳为例,说明纵向下水与横向下水方式的比较.100吨钢驳的主尺度辩架纵向滑道如图2所示.其末端水深H=T+C+h+hn其中h.=hf+?,=0.45+l715=3.85m图二帮楔形船架纵向下水滑道江苏船舶第六巷第一期式中;是指滑遭坡度,这里职1/5If斜架水平长度,纵向下水时可职0.750.85LBF,实取17m于是H=O.t4-0.2+0.2+3.85=4.65m纵向滑道伸入水中的水平长度按下式计算;,

6、l=H/i=23.25m料架横向下水滑道如图3所示.其末端水深计算如下h.=hr+?,=0.45+41s=1.25m式中:斜架水平长度,横向下水时可取0.760.85船宽,实取4米,H=0.4+0.2+0.2+1.25=2.05m横向滑遭伸八水中的水平长度:为.f2=H/i=2.05×5=10.25m图兰带楔形船架横向下精道t造费用以上述I吨钢驳下水滑道为例.若采用纵向下水滑道,施工时其筑堤圈堰所需的挡水墙面积为145.5m(见图4).若采用横向下水滑道,其施工筑堤围堰所需的鹅水墙面积为R6.9m(见图5).圈四纵向下水滑道筑堤围堰尺寸示意圈31从筑堤圈堰所需的挡水墙面积来看,纵向下

7、水滑道比横向下水滑道要多117%.多出来的这部分面积是在深水区域中,所以必须增加目堰的厚度,这样既增加了工彳鲁量,也增加了施工难度.很明显,建造纵向下水滑遭所需费用要比建造横向下水滑道大多了.,.一f田五横向下水滑道筑堤围堰尺寸示意图在实际施工中,当轨道伸入河中较长,河水较深的情况下,不宜采用筑堤屏堰方法施工,而是采用挂基,亦可用管柱或沉井.上面用钢筋混凝土纵粱和横梁联成一个牢固的整体,再在上面铺上钢轨.滑道量謦保jI纵向下水滑道伸入水中过多,淤积,清理费用大.横向下水滑道伸入水中较少,泥,费用较低安全因素纵向下水楔形船架尾部较高,安全感,带来较大的易于清理淤容易产生不横向下水楔形船架尾部较低

8、,较安垒.对航道的嚣响纵向下水由于请遭伸入水中过长,对于河面狭窄的航道特别是主航道,对船舶安全航行是不利的.32横向下水由于滑遭伸入水中较短,对船舶安全航行的影响较少.根据以上分析比较可以看出,横向下水滑遭的建造费用和维修保养费用要比纵向下水滑道低得多J对船舶航行的影响也少多了'这对于规模不大,经济能力较差的内河小型船厂来说,采用横向下水滑遭是比较合适的.淮阴市船厂根据河面宽度为65米,决定采用斜架横向滑道.我们建造了两条轨道,其轨距为1C米,坡度为1?5,伸入水中长度为11米配两台楔形船架,作为6O吨2O0吨钢驳下水或上墩之用投入使用已经l0多年了.下水船舶有700多艘,上墩船舶5艘

9、,使用效果良好.1O多年来没有发生过一次事故,目前仍在使用.三,船台区域的布置下水方式和船台布置需要综合考虑.一般情况下,与纵向下水滑道相配的船台大都与河岸线垂直I与横向下水滑道相配的船台大都与河岸线相平行.移船轨道化的目的,就是多船台造船,共用一个下水滑道下水或上墩.船舶建造完工后,将船台上的船通过轨遭移运到下水滑道上去,形成从各个船台到下水滑道间的轨道系统,其船台区域布置要考虑到有足够的移船区域.蹦,嫩向滑道船台区布置图道;2.撰彤船槊I3,5.地牛-.横咎架6.横移轨遭989年第1韵下面仍以100吨钢驳为例计算纵向下水船台藕横向下水船台布置所需要的河岸区域.1.姒向下水滑啦所膏河岸宽度从

10、匿式可以看出,采用纵向滑道下水,造船区域的岸宽最少要大于两倍船长,即一排造船区,一排移船区.100吨钢驳所需的河岸宽为:(24.85+2)×2=53.7米.理想的船台区域布置如图所示,即两排造船区域加一排移船区域,其所需的最小河岸宽度为74.5米.2.曩向下水所需河岸宽度图七为横下水滑遭造船区域的布置图.从图中可以看出,若采用一排船台造船,排纵向移船区,所需河岸宽度为l(5.3+2)×2=14.6米.若采用两排造船区,一排移船区,所需最,J,河岸的宽度为I(5.3+2)×3=21.9米.三排造船区所需河岸宽为I(5.3+2)×4=29.2米.5.船台曩杆

11、馗总件布置淮阴市船厂主要产品为100吨钢驳.考虑到图七横向滑道船台区布置图1.楔船槊I.咎艚孰谨,3.驶车4.戽静船槊5.横向精道扛彝船舶第卉鲁第一期可利用的河岸区宽度位30米,若采用纵向下水船台布置,移船区就难以安排.故而采用如图八所示的横向下水船台布置方案.¨图八淮阴市船厂船台及精道布置图1,23.班组件息室?5.横穆轨道?6.6O2OO吨船台,7.s0D吨船台一8.瓢向移船辊道?9.舞装车何j10.横向下木孵道j1】.囊装爵黄将图八和圈一相比较可以看出,通越技术改造,将原来利用自然坡地造船,就地下水改为水平船台造船,通过轨道移到横向楫道处下水,不但实现了下水轨道化,而且通过在岸

12、边筑石墙护岸,将原来宽3O米的自然斜坡改造为33米的平面船台区域,扩大了造船面积.原来在自然斜坡造船,受到洪水的影响.当洪水季节时,有113坡地被淹没在水中.建成石墙护岸地平后,不会受到洪水季节的影响,船台的利罱率:阻此而大为提高.此外,在建造滑道水下工程及石墙护岸时,我们请航道部门及水利部门配台,利用闸门将河水控制在可容许的最低水位,在短短的几天时间内抢建出来,这样就大大节省了水下施工的费用.四,横向诱导落式下水以上阐述的是内河小型船厂建造小型船舶的下水设施轨道化的情况.但是,这些船厂有时需要建造些较大的船舶,原设计的横向滑道下水便不能应用了.特别是船台区域改为水平区后,不可能利用自然斜坡下

13、水这种条件了因此,对建造较大的船舶,必须找出一种下水方式,使造好的船能顺利下水.这里就我谯E造500吨钢驳说明其下水过程.500吨钢驳的主要参数,总长53米5米,型深3米,空船重量135吨.型宽一种幅时措施.我们种用靠岸边的一个大型船台建造500吨锕驳.建造完工后,将船移出至石砌护岸边上,离岸边3米左右.将船体顶离船台,将6糨方术及滑板垫入船底部.滑板及方木间涂上牛油.在准备将船顶斜前,先用两根25钢丝绳在首部及尾部带缆桩处捆牢船体,井分别引到离岸较远的地牛滑轮处,再集中活扣在止滑器上'我们采用驳船上的拖缆脱钩作止滑器)以防顶船时船体下滑.然后将船里侧顶起,使船横倾成1.4左右的斜度.然后用六根长12米,宽0.35米,高.25米的方木,一端铰接在护岸的墩栓上,一端悬浮于水中(图9),其斜度也调整到和船的横倾角大体相同.在一切准备定当之后,敲掉止滑器,船舶靠自重顺利地橱入水中.该厂建造的500吨钢驳和300吨甲板驳均用此方击下水职得成功.这种下水方击可