高铁40 56 40m连续梁临时支座方案

1、新新 建建 铁铁 路路XXXX 至至 XXXX 线线 XXTJ-XXXTJ-X 标段标段XX 双线特大桥双线特大桥（40+56+40）m 现浇预应力混凝土连续梁现浇预应力混凝土连续梁临时固结专项施工方案临时固结专项施工方案编 制：审 核：技术负责人： 单位负责人： 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部二一一年三月 XXXX目目 录录目 录.21 编制说明.31.1 编制依据.31.2 编制原则.32）优质高效的原则.43）方案优化的原则.44）确保工期的原则.45）科学配置的原则.46）合理布置的原则.42 工程概况.42.1 工程概况.42.2 连续梁设计概况.52.3 工程水文、地质

2、特征.63 施工准备.63.1 技术准备.63.2 现场准备.73.3 测量准备.74 施工主要机械和人员配置.74.1 主要施工机械配备.74.2 主要工种人员计划表.8连续梁施工人员配备表.85 墩梁临时固结施工.85.2.2 临时锚固方案设计.105.2.3 临时锚固方案检算.105.2.3.1 荷载计算.115.2.3.2 临时支撑垫石及拉筋的布置设计：.126 支座安装.12新建新建 XX 铁路铁路 XX 标段标段 D3K203+656XX 双线特大桥双线特大桥（40+56+40）m 现浇预应力混凝土连续梁现浇预应力混凝土连续梁临时固结专项施工方案临时固结专项施工方案1 1 编制说明

3、编制说明根据 XX 公司 2011 年 03 月 08 日组织召开的连续梁技术交底会会议纪要的相关要求“对于 XX 专桥 0810 连续梁的临时固结措施由施工单位提出方案，设计单位审查确认”后方可实施，因此特制定XX 溪双线特大桥（40+56+40）m 连续梁墩梁临时固结设计施工方案进行报批。1.11.1 编制依据编制依据1）贵广公司编制的新建贵广铁路指导性施工组织设计 ；新建贵广铁路工程措施加强后 GGTJ-3 标段实施性施工组织设计 ；2） XX 双线特大桥施工设计图（2010 年 07 月咨询版） 、 XX 双线特大桥连续梁施工设计图（2010 年 07 月咨询版）图号：贵广施 GGTJ

4、03（桥）-15 ；3） XX 双线特大桥（40+56+40）m 连续梁悬灌现浇连续梁施工组织设计 ；4） 铁路混凝土工程施工技术指南 （2010 版本） ；铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB104242010） ；5） 高速铁路桥涵工程施工技术指南 （2010 版本） ；6） 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 ；7） 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10752-2010）8） 铁路桥涵钢筋混凝土与预应力混凝土结构设计规范 （TB10002.3-2005） ；9） 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 （铁建设2005160 号） ；10） 材料力学 结构力学 钢结构设计 建筑工程模

5、板施工手册 施工结构计算方法与设计手册 ；11）相关主要技术标准、规范和规定,贵广铁路其它信息；12）我单位以往类似工程施工经验、工法、施工科技成果，及各种可利用到本项目的资源；1.21.2 编制原则编制原则1）安全第一的原则在专项施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。2）优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行 GB/T19001-2008 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价。3）方案优化的原则科学组织，

6、合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对本工程施工进行多种施工方案的综合比选，针对不同施工条件，择优选用最佳方案。4）确保工期的原则根据业主对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。5）科学配置的原则根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。6）合理布置的原则根据本工程的任务量

7、和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程施工准备上，特别是对水、道路、拌和站等临时设施的设置，本着避免干扰、就近布置、方便实用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。7）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合原则。8）整体推进，均衡生产，文明施工，保护环境，确保总工期的原则。2 2 工程概况工程概况2.12.1 工程概况工程概况本工程位于 XX 省 XX 县 XX 乡 XX 村，中心里程为 D3K203+656，起止里程为:D3K203+433.689D3K204+148.357, 桥全长 714.668 米。桥址于D3K203+464.244D3K203+489.062、D

8、3K203+628.000D3K203+724.800 两次跨 XX。孔跨布置为：(224) m +(332) m 预应力混凝土简支箱梁+（40+56+40）m 预应力混凝土连续梁+(1232) m +(124) m 预应力混凝土简支箱梁。本桥 0#台2#墩之间为 24m 预应力钢筋混凝土简支箱梁，2#墩5#墩之间为 32m预应力钢筋混凝土简支箱梁，5#墩8#墩之间为 1 联（40+56+40）m 预应力钢筋混凝土连续梁，8#墩20#墩之间为 32m 预应力钢筋混凝土简支箱梁，20#墩21#台之间为24m 预应力钢筋混凝土简支箱梁。其中连续梁 6#、7#墩均为双线圆端形实心桥墩，桥台均为双线矩

9、形空心桥台。2.22.2 连续梁设计概况连续梁设计概况XX 双线特大桥 58#墩之间为（40+56+40）m 现浇预应力连续梁，梁全长 137.5m。其中 5#墩墩高 22m，6#墩墩高 21.5m，7#墩墩高 22.5m，8#墩墩高 22.5m。连续梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽 12.2m、底宽 6.7m，顶板厚度除梁端附近外均为 40cm，底板厚度 40 至 80cm，按直线线性变化。腹板厚 48 至 80cm，按折线变化。全连在端支点、中跨中及中支点处共设 5 个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。桥面宽度为防护墙内侧净宽 9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽 12.1m

10、，桥梁宽12.2m，建筑总宽 12.48m。梁体中支点处截面中心线处梁高 4.4m，跨中 10m 直线段及边跨 17.75m 直线段截面中心线处梁高为 3.1m，梁底下缘按二次抛物线变化，抛物线方程为：y=0.0027481x，边支座中心线至梁端 0.75m。连续梁纵向分 0 号段、悬臂浇筑段、合拢段及边跨现浇段，其中 0 号段长 9m，悬臂纵向 6 个节段分段长度为 33.5m+34.0m，合拢段长 2.0m，边跨现浇段为11.75m，全桥共 31 个梁段。其中 0 号块段全长 9m，梁砼采用 C50 级预应力钢筋混凝土共计 140.067m，重364.175t；悬出墩身部分单侧长度 2.2

11、m，混凝土约为 34.16m，重 90.52t。其中边跨段全长 11.75m，梁砼采用 C50 级预应力钢筋混凝土共计 128.812m，重334.910t，悬出墩身梁段长度为 10.05m。梁砼采用 C50 级预应力钢筋砼，砼总量为 1893.52m3。预应力体系为三系预应力。纵向预应力体系：预应力钢筋采用 17-15.2-1860-GB/T5224-2003 预应力钢绞线，钢绞线的标准强度 fpk=1860MPa，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉采用与之配套的机具设备，管道形成采用金属波纹管成孔。合拢段处预应力筋金属波纹管采用增强型，其他段采用标准型。横向预应力体系：预应力钢筋采用 17-

12、15.2-1860-GB/T5224-2003 预应力钢绞线，锚固体系采用 BM15-4（P）锚具及配套的支承垫板；张拉体系采用 YDC240Q 型千斤顶；管道形成采用内径 7019mm 扁形镀锌金属波纹管成孔。张拉端采用 BM15 预应力筋，锚固端采用 BMP15 预应力筋，在箱梁两侧交替单端张拉。竖向预应力体系：竖向预应力钢筋采用 25mm 的高强精轧螺纹钢筋，型号为PSB785，抗拉极限强度 785MPa，锚下张拉控制应力为 700MPa，锚固体系采用 JLM-25 型锚具；张拉体系采用 YC60A 型千斤顶；管道形成采用内径 35mm 铁皮管成孔。全桥共有竖向封锚块 788 个，为尽量

13、减少竖向预应力损失，竖向预应力筋采用两次重复张拉的方法。支座采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座。防护墙高度采用与相邻轨道轨面等高设计，直线、曲线内侧防护墙高度 775mm，曲线外侧防护墙按最大超高 155mm 考虑，高度取 930mm。为便于作业人员通行，在支点处及中跨跨中设置 500（34）*300mm 过人槽口。2.32.3 工程水文、地质特征工程水文、地质特征本桥线路范围内需跨越的 XX 溪流汛期为每年的 49 月份，12#墩之间跨越溪流底高程 298.154m，最高水位 301.29m；68#墩之间跨越溪流底高程 299.70m，最高水位高程为 302.60m。溪内水流量受季节性降雨及集

14、中降雨影响较大。桥址位于黔东南丘陵区，地形平坦，地面高程在 302.00332.00m 之间，相对高差约 30m。第三系覆盖层分布广泛，主要为粉质黏土，部分碎石及人工弃填碎石土，沉积形成。为强度低、压缩性高，地基承载力较低，需加固处理。桥区不良地质为坍塌体、断层破碎带，特殊岩土为软粉质粘土、人工弃填碎石土。3 3 施工准备施工准备3.13.1 技术准备技术准备（1）XX 双线特大桥 40+56+40m，连续梁 6#、7#墩墩顶临时固结专项施工方案已报设计单位审核批准；（2）技术人员认真熟悉设计图纸，临时支座专项施工方案，掌握招标文件、施工规范，组织相关人员进行现场勘察，向施工人员进行详细技术交

15、底及技术培训。（3）测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸、临时支座专项施工方案，放出临时支座的结构尺寸及控制高程点，做好记录，报监理验收。（4）试验员对钢筋及其它材料进行复试。（5）质量人员负责分部工序的自检、报监理验收及资料整理。3.23.2 现场准备现场准备 （1）XX 双线特大桥 6#、7#墩墩身已经施工完毕，达到预埋临时支座相关预埋设施的条件；（2）施工前必须对 6#、7#墩墩顶标高及临时支座平面位置进行复测。参施人员必须全部到场并对自己从事的工作熟悉了解。（3）混凝土采用拌合站集中拌制的混凝土，对混凝土拌站进行检查，保证混凝土供应和质量，使用经总监办审批的混凝土厂家。（4）施工用水、

16、施工用电准备充分。3.33.3 测量准备测量准备（1）测量人员依据施工图、设计院交桩及临时支座技术交底进行复核，尤其对高程及平面坐标进行详细核对，若发现问题及时通知设计人，核对无问题后进行测量放线，测量成果必须经过自检、复测、测量放线报验等程序。（2）在施工前，测量应放出结构的外边线，以及临时支座顶的高程。保证结构设计尺寸。4 4 施工主要机械和人员配置施工主要机械和人员配置4.14.1 主要施工机械配备主要施工机械配备根据本方案要求，投入包括混凝土运输及输送、振捣设备、钢筋加工设备、运输设备等。主要施工机械设备表主要施工机械设备表序号序号名称名称规格型号规格型号数量数量备注备注1混凝土输送泵

17、30m3/h1 2汽车吊30t13混凝土输送车8m3 14发电机250Kw1备用5钢筋调直机JKK51调直钢筋6钢筋切断机QJ50-11钢筋加工7钢筋弯曲机GWJ-50A1钢筋加工8电焊机ZXG-5001序号序号名称名称规格型号规格型号数量数量备注备注9插入式捣固器1.2kW2 10附着式捣固器ZFHO-502 11临时支座模板定制钢模1 套12塔吊48 米悬臂2 台4.24.2 主要工种人员计划表主要工种人员计划表连续梁施工人员配备表连续梁施工人员配备表序号序号工工 种种单位单位数量数量备注备注1钢筋工人63起重工人44模板工人45混凝土工人56电焊工人5合计：人25备注：各工种人员根据工程

18、进展情况可随时增减。5 5 墩梁临时固结施工墩梁临时固结施工5.15.1 临时固结施工方案临时固结施工方案为抵抗连续梁悬臂施工期间不平衡荷载，采用在墩顶设置临时固结支座，将连续梁0 号块底部与墩顶临时固定的方式避免连续梁合拢前倾覆。临时支座采用 C50 钢筋混凝土及硫磺砂浆组成，根据本座连续梁桥的跨径和主墩的形式进行临时支座设置。临时支座尺寸均为（100cm60cm） ，单个临时支座设 30 根 300cm 长间距 10cm 的 32 螺纹钢筋。临时制作结构设计图见附图XX 双线特大桥 40+56+40 连续梁临时支座布置图 ；临时支座安装步骤：（1）在浇筑墩身混凝土时，按设计位置和设计要求埋

19、好每个支墩螺纹钢筋。（2）按照设计位置尺寸对临时支座进行放样，并用高标号水泥砂浆找平。（3）安装临时支座模板，浇筑底层砼（30cm 厚，C50 混凝土） 。（4）铺设一层 M40 硫磺砂浆（5cm 厚） ，并预埋电阻丝,硫磺砂浆在使用之前进行强度和通电试验,做好记录备案。（5）浇筑临时支座顶层混凝土（25cm 厚，C50 混凝土）至连续梁底板标高。（6）拆模养护临时支座螺纹钢筋的埋设：设置螺纹钢筋的目的是抵抗连续梁体施工中可能发生的偏载而产生的拉力，钢筋严格按照设计图准确预埋，钢筋预埋要保持垂直并和梁体纵横向预应力管道的关系。临时支座硫磺砂浆的浇筑：待下层混凝土强度达到 10MPa 以上时，将

20、预先制好的硫磺砂浆灌入到临时支座模板内，摊平到设计厚度，并在硫磺砂浆中预埋电阻丝。硫磺砂浆冷却时体积收缩很大，表面初凝后，要覆盖保温，待完全凝固后再浇筑上层混凝土。临时支座拆除：根据设计合龙顺序，拆除 6#、7#墩临时固结。先解除 6#、7#预埋在硫磺砂浆内的电阻丝，接通电源，电阻丝加热后，硫磺砂浆熔化，临时支座分离为上下两块。由于支座与梁底及墩顶间有隔离膜，很容易就用风镐结合人工将其凿除。预埋在临时支座内的钢筋用砂轮机切割掉。5.25.2 临时支座撤除注意事项临时支座撤除注意事项临时支座与梁体及墩底接触面铺以塑料薄膜或油毡隔离，各垫石标高顶面保持一致，并与永久支座、梁底坡面平齐，避免临时支座

21、拆除时，梁体下落使梁体受震动，在临时支座与永久支座垫石之间隔一层石棉布，防止硫磺砂浆熔化时烧坏永久垫石。5.35.3 临时支座设计及检算临时支座设计及检算5.3.1 设计概况设计概况XX 双线特大桥 58#墩之间为（40+56+40）m 现浇预应力连续梁，梁全长137.5m。其中 5#墩墩高 22m，6#墩墩高 21.5m，7#墩墩高 22.5m，8#墩墩高 22.5m。连续梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽 12.2m、底宽 6.7m，顶板厚度除梁端附近外均为 40cm，底板厚度 40 至 80cm，按直线线性变化。腹板厚 48 至 80cm，按折线变化。梁体中支点处截面中心线处梁

22、高 4.4m，跨中 10m 直线段及边跨 17.75m 直线段截面中心线处梁高为 3.1m，梁底下缘按二次抛物线变化，抛物线方程为：y=0.0027481x，边支座中心线至梁端 0.75m。0 号块段全长 9m，梁砼采用 C50 级预应力钢筋混凝土共计 140.067m，重 364.175t；悬出墩身部分单侧长度 2.2m，混凝土为34.16m，重 90.52t。5.3.2 临时锚固方案设计临时锚固方案设计梁体采用对称悬臂浇注法施工，先对称悬浇至 6 号（6号）梁段，形成两个 T 构，接着合龙边跨，再合龙中跨，施工过程需要考虑墩梁临时固结。本方案考虑在墩顶支撑垫石两侧设置钢筋砼临时支座，做梁体

23、施工时的临时固结用。临时支座采用 C50 钢筋混凝土及 M40 硫磺砂浆组成，每个主墩设置 4 个临时支座，单个支座高 60cm，面积 0.6，平面尺寸详见平面尺寸详见“XX“XX 双线特大桥双线特大桥 40+56+4040+56+40 连续梁临时支座布置图连续梁临时支座布置图”,临时支座中心纵向间距 3.1m，横向间距 5.9m（质心间距） 。临时支座锚筋采用 32 HRB335 钢筋，单个支座共设置 30 根锚筋（纵向每排 10 根，间距 10cm，设置 3 排，每排间距 0.25m） ，其两端分别锚入墩顶 180cm 及箱梁 0 号块底板内 150cm，临时支座钢筋布置详见“钢筋砼临时支

24、座结构图” 。 临时支座的顶面和底面设置隔离层以利拆除，在临时支座中央设置一层 5cm 厚硫磺水泥砂浆,电阻丝规格为 800W，硫磺水泥砂浆要求达到 M40 等级并在实际施做前作烧除试验 。根据合龙顺序，合龙前依次对称解除该临时固结。5.3.35.3.3 临时锚固方案检算临时锚固方案检算1）不平衡荷载的计算依据根据新建贵广铁路工程设计图时速 300 公里客运专线铁路无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）跨度：40+56+40m（直、曲线）图号：专桥贵广 08设计说明的要求：各中墩采取临时锚固措施，临时锚固措施应能承受中支点处最大不平衡弯矩19902KN-m 及相应竖向支反力 19885KN；悬

25、臂施工时，理论上宜完全对称浇筑，应控制两端混凝土灌筑不平衡重不超过 20t。连续梁各节段混凝土统计见下表：节段名称节段名称合拢节段合拢节段 7 76 65 54 43 32 21 10 0节段长度（cm）200400400400350350350900节段体积（m）20.64241.28542.21945.80344.68148.2651.027140.067节段重量（t）53.67107.34109.769119.087116.171125.475132.67364.1752）不平衡荷载的计算确定悬臂施工时，理论上宜完全对称浇筑，但实际上可能会出现不平衡荷载，取 20 吨，梁段施工误差重量按

26、5%计算，经每个梁段模拟比较，在进行边跨合拢段混凝土灌筑时，中墩临时锚固受力为最不利情况。5.3.3.1 荷载计算边跨合拢段施工时，取合拢段混凝土重量 P1=53.67t，施工荷载 P2=10t，挂篮重P3=65t，施工边跨合拢段时产生的荷载 P=合拢段重+施工荷载+挂篮重即：P=53.67+10+65=128.67t。计算简图如图一: 27m 梁段（从 0#块中心至 6#节段端头）标准重量:G=892.60tG1=1.05G=937.231tG2=0.95G=847.97tP=128.67t根据力的平衡原理:0Y即BAYYPGG21得tYYBA87.19130MA即0*45.272*)55.

27、 17 .11(*1 . 31*)55. 17 .11(PGYGB得tYB77.583tYA64.2497则在支座 A 处受压，PY=2497.64t;在支座 B 处受拉，PL=583.77t5.2.3.2 临时支撑垫石及拉筋的布置设计：根据施工时偏载情况，连续梁各中墩(6#、7#墩)需采取临时锚固措施。临时锚固采用混凝土及硫磺砂浆垫石、32 普通钢筋措施。a、32 螺纹钢及临时硫磺砂浆、混凝土支座的计算：单根 32 普通钢筋的设计强度:抗拉设计强度:R=3.14162Rg=3.14162335N/mm2=26.9t按每侧 2 个临时支座各布置 30 根，共计布置 60 根 32 普通钢筋进行加强。则：6026.9=1614t583.77t安全系数为 2.8，钢筋布置满足要求。M40 硫磺砂浆抗压设计强度:/40002/40tmmNfc单侧临时支座（2 个）M40 硫磺砂浆及 C50 混凝土的布置面积为:262. 0400064.2497mfPcY安全系数取 1.92，按两个支座共计 1.2 平方米面积布置，每个支座 0.6 平方米。b、32 螺纹钢深入墩身及梁部深度计算：5837700=3.1420.0321614000060hh=0.6m由于梁体混凝土为 C50，安全系数取 2.5，埋设深度最小取 1.5m；考虑到托盘顶帽混凝土为 C35，安全系数取 3，埋设深度最小取