汽车物流论文物流运输企业的发展方向

1、道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等.物流效劳系列化.现代物流强调物流效劳功能的恰当定位与完善化、 系列化.除了传统的储存、运输、包装、流通加工等效劳外,现代物流效劳在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及定单处理,向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存限制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上那么提升了以上效劳对决策的支持作用.物流作业标准化.现代物流强调功能、 作业流程、 作业动作的标准化与程式化,使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的动作.物流目标体系化.现代物流从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动,处理好物流活动和商流活动及公

2、司目标之间、物流活动与物流活动之间的关系,不求单个活动的最优化,但求整体活动的最优化.物流手段现代化.现代物流使用先进的技术、 设备与治理为销售提供效劳,生产、流通、销售规模越大,范围越广,物流技术、设备及治理越现代化,计算机技术、通讯技术、机电一体化技术、语音识别技术等越得到普遍应用.物流组织网络化.为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持,现代物流需要有完善、健全的物流网络体系,网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性,这样可以保证整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布,运输与配送快速、 机动,既能铺开又能收拢.分散的物流单体只有形成网络才能满足现代化生产与流通的需要.物流经营市

3、场化.现代物流的具体经营采用市场机制,无论是企业自己组织物流,还是委托社会化物流企业承当物流任务,都以效劳一本钱的最正确配合为总目标,谁能提供最正确的效劳一本钱组合,就找谁效劳.比拟而言,物流的社会化、专业化已经占到主流,即使是非社会化、专业化的物流组织也都实行了严格的经济核算.物流信息电子化.由于计算机信息技术的应用,现代物流过程的可见性明显增加,物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大降低,从而可以增强供给商、物流商、批发商、零售商在组织物流过程中的协调与配合以及对物流过程的限制.2我区运输企业建立现代物流的有利条件经过考察调研,笔者认为我区运输企业开展物流业有

4、着一定的有利条件.周边和沿海地区物流业的开展对我区物流业的开展有影响和推动作用.我区邻近的省市,如陕西、山西、河北、北京、天津以及辽宁、黑龙江等省市的物流业都有了程度不同的开展,有些地区还建立了物流网站,在互联网上发布信息,形成了区域网.上海、广州等沿海兴旺城市的专业物流公司已几近标准.上述地区物流业的开展,无疑会影响我区.而我区运输企业要开展现代物流,那么必须与周边和沿海地区形成网络,这样,不但运输企业会逐步开展壮大,而且还将会对我区形成现代物流业产生巨大的推动作用.西部大开发需要一个完整的物流体系O中央实施的西部大开发战略,给内蒙古自治区带来了良好的机遇.内蒙古地区的经济会借西部大开发的东

5、风不断地启动与发展,形成新的经济增长点,以带动相关行业的开展.运输企业可借这个良好的时机,在建立与开展现代物流业的过程中求得自身的开展.大中型企业是现代物流业的主要效劳对象我区大中型企业为数不少,产品也远销各地.虽然他们大多都有附属的仓储和自备车辆运输系统,但也程度不同地存在着浪费大、本钱高、效益差的弊端.随着现代企业制度的建立,经营观念的转变,必然用现代物流技术对企业仓储和运输系统进行全面改造,将这些企业自身承当的仓储、配送、运输、包装等附属工种从企业的核心业务中别离出来,实行专业化经营以提升资源利用率.上述是我区在物流开展需求方面的一些有利因素.由于现代物流是在一定的工业技术和社会开展水平

6、的根底上产生的,我区目前尚未形成对物流合理化有利的外部条件,但应该看到,在我国一些经济兴旺地区,现代化物流体系已初步形成,随着西部大开发战略的实施,最终会推动我区物流业的形成与开展.3加速运输企业向物流业的开展和融合我区运输企业要向物流业开展,就必须找准物流效劳的切入要进行经营战略的调整.在经营形式上,运输企业要根据物流的运作规那么自我调整,要根据市场的需要,抓住机遇,调整经营战略,学习物流治理,扩充物流技术,迅速进人客户的物流系统； 要从运输本业出发,提供多方位、 全方位的物流效劳； 要与用户建立长期合作关系,参与供给链的治理；要建立实时信息系统、存货治理系统,以及与用户的电子数据交换系统等

7、.现代物流效劳的需求,说到底,是用户在质量方面的高层次需求,是我们运输企业开展所必然要跨越的一个台阶,只有迈上这个台阶,我们才能面对物流效劳需求的挑战.要提升效劳意识.对运输企业来说,开展物流首先是一个效劳问题.运输企业在向现代物流效劳的融合和转化中,必须树立以用户为中央的思想,将满足用户的需求作为企业生存和开展的宗旨.现代物流运作强调物流效劳企业要向它的上游和下游寻求效劳对象,并与之建立战略伙伴关系,形成跨行业的、优势互补的联合与协作,增强供给链的竞争力.因此,作为提供物流效劳的企业,要同工商企业建立起紧密联系的伙伴关系.在这个过程中,一方面,工商企业要转向使用第三方专业物流效劳企业,不仅向

8、它们提供生产方案和交易数据,而且要同它们分享战略信息,以便共同筹划最正确的方法和采用更有效的手段来满足客户的需求.另一方面,专业物流效劳企业要为用户提供多渠道、全方位的物流效劳,使用户切实从接受专业物流效劳获得比它们自己经营物流更多.更好、更方便、更经济合算的效果.归根到底,这种战略伙伴关系的建立,一方面使用户减少了物流经营本钱,提升了效劳质量,有了稳定的物流支持保证系统；另一方面使运输企业有了可靠的货源保证,降低了经营风险.这样的模式,消除了供给链中的迂回、浪费、重复,提升了整个物流过程的效率,简化了管理与经营的难度,也降低了本钱与风险,最重要的是双方建立了长期稳定的关系,使企业在市场中的地

9、位与作用变得更加稳固.这种模式,是人们逐渐重视合作双赢的优势.合作能提供更多的时机,能过共生促进双赢.要找好切入点目前我区运输企业同物流效劳的切入点是:第一,随着流通领域里商品供给和配送系统的变化,专业运输企业要同商业部门更紧密的联系起来,不是去经商,而是去为商业效劳.近年来我国商业零售业建立配送中央,实行商品的统一采购,统一订货,统一配送,和统一治理.而我区各地这类商店所面临的共同问题是厂家配送少,社会配送体系尚未形成,店内自行配送投资大.在这种情况下,运输企业应该力争融入,发挥自的长处,以运输为本,向配送效劳转化第二,同工业企业相结合的物流效劳.如前所述.我区一些大中型工业企业和一些即将建立的工业企业,都存在着原材料的输入的产品的输出问题,在原材料和产品运输,储存,包装,配送等环节上形成了一个物流系统,运输企业可围绕这些企业的物流系统,