DK15+01000接长涵洞施工组织设计

1、目 录一、编制依据、原则 11.1、编制依据 11.2、编制原则 11.3、编制范围 2二、工程概况 22.1、工程简介 22.2、工程地质及水文地质概况 32.3、主要工程数量 3三、施工总体部署 43.1、施工组织管理机构 43.2、队伍及机械配置 43.3、临时设施 43.3.1 驻地 43.3.2临时运输便道 53.3.3临时施工用电 53.4、施工工期安排 5四、施工方法及施工工艺 54.1、高压旋喷桩施工 54.1.1施工方法及工艺 54.1.2施工准备 64.1.3高喷设备的安装、调试、就位 64.1.4钻机就位及检查 74.1.5 制浆 84.1.6喷射注浆作业 84.1.7回

2、灌浆液 94.1.8成桩检测 94.2、碎石垫层施工 94.2.1施工准备 94.2.2施工方法及工艺 104.3、涵身施工 114.4、翼墙及帽石施工 124.5、检查台阶、锥体、出入口铺砌等浆砌片石砌筑 124.6、沉降变形观测技术要求 13五、既有线防护施工方案 13六、工期保证措施 13七、质量目标和保证措施 147.1、质量目标 147.2、工程质量主要技术措施 14八、安全目标和保证措施 158.1、安全目标 158.2、安全生产保证措施 158.2.1建立健全各项安全制度 158.2.2加强安全技术措施 168.2.3 夜间施工 168.2.4临时用电及消防安全 17九、环境保护

3、、水土保持措施 179.1、施工环保、水土保持目标 179.2、施工环保、水土保持措施 17十、文明施工 1810.1、文明施工目标 1810.2、文明施工措施 1810.2.1文明施工组织措施 1810.2.2文明施工技术措施 19DK15+010.00 涵洞工程实施性施工组织设计一、编制依据、原则1.1 、编制依据(1) 新建铁路杭州至宁波客运专线涵洞施工图 (杭甬客专施(涵)-22-1 )；(2) 设计技术交底；(3) 现场调查获取的资料；(4) 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 ( TB10424-2003)；(5) 铁路混凝土工程施工技术指南 (TZ210-2005)；(6) 新

4、建铁路工程测量规范 ( TB10101-99)；(7) 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 ( TZ213-2005)；(8) 施工现场临时用电安全技术规程(JGJ46-2005)(建设部05年322 号文)；(9) 铁路工程施工安全技术规程(上)(TB10401.1-2003)；(10) 铁路工程施工安全技术规程(下)(TB10401.1-2003)；(11) 杭州南站路基设计图杭甬客专施图修 1 (路) -01 。1 .2 、编制原则施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保施工、人身及设备 安全。工期目

5、标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。加 强与建设、监理单位、设计单位及地方政府协调，加强各专业间的配合，保 证工程实施顺利进行。临时工程设置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用， 同时注重环境保护。整个施工过程贯穿创建文明标准工地的原则。1.3、编制范围杭甬铁路客运专线 DK15+010.00 ( 1-2.50m)涵洞接长工程。二、工程概况2.1、工程简介杭甬铁路客运专线 DK15+010.00 ( 1-2.50m)钢筋混凝土框架接长涵位 于杭州南站站场路基，处于杭甬杭长过渡路基工程，右侧为既有杭甬铁路客 运专线站场路基工程。本涵用途：交通。涵长：11.05m。

6、本涵与线路正交，共分二个涵节，一 节7.0m涵节，一节4.0涵节m孔跨2.5m，净空3.0m。涵洞基底采用50cm 高压旋喷桩加固，涵身处桩长25m共18根，翼墙处桩长14根，桩长10m。 桩基上设碎石垫层，垫层厚0.6m。涵洞两侧按桥涵过渡段处理，对称分层回填土并夯实。P H niTf i.41*：nn mud. MiilHr ILIJ+L'VI)7j.：Fj -rj.：' VKijmnBQII .»lid.if. r1； til.' IL2.2、工程地质及水文地质概况地形地貌：冲海积平原，地势平缓、开阔，地面标高一般为 46m线路 右侧为在建杭甬客专，线路

7、左侧为在建的杭长客专。地质情况：地表为种植土，厚约0.5m，从地表以下依次为粉土、淤泥质 粉质黏土，层厚5n26m粉细砂夹黏性土和卵砾石土，局部夹淤泥质黏土， 层厚1.5m3.5m不等；粉土、局部夹粉细砂，层厚 2n5m 粉质粘土，局 部夹碎石，层厚4m10m细圆砾土，层厚3m-17m全风化弱风化泥质砂 岩、砂岩，基本承载力 200450kpa。水文地质条件：地表水发育，主要有空隙潜水及承压水。空隙潜水主要含水层为第四系全新统粉土层，为浅层地下水，水位埋深大于0.2m。地表及地下水对混凝土结构无侵蚀性。物理地质条件：地震动峰值加速度为 0.05g。2.3、主要工程数量基坑挖土 118.8m3，

8、高压旋喷桩572m碎石垫层29.367m3，框架身C40 混凝土 42.02m3, HRB335钢筋 5.725t , HPB235钢筋 0.899t。三、施工总体部署3.1 、施工组织管理机构 本工程由“中铁三局集团一公司杭甬铁路客运专线项目经理部”全面履行合同, 项目经理部全权负责资源调配、 生产指挥和控制、 内外协调等工作, 按照项目管理的方法组织施工。详见“组织机构框图” 。项目经理部下辖架子二队,负责杭甬杭长过渡路基工程施工,确保本工 程安全、优质、高效、按期完成。3.2 、队伍及机械配置根据工程特点、施工条件及施工需要：架子二队管理机构计划配置 20人，负责杭甬客专DK15+010

9、.00涵洞接长 工程。项目经理部第一工地实验室,配置试验人员 1 人,专门负责工程试验 和质量检测工作。配置软基处理作业组 1 个,负责软基处理；涵身及附属工程作业组 1 个,负责区间内全部涵洞主体及附属工程； 机械、设备计划配置表见附表 1、表 2：“主要施工机械设备表” , “主 要测量、检测仪器表” 。3.3、临时设施3.3.1 驻地架子二队队部设于 DK15+370（杭长新线里程）线路左侧 80米处，办公 区租用高运煤场办公楼,设办公室、职工宿舍、食堂、浴室、厕所等办公生 活设施。架子队作业组施工人员租住富家塔社区民房, 以满足现场临时施工需要。3.3.2 临时运输便道 根据该工点地理

10、位置及地方交通状况，主要干道有通货路，沿红线从通 货引入纵向施工便道。新建临时运输便道的标准为：路基宽度 4.5 米，泥结 石路面，路面横向排水坡度 2%。3.3.3 临时施工用电 施工用电以利用地方电力为主，自发电备用相结合的用电方式。变压器计划配置500KVA变压器1台，别设置在DK14+600线路左侧。从 变压器引接临时用电线路，采用三相五线铝线布设。3.4 、施工工期安排DK15+010.00 1-2.50m 钢筋混凝土框架涵主体工程计划于 2012年 4月 1 日2012年4月25日施工。四、施工方法及施工工艺 涵洞接长工程施工流程可分为：钢板桩的施工拆除既有涵洞翼墙涵洞桩基施工承台

11、施工涵身主体施工防水层施工涵背回 填。采用人工配合机械的方式平整场地，场地平整完成后进行桩基施工，然 后进行承台及涵洞主体施工。见“框架涵施工工艺流程图” 。4.1 、高压旋喷桩施工高压旋喷桩，桩径0.5m,桩长25m 10m采用双管法高压喷射成桩。 高压旋喷桩施工工艺见“高压旋喷桩施工工艺框图” 。4.1.1 施工方法及工艺 双重管法是使用双通道的二重注浆管。把二重注浆管放至设计的土层深度后，通过在管底侧面的一个同轴双重喷嘴，同时喷射出高压浆液和空气两种介质的喷射流冲击破坏土体。即以高压泥浆泵等高压发生装置喷射出20Mpa以上压力的浆液，从喷嘴中高速喷出。 并用0.5Mpa左右压力把压缩空

12、气，从外喷嘴中喷出。在高压浆液流和它外圈环绕气流的共同作用下，喷嘴 一面喷射一面旋转和提升，最后在土中形成圆柱状固结体。4.1.2施工准备原地面松软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求，基底平整、密实。压实度到达设计要求。高压旋喷桩施工前，全站仪放样定位中心位置，用木桩订钉标记，撒白灰标识。桩位偏差应在50mm以内。由测量人员测定场地地面高程，由此确定 施工桩深及桩顶标高。4.1.3高喷设备的安装、调试、就位(1) 首先将双管高压旋喷注浆施工所需全套设备/辅助设备，按施工场地 情况进行合理布置、安装。(2) 然后分别检查气、浆两大系统各种设备运转是否正常，管路是否畅通 (进行地面

13、管路试喷)，测试监控仪器是否齐备、完好。确信无误后方可进入下一步工序。供气系统：空压机-风管-送液器-高喷杆-喷头检杳内容要求空压机运行是否正常，润滑油合乎要求，各种仪表正常，气压与气量 满足要求。风管、高喷杆无破损，连接可靠，接头无漏气现象。供浆系统：搅拌机-过滤网-贮浆桶-高压注浆泵-压力表-浆管送液器-高喷杆-喷头检杳内容要求搅拌机容积应足够，制浆速度满足要求。贮浆桶/池满足贮浆、供浆要求。高压注浆泵无故障；泵量、泵压满足要求；配备备用件、易损件送浆管、回浆管畅通、无破损、管径合适，连续可靠。排污泵电机运行方向正确，泵座过滤网完好。测试仪器压力表、比重计、水表等测试工具齐备、完好。旋喷钻

14、机、喷管、喷头、风嘴、浆嘴的检查。检杳内容要求旋喷钻机电动机转向正确；提升、制动系统正常；各种液压管路、接头 无漏油现象。旋转有力、转向灵活。液压泵振动小、嘈音小。喷管全套杆/管不得弯曲；浆、气管路畅通，密封装置完好；管与 管可靠连接，止退无误。喷头风嘴、浆嘴、浆嘴僵、气管路在喷头无窜通现象；风嘴、浆嘴光洁度高，浆液喷 嘴出口直径与设计压力和流量值相适应。(3) 各种设备检查完毕后在地表进行联合试机/试喷检查，以确定各种设 备能否正常进行工作。把各种压力和流量调到喷射注浆施工的要求值进行试 喷，不仅可以了解各种管路是否畅通/密封，而且可以了解浆嘴、风嘴的加工 质量。在更换新浆嘴、风嘴时都应在地

15、面进行试喷，调节好喷射效果后方可 下入孔内使用。4.1.4钻机就位及检查(1)钻孔就位：钻机就位是喷射注浆的第一道工序， 钻机应安置在设计的 孔位上，使钻头对准孔位的中心。同时为保证钻孔后达到设计要求的垂直度， 钻机就位后，必须作水平校正，使其钻杆垂直对准钻孔中心位置。为防止施 工窜浆，施工旋喷桩应先完成单排桩，再完成双排桩。最少间隔时间不少于 24小时。（2） 钻孔：根据钻探地质资料显示， 桩长范围内的地层主要为粉质黏土及 淤泥质黏土，钻机拟采 100 型工程钻机进行成孔，孔径为 130。 在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌 握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故

16、。一旦发生孔内事故，应争取 一切时间尽快处理，并备齐必要的事故打捞工具。 为避免钻孔倾斜，在钻机就位和钻孔过程中，要随时注意校核钻杆的 垂直度，发现倾斜及时纠正，以确保钻孔倾斜度在设计允许的范围内；钻速 要打慢档，并采用导正装置防止孔斜。由于采用旋喷注浆管进行钻孔作业时， 钻孔和插管二道工序可合而为一， 即省去插注浆管工序，钻孔至设计深度后即可进行下道工序 - 喷浆。4.1.5 制浆采用PO42.5水泥，水泥浆水灰比为0.8 : 1 1: 1,使用搅拌机拌制水 泥浆液。制浆时应注意：制浆材料采用重量或体积称量法，其误差不大于 5%。 高速搅拌时间不少于 60 秒，普通搅拌不少于 90 秒。浆液

17、温度宜控制在540C之间。自制备至用完的时间应少于 4小时，超 过时间应废弃。4.1.6 喷射注浆作业注浆管到预定位置后， 依次送浆、送风，在孔底定喷数秒 （不少于 30s）， 调整泵压（20-40MP3、风压至设计值并孔口返浆正常后开始边旋转边提升， 按试验确定的各项高喷参数进行施工。高喷过程中经常测试水泥浆液进浆比 重，当其达不到设计要求时， 立即暂停喷杆提升并调整水灰比 / 比重，然后迅 速恢复喷浆作业。施工过程中，按要求随时检验并记录提升速度、喷浆压力 与流量、气压与气量、进浆和回浆比重等；每孔需作制浆与耗浆（水泥量） 统计和记录。提升喷浆管、 搅拌。喷浆管下沉到达设计深度后，停止钻进

18、，旋转不停， 高压泥浆泵压力增到施工设计值（2040MPa,坐底喷浆30s后，边喷浆， 边旋转，同时严格按照设计和试桩确定的提升速度提升钻杆。 二重管法施工， 在达到设计深度后，接通泥浆泵、空压机和钻机进行旋转，并用仪表控制流 量和风量，分别达到预定数值时开始提升，继续旋喷和提升，直至达到预期 的加固高度后停止。4.1.7 回灌浆液 高压喷灌结束后，在孔内水泥浆液固结过程中因体积收缩，同时孔内浆液仍向孔壁四周范围有一定渗漏，孔内浆液将出现一段时间的沉面下降，应 不间断地将浆液回灌到已喷孔内，并保持压浆作用，直至孔内浆液面不再下 沉为止。4.1.8 成桩检测 高压旋喷桩施工完毕后，应对其完整性、

19、均匀性、无侧限抗压强度进行检测。高压旋喷桩施工完成 28 天内不得有任何机械在上面行走， 28 天以后， 进行复合地基荷载试验或单桩荷载实验，检验数量为总桩数的0.2%，且单体工程不少于 3 根。钻探取芯检测为总桩数的 0.2%，且单体工程不少于 3 根。4.2 、碎石垫层施工基底等同路基处理， 桩顶铺设 0.6m 厚碎石垫层内夹铺一层土工格栅， 格 栅为双向经编土工格栅，抗拉强度不小于100kN/m,两端回折长度为3.0m。4.2.1 施工准备(1) 土工合成材料规格及性能应符合设计要求， 运至工地后应分批整齐堆 放在料棚 (库)内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。(2) 土工合成材料进场

20、时， 应逐批检查出厂检验单、 产品合格证及材料性 能报告单。其主要物理力学性能指标应抽样检验。4.2.2 施工方法及工艺 碎石采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不大于 5%，且不含草根、垃圾等有机杂质。碎石采用分层填筑压实施工。分层厚度、压实遍数及含水率通过现场试 验确定。采用自卸汽车运输换填料， 后倾法卸料， 推土机摊铺，平地机平整， 压路机碾压。施工工艺流程详见附图“土工合成材料加筋垫层施工工艺框图” 。 铺设土工合成材料的下承层表面应整平、 压实、并清除表面坚硬凸出物。铺设时，将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计有特殊要求时按设 计铺设。土工合成材

21、料的连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强 度，铺设时必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴不得有褶皱扭曲。铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不小 于 0.5m。土工合成材料不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上。应在土工合成材 料和碎石之间铺设5cm厚的中、粗砂保护层。铺好后应按设计要求铺回折段、 并及时用砂覆盖。严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上碾压或行走 作业。4.3 、涵身施工 框架涵主体分为二次浇注混凝土，即底板和墙身顶板分二次浇注。模板 采用竹胶板，模板支撑加固通过钢管、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑 实并固定在垫层的预埋钢筋头上，确保模板稳定牢固

22、、尺寸准确。顶板支撑 采用满堂红脚手架支撑。框架涵钢筋加工，筋钢筋焊接采用双面搭接焊，保证钢筋轴线顺直以及 钢筋骨架稳定。框架涵模板采用竹胶板拼装而成，钢管脚手架采用配套扣件 加固；用PVC管预留拉筋孔道，保证混凝土表观质量。模板拼装完成后，采用 绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。保持涵底板和基础垫层沉落缝在同一 竖直面，且两断面竖直、平整。立好模板经自检合格，报监理工程师检查合 格后开始浇注底板混凝土，混凝土底板采用每节间隔浇注方式完成，按设计 要求预留沉降缝。混凝土水平分层浇筑，并边浇筑边振捣，分层厚度控制在 30cm。振捣采 用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振捣器的振动深度不超

23、过棒 长度2/33/4倍，振动时快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀， 减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中 510cm,移动间距不超过 40cm,与侧模保持20cm距离，对每一个振捣部位，振捣到该部位混凝土密实 为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。砼浇注完毕，初凝后及 时进行洒水养护，洒水的次数以能保持砼表面湿润为标准。涵洞主体施工完成以后，待混凝土强度达到设计要求，即可进行涵洞防 水层的施工。防水层施工完成后及时进行涵背回填，尽早恢复既有线边坡。 详见“框架涵施工工艺流程图” 。4.4 、翼墙及帽石施工 翼墙及帽石设计混凝土型号相同时可一次浇筑完成，型号不同时可分两

24、次独立浇筑完成。模板均采用组合模板，砼机械搅拌，振捣棒振捣密实，先浇筑翼墙混凝土再浇筑帽石混凝土，浇筑完毕后，用薄膜或草袋覆盖，并进 行洒水养护，保持混凝土表面湿润。4.5、检查台阶、锥体、出入口铺砌等浆砌片石砌筑砌筑前对每一石块进行洗净并彻底饱和，石块砌于抹砂浆之上，并保证 石块固定就位，砂浆饱满，无空缝，石料按层砌筑，八字墙表面勾缝，力求 达到美观牢固，洞口翼墙和涵身应做到分离有序，其间采用砂浆填塞。4.6、沉降变形观测技术要求观测原则上应设在两侧的边墙上，在进出口及中心分别设置，测点数量 为6个。填土后观测点可从边墙位置移动到帽石上，进出口的帽石上各设置 两个测点，位于帽石两侧位置。1.

25、 观测精度要求：参见客运专线铁路规范沉降观测要求。2. 观测频次要求：见下表沉降变形观测频次表观测阶段观测频次备注观测期限观测周期涵洞基础施工完成设置观测点涵洞主体施工完成全程1次/周观测点移至边墙两侧涵顶填土施工全程1次/周涵洞完工> 6个月1次/周五、既有线防护施工方案DK15+010.00 涵洞为既有涵接长，开挖接长涵洞基坑以及涵洞桩基施 工时，需拆除既有涵洞翼墙。在拆除既有涵洞翼墙之前需要对既有铁路路 基边坡进行加固防护，经过现场实际测量调查涵洞翼墙与既有铁路路基的 位置关系，路基边坡加固措施为在涵洞洞口路基边坡采用钢板桩加固防护。六、工期保证措施本段路基主要特点是工期很紧，前期

26、施工准备工作须快速完成。尽早开 工。项目经理部建立工期保证体系，选择优秀施工队伍，精心组织，精心施 工，确保快速、有序的完成合同项目。(1) 组建高效的生产指挥系统抽调责任心强、经验丰富的骨干人员组建生产指挥系统，按照目标分解 和责任分工，进行专业化施工和生产指挥。在分理部、架子队和施工班组之 间，建立简明有效的信息管理系统，施工中做到目标明确、责权清楚、上通 下达、步调一致，保证指挥畅通和施工组织设计的贯彻落实。(2) 搞好物资供应工作机械物资部及时办理材料的采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的 现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。材料按 工程进度的需要备足备齐。健

27、全机械设备的管理、维修、保养制度，提高机械设备、车辆的完好率、 使用率，使机械状况满足施工质量和进度的要求。(3) 采取合理工程措施施工过程中一旦出现意外情况，及时调整施工进度计划，增加必要的人 力、物力、财力和机械，确保工期目标顺利实现。七、质量目标和保证措施7.1 、质量目标总体目标：确保部优。具体工作目标：达到国家、铁道部现行设计规范、施工质量验收标准、 经批准的设计文件的要求；各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到 100%，单位工程一次验收合格率 100%，开通速度满足设计速度目标值110%。7.2 、工程质量主要技术措施(1) 沉降缝做到位于同一个竖直面上。 沉降缝端面垂直

28、、 整齐，杜绝交错。填塞物紧密填实，防止由于地基的不均匀下沉，而造成结构物断裂破坏的现 象发生。(2) 框架涵防水层应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性。(3) 施工接缝应平直无错台、无漏浆、无麻面。(4) 涵洞口铺砌工程与排水设施连接平顺、稳固。帽石和端、翼墙平直、 无翘曲现象，棱角鲜明，表面整洁。八、安全目标和保证措施8.1 、安全目标 总体目标为：以人为本，建立全方法的安全保障体制，全面加强施工管 理，强化施工现场作业控制，有效控制惯性事故，实现施工安全稳定控制的 管理目标。具体工作目标为；无责任因公死亡和重大伤亡事故；无一般 B 类及以上 责任铁路交通事故；无机械设备大事故；无责任

29、施工火灾、风灾事故。8.2 、安全生产保证措施8.2.1 建立健全各项安全制度牢固树立安全意识，严格执行工程施工的各项规章制度，正确制定施工 方案，建立健全安全生产责任制度，落实安全措施和责任，确保施工安全。 对施工安全工作做到有检查、有落实、有总结评比、有考核。施工中认真落 实安全措施，做到责任到人。在施工生产中，按照定岗定责的原则，增加安 全人员的责任心，避免发生各种责任事故，并对发生安全事故的责任人进行 处罚。为施工需要搭设的临时生活用房、生产用房等临时设施在施工完工后对 其结构、用电、防火等安全方面进行检查验收，定期对临时设施进行安全检 查，将安全隐患消除在萌芽状态。项目经理部安全工程

30、师和架子队安全工程师对职工进行遵章守纪的安全 教育。职工未经培训或考试不合格，不准上岗作业；规定持证上岗的人员， 未取得合格证书不准上岗；特殊岗位人员无上岗证不准上岗。施工前安检工程师将施工方案、施工方法、各工序安全工作重点、人员 分工、安全注意事项及质量要求，详细向施工人员交底。现场按施工组织设计合理布局，避免各方面的互相干扰。作业场所、道 路、设备、设施设置明显标志，状态良好，施工及危险地段设置警示标志。 定期检查各种标志，如有损坏及时更换。8.2.2 加强安全技术措施 认真贯彻执行中华人民共和国安全生产法 、建设工程安全生产管理 条例、铁路工程施工安全技术管理规范随时组织安全、质量管理人

31、员依 法实施安全检查，加强施工人员安全教育，采取必要的安全防护措施，消除 安全隐患，保证施工安全。严格按照施工现场安全用电规程的要求，进行施工现场电力设施的布置 和使用。非专业人员不使用和操纵专业电力机械和供电设施。用电施工机械 设施安装触电保护器。施工用脚手架、模板、支架、等承重结构，经设计计算，具备足够强度、 刚度和稳定性，满足安全要求，严格执行施工设计的安全设计制。所有起重设备、电器设备、运输设备等，加强保养，使其保持良好的工 作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经严格训练，持 证上岗，并严格遵守操作规程。所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，确 保施工安全。8.2.3 夜

32、间施工 夜间施工配备夜间行车指挥信号灯；施工时做好夜间施工照明和施工防 护工作，在作业地点附近设置警示标志， 设置的光源要做好照明角度的控制， 不得存在有对列车运行产生晃眼或视觉信号误导之患；夜间照明用电，严格 按安全用电要求匹配，设置安装所有设备接地绝缘可靠。8.2.4 临时用电及消防安全 电力施工人员持证上岗，所有电力设施配置标准配电箱，确保一机一闸 一漏电保护器。对职工进行消防知识教育做到经常化、制度化，对从事易于引起火灾爆 炸的重点工种人员，进行消防专业知识培训；施工驻地按规定配备灭火器材 和消防设施，专人管理、定期检查、保持完好；如发生重大火灾立即组织有 效扑救，并向上级主管部门和公

33、安机关报告。九、环境保护、水土保持措施9.1 、施工环保、水土保持目标 施工过程中采取完善的环保、水保措施，废水、弃碴以及工程垃圾按规 定处理、排放，保护水资源环境，保护绿地和植被，杜绝水土流失，达到国 家环保标准。9.2 、施工环保、水土保持措施 合理编制施工组织设计，对周围单位、居民产生影响的施工工序，均安 排在白天或规定时间进行，发电机、打夯机等高噪声作业，严格限定作业时 间，减少对周围居民的干扰。施工运输车辆慢速行驶，不鸣喇叭。施工前作好施工驻地、 施工场地的布置和临时排水设施， 保证生活污水、 生产废水不污染水源、不堵塞既有排水设施，保证现有水源不受污染。施工生产、生活区域裸露场地、运输道路，经常洒水除尘，施工便道与 通货路连接地段采用混凝土硬化，防止泥污