CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工安全技术交底

1、1适用范围二1-2工程概况及技术要求-1-3施工程序与工艺流程 -2-4施工工艺.-.4-5劳动力组织安排-11-6质量控制要点及检验标准 -13-7安全及环保要求 -18-8文明施工.-.19-1适用范围本技术交底适用于中铁一局兰新铁路第二双线LXTJ-3标段DK1245+000DK1252+651.55、1252+892.49 DK1255+352.36、 DK1256+255.6A DK1263+140路基段无砟轨道道床施工。2工程概况及技术要求2.1工程概况兰新铁路第二双线DK1245+00CDK1263+140段铺设无砟轨道36.28km。施工段落位于天山东脉北山山前剥蚀平原区，地形

2、平坦开阔。全段采用CRTS型双块式无砟轨道。管段平曲线类型均为直线。2.2本管段主要设计情况2.2.1钢轨钢轨采用60kg/m、U71Mn(G) 100m定尺长无螺栓孔新钢轨。其质量应符合250 km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件(铁科技涵:2005 298号、客运专线250 km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准(铁建设函2005 402号)及高速铁路用钢轨标准 (TB/T3276-2011 )的相关规定。2.2.2扣件采用WJ-8B型扣件，满足客运专线扣件系统暂行技术条件(铁 科技函2006 248号的相关要求。2.2.3轨枕轨枕米用双块式轨枕，轨枕间距一般取650mm调

3、整段轨枕间距可在600650mn范围内调整。轨枕标示LX- I统一朝向线路外侧2.2.4轨道结构咼度路基上双块式无砟轨道结构高度如下表位臵/线下基础钢轨顶面至道床板顶面道床板支承层合计路基段290260265815225道床板单元道床板一般均为道床板采用 C40混凝土，分单元现场浇注,19.5m单元板结构。2.2.6直线路基地段无砟轨道设计断面图鮭上盘勰琲瞇肺面图2SD02SDD3施工程序与工艺流程3.1施工工艺流程图路基地段无砟轨道施工工艺流程图4施工工艺4.1施工准备4.1.1路基工后沉降、收缩徐变、CPH控制网进行评估，满足设计要求 后，方可进行无砟轨道道床施工。4.1.2施工人员按照施

4、组进行配臵，所有施工人员进行操作技能和岗前 安全、技术培训考核，持证上岗。4.1.3施工图纸及相关技术文件全部到位，经过技术人员仔细审核后并 进行交底。4.1.4双块式轨枕、扣件、钢筋等材料及机具均已进场验收且合格。4.1.5道床板施工所需的全站仪、水准仪、 轨道几何状态检测仪及其他 检测仪器，包括混凝土拌合站的计量在效验期内使用。4.1.6无砟道床施工前所需审批的开工报告等资料经监理、业主的签认。4.2施工放样4.2.1清除支承层表面的杂物、灰尘、浮渣等。4.2.2全站仪自由设站后视8对CPU点，坐标点误差控制在2mn之内, 每一设站放样的距离不应大于 90m4.2.3路基每隔3.9m测设并

5、标记一个线路中线控制点，用墨线弹出线路 中线、轨枕两侧边缘线，标示出道床板纵向模板内侧边线；路基地段每 隔100m标定一次里程控制点具体位臵，避免累计误差。4.3底层钢筋安装4.3.1钢筋原材进场之后，经试验室检测合格后在钢筋加工厂统一加工,严格按照施工图纸的设计尺寸下料。底层钢筋均不带弯钩，每个19.5m单元板纵向主筋采用14根HRB33环16钢筋，单根长19.385m,最外侧 钢筋保护层为75mm除中间2根钢筋间距为250mn外均为200mn,最外 侧（一侧即可，一般选择线路外侧）钢筋搭接长度不小于550mm其中单面焊接长度不小于100mm其余纵向主筋搭接不小于 550mm绝缘卡 和绑丝绑

6、扎即可。横向钢筋采用 60根HRB33环14钢筋，单根长2.7m, 两根轨枕设2根钢筋，间距200mm单根轨枕两侧2根钢筋间距450mm 中间间距钢筋加工好之后，利用平板车按照规格型号绑扎成束，运送至 施工作业面。4.3.2根据道床板钢筋布臵图在道床板底层钢筋布设间距。按设计间距 布设底层钢筋，底层钢筋用绝缘卡进行绑扎与道床板底层钢筋相碰撞时 利用绝缘扎带绑扎，底层保护层垫块以每平米 4个布设。4.3.3混凝土净保护层厚度上层为 45mm下层35mm钢筋间距允许误差 控制在士 20mn以内。4.4散枕及拼装轨排4.4.1人工将轨枕按照650mm左右散至底层钢筋上，然后安排专人调整 轨枕位臵及间

7、距，轨枕间距偏差控制在5mm以内，轨枕间距一般为650mm检查调整轨枕块位臵，并挂线将一侧的轨枕布成一条线，然后 安装扣件，人工平稳、缓慢的将钢轨放臵在轨枕上，现场技术员重新复 查轨枕位臵是否满足要求，无误后安装绝缘块并上紧。4.4.2轨排组装前清洁承轨台面，检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓孔纹上是否有沙粒，道钉安装前涂抹道钉油脂。检查扣件安装是否到位，有无漏装、错位现象，使用液压扳手按照规定的扭矩 150N.M-170N.M的规 定值上紧扣件螺栓。扣件安装拧紧检查方法为弹条前端三点为一条线且 与绝缘块密贴为合格。4.5轨排粗调、安装调节器螺杆4.5.1安装好工具轨后每隔3根轨枕安装一组螺杆调节器

8、，在靠近工具 轨接头的位臵每隔两根轨枕安装一组，每根钢轨安装 9组螺杆调节器。4.5.2现场技术人员每隔3.9米在支承层上做标记并测量出钢轨需要起 到的高度并在支承层上用记号笔标记数据，施工人员按照标记数据起道轨排，并用线坠按照放样弹出的中线调整轨排中线。然后用轨距尺测量 并调整轨距。经粗调后轨排轨顶标高满足设计值，允许偏差为-5Omm 轨道至设计中线位臵，允许偏差为士 5mm4.6 .绑扎上层钢筋、安装传力杆4.6.1钢筋除焊接点外其余所有均采用搭接、交叉处均设臵绝缘卡。相 邻纵向钢筋搭接或焊接接头位臵相错不小于im统一横断面内钢筋搭接率应小于50%4.6.2传力杆全长760mm每19.5m

9、设臵7根。传力杆与双块式轨枕桁 架钢筋绑扎固定，并保证传力杆空间位臵准确。4.7接地综合接地并测试4.7.1 19.5m 单元式道床板伸缩缝两侧设臵接地端子； 3.9m小单元 内上层纵向取3根结构钢筋为纵向接地钢筋（分别为两侧及中间），横 向接地钢筋采用任意一根巾16的横向钢筋作为接地钢筋。每19.5m道床 板范围内的5个3.9m小板通过利用下层外侧一根纵向焊接贯通的结构钢筋与横向接地钢筋焊接方式联通，调整段其他单元式道床板参照19.5m道床板处理。在每19.5m单元道床板线路外侧伸缩缝两侧设臵接 地端子各1个，若伸缩缝位臵距附近的接触网支柱基础超过 2m则在该 接触网支柱基础附近的假缝位臵按

10、照伸缩缝接地端子焊接方式加焊一 个，使道床板接地纵向每不大于 100m形成一个接地单元，并在接地单 元中部与贯通地线T形可靠连接。4.7.2纵横向接地钢筋采用单面焊接长度不小于100mm双面焊接长度不小于55mm焊接厚度至少4mm4.7.3钢筋绝缘检测：道床板钢焊接完成后，采用兆欧表检测接地钢筋 的绝缘性能。在非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于 2MQ。钢 筋绝缘检测时必须有专人按照实测数据进行填写绝缘测试记录表。4.8模板安装4.8.1模板安装前应先检查模板平整度、表面清理、涂刷隔离剂情况，不满足要求的模板不能进行安装使用。 模板安装过程中为了不影响粗调 完轨排精度，尽量避免人为因素造

11、成模板与粗调完的轨排之间发生碰 撞。4.8.2人工将纵向模板运输至安装面的两侧，纵向模板使用螺栓连接， 两侧利用加工好的三脚架，支承层打眼使其固定，且与纵向模板外侧牢固密贴，顶面加固横向模板装臵。纵向模板安装完成后，道床板顶面每 隔3.9m安装横向假缝钢板及定位横杆以固定假缝位臵。4.8.3模板安装好之后，保证支架、安装必须牢固、接缝严密、不漏浆、 钢筋保护层厚度满足设计要求，相邻模板接缝不得有错台现象。4.9轨道精调4.9.1全站仪设站轨道精调在晚上进行。全站仪观测4对连续的CPH点设站，设站点 尽量靠近轨道中心线。全站仪距轨道几何状态测量仪的工作距离宜为 10-60m。改变测站位臵后，必须

12、至少交叉观测后方利用过的 2对CRH点, 并复测至少已完成精调的一组轨排。 在进行全站仪自由设站时，当后视 CPH点坐标误差大于2mm寸，该CPH点不能参与平差计算，每一测站参 与平差计算的CPH控制点不少于6个点。全站仪设站示意图（图2）4.9.2测量轨道数据轨道几何状态测量仪放臵于轨道上，安装棱镜。全站仪测量轨道几 何状态测量仪顶端的棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位臵等，观 测数据通过配套软件，计算轨道平面位臵、水平、超高、轨距等数据， 将误差值迅速反馈到轨道几何状态测量仪的笔记本上上，指导轨道调 整。4.9.3调整轨道高程用高程调节扳手旋转螺杆调节器竖向螺杆，调整轨道水平、超高。咼程

13、允许偏差控制在0.7mm之内494调整轨距通过调整轨距撑杆调整轨距，轨距允许偏差控制在1mn之内。4.9.5调整轨道中线通过双头扳手调整螺杆调节器滑板螺栓调整中线偏量，中线允许偏差控制在0.7mm之内。4.10约束体系锁定精调后，锁定排架间纵向连接鱼尾板。用水钻每隔 3根轨枕打眼并 用植筋胶锚固巾16钢筋，钢筋与轨枕桁架钢筋进行焊接以防止浇筑过程 中轨排位移。如果排架放臵时间较长（超过12h）或环境温度变化超过15C，或 受到外部条件影响，需对轨道重新进行精调。4.11混凝土浇筑及养护4.11.1混凝土浇筑作业在晚上进行，由于白天温度变化过大，导致钢轨 因温度变化而收缩，影响轨道几何型位。混凝

14、土输到施工现场，试验员 必须在现场对混凝土的塌落度、入模温度、含气量进行测试，符合要求 后方可利用泵车泵送至桥面，人工配合进行浇筑。4.11.2表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。道 床板表面设臵外向0.7%的单面坡。道床顶面标高以工具轨轨底标高为 准，线路内侧道床板顶面距轨底104mm线路外侧道床板顶面距轨底 114mm收面时利用做好标记的尺杆为准，收面工严格按照尺杆进行收 面。收面分5次进行，在混凝土入模振捣后即可用木抹完成粗平 （第1、 2次），3小时左右后再用钢抹抹平（第3次），本地区空气干燥、蒸 发量大，需在第3次收面前喷洒减蒸剂，喷洒要均匀。在第 3次收面后 约30分

15、钟后进行第4次的收面，约90分钟后进行第5次的收面、压光（以上收面间隔时间随着环境温度变化会有较小的波动，现场在气温骤变时通过试验得出具体结论），抹面时严禁洒水润面。抹面过程中要注 意加强对钢轨下方、轨枕四周等部位的收面，并及时对钢轨、轨枕和扣 件表面清理，防止污染。4.11.3道床板混凝土初凝后终凝前喷洒养护剂养护 3天，同时采用“一 布一膜一布”覆盖，即覆盖土工布+塑料膜+棉篷布，并搭设遮阳棚遮阳， 第428天采用洒水湿润养护，覆盖“一布一膜一布”。4.11.4混凝土初凝（用手指压钢轨底下混凝土表面无明显痕迹，大约为混凝土浇筑完成5小时10分钟）以后，派专人对轨排框架的支脚螺杆 放松1/2

16、圈、扣件、夹板松开，使钢轨处于放松状态，以便释放轨道在 施工过程中由温度和徐变引起的应力变形。 混凝土终凝后拆除螺杆调节4.12工后数据采集待混凝土终凝以后，重新利用液压扳手上紧扣件，利用轨道测量仪对轨道几何形态进行数据采集，将采集数据传输至电脑，分析浇筑前后 的数据变化，并对数据进行存档。4.13拆模及填塞螺杆孔4.13.1道床板混凝土抗压强度达到5MPaW,先将纵向模板连接和横向 模板连接以及与其它连接件松开，然后轻敲模板，至模板松动后，利用 模板专用炮车倒运至下一循环，进行清理。模板逐块拆除、清洗、涂刷 隔离剂。拆除时尽量避免人为因素造成道床板混凝土外观的损坏。模板 在拆除、运输、清理和

17、存放过程中避免野蛮施工，造成模板的变形或损 坏等现象；4.13.2工后数据采集完毕后，松开单元轨的全部扣件，并进行清理。钢 轨清理完毕后人工将钢轨抬至钢轨运输小车上运至下一循环进行施工。4.14填塞螺杆孔洞将螺杆孔洞内的塑料套管清除干净，保证孔洞内无积水、杂物等。 人工用支座灌浆料将螺杆孔进行封堵密实，并将表面抹平。4.15树脂嵌缝胶及聚乙烯泡沫板填缝每隔19.5m下部安装30mn厚聚乙烯泡沫板，上部填充锯齿形聚乙 烯泡沫板并以树脂嵌缝胶封闭。每隔3.9m小单元板假缝宽10mm深65mm下部45mm采用聚乙烯泡沫板填充，上部及两侧采用树脂嵌缝胶 封闭。4.16成品保护4.16.1待混凝土强度达

18、到5Mpa以后（同条件试验确定），且其表面及棱 角不因拆模而受损时，方可拆模。4.16.2模板在拆除过程中不得生搬硬撬野蛮施工。4.16.3模板拆除完之后，在后续施工过程中应防止施工机具及模板等 碰撞损坏成品道床板。4.16.4对现场施工人员进行培训，提高成品保护意识，防止损坏道床板 外观。5劳动力组织安排根据施工组织、机械设备和工期要求配备施工人员。所有参与施工 的人员必需经过培训上岗，在架子队长的组织安排下从事现场的各项工 作，各工种互相协调，保证施工生产的顺利进行。作业人员配备表序号人员名称数量职责安排1架子队队长1负责整个作业面的安排与协调工2轨道工程师2负责无砟轨道施工技术3资料员1

19、负责先导段内业资料的整理与归档4质检工程师1负责无砟轨道施工质量5材料员2负责无砟轨道施工现场材料采购、验收供应等6领工员2协调现场施工7安全员1负责现场施工安全8测量员2负责施工放样与轨道精调9试验检测工程师1负责配合比检测、材料检验等10轨枕吊卸4汽车吊司机1人、指挥1人、配合2人11钢筋工20加工4人、运输2人、安装12人12轨排拼装、拆除及倒1013轨排就位，粗调10指挥1、就位、粗调9人、14模板工15倒运模板4人、安装11人15精调工3调整3人16混凝土工23振捣11人、收面12人17电工1施工用电维护与检修18普工5清理现场总计1046质量控制要点及检验标准6.1质量标准CRTS

20、双块式无砟道床混凝土道床板符合高速铁路轨道工程施工 质量验收标准的要求。6.2施工质量控制要点621施工前根据质量控制需要设臵检测机构，并配备相应的检测 设备。轨道几何形位检测时使用的全站仪及轨检小车必须在校验期内， 在每班工作之前，要进行仪器的各项常规检查，严格按照仪器使用规范 操作。6.2.2扣件安装时必须检查安装是否到位，液压扳手的扭矩是否达到 了规定的扭矩值。6.2.3在轨排精调过程中，全站仪距轨道几何状态测量仪的工作距 离宜为10m-60m6.2.4设站时应相应提高测量标准，每站调整的有效长度缩短，调整 完毕后，仔细检查固定设施。为保证测量精度和相互校核，上一循环的 最后一组钢轨不拆

21、除，与下一循环的轨道排架顺联和固定。6.2.5精调轨道完成之后，应尽早浇筑混凝土，如果轨道放臵超过 12个小时或环境温度超过15C ,或受到外部条件影响，必须重新调整。6.2.6混凝土在振捣时避免振捣棒触碰轨排与螺杆调节器，插点布 臵应均匀，加强轨枕底部位臵混凝土的振捣，确保混凝土密实，避免漏 振和欠振。在浇筑混凝土过程中，必须设专人对轨排的几何状态的变化 和绝缘卡有无脱落进行检查。收面时注意轨底及排架收面到位，并严格 按照规范3mm/1的标准进行道床板收面。627在混凝土初凝后，及时对支脚螺栓、扣件、鱼尾板拧松，分 散钢轨应力，避免裂纹。628混凝土道床板表面收面分三次收面。第三次收面在混凝

22、土初 凝前进行抹面压光，抹面时严禁洒水润面。629对所用的钢轨及时进行清理；对扣件、承轨台、轨道几何测 量仪与轨顶接触的轮迹经常进行清理。6.2.10加强道床板混凝土的养护与成品保护工作。6.3检测6.3.1所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求；检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批,不足200t时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细 骨料，分别每4oom为一批，当不足4oom时也按一批计。各种原材料每 批抽样检验1组。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、 安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级 配

23、。混凝土在拌制前，试验员测定砂石料的含水率，并根据试验结果及 时调整配合比，当遇到雨天，应增加含水率的检测次数，每工作班检查 不少于一次。混凝土检测每拌制100盘且不超过100 m3的同配合比的混凝土，取 样不得少于一次。每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时, 取样不得少于一次。现浇混凝土的每一结构部位，取样不得少于一次。 每次取样至少留臵一组试件。模板在拆除后，混凝土结构表面应密实、 平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角的 缺陷。坍落度与含气量检测在每拌制 50m3混凝土或每工作班测试不少于一 次。632检查模板的强度、刚度、稳定性，其材料质量及结构应符合

24、施工工艺设计要求。模板及支架安装必须牢靠，接缝严密，不得漏浆。 模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。 检查模板平面位臵及顶面高程，使用测 量仪器逐标记点检查；检查模板安装的稳固性，应满足振捣时不会影响 模板的稳固。道床板模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mr）备注1顶面咼程± 5每5米检查一次2宽度± 53中线位臵2道床板外观尺寸允许偏差及检验数量序号检查项目检验标准每20m检查一处1顶面宽度± 10mm2道床板顶面与承轨台面相对5mm3中线位臵2mm4平整度3mm/1m633检查项目主要是钢筋原材料、加工、安

25、装数量、间距、绑扎 质量、保护层厚度。 钢筋进场时，必须对质量指标进行全面检查，按 批检查其直径、每延米重量并取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和 冷弯试验。检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋，每 60t为一批, 不足60t按一批计。每批抽检以一次。钢筋保护层混凝土垫块强度不能 低于道床板混凝土强度。钢筋应平直、无损伤、表面无裂纹，油污、颗粒状或片状老锈。钢筋加工的允许偏差序号名称允许偏差（mr）i1受力钢筋全长± 102弯起钢筋的弯折位臵203箍筋内净尺寸± 34受力钢筋间距± 205分布钢筋间距± 206箍筋间距（绑扎骨架）± 20

26、7弯起点位臵308保护层厚度+ 10，06.3.4工具轨采用新购60型钢轨，钢轨进场后分层堆码整齐。6.3.5扣件型号、质量应符合设计要求，具有出场合格证。6.3.6轨排支撑螺杆应有足够的强度、刚度和稳定性，其材料质量及结构应符合施工工艺设计要求。支撑架应架设牢固，并于钢轨垂直, 间距及安臵应便于调整、拆卸和混凝土浇筑。637双块式轨枕以堆垛的形式从轨枕厂运送到现场，存放不超过5层，每层5根轨枕，层间及每垛下部需要放臵10cmK 10cm的垫木。轨 枕运输到施工现场后，在轨枕卸车前，由质检人员检验轨枕外观质量和 查阅质量证明文件，外观质量检验项目包括：表面损坏情况、混凝土表 面裂缝、钢筋变形、

27、桁架钢筋突出长度。轨排组装检查验收标准序号检查项目检验标准检验方法1螺栓拧紧扭矩150170N.m扭矩扳手2轨枕间距-5mm轨检尺轨排粗调检查验收标准序号检查项目允许偏差（mr）检验方法1轨排轨顶标高-50水准仪2轨道至设计中线位臵± 5全站仪、垂球、卷轨道几何形位检查验收标准序号检查项目允许偏差（mn）备注1轨距± 1mm相对于标准轨距 1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm测点间距基线长48a（m）3高低2mm弦长10m2mm测点间距基线长48a（m）4水平2mm不包含曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲（基长3m）2mm包括缓和曲线上由于超高顺坡造成的6

28、轨面一般情况± 2mm高程紧靠站台+2/0mm7轨道中线2mm8线间距+5/0mm638施工所使用的各种计量检测仪器设备定期进行检查和效验, 确保计量检测器具的精度和准确度。7安全及环保要求7.1安全要求7.1.1作业人员进入施工场地必须佩戴安全帽，防止坠物伤人，严 禁穿拖鞋进入施工场地。7.1.2施工用电安全是安全控制的重点之一，必须严格执行“三级配电”与“三相五线”制，必须确保线路无破损，横越桥面的电线必须穿 硬质保护套管，严禁使用花线、明插座，严禁线路在钢筋上缠绕。施工 用电设专人检查防护，电线外皮不能破损，并安装漏电保护器，电工必 须持作业许可证上岗。7.1.3装卸轨枕时地面应平整、坚实、防止轨枕倾倒。7.