ITS在中国的发展

1、ITS 在中国的发展交通部公路科学研究所ITS 起源80 年代以来，世界各发达国家虽然已经基本建成了四通八达的现代化国家 道路网，但随着社会经济的发展，路网通过能力已满足不了交通量增长的需要， 交通拥挤和堵塞现象日趋严重， 交通污染与事故越来越引起社会的普遍关注。 经 过长期和广泛的研究， 这些发达国家已从主要依靠修建更多的道路、 扩大路网规 模来解决日益增长的交通需求， 逐渐转移到用高新技术来改造现有的道路运输系 统及其管理体系， 从而大幅度地提高了路网的通行能力和服务质量。 日本、美国 和西欧等发达国家为了解决共同面临的交通问题， 竞相投入大量资金和人力， 开 始大规模地进行道路交通运输智

2、能化的研究试验。起初，这种研究被称为 " 智能 车辆道路系统"(IVHS),主要进行道路功能和车辆智能化的研究。随着研究的不断深入，系统功能扩展到道路交通运输的全过程及其有关服务部门， 成为带动整 个道路交通运输现代化的 "智能运输系统 "( IntelligentTransportationSystem , ITS)。从国际上ITS的发展历史来看，各国普遍认为，起步于6070年代的交通 管理计算机化就是 ITS 的萌芽。随着社会的发展和技术的进步, 交通管理和交通 工程逐步发展成ITS，但是，两者有着本质的区别，ITS强调的是系统性、信息 交流的交互性

3、以及服务的广泛性， 其核心技术是电子技术、 信息技术、 通信技术 和系统工程。ITS 是目前世界上交通运输科学技术的前沿，发达国家都先后投入了大量 的资金和人员加紧研究，希望在未来的市场上占据有利的地位。国际上公认的 ITS 的服务领域有：先进的交通管理系统、出行信息服务系统、商用车辆运营系 统、电子收费系统、公共交通运营系统、应急管理系统、先进的车辆控制系统。 智能运输系统是在较完善的道路设施基础上， 将先进的电子技术、 信息技术、 传 感器技术和系统工程技术集成运用于地面运输的实际需求， 建立起全方位、 实时 准确、高效的地面运输系统， 实质上就是利用高新技术对传统的运输系统进行改 造而形

4、成的一种信息化、 智能化、 社会化的新型运输系统。 它使交通基础设施能 发挥出最大的效能， 提高服务质量， 使社会能够高效地使用交通设施和能源， 从 而获得巨大的社会经济效益。主要表现在：提高交通的安全水平；减少堵塞，增 加交通的机动性； 降低汽车运输对环境的影响； 提高道路网的通行能力以及提高 汽车运输生产率和经济效益。我国 ITS 研究我国是当今世界上公路建设速度最快的国家， 在未来 20 年内，我国道路仍 然处于建设期。根据"九五"规划和 2010年发展纲要，交通部计划用 30年左右的 时间完成公路主骨架、 水运主通道、 港站主枢纽和支持保障系统的规划建设。 公 路主

5、骨架的主要内容是根据 "五纵七横"的布局框架，建设 12条约3.5 万公里由 高等级公路组成的国道主干线。 1998 年是我国公路建设取得巨大成就的一年， 截止到 1998 年底，公路通车里程达到 127.8 万公里，其中高速公路为 8733公里， "九五"目标已提前实现。到 2010 年，高速公路主干网将初步形成。这期间正是 ITS 在全球进入全面实施的阶段，因此，我们也需要根据中国公路运输的实际需 求，探讨在中国公路运输网中应用 ITS 来提高运输效率、 保障安全和保护环境的 可能性。我国在交通运输和管理中应用电子信息技术的工作早在70 年代末就已经

6、开始，当时称为交通工程，根据国际上对 ITS 发展的研究，可以认为，交通工程 的研究与应用是 ITS 初级阶段的工作。因此，我国的 ITS 前身或基础工作早在 70 年代末就已经开始，当时交通部公路科学研究所与北京市公安局合作，首次 在中国进行计算机控制交通信号的工程试验； 80 年代初，国家科技攻关项目 "津 塘疏港公路交通工程研究 " 首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子 技术用于监视和管理系统；19861995年期间，国家在交通管理系统方面开展 了一系列科学研究和工程实施， 在城市交通管理、高速公路监控系统、 收费系统、 安全保障系统等方面取得了多项科研成果

7、， 并开发生产了车辆检测器、 可变情报 板、可变限速标志、紧急电话、分车型检测仪、通信控制器、监控地图板等多种 专用设备， 制定了一系列的标准和规范。 这些工作无疑是我们今天进行 ITS 研究 和开发的基础。70 年代中期以来，我国在 ITS 方面的工作如下表所示表我肩Tl$方面的工作1里HUti UTS 学：am mi.腳耿羅：人般秋轴淞瞰；啊害辭麻幟学倔;材朋魏天紐駁询T鼬糊矢可嫦盘 悅可姨載誌甜£臥那聊幽 大渕nt XttiiHffiM：m冲馭广BM般虚蘇駅am霸脇谿郎琲；tfH通过多年来中国交通领域科技界和工程界的不断努力，在中国高等级公路 建设的带动下，中国在ITS的开发和

8、应用方面也取得了相当的进步，为今后 ITS 的深入开发和应用打下了良好的基础。90年代中期以来，在交通部的组织下，我国交通运输界的科学家和工程技 术人员开始跟踪国际上ITS的发展。交通部将ITS的研究纳入了公路、水运科技 发展"九五"计划和2010年发展纲要；从1995年开始，交通部每年组织代表团参 加ITS世界大会，1998年，交通部凤懋润总工程师作为交通部黄镇东部长的代 表参加了在韩国汉城举办的第五届ITS世界大会，并且代表黄部长在开幕式上发 言,介绍了中国道路建设的情况和中国发展ITS的战略。目前，交通部已经被国 家技术监督局确定为道路交通工程标准化委员会依托部门，委

9、员会秘书处设在交 通部公路科学研究所，同时，国家技术监督局还确定ITS国际标准化组织技术委 员会(ISO/TC204)在中国的归口部门为交通部，技术依托单位为交通部公路科 学研究所，目前正在筹备成立ISO/TC204中国委员会。为了更好地开发和应用ITS，根据交通部"九五"计划，交通部确定在交通 部公路科学研究所成立"国家智能运输系统工程技术研究中心"，该中心目前正在 向国家有关部门进行申报。为了筹备国家工程技术研究中心，交通部于1998年1月在交通部公路所成立了交通智能运输系统工程研究中心，在交通部的组织 下，该中心承担了部重点科研项目"智能

10、运输系统发展战略研究"，该项目已经于 1998年9月通过专家评审，研究报告已经正式出版。必要的研究设施是开展高水平研究的基础， 为此，交通部批准建设智能运 输系统研究中心试验室，该试验室依托交通部公路交通综合试验场，面向21世纪公路交通，建设先进的通信和信息系统，高速公路上的各种数据、图像信息都 将融合在统一的数字系统中，使管理水平提高到一个新的高度。根据未来 ITS 中信息交换的要求， 该试验室还建立了短程通信试验设施， 它将为不停车收费系 统、车辆信息服务系统、 快速货运系统以及车辆的定位与跟踪等方面的开发、 应 用、设备检测和系统集成提供服务。 ITS 的开发与应用还涉及综合运

11、输系统中的 其他部门。为了便于协调，国家科技部组织交通部、铁道部、公安部、建设部、 国家技术监督局等有关部门， 筹建了中国 ITS 政府协调小组，总体规划包括道路、 铁路、水运、民航在内的中国 ITS 发展战略、标准制定和人才培训，组织 ITS 关键技术的攻关和示范工程。 1997年6月和 1998年6月，国家科技部与欧盟委 员会分别在北京和布鲁塞尔召开了中欧 ITS 研讨会。近期工作根据国内 ITS 的发展情况，近期将在以下几个方面重点开展工作：1制定我国 ITS 发展标准由于 ITS 是一个非常庞大的系统，需要许多部门和企业提供产品，因此， 标准和规范的制定必须走在前面。为了做到这一点，在

12、国家有关部门的支持下， 交通部组织有关研究开发单位开展了交通工程标准体系的研究， 同时，受国家技 术监督局的委托，派人参加了 TC204的工作。当前，我国的不停车收费系统（ETC 已经开始应用，对其中的标准问题，政府十分关心，目前由国家科技部牵头、有 关部门的专家正在对此进行研究。 为了 ITS 信息传输的统一和经济， 这方面的研 究已经扩展到整个专用短程通信（DSRC方面。2改造和完善城市的交通管理系统我国的城市交通已经成为各地方政府关心的首要问题之一，由于经济的快 速发展和人民生活水平的提高， 城市的交通越来越不能满足需求， 加上我国城市 交通特有的汽车、 自行车和行人混行， 管理落后，

13、使改善城市交通管理已经成为 当前迫在眉睫的任务。这里有两个方面的工作。首先，在现有道路的条件下，合 理地为各种交通方式分配道路， 加强管理， 并且配合必要的视频监视手段和通信 手段，使道路交通处于有效的监控之下； 同时采用比较简单和低成本的方法将道 路交通信息提供给道路的使用者， 例如通过无线电广播和电视。 第二我国的城市 仍处于发展期， 修建足够多的道路仍然是政府的重要任务， 但是在修建新道路和 建设城市新区时，必须将交通的规划与其他建设一同考虑， 并且为将来ITS的应 用预留必要的基础设施。3发展公共交通系统城市公共交通的发展与城市的交通政策和道路的配套有关，同时还要应用 先进的管理技术和

14、设备使公共交通系统有效地运行，如计算机化的指挥调度系 统。城市之间目前正在发展高速、 安全和舒适的定班客运， 特别是在高等级公路 上，这种高速客运已经成为城市之间客运的主要方式。目前，需要发展配有 GPS 的计算机化指挥调度系统和联网的计算机售票系统，为运输业带来更多的客源， 同时也为乘客提供更加便捷和舒适的旅行服务。4汽车安全和事故预防系统如汽车碰撞事故预警，汽车安全车距警报与控制系统，驾驶员酒后驾车、 瞌睡驾驶自动报警系统， 汽车交通事故快速报警系统等的研究、 开发与应用工作。 5快速货运系统随着我国高等级公路网的逐步形成，以高等级公路为基础的快速货运系统 已经被列为我国的发展重点。 在这个系统中， 将运用物流理论指导运输的组织和 管理，并且借助先进的计算机技术、 EDI 技术、车辆定位跟踪技术和货物的管理 技术，为货主提供快速、完善的货运服务。6监控、通信、收费是高速公路 ITS 应用的主要方面截止到 1998 年，我国大陆已经修建了超过 8000公里的高速公路，然而， 其中仅有不到半数的公路为安全、 通信