汽车发动机原理试题库及答案

1、汽车发动机原理试题库第1页共22页、发动机的性能、解释术语1、 指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值.2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比3、 燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率7、有效扭矩：曲轴的输出转矩8平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V （或曲轴转角）而变化的曲线、选择题1、通常认为，汽油机的理论循环为A、定容加热循

2、环C、混合加热循环B、等压加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质A、不吸热不放热C、先放热后吸热B、先吸热后放热D、又吸热又放热2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以A、燃料放出的热量为基础C、活塞输出的功率为基础B、气体膨胀的功为基础D、曲轴输出的功率为基础5、通常认为，高速柴油机的理论循环为A、定容加热循环C、混合加热循环B、定压加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质A、不吸热不放热C、先放热后吸热B、先吸热后放热D、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以A、

3、燃料具有的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础B、燃料放出的热量为基础D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有（A、有效热效率C、指示热效率B、混合热效率D、实际热效率3、发动机理论循环的假定中,假设燃烧是（B )。A、定容过程C、定压过程B、加热过程D、绝热过程4、实际发动机的压缩过程是一个（A、绝热过程C、放热过程B、吸热过程D、多变过程汽车发动机原理试题库第25页共22页5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（C ）加热循环。A、定容B、定压C、混合D、多变6、实际发动机的膨胀过程是一个（A、绝热过程C、放热过程B、吸热过程D、多变过程7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（B ）

4、加热循环。定压多变）理论循环相似 。B、定容加热循环D、卡诺循环A、定容C、混合汽油机实际循环与下列（A、混合加热循环C、定压加热循环9、汽油机常用的压缩比在（）范围内。A、4C、1171571115 2210、车用柴油机实际循环与下列A ）理论循环相似A、混合加热循环C、定压加热循环B、定容加热循环D、卡诺循环11、非增压发动机在一个工作循环中,缸内压力最低出现在（D ）。A、膨胀结束C、压缩初期B、排气终了D、进气中期12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（ D ）。3、C、121620B、10D、141822发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（A、温度不变B、工质不变C、压力不变D

5、、容积不变6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中,工质（A、不吸热不放热C、先放热后吸热B、先吸热后放热D、又吸热又放热6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中,工质（A、不吸热不放热C、先放热后吸热B、先吸热后放热D、又吸热又放热2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（D ）。A、燃料放出的热量为基础C、活塞输出的功率为基础B、气体膨胀的功为基础D、曲轴输出的功率为基础2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（A、燃料具有的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础B、燃料放出的热量为基础D、曲轴输出的功率为基础三、填空题1、P-

6、V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功,该图称为示功图2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的多变过程。3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、 压缩 、作功冲程、排气冲程。四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀、和排气五个过程组成。4、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为指示功 。5、升功率用来衡量发动机对气缸工作容积的利用的程度。5、同样排量的两种汽油机,5、同样排量的两种汽油机,其功率大小可能并不相同，说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指标是升功率 O在转速相同时，其功率大小可能并不相同，说明容积利用程度不同,衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是平均有效

7、压力1、具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术先进程度不同,衡量指标是比质量四、判断题1、比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。2、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。五、简答题1、解释发动机的 指示指标和有效指标 的联系和区别。区别：指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标，是用来评价其内部循环完善性。反映气 缸内工质对活塞的做功情况；而有效指标是以发动机曲轴端输出功为基础的性能指标，是用来评 价发动机整机性能的指标联系：指示指标是有效指标的基础，指示指标好，有效指标不一定好，但指示指标差，有效指标 肯定差，指示指标不能综合反映发动机的整机性能

8、，而有效指标不能准确指示发动机内部过程的 完善程度。1、什么是发动机的 机械损失？它由哪些损失组成?发动机曲轴输出的功或功军小于事气虹內气俸贱胀唧做出的功或坊率.两者之差称沟岌动发动帆的札减损失主委由摩擦就尖、附件躯动损失.泵气旅失等级成”六、综述题1、简述机械损失的组成 及影响机械损失的 因素。发动机的札械损先主興由辱擦损失.阱件驱动损失.泵气我失爭组嚴.禅/响因索：(1) 转速：转速增力M由于丿金擦损夫和泵毛扌iS夫増加.驱动附件m於応加大.故机械珊丸 上井，机賊效率下陳"(2) 负苛：负荷喪化，发动帆供油改麦，机蔽损喪县本不応 但枕横效率则因为相示功 率变化而甫改变.(3) 发

9、动机轴构：气肛直径丸或行程圮.机臟掘先丸.但发动机功率丸，机惓誠率相对 捉离：牝五丄作宕歆不变.减rh存程.1甯加扛瞪.并懾持其飽条件不乞机械描夫减少. 就械故半捉岛；詞潸狀态号.摩搏环节忆运动度量小，一摩擦面啾态好.机械擴先小，枇 械效率高.3】廓擦领失：辱攥損夫减小机械致率上升.(5 )冷却水和詞滑情况；冷却水温度适当高一空，润滑油温度也梱曲捉高、算粘度下釋, 润滑敗班好、摩凛城归小，机2划姬失小，机储奴李相対提禺：润滑油品闍好，阳样润潸效 果时粘皮低，受温度影响小.机栈少，机械啟率高” 舌则会*?成半干摩擦.反而力只机菽扌序夾.2、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。但润滑油粘度不能过低

10、，B = 35 ( kg / h ),be。M: h = xKKIO " P.X1000 二 269.3 茁EW h 13()1、某汽油机在转速n=5000 ( r / min )时，测量出其有效功率Pe=120 ( kW ),求该(1 )实际工质的影响W；理论循坏仇定工備比热容是定值，燃烧后生戎亡0” H山弄像T比热容増丸环的掖 高温度降低；还有泄漏便工质敏童减少.(2) 换气扭先州S气时妾消耗坊以屜有协的减少、屁为换气扌贞失.其屮因工啟滅动是需餐克暇逍.排乞系 统阻力所消耗的功，祢为泵气彳員丸.(3) 燃烧损失环窝际循环中燃料燃烧需藝一皇的时间、所卜H喷曲或点丸在上止点前，并且燃

11、忧亍£会延蛛到 财服行瑕，由此聯成，詐晞时魅烧损失秒軒爆损失；尖际辅坏申会有祁分M科由于缺筑产生 不主全燃烧损尖；在苗蛊下部分理烧,产畅分解而唏热.Z)传述损夾 咚际楠坏中*气莘璧(包括毛扭食，气扛羞、活:电环、气门，喷油器希和工质有热交换,七、计算题1、测量得到某柴油机的有效功率Pe = 130 ( kW )，每小时消耗柴油量求该柴油机的有效燃料消耗率汽油机的有效扭矩Teq。解;"牛驾i4、有效燃料消耗率单位有效功的耗油量 （或，发动机在1小时内发出1 kW功率所消耗的燃油质量）。5、发动机的指示指标有何作用？发动机指示指标用于评价其内部循环完善性,反映气缸内工质对活塞的

12、做功情况（2分）。它是有效指标的基础，但不能综合反映发动机的整机性能（2分）；发动机的整机性能以曲轴输出的功为依据,但不能准确指示发动机内部过程的完善程度（1 分）。二、发动机的换气过程、解释术语1、配气相位：2、气门重叠：3、充气效率：发动机进、排气门开闭角度相对于上、下止点的分布在四冲程发动机中，由于进气门提前开启和排气门迟后关闭，在上止点附近，存在 进排气门同时开启的现象指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干燥空 气质量的比值使发动机的某种结构参数可以随工况改变的技术4、可变技术：5、残余废气系数：气缸中残余废气质量与实际新鲜充量的质量之比、选择题6、发动机

13、的换气过程是指A、进气过程B、排气过程C、进排气过程D、气门开启时期1、发动机的换气损失是指A、进气损失B、排气损失C、进排气损失D、机械损失为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失20、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是A、进气门早开和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关B、进气门晚关和排气门早开D、进气门晚关和排气门晚关7、充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映A、机械效率B、流动效率C、换气效率D、容积效率14、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。 从上止点到气门完

14、全关闭之间的曲轴转角称为A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角2、在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（B ）的。A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、亚音速16、为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。 从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角4、在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（A、低于音速B、等于音速A ）的。C、高于音速D、和音速无关5、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（ D ）。A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D

15、、进气迟闭角6、发动机的换气过程是指（A、进气过程C ）。B、排气过程C、进、排气过程D、气门开启过程7、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（A、机械效率B、热效率D )。C、进气马赫数D、充气效率8从发动机是能量转换装置角度，（C ）也是发动机换气过程完善程度的评价参数。A、燃烧损失B、传热损失C、换气损失D、机械损失三、填空题1、评价发动机换气过程的指标主要是充气效率_和换气损失2、进气损失与排气损失之和称为 排气所消耗的有用功。换气损失排气损失包括提前排气损失和活塞上行强制3、一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、强制排气和惯性排气 _、进气和气门叠开四个阶段。将进、排气门开关角

16、度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为配气相位。4、发动机的换气过程是指.排出发动机气缸内的已燃废气，并吸入新鲜充量的过程。5、在进、排气门开、闭的四个时期中,进气迟闭的改变对充气效率的影响最大。四、判断题1、在进、排气门开、闭的四个定时中，排气提前角对充气效率的影响最大。2、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个时期，称为强制排气阶段。3、在超临界排气期间，排出的废气量由缸内和排气管内的压力差来决定。4、排气终了时，排气管内废气压力高，说明残余废气密度大，残余废气系数上升。5、充气效率总是小于 1的。6、发动机进气终了的温度Ta低于进气状态温度 Ts。五、简答题1、用什么参数评价发

17、动机换气过程 所消耗的功？为什么？用泵兀扌员失评倚发动机换气过枉所消耗妁功发功机妁换三过程包梧邀气和排气过蜉、4 进VIU强制排尧过狠中，发动帆要消功才能免疏进气和排仏.1、从哪些方面评价 发动机换气过程的完善程度 ？为什么？发动机换气过程的完善程度可从充逼系就杓换mi个方百进勞评饥 因为死董系数反 映了笈动机气虹容积钊jfj的麻做浬度.而换气损先反映了发动机换过程申的能基损失， 所汶商者结合起St可宅聲反映发动机换宅过程的芫善尊/2、何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？答：气门畳开指换宅过 +进*岀汽门W时开启的现L0为增压发动机址气管内体压力乳 裳用较丸的花门畳丹角也不会岌

18、生废气倒述，可啊 周校丸的毛门畳捫角清除坯鹫成九.増加逬乞匕 同时，增压岌动机费前较禹，耘用较尢的 气口*开角可降低离温睿件的洱度、所以增压发动机可有较大的乞门叠开角.3、引起工质进气终了温度Ta高于进气状态温度 Ts的原因是什么答:11)新鲜工战被加新鲜工席与高温舉件接帥时，被高湿零件加热，化曲器式汽油机为 了紋燃蚪客昌熹发，与空气均匀地淀合.需要时迥气管恤热.故空宅经过址毛管温盧卄禹.(2新邺工庾与鬲温l余炭气混合.(5流动摩擦将动能转化为热能一4、分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。排门¥开; 排乞门晚闭: 逝毛门辛开: 逬气jj&tj可:快排气；减小排气额矢

19、 惯肚排咒增加就面：可以扌号U- 遗性进气.六、综述题1、充量系数的定义 是什么？试述影响发动机充量系数的主要因素。答：克邀敦是扌&实际进入%虹的斷鲜工质质量与邊气扶态下死滿气虹上柞客頼的斯鲜工质施 重的比值.彭向因素：(2)(3)UJ进气系统阻力A/V进气系统旣力增刼，进毛盖咸小，发动机充董系数下降： 逬气终了温度耳一进气烬了温度甘高.遶气萤减m 发动机克童系數下海： 磯余農气系蹩-賤余废气系捷増加r克/置救降低：配气定时，配气定吋应考虑5内 具有版及值*评帰证最高尢量系敦：圧轴比，压堀比对范置系敦彭响不大，提高压编比、充唾系数略徹提离；(5】址气(或丸气妆态“逍沈压力提高或迎气温魇

20、下卩卜则充童系ft有期下降：但窝 际进入乞虹的乞体同步増加，故进气t或大乞)状态只影响務际进量.对总量泰数影响不匕七、分析题1、提高充气效率 的技术措施有哪些？彗：及进换气过程，即减小摸毛拔捉高丸量系数.(1) 减少进.誹气系统阻力这寺曲的摘丸主異是减少进气系总丸村#气系热的流动阻力，减小气门处的流爲拥先； 提高气门时闻值*博抑乱门直径和气门数、岚进气门针程规律.减少气门处的流功损夫.降低 进气门处前流动遂度；®域小毛道和宅骨的X动损失：尽量轧用直的尧管和气道；减小换毛 系统附件們流动掘史(3 )减少廿进乞克量的加也(3) 合理谨择配亿：t吋配气定fft从影响换气扭失和屯董系数两个方

21、曲彭比】岐动机的性能,爾专反映皱动机动力思 及经济世受別形响，总者影响发动机的烧过程'对发动机全部性能产生牺谕.试验表明，根 搖不同的工况*存在年I同的最性眾宅时_(4) 栗用配系统可变技术：可变进气管技术.可瓷配牝机构：(5) 刮ffl配宅系统內动态敕应*2、泵气损失 的含义是什么？与换气损失有何不同?并扣除实际示功图不包含的部分，不包括提前排气损失(2分)。泵气损失与换气损失不同，后者表示实际循环与理论循环的差异，包括扣除部分和提前排气损失(1 分)。发动机换气过程消耗的功即泵气损失 (2分)。泵气损失是强制排气损失与进气损失之和,三、燃料与燃烧、解释术语1、着火延迟：火花引燃或加

22、热到燃料自然温度以上时，可燃混合气并不立即燃烧，需要经过一定延迟时间才能出现明显的火焰，放出热量10之比2、 过量空气系数：是指燃烧1KG燃料时实际供给的空气量1与理论空气量3、空燃比：是指燃料实际燃烧时所供给的空气质量与燃油质量的比值4、着火方式：引发燃烧过程的手段、选择题2、柴油的十六烷值反映其D、点火性能A、着火性能B、抗爆性能C、安全性能一般说来，提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的A、热值 B、点火能量C、辛烷值D、馏程3、极其细小油滴群的燃烧，可以看作是A、预混燃烧B、扩散燃烧C、喷雾燃烧D、混合燃烧3、颗粒粗大的油滴的燃烧，应该看作是A、预混燃烧B、扩散燃烧C、喷雾燃烧D、

23、混合燃烧1、以下燃料中，已经作为汽车燃料得到实际使用的是(A、二甲醚B、乙醇C、氢气D、水煤浆2、柴油的十六烷值反映其（A ）。A、着火性能B、抗爆震性能C、安全性能D、点火性能4、以下燃料中，还不能看作为汽车燃料，尚未得到实际使用的是（C ）。A、石油气B、乙醇C、氢气D、天然气5、汽油的辛烷值反映其（A、着火性能）。B、抗爆性能C、安全性能D、点火性能6、评价柴油自燃性的指标是C ）。A、十六烷值B、粘度C、馏程D、凝点7、- 20号柴油适用的最低温度是（CC、- 20CD、- 15C8对于汽油，化学当量的空燃比A / F 为（C ）。A、15.7B、14.1C、14.7D、13.99、1

24、公斤燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的（A、放热率B、高热值C、低热值D、热值D ）。三、填空题1、汽油和柴油的牌号分别根据辛烷值和凝点来确定。2、汽车的代用燃料主要有二甲醚水煤气乙醇禾廿等。3、表示汽油抗爆性的指标是辛烷值 。4、对于缸外形成混合气的汽油机，其负荷调节方式是通过改变节气门开度大小来控制进入气缸内的混合气数量，这种负荷调节方式称为量调节 。5、柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度，这种负荷调节方式称为 质调节 。四、判断题1、柴油是以其凝点来标号的。2、国产汽油是以辛烷值来标号的。3、催化裂化汽油的抗爆性能好，常用作高级汽油。4、汽油是挥发性好而又易

25、自燃的燃料。4、柴油是挥发性好而又易自燃的燃料。五、简答题1、燃料燃烧有哪些基本形式 ？各有何特点？答：燃料燃烧有种基本形式(1】预显燃晓.在预抚燃烧过1中，着犬后，在犬枪附近幵3成丸量活粒子，促使達一 区酗懊烧反应加速并出现明显发热发光现采.形虑.火焰核心，然后，依彝大墙祷揺骑全部 富.舍气烧W.预混舍兔中的丸焰特播和兀体淀动情况有很：系、可分为层诡火焰传燼和蕙流 火曲传播.(2) 扩般燃烧.在相当部分燃洱侬鶉保特泯态戎阖态.燃卄没疽全部，坏发就开错看超燃 烧，这种悭烧称为扩散燃烧.剣更上.护散燃烧仍旧是燃料嚴汽和空气形成的混合气燃境，燃 烧过世+必须母股混合气.只是一边形瓶瀝合尧、一边燃烧

26、.由于混合气形成依楡十燃科熬汽 和空气的相互墳称工为扩*蜒烧.扩敌燃烧吋混合毛浓度分布不均匀、所以泡畲電魅 烧界眼比-预混燃烧冇所扩晨.(V喂雾燃烧.噴雾燃烧是校大抽滴霹的苏歉燃烧和预混舍气6勺预混燃烧兵存的一种更 枭燃烧”六、综述题1、请详细说明 静止预混合气 的燃烧过程。答：静止或流速极低的预混合气燃烧为层流火焰传播。混合气着火后，火焰核心迅速发展为近似 球形火焰，2、为什么柴油机的压缩比 通常比汽油机高?答：集曲机便用的燃料一一柴油是一种易自燃不易的坯娄燃料.因此柴油机采用压堆方戌 丄作.为了低iiL柴油达到自撚洱度必须采用较高的压缩比、同吋除油科是？点同时着尺尸也烧" 环存在

27、爆愧的怡况因此柴油允许较离的压縮比，并且采出较高的压曙比可以提鬲发动勺经 济性和动力汽油机采用虽啊方式追行工作且霖鬲琨:燃，所如罷采用过蔽压缩比.四、汽油机混合气的形成与燃烧、解释术语1、燃烧速度：单位时间内燃烧混合气的质量2、火焰速度：火焰锋面移动速度3、滞燃期* :从喷油开始到压力线脱离压缩线所占用的曲轴转角。、选择题3、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气A、被过热表面点燃C、受火焰传播燃烧B、因温度过高自燃D、由已燃气体点燃4、汽油机出现表面点火的原因中包括A、压力过高B、水垢过多C、浓度过高D、积炭过多19、提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的A、热值 B、点火能量C、辛烷值D

28、、馏程汽油机的燃烧过程是A、温度传播过程C、热量传播过程B、压力传播过程D、火焰传播过程汽油机的燃烧过程人为地分为1、2、A、 5个阶段汽油机混合气形成过程中,A、喷射C、蒸发F面列出的（B4个阶段C、3个阶段 D、2个阶段燃料（B、雾化D、混合B ）、燃料蒸汽与空气之间的扩散同步进行。属于汽油机的燃烧特点。A、空气过量B、有时缺氧3、4、5、C、扩散燃烧D、混合气不均匀汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（A、自燃C、火焰传播不到汽油机的火焰速度是（A、燃烧速度C、扩散速度A ）。B、被火花塞点燃D、被压缩B ）。B、火焰锋面移动速度D、气流运动速度提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可

29、采取（ B、减小点火提前角A、减小喷油提前角B ）的措施。C、加大喷油提前角D、加大点火提前角6、评价速燃期的重要指标中有（B ）。*A、温度升高率B、最大压力出现时刻7、C、最高温度D、压力升高时刻下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（A ）。A、增大点火提前角B、推迟点火提前角C、加强冷却D、选用高牌号的润滑油电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（D ）。A、空气流量传感器B、压力调节器C、电源电压D、氧传感器9、进气温度控制系统主要用来降低的排放物是（B ）。*A、CO 和 HCB、HC 和 NOxC、CO 和 NOxD、排气微粒10、汽油机的不规则燃烧包括（D ）。A、爆燃早

30、燃C、自燃燃烧的循环变动11、早燃发生在火花塞点火C ）出现。A、之后B、同时C、之前D、不规则时12、汽油机用功率混合比的混合气工作时，燃烧速度最快，功率也最大。功率混合比是指混合气B过程过量空气系数 a为A、0.75C、0.950.851.05B、0.85D、1.050.951.1513、下列汽油机燃烧室中，属于分层给气燃烧室的是（A、多球形燃烧室C、浴盆形燃烧室B、火球高压缩比燃烧室D )。D、德士古燃烧系统 TCCS燃烧室14、从改善各缸混合气分配的均匀性考虑，电控汽油喷射系统宜采用（A、单点喷射B、同时喷射C、分组喷射D、顺序喷射15、为了衡量发动机工作的平稳性，用（A、温度升高率B

31、、压力升高率B ）作为速燃期的重要评价指标。C、最高温度D、最大压力6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的A、火焰速度三、填空题B、点火速度C、燃烧速度D、运动速度1、根据汽油机燃烧过程中气缸压力变化的特点，可以将汽油机燃烧过程分为速燃期 和 后燃期 三个阶段。2、汽油机混合气的形成方式可以分为化油器雾化滞燃期、和 汽油喷射雾化 两种。3、压缩比是发动机热效率的重要因素。但高压缩比会给汽油机增加4、汽油机燃烧室基本要求是结构紧凑、面积比小和合理组织燃烧过程5、对液态燃料，其混合气形成过程包括两个基本阶段:6、燃油的雾化是指燃油喷入7、发动机转速增加时，应该相应地爆燃的趋势。燃烧室几何形状合理

32、蒸发混合合理组织气流气缸后被粉碎分散为细小液滴的过程。增大 点火提前角。&在汽油机上调节负荷是通过改变节气门开度来调节进入气缸混合气的多少。负荷调节方式是调节。9、在化油器式的汽油机中， 起动后若不及时打开阻风门， 则发动机可能因混合气.过稀_而熄火。10、在化油器式的汽油机中，常用的起动装置为11、汽油机负荷减小时，气缸内的温度、压力降低，爆燃倾向小、。12、汽油机的点火提前角是指从发出电火花到气缸压力明显升高脱离压缩线间的曲轴转角。变大 。13、化油器式汽油机在节气门关闭时，进气管真空度很高，此时喉管的真空度 14、大气压力降低时，化油器式汽油机气缸充量减少，其动力性、经济性有所下

33、降，而爆燃倾向有所减少 。15、对化油器式汽油机，当节气门开度一定，转速升高，喉管及进气管真空度均增大 。16、汽油机混合气形成的方式主要有两类：一类是化油器式，另一类是喷射雾化方式四、判断题1、电控单点汽油喷射系统汽油机中，单个喷油器装在节气门后方的进气管内。2、汽油机在怠速工作时，经济性能和排放性能都变差。3、汽油机着火不受混合气浓度的影响，只要点火能量足够高，就能保证着火。4、火花塞电极的间隙与点火能量没有关系。5、凡是能使燃烧室温度和压力升高以及促使积炭等炽热点形成的一切因素，都能使表面点火倾向加大。6、分层给气燃烧主要是为了解决汽油机经济性和排气污染问题。五、简答题1、什么是 汽油机

34、的正常燃烧过程？唯一地由丸花定吋点火开始，丸S前繹以正常速度传薔到整个燃嵯室妁燃烧过e称为汽油 机的正常燃烧过程.2、爆震燃烧产生 的原因是什么？逸殖混合气在焰前锋衙未到达，辰巳燃气体诒高温辐射和压缩作用，未憔為合气的温度 达到其自燃温度商着犬燃烧（多点燃烧h从趾卷成汽油机的爆震燃烧。3、简述电控汽油喷射系统的组成和各部分的主要功用?ECU、喷油器、压力调节器、燃油滤清器、冷启动喷油器4、试述混合气浓度对汽油机燃烧的影响。雾：札=0. 85 - 0. 95时"火焰传扌暮速度就丸，燃烧速度展诀、发动机功率豉丸，这神;昆令毛 柿苏功率混含宅.札=1胎-1. 1时，氏培传播速度较丸霞气克足

35、故«烧主全，发动枇经济性最好.it 种涯合气祢为经济:兀合气*亦 匚玄-1.4,盹舍气过才札：焰不能传扌香，为此焰传播下限；% 仇4 -混合乞过浓丸M也不能传扌氛 为丸$占传拢上限，5、汽油机燃烧室设计时一般应注意哪几个原则？鮭构沐 I&客比小：克量系教高;组妖适当的毛流运动：火焰储捕距离掘六、综述题1、请说明汽油机不规则燃烧 的原因。答：门）為坏间悭烧瓷动原因丸?唱冷近混今气荷淀含比和吒素流性质.程度左事紬広均有变动，致使火培中心形成 听用的时间不同、即山有效着火时间变动而引起.（2）备扛间烧i异掠囲討于撚+）冷配不均.使务牡空燃比不一致：各牡邊气董分配不均匀；备虹内空气运

36、动不相 同"敎魅暁室结枸的徹小旻异蒂拿.2、试述点火提前角对汽油机燃烧 的影响？答：点提前甬过火.则底庄缩过程中燃烧的混合孔增孑，港窪上行的庄缩功堆加.&动机客 易过如有效功率下降.工柞相鼻程度増加.问时，爆変倾向扣乙点火探前商过小，则后燃 严r邑、最高燃烧力和温度下降传热扌贡失增多.排温度升离.功準下隆,耗油萤增多-4、为何汽油机在低负荷运转时的经济性和排放性能均会下降?答：汽油机奋低血荷运拮时.空煥比増尢*容易导致酬朴煥烧不:严晝时苛能先俎 并且 在低负荷时.相时ftM量増多*这将导我发动机经济性和排截性降低.七、分析题2、汽油机发生爆燃时有何外部特征 ？产生爆燃的机理是

37、什么？影响爆燃的因素有哪些？答：爆的外*特征；兀缸内发出特别尖統妁金揭敲左声、亦称为敲虹：严璽时会产生冷却水过热,：功率下降* 油耗上卄；徘放污染增如（主要是排气W烹烟h毎产±机理：匹躊花舍气在火诂前锋尚朱到达，室巴燃气体的韶汲辐射和质缩作井1,未魅海舍九的溢度 达到其自燃温度侖着火燃烧.烧）”这榊燃烧的地度械快.儿乎是爆炸.爆擢«种囲素；（1）汽油的詁质.汽油的抗爆性越奸，辛烷值越高.汽油札越不易爆燃：t 2、混舍气履务.功率混佥化的燃塩速度快，鼠高燃烧压力和逞度.压力升高率都达最 大值、但爆宾倾向也最大：（3）煥烧构型式.汽汕机&址i结构型式是瑟喘j爆烘的最愛畫

38、的外部条仲.舍理* S火花宸位五，时乞虹适当冷却可减少爆燃妁可底徨；4）点火摄前甬“点火提前甬过犬，魁&压维过稈屮憋烧的池合气蠅梦r活塞上荷的座 缩功増.扣*发动机容场过婕，有戢功率下降，工作粗!#空度層拥.同时.爆霍倆衔加尢；冷却液温度冷却浪温度应控制在合适范a内.冷却甌温度过高.过低沟幣响诜合 气的煤烧和发动机的止:肾仗用.冷却液温嵐过訴，煥疑童壁面温度岛、爆武反晨曲点火倾向胃 加，泯合气温废升高，气抵充董减少，収动机动力牲.经济性下降，（&）压缩比，压维比高r客易产i爆霞,"f 7 Hit.转速增加时，火焰传播速屢描快、爆屯倾向减巾"（门负荷.a荷減.

39、小.逆入气缸的新鲜混合气量减小.而磯余庞气蚤不燮、所占比例祸 科増加，残余疲毛时煥烧反应起阻碣作用，適轻了爆燃妁向.五、柴油机混合气的形成与燃烧K喷讪泵速jiWtt：喷油录油壷调节机构的位莖不交，供油量随喷油泵转速if匕皓关系 2俱汕提前角i以出油阀卄起开始供油到活靈到达上止点硏对应的曲轴转飢3、喷汕棍前角：以燃湎喷人气孑工到活塞到达上止点所畸应的曲軸转角.4、仏1、柴讪M.?&»HJ|：城喷油开姑到氐力线脱禹压缩线所占Jt）的曲轴转A.I喷汕迟：叹高压涵泵供油并船到喷為器针阀抬起开始喷油所苟应対时聖.缓熾期，从聶岛燃烧压力到出现最S烧温度所时应的时剧.喷汕规津！单位时间喷油

40、S喷油董与咱油泵凸轮转內（吋闻）的哭系： 乳芥火方J 使魅料着火形成火垢的方式，有点魅方式和&燃方式等形扎、选择题6、柱塞式喷油泵的速度特性是A、油泵喷油量随转速升高而增加C、油泵喷油量随负荷加大而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少D、油泵喷油量随负荷加大而减少3、使用柱塞式喷油泵的柴油机发生“飞车”的根本原因是A、油泵喷油量随转速升高而增加C、油泵喷油量随负荷加大而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少D、油泵喷油量随负荷加大而减少3、使用柱塞式喷油泵的柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括A、高压油管过细C、喷油压力过高B、油管壁面过厚D、喷油数量过多18、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包

41、括下面列出的A、半开式燃烧室C、统一室燃烧室B、开式燃烧室D、预燃室燃烧室2、传统柴油机的喷油时刻与供油时刻（B、提前A、同步C、滞后D、没有联系C )。3、柴油机的供油始点用（A、喷油提前角B 、表示。B、供油提前角C、雾化提前角D、着火提前角4、评价速燃期的重要指标中有（ B ）。*A、温度升高率B、最大压力出现时刻C、最高温度D、压力升高时刻5、柴油机的理想喷油规律是（ B ）。A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快6、下面列出的（ C、属于柴油机燃烧特点。A、缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、混合气预先形成7、柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（ 象。C ）、燃料与

42、空气之间的扩散同步进行现A、燃烧B、凝结C、蒸发D、混合&球形油膜燃烧室属于柴油机（A、涡流式D、燃烧室。B、预燃室C、间接喷射式D、直接喷射式9、柴油机的燃烧方式包括（A、层流火焰传播C ）B、紊流火焰传播C、扩散燃烧D、不规则燃烧10、喷油速率在喷射初期（即滞燃期内）应（A、较大B、 较小B )。C、不变D、视情况而定11、下列四个时期对柴油机压力升高率有明显影响的是（A、滞燃期B、速燃期A ）。C、缓燃期D、后燃期12、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是（A、开式燃烧室B ）。B、半开式燃烧室C、涡流室燃烧室D、预燃室燃烧室13、下列四种燃烧室面容比最大的是A、开式燃烧室（C

43、）。B、半开式燃烧室C、涡流室燃烧室D、预燃室燃烧室14、为了衡量发动机工作的平稳性，用（作为速燃期的重要评价指标。A、温度升高率B、压力升高率C、最高温度D、最大压力三、填空题2、油束的几何特性可用三个参数描述,即油束射程、最大宽度和喷雾锥角 。1、柴油机燃烧过程是否完善，取决于燃油油束、气体运动和燃烧室三者的合理配合。2、油束特性可以用油束射程最大宽度 和喷雾锥角三个参数来描述。3、4、柴油机燃烧过程包括滞燃期、速燃期、缓燃期 和 后燃期 。5、对液态燃料，其混合气形成过程包括两个基本阶段:蒸发禾n混合 。柴油机燃烧室基本要求是机构紧凑、面容比小、充量系数高 和组织适当气流运动_。6、7、

44、燃油的雾化是指燃油喷入细小液滴后被粉碎分散为细小液滴的过程。现代电控柴油机喷射系统的基本控制量是循环供油量和喷油时刻。9、柴油机内不均匀的混合气是在高温、高压下多点_同时自燃_着火燃烧的。10、喷油泵的速度特性是油量控制机构位置固定,循环供油量随喷油泵转速变化的关系。喷油泵速度特性的校正有正校正和负校正两种。11、喷油器有孔式喷油器和轴针式喷油器两类。12、柴油机喷射过程是指从喷油泵开始供油直至喷油器_针阀落座停止喷油_的过程，分为喷射延迟、主喷射、喷射结束三个阶段。柴油机应在上止点开始喷油。13、为了避免出现不正常喷射现象，应尽可能地高压油管的长度。燃烧放热规律三要素是燃烧发热起始时刻、燃烧

45、放热规律曲线形状和燃烧持续时间。的条件下工作。14、柴油机不可能形成均匀的混合气，所以必须在过量空气系数15、柴油机负荷调节是通过改变质调节而进入气缸的空气量基本不变。16、喷油泵的主要作用是定时、定量地经高压油管向各缸的喷油器周期性地供给高压燃油。17、柴油机混合气的形成方式可以分为喷射雾化和 油膜蒸发两种。四、判断题1、柴油机缸内的不均匀混合气是在高温、高压下多点自燃着火燃烧的。2、柴油机一般用压力升高率代表发动机工作粗暴的程度。3、在柴油机中，燃料成分在燃烧室空间的分布是均匀的。4、孔式喷油器主要用于分隔式燃烧室。5、为了控制压力升高率，应增加着火延迟期内准备好的可燃混合气的量。6、开式

46、燃烧室中混合气的形成主要是靠强烈的空气运动。五、简答题1、柴油机燃烧室结构形式 的要求是什么？答：桑油机燃挠室结构醉式的要求基：结构黛集、面容比小；克蜃系敎高：组织适鸟毛 流运动：®燃油曲农.气休运功与撚烧宅工者娶配含.3、柴油机的燃烧过程分成哪几个阶段？它们的特点是什么？答：柴油枇燃烧过程包堆滞鰹期、連農期.翼悭期利后燃期a滞奥期特亢：过于 1煲杂，有物理符香=醉版;花舍气，有化学曲番=氟化反庖速度蓬海 加块；内压力尢明显升當，址燃期特点:预泥鰹烧* ?血慳堤：阿时又形視淞合耳：扛內压力急剧卄高-¥爰煥期特点：扩散烘烧;可能凉边嘴第.边形.旋親合毛.边燃烧；虹内压力下聲慢

47、.疔鰹期曲点；：（?!烧逮度慣，燃塩彳工热囲活霍下行不能利阳，反而使排温废+高,4、何谓喷油泵的速度特性？对车用柴油机性能有何影响？答：喷油渠速度特性是腊油门位蔓干瓷、供汕量曜喷油辰斡速变化心了关系，由于节回油量随转速増加而娥少，转速if加，循坏供油蚤增加“这种特牲不苻舍 发动札工作的婪宋：可能出现 ''飞车二®转速下陳*牆环供油量减少'，不能爬坡：©与毛 扛进气童不配含“六、综述题1、请说明柴油机不正常喷射 的原因和防止措施。答；不正常喰射廉員：高压作ffl下嘯涵系统有年牲形变；寿压作用下柴油具有可压缁畏： 喷油系压力腹的传4S和总射.1）含理设计

48、与选扌一举蛀渥式啸油泵燃油俱绘系统的參A,如旬彳短高压油管也皮,减小高 圧A管內径；L川辱理设计喷油泵jU塞直径和凸轮型线、出油阀姑构与尺寸、"蛊铀S喷孔尺寸和対国 齐启压力等减少圧力渡动.2、何谓柴油机的着火延迟期 （滞燃期）？它对燃烧过程有何影响？影响滞燃期的主要因素是什么?竄 着火延迟期t滞燃期)指从喷油齐始到压力嶽脱哥压堀线所占丿冃的曲轴转甬. 着比廷迟期e苗燃期)越长.在着必延迟期(滞燃朝)内形成的可煤匚昆合越多，发动机 同时着丸煙烧的燃科越多*岌动机工作越祖慕，彩响0素二(1)十六烷値高，着丸延逬期扌匸2)点尺时询依內气的fc盏.气体湛度和压力趣髙，着火建迟期傩短.3、试

49、述柴油机混合气形成的特点和方式。答；集油枫混舎吃彩成钓转点是：©混合气形晨时间短；混令不均匀：空宅过華；？ 戟情况下.需雯hife空气运动.浪涵机合吒的形成方式可以分为空间雾化混合和油膜嵐发呢合两种.4、何谓供油提前角？其大小对柴油机性能有何影响？答；供汕兴前甬指从喷油泵it汕到活崔运动到上止蛊所时应妁曲轴转甬.供油提请Jfi丸.发动机滞協期隹，在速愿期就会冇尢量燃料着火熾烧，发动札圧力卄高率 高.工作粗暴.同时压缩负功増多、髓劫机动力性、经济性下降：供油提前角町、后煥増多 发动机绘济性.动力性下降，对于每一工兀，凉一最佳提*曲.六、发动机的特性、解释术语1、速度特性：2、负荷特性：

50、3、发动机特性4、调整特性：5、发动机工况油量调节机构不变时，发动机的各项性能参数随转速而变化的关系曲线 发动机转速不变时，性能参数随负荷变化的关系:性能指标(或性能参数)的变化规律随调整情况而变化的关系:发动机的工作情况、选择题5、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况5、发动机的外特性是一种A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性7、汽车发动机的工况变化范围在转速、功率坐标图上是A、一个点B、一条直线C、一条曲线D、一个平面4、按运行工况特点分类，汽车发动机的工况属于A、点工况型B、线工况型C、面工况型D、体工况型5、发动机的外特

51、性曲线有A、4条 B、3条 C、2条1、发动机的工况变化取决于工作机械的(A、运转情况B、功率A )。C、速度D、扭矩2、在发动机试验装置中,(C)是发动机试验台架的基本设备。A、发动机B、试验台C、测功机D、测量系统3、万有特性是把发动机的性能参数看作是工况参数的（B ）函数。A、一元B、二元C、三元D、四元4、按运行工况特点分类，汽车拖拉机发动机的工况属于（A、点工况型B、线工况型C、面工况型D、体工况型C )o5、发动机的外特性属于（A、负荷特性B ）oB、速度特性C、调整特性D、万有特性6、小型车用柴油机一般装有（B ）调速器。A、两速B、全速C、定速D、综合B )。7、万有特性图中，最内层的区域是（A、功率最咼区域B、油耗最小区域C、转矩最大区域D、转速最小区域三、填空题1、测功机的作用是2、发动机的运行状况（工况）可以用其发出的功率和.转速来表示。3、汽油机节气门部分开启时所测得的速度特性称.部分负荷速度特性_o4、发动机稳定工作必须满足的条件是有效转矩与阻力矩相等。5、发动机的负荷特性是指发动机.转速不变