CRTSⅠ型双块式无砟轨道监理工作技术交底

1、CRTS I型双块式无砟轨道监理工作技术交底一、技术交底依据1、客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 TZ2162007；2、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 铁建 设（ 2007） 104 号；3、客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南 铁建设 （2006）158 号；4、客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条 件科技基（ 2008）74 号；5、xx铁路隧道内CRTS I型双块式无砟轨道设计图。二、CRTSI型无砟轨道概述无砟轨道由于结构高度低、维修量小、无道砟飞溅、稳定性好、 耐久性好、弹性均匀等特点，已成为客运专线铁路的首选轨道结构。 目前我国无砟轨道以CR

2、TS型为主，其分别有CRTSI型板式、CRTSI 型双块式、CRTS H型板式、CRTS H型双块式、CRTS皿型板式5种 型号。广昆铁路老东山隧道、九盘岭隧道、三棵树隧道、安禄隧道四 座隧道内全部采用CRTS I型双块式无砟轨道，其结构主要由下部支 撑体系（仰拱回填层）、现浇C40混凝土道床板、SK-1型双块式轨枕、 WJ-7A型弹性分开式扣件系统（研线 0603A）及60kg/m, 100m定尺长 U75V无螺栓孔热轧新钢轨组成。CRTS I型双块式无砟轨道技术是引 进自德国的雷达 2000 型无砟轨道技术，雷达型无砟轨道因最初铺设 在德国雷达车站而得名，在使用过程中不断改进，已从最初的雷

3、达普 通型发展到现在雷达 2000 型，成为了目前世界先进无砟轨道结构型式的代表之一。其施工工艺流程图如图 2-1所示图2-1 CRTS I型双块式无砟轨道工艺流程图三、无砟轨道施工之前需具备的条件1、施工设计图纸到位并经各方会审并盖章；2、编制无砟轨道施工组织设计，并报监理及xx铁路建设指挥 部审批；3、根据施工方法配置无砟道床成套施工设备，对关键设备进行 操作和精度确认；4、无砟道床施工前，需对本监理标段内的xxx隧道、xxx 隧道、xxx隧道基础进行为期三个月的变形观测，然后由建设、设 计、咨询、施工和监理单位共同对结构物沉降变形观测资料进行分析 评估，确认符合设计和相关规范要求后方可进

4、行无砟轨道施工。观测 数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。 隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定。 一般情 况下，皿级围岩每400m W级围岩300m V级围岩200m布设一个观 测断面，地应力较大、断层破碎带、膨胀土、湿陷性黄土等不良和复 杂地质区段适当加密布设。 隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一 个观测断面。每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点。5、施工单位完成无砟轨道基桩控制网（CPH）的测设，测量精 度经设计单位评估确认合格；6、施工单位相关质量管理制度、施工技术标准、作业指导书、 技术交底、施工方案、人员物资设备等准备工作符合要求

5、，开工报告 已通过审批；7、施工单位已完成场外施工工艺性试验段施工，且试验成果经 业主评估，并形成正式评估报告；& CPE测量控制网通过评审；9、施工前对隧道仰拱渗漏水的问题进行彻底整治。四、道床工作面清理、施工放线仰拱填充面标高应与设计相符；施工前需对道床板位置的仰拱填充面进行拉毛或凿毛处理，并清除泥块、浮砟等杂物，并用高压水 冲洗干净；中线偏差不超过2 mm模板内边线偏差士 2 mm五、底层钢筋布设按底层纵向钢筋设计数量均匀散布钢筋；吊卸过程中防止钢筋变形；维持物流道路的通畅，满足重型货物的运输要求。六、散布轨枕1、双块式轨枕的型号为SK-1型、质量检查应符合下列规定: 轨枕进场后

6、应按批检查轨枕的质量证明文件。 轨枕外观质量应符合表6.1-1要求。表6.1-1双块式轨枕外观质量要求序号检查项目检验标准及允许偏差1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长度10mm深度2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷3挡肩宽度范围的表面有允许有长度10mm深度2mm的缺陷4其他部位表面不允许有长度10mm深度2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度< 50mm 轨枕各部尺寸允许偏差应符合表 6.1-2要求。序号检杳项目允许偏差（mr）1轨枕长度± 52枕底至承轨槽面咼度+ 5, 33承轨槽宽度± 24有挡肩两承轨槽外侧底脚间距离

7、+ 1.5 , 1.0同一承轨槽底脚间距离+ 1.5 , 0.5承轨槽底脚距套管中心距离± 1套管下沉15钢筋上排钢筋距轨枕顶面距离± 3上下排钢筋间的距离± 36轨底坡1/35 1/457承轨槽表面不平度18两承轨台之间的相对扭曲0.7轨枕预埋套管抗拔力不得小于60kN,试验后其周围没有可见裂纹。 轨枕桁架钢筋位置正确，无明显锈蚀、扭曲变形，并不得有 开焊或松脱。 轨枕外观尺寸应用精度不低于 0.5mm的量具测量。承轨台倾 斜度和相对翘曲度用专用量具测量。2、扣件采用WJ-7A型弹性分开式扣件系统（研线0603A），质量 应符合设计要求及产品标准规定。3、轨枕散

8、布充许偏差应符合表 6.3-1规定。序号检杳项目检验标准检测方法1同组轨枕间距<± 5 mm检杳尺2两组轨枕间距<± 10 mm检杳尺3两组轨枕左右偏差<± 10 mm检杳尺4轨枕线型P平顺，与轨道中线基本垂直目检4、轨枕线型平顺，与轨道中线基本垂直；轨枕上垫板要清理干净。5、工具轨在安装前，应认真把工具轨上遗留的水泥砂浆清理干 净。工具轨之间一定要安装夹板。七、铺工具轨、组装轨排、安装螺杆调节器钢轨托盘1、轨排组装标准应符合表7.1-1规定。表7.1-1轨排组装检查表序号检杳项目检验标准检测方法1轨缝15 300 mm尺量2螺栓拧紧扭矩扣件安装

9、技术条件扭矩扳手3轨距± 1 mm轨检尺2、螺杆调节器托盘质量检查项目 螺杆调节器托盘干净，无混凝土附着。 平移板已涂油并活动自如。 托轨板已涂油防锈。 精调前横向移动的平移板应在中间位置。 螺杆调节器托盘设在两轨枕中间位置。 两个螺杆调节器托盘在轨排两侧对称（平行）安装 所有螺杆调节器托盘必须容易拆除八、轨道粗调、安装调节器螺杆1、对粗调后轨排轨进行检验，检验标准见表8.1-18.1-1 轨排粗调检查表序号检杳项目检验标准检测方法1轨排轨顶标咼5一2 mm检杳记录2轨道至设计中线位置± 5 mm检杳记录2、螺杆调节器螺杆检查项目：螺杆无明显弯曲，螺纹完好，无混 凝土附着；

10、螺杆已涂油润滑；套管已安装就位；螺杆最大扭矩不应超 过5 N m螺杆顶端高出钢轨顶面不得超过 70 mm 九、钢筋绑扎、接地焊接1、道床板钢筋用绝缘卡绑扎，绑扎完成后应对每个节点进行电 阻测试。绝缘电阻应大于1兆欧（1012q）o2、纵向采用道床板上层的三根结构主筋作为接地钢筋，即中间一根和两侧的两根。纵横向接地钢筋焊接长度不单面小于180mm双面不小于90cm道床板距洞口 200m往内每隔12.5m设置横向伸缩缝、 距洞口 200m范围及活动断层破碎带区段道床板按 5m设置伸缩缝。那 么12.5m或者5m范围内视为一个小的接地单元，每个接地单元中加 一根扁钢和三根纵向接地钢筋焊接作为横向接地

11、钢筋。3、钢筋安装及接地焊接质量检查项目：按图安装钢筋；按图进行焊接；接地连接位置；上层钢筋距道床板顶面的净保护层厚度不小 于50mm下层钢筋距道床板底面的净保护层厚度不小于35mm4、接地端子的安装应在精调完成后、 道床板混凝土浇筑前进行, 以保证接地端子与模板密贴。十、模板安装1、模板安装不能扰动已粗调完的轨排。2、 模板安装质量检查项目：纵向模板干净（无混凝土污染）；脱 模剂涂刷情况（仅能使用脱模剂），油膜应分布均匀；损坏或弯折的 模板不得使用；混凝土保护层最小厚度；目测纵向模板与下部结构顶 面保持垂直；模板安装后，检查下部结构表面清洁。3、道床模板安装允许偏差应符合表10.3-1规定。

12、表10.3-1道床板模板安装检查表序号项目允许偏差（mrj）备注1顶面咼程±5均为模板内侧面的允许偏差2宽度±55中线位置2卜一、轨道精调1、精调后轨道几何形位允许偏差应符合下列规定： 轨顶高程与设计高程允许偏差：士2 mm紧靠站台为：02mm 轨道中线与设计中线允许偏差为 2 mm; 无砟轨道静态平顺度标准应符合表11.1.3-1规定。幅项.值/、目（mm）、设 计盧度高低轨向水平扭曲（基长 6.25m）轨距V =200 km/h2223+ 1, 2弦长（m10 m注：轨距变化率不得大于 1 %。2、监理工程师抽检施工单位测量点的 20%3、在精调时工具轨要上好鱼尾板并拧

13、紧，防止精调之后灌注混 凝土过程移动轨排。十二、道床板混凝土浇筑1、道床板混凝土浇筑要尽量避免太阳辐射较高的时间浇注，夏 季施工，避开正午高温时段（一般气温不超过 30度），浇注混凝土宜 安排在夜间进行。2、灌注混凝土之前进行接地端子的焊接，道床板接地端子设置 在靠水沟电缆槽一侧的道床板侧面，每个接地单元两端各一个，接地 端子离伸缩缝边缘为100mm每个小的接地单元纵向接地应采用钢缆 进行连接，100m范围内断开一次，这100m范围需用钢缆引出与电缆 槽侧壁上的接地端子相连接。接地端子设置应尽量靠近电缆槽侧壁上 的接地端子，接地端子须与模板密贴。3、灌注混凝土之前，在有砟轨道过渡段相邻的两块道

14、床板范围 内设置8排销钉，每排4颗© 28mm L=600mm肖钉，在仰拱填充层上 打设© 36mn的孔，深度为300mm清理干净后使用植筋胶将销钉植入 孔内，外露300mm4、清理浇筑面上的杂物，喷水湿润浇筑机螺旋输送槽、储料斗 及轨道板底座。洒水润湿后的仰拱填充层上不得有积水。5、为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，在隧道洞口 200m的范 围内的道床板混凝土浇筑前 30 分左右在轨枕埋入混凝土部位涂刷一 层界面剂。以防止在轨枕周围与道床板混凝土之间出现裂纹；其它地 段需在浇筑前6小时内在轨枕表面洒水34次。6、用防护罩覆盖轨枕、扣件。检查螺杆调节器螺杆是否出现悬 空，隔

15、离套是否装好。7、浇筑混凝土前，如果环境温度变化超过 15C，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。冬季施工时，当昼夜平均气温低于5C 或最低气温低于-3C时，应按冬期施工处理。应控制混凝土的入模 温度不应低于5C,环境负温时，混凝土的入模温度不应低于10C;夏季施工时，宜尽可能在气温较低的晚上搅拌混凝土，以保证混凝土 的入模温度满足设计要求，当设计未规定时，混凝土的入模温度不宜 高于30C。8、按要求进行混凝土塌落度、含气量等指标的检查，道床板混凝土现场坍落度根据试验确定，一般采用适合泵送的大坍落180220mm以及用于普通地段及超高地段的 100140mm灌筑混凝土时 现场监理督促施工队

16、测定混凝土坍落度，并对施工过程作好详细记录。9、混凝土浇筑时，应采取专门的措施防止工具轨及轨枕，扣件 的污染;可对钢轨实行包裹， 对扣件采取可反复使用， 移动的保护罩。10、混凝土下料时应及时振捣，防止集料过多导致轨排上浮;振 捣时, 捣固棒应垂直插入混凝土 , 避免振捣器碰撞螺杆调节器、 轨枕和 钢筋等。11 、混凝土浇筑时，必须 1 个轨枕间距接 1 个轨枕间距单向连续 浇筑。让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不致在轨枕下形成空洞。当混凝土量略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。混凝土的浇 筑速度为不大于20 m/h,浇筑时应保证轨枕下部没有空洞。混凝土 浇筑后0. 5h1h （若混凝土掺

17、加缓凝剂，螺杆松动时间延长至2h3h），螺杆放松1/4圈，螺杆调节器的放松须始终沿逆时针；混凝土 浇筑后2 h4 h,提松横向模板和施工缝模板，松开全部扣件，释放 轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。（混凝土凝固过程中，适当松开轨道扣件，这是非常重要的。否则，就会因为轨道温度力而 产生的对轨枕的纵向力将影响新浇注混凝土的结构，破坏轨枕和道床板混凝土的粘结性，并且会导致混凝土有害裂缝的产生。 因此在具体 施工中一定要把握好时机）12、混凝土道床板振捣密实后，表面需按0.7 %做好横向排水坡， 入模后半小时内用木抹完成粗平，一小时后再用钢抹抹平。为防止混 凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模

18、三到四小时后进行二次抹 面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。 抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工。13、抹面完成后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。14、工具轨拆卸之前要对无砟轨道道床几何尺寸进行复测，其尺 寸允许偏差应符合表12.12-1的要求。表12.12-1混凝土道床板外形尺寸检查表序号检查项目检验标准1顶面宽度± 10 mm2道床板顶面与承轨台面相对咼差±5 mm3伸缩缝宽度±5 mm4中线位置2 mm5平整度2 mm/1 m15、工具轨再次使用要进行彻底清理，否则会影响无砟轨道轨检小车精调的精度16、道床板混

19、凝土设计等级 C40, 28天。抗压强度应在3540Mpa 范围内，防止混凝土强度过高引起道床板开裂。十三、混凝土养护1 、混凝土的养护是无砟轨道施工中一个非常关键的环节，将直 接影响道床板施工质量和控制裂纹的产生。 在凝土浇注初期， 水泥水 化过程产生大量的水化热，并且其大部分热量是在3 d 以内放出，由于混凝土是热的不良导体， 水化热积聚在混凝土内部不易散发， 常使 混凝土内部温度上升， 而混凝土表面温度为室外环境温度， 这就形成 了内外温差，这种内外温差在混凝土凝结初期产生的拉应力当超过混 凝土抗压强度时， 就会导致混凝土裂缝。 因此在混凝土浇注后要及时 的给与覆盖，在混凝土初凝后要及时

20、进行洒水、保湿，以防止混凝土 在炎热或大风天气情况下表面水分蒸发过快。2、道床板混凝土初凝前后采取喷雾保湿养护措施，并及时覆盖 和洒水养护， 洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态； 当环境温度低 于5C时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取 适当保温措施。不同混凝土湿养护的最低期限如表 13.2-1 所示。混凝土类型水胶比湿度50%无风，无阳光直射湿度V 50%有风，或阳光直射日平均气温t (C)潮湿养护期限(d)日平均气温t (C)潮湿养护期限(d)5< t V 10215w t V 1028> 0.4510 < t V 201410w t V 2021胶凝材

21、料中掺有矿20G1020wt145< t V 10145w t V 1021物掺合料V 0.4510 w t V 201010w t V 201420G720wt105< t V 10145w t V 1021> 0.4510 w t V 201010w t V 2014胶凝材料20<t720wt10rH才.石广中未掺矿5w t V 10105w t V 1014物掺合料V 0.4510 w t V 20710w t V 201020wt720wt73、混凝土道床板中裂缝宽度大于规定时，应按有关规定进行处理。4、混凝土终凝前，应避免与流动水相接触。十四、拆卸模板、螺杆调节器和工具轨1、道床板混凝士抗压强度达到 5 MPa后，方可进行纵横向模板 和螺杆调节器的拆除。模板、工具轨、钢轨调整器拆除过程中应避免 磕碰已成型无砟道床和扣配件。道床混凝土未达到设计强度75%前, 严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。