法国ECL三段式电解多功能天车大车桥架变形的校正维修与技术实践

1、法国ECL三段式电解多功能天车大车桥架变形的校正维修与技术实践1 ECL天车大车桥架变形问题简介某公司电解系列安装运行有四台法国ECL进口多功能天车PTM(POTTENGDINMACHINE,自2004年底正式投入运行以来，先期安装投运的一台天车，不到一年即出现大车桥架小端梁销轴开裂、大车桥架框架变形、大车运行两侧不同步、拖轨、啃轨等故障，严重影响了天车的安全可靠运行及电解生产的正常加工作业。在外方ECL公司指导下首次更换了三段式端梁中段小端梁，大车导向轮，大车撞档等部件。在此问题处理期间，一侧小端梁销轴无法安装到位，不得已只能在该销轴上加装了防脱压盖作临时处置。与此同时又对已变成形的大车桥架

2、进行了校正，加固了大车梁箱座桥架紧固螺栓。但到2008年度，包括这台已维修过的天车在内，又有三台出现了同样的问题。这表明ECL公司方面没有找到根本的原因，故障隐患根源没有彻底解决，导致了问题再次出现。2 ECL天车大车桥架变形问题原因分析ECL天车三段式桥架结构，分别如图1、图2。图1ECL天车大车桥架图2ECL天车大车端梁图2中，AB段为可拆卸小端梁，与大车箱型座以销轴连接。开裂部位即发生在AB处U形槽部，AB小端梁疑似易发生刚性变形导致整个大车桥架扭曲变形，对角线尺寸偏差增大。3 ECL天车大车桥架变形校正维修项目实施步骤及过程3.1 校正施工所需机加工件及工器具由ECL公司采购、提供、设

3、计制作，或由某公司方面现场准备。3.2 大车桥架变形校正维修项目施工步骤（1）桥架尺寸预检；（2）校正前的准备：a.定义工作区。在导向轮侧，测量员定义一条厂房轨道平行线，在2500m扁梁侧（导向轮在端梁下方）定义它的垂直线，在垂直线与两个轨道交接位置固定直角尺，平行线参考轨道被标出的参考点，下一步导向轮要在该点和轨道接触；b.驱动PTM0工作区（距离直角大约500mm设定导向侧行走，切断电源供应，拆卸两个2500mm端梁末端轨道刷支架，移去主动轮前方吹灰装置。盘动连轴器或者抱闸盘，手动驱动PTM使导向侧第一个主动轮距离直角尺200mm在导向轮和轨道之间插入V型垫板，强迫它们和轨道一侧接触；c.

4、卡紧导向轮侧靠近直角尺的主动轮，测量它的直径。精确测量轮缘和直角尺之间的尺寸；（3）在测量员帮助下准备工作区，在轨道上安装直角尺，手动PTM4入工作区，卡紧导向轮侧主动轮；（4）松开端梁/调整箱和大梁/调整箱的固定螺栓，拆卸调整螺栓，牵引非导向侧端梁到适当位置；（5）更换和拧紧螺栓，在端梁/大梁/调整箱上焊接防滚板：a.安全措施：确保相应的安全区，所有的操作员都必须有工作许可，并且他们对所进行的工作有正确的理解，确保工作区和操作者符合现场安全工作制度；b.设备保障：确保操作者必需的设备在工作区的有效性。检查挡板所有加工符合加工要求，焊接到大梁和调整箱之间主要的挡板必须机加工，调整将要进行焊接的

5、定位块的每一处位置。大梁/调整箱之间，调整箱/端梁之间的固定螺栓必须用新螺栓替换。调整螺栓更换为标准螺栓。确保螺栓在工作区域有效可靠；（6）复位端梁几何尺寸：a.从八个固定位置拆除调整螺栓，拧松其他螺栓，但不要取出；b.借助葫芦拖拽非导向侧端梁到正确距离；c.检查两侧主动轮缘与直角的距离。（7）检查主小车跨距：a.在大梁端部测量主小车轨道跨距，如果两个测量差值小于等于6mmt接返回以上步骤，如果测量差值大于6mm继续以下步骤；b.就像前述（2）c做过的一样，卡紧非导向侧靠近直角尺的主动轮；c.借助手拉葫芦拖拽一个或两个大梁，调整跨距误差到6mn内，它没有必要和在导向侧一样，主小车跨距理论值是5

6、300mm；（8）固定大梁：a.逐个取掉大梁和调整箱之间现有的螺栓，用新螺栓替换，检查螺栓、螺帽和垫片等级是否正确，如由必要重新钻孔，测力扭矩扳手的使用要正确加载扭矩值；b.逐个去掉调整箱和端梁之间现有固定螺栓，用新螺栓代替，检查螺栓、螺帽和垫片等级是否正确，如由必要重新钻孔，扳手使用正确扭矩；c.打磨端梁挡板安装处，去除所有油漆，端梁上的挡板靠紧提升箱，点焊挡板，检查挡板接触情况和焊接挡板；d.松开主动轮卡紧装置，人工移动天车，距离直角尺500mm。4 ECL天车大车桥架变形校正维修项目实施效果评估与检验经过本次项目施工，该三段式大车桥架经过了以下处理整改措施：（1）更换了疑似已发生刚性变形

7、扭曲的小端梁；（2）处理加固了AB小端梁连接部位开焊变形的U型口；（3）松开大梁箱型座连接紧固螺栓及定位销等，对大车桥架对角线、矩形边角尺寸进行了校正、测量、调整、复位，然后予以紧固锁死；（4）分别在大车桥架箱型座大车跨距长度方向，端梁长度方向，即在桥架矩形长边、短边分别加装焊接了定位块，天车桥架在长边尺寸没有焊死，大车跨度方向上因为承载天车挠度可以上下变化，长边可以有一定量的自由收缩；但在端梁短边方向，尺寸已经焊死，不可能再发生松动变形，整个天车桥架矩形不会再发生扭曲；（5）加强四台ECL天车运行区间大车轨道的检查维护检修力度，力争使其对天车桥架尺寸的干扰影响降至最低，确保安全可靠。2010年底，施工全部结束，三台ECL天车桥架得以校正修复。经过2011年一年多来的使用实践，三台天车