地铁施工测量管理总结

1、XXX股份有限公司XX地铁XX号线XX标项目部 XXX分部编制人:编制日期: 施工控制测量 平面控制测量平面测量放样工作将在地面、中板、底板三个层面上进行。最初施工放样利用地面导线点进行放样， 放样后， 对所放点位要 妥善保护，定期检测。待底板部分施工好后，才将地面导线点传 至底板上，以此作为车站横向轴线和细部放样的依据。 高程控制测量高程放样应按实际需要设置一些临时水准点般只可由临时水准点直接放样点的高程 , 但须定期用地铁二等水准点来检测临时水准点， 并随施工进展逐步将点传递至底板，作为下一部施工放样之用，高程传递方法采用钢尺传递法。二贯通测量 平面贯通测量 贯通测量是在结构贯通里程处，

2、用坐标法从两端测定贯通点坐标 差，并归算到贯通里程处的断面和中线上， 求得横向贯通误差和 纵向贯通误差进行评定 （标准按 xxx 地铁工程平面与高程贯通误 差限差）。 高程贯通测量 用水准仪从贯通面两端测定贯通点的高程， 其误差即为竖向贯通 误差，评定标准按 （标准按 xxx 地铁工程平面与高程贯通误差限 差）。三施工测量施工中平面控制点采用双导线法布置， 加密地面平面导线点； 水 准测量是在城市二等水准点的基础上布设精密水准网。1、围护桩根据沿线控制网点， 依据设计图纸放出施工桩位 （注名桩号）， 交现场领工员， 由施工队伍自行负责保护， 施工队不得随意改变 或挪动桩橛的位置， 若需挪动，必

3、须在挪动之前进行护桩的安置， 否则将视为随意毁坏。 施工桩橛毁坏后， 施工队必须及时通知现 场领工员， 由测量组进行恢复， 并对施工队伍做相应的经济惩罚 （200300元/桩）。不得使用已经毁坏的桩橛进行施工，否则一 切后果由施工队伍自行承担。下好护筒，现场做好护桩（在桩未 灌注前不能毁坏，不定期检查） ，通知测量组复核，符合成都地 铁规范，再进行下道工序。2、结构 根据沿线控制网点，按设计图纸放出施工点位（注名编号） ，交 现场领工员签字认可， 由施工队伍自行负责保护， 施工队不得随 意改变或挪动桩橛的位置， 若需挪动， 必须在挪动之前进行护桩 的安置，否则将视为随意毁坏。施工桩橛毁坏后，施

4、工队必须及 时通知现场领工员， 由测量组进行恢复， 并对施工队伍做相应的 经济惩罚 （200300元/桩）。不得使用已经毁坏的桩橛进行施工， 否则一切后果由施工队伍自行承担。施工流程:桩基流程图:二甘部t核施I倒测.早组计算坐乐髙程=西吨一总工讣算坐乐髙程班场须王贞还处放祥I坐标采集复核+春林 益网恣字确认4交现场领工乳钻机阳主体流程图2- S牍讎旅礼抄十飙1阪进1 轍的S用竈爲2&SS *孙*11）杯&槪'榊用板hIm 8«册怵.P陆惊M竝觥，tt孑打Mi 前側測熬則嘿生艸-fr牒翳0'41中 暇亠亠加®亠牯議朴回,F严紳墾f聶陪般爲3、内

5、业资料1. 仪器设备的使用与保养：正确地使用仪器，科学地保养仪器是保障测量成果质量，提高工作效率，延长仪器使用年限的 重要条件。做到定期对水准仪、全站仪和对中杆进行常规检校， 促使能达到施工生产的精度要求。2. 用于测量的图纸资料，应认真研究核对，必要时应到现场核 对，确认无误后，方可使用。抄录数据资料，必须核对，重要的 须经两人核对，两计算人须独立查阅抄录资料。3. 各种测量原始记录，必须在现场同步做出。严禁事后补记、补 绘。原始记录不允许涂改。不合格时，应当补测或重测。4、工程竣工后，必须进行车站净空断面的复测，而且必须将车站中其中心准确定位，作为控制点。以上是我在成都地铁所用到的一些地铁车站的施工测量方法， 的不足和遗漏之处还有待提高。 地铁测量是需要每个人都要有严谨认 真的工作态度， 不能有丝毫的马虎， 组员之间要有一种互相协