达标检测第一题图片

1、5第十四章内能的利用第一节热机教学目标：1. 知道热机的概念，了解热机的工作原理。2. 了解汽油机的构造，能表述内燃机各冲程的工作状态及能量的转化。3. 了解汽油机和柴油机的大致区别。 重点：1了解热机的工作原理2了解汽油机的构造，能表述内燃机各冲程的工作状态及能量的转化 难点：表述内燃机各冲程的工作状态及能量的转化。学情分析：我班绝大多数学生来自农村，对日常生活中的热机只有一些浅显的认识， 由于条件 的限制，又没有机会观察了解热机构造；另一方面，学生通过前面的学习，对于内能以 及各种能的转化有了基础。因此，在本节课中，利用模型和多媒体教学，能够让学生很 直观地去了解热机内部的构造及工作过程，

2、 再结合老师的讲解，很容易让他们掌握本节 课的内容。 教学过程：一、新课导入：（塞子被冲出，并且1、请大家观看一段实验视频，观察水沸腾后发生了什么现象？ 瓶口有白雾生成。）2、塞子被冲出的动力来自于什么？（水和水蒸汽）在这个实验过程中发生了哪些能量 的转化？（燃料燃烧将化学能转化为樋亡，传给水和水蒸气，水蒸气将塞子推出，将 它的内能转化为塞子的机械能。）3、视频中的实验装置其实就是一个简单原始的热机，后来科学家们根据视频中实验装 置的工作原理制造出了各种各样的热机， 推动了社会的进步。今天我们就来学习第十四 章内能的利用第一节热机。二、了解学习目标：三、新授过程：（一）学生自学1、学生独立阅读

3、课本P18-P20页上半部的内容，思考下列问题：什么是热机？热机有哪些种类？什么是内燃机？它可以分为哪两类？大致了解汽油机和柴油的构造及工作过程。（1）（2）2、自学检测：（1）什么是热机？热机有哪些种类？ 定义：利用内能做功的机械叫热机。 种类：蒸汽机、内燃机、汽轮机、喷气发动机等。（2）什么是内燃机？它可以分为哪两类？ 概念：燃料直接在发动机汽缸内燃烧产生动力的热机叫内燃机。种类：汽油机 柴油机（二）重点讲解汽油机 ： 本节课我们主要来学习内燃机，首先学习汽油机，先来了解汽油机的构造。1、打出灯片，学生自主了解汽油机的构造后，叫学生上台按照老师所指部件说出对应 的名称。2、引出“一个冲程”

4、的概念。 请大家注意观察汽油机在工作过程中活塞的运动有什么显著特征？ （1）活塞运动规律：活塞在汽缸内往复运动 （2）一个冲程：活塞在汽缸内往复运动时，从汽缸的一端运动到另一端的过程，叫做 一个冲程。每几个冲程后就重3、引出一个工作循环。 （1）请同学们注意观察每几个冲程进气门和排气门分别打开一次？ 复前面的工作？每四个冲程进气门和排气门分别打开一次，四个冲程为一个工作循环。 （2）那么一个工作循环的四个冲程分别叫什么名称？（放映课件：吸气冲程、压缩冲 程、做功冲程、排气冲程。 ）（3）为什么这样命名？我们了解了四个冲程的工作过程之后就会明白。4、引导学生了解四个冲程的工作过程：老师边演示边引

5、导学生说工作情况。 吸气冲程：进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，汽缸容积增大，汽缸内气压 变小， 汽油和空气的混合物 进入汽缸。曲轴和飞轮转动 半圈 。压缩冲程：进气门和排气门都 关闭，活塞向上运动，汽缸容积变小，燃料混合物被 压缩， 温度升高，内能增加。在这个冲程中活塞运动的 机械能 转化为燃料混合物的 内能，曲轴 和飞轮转动 半圈 。在压缩冲程末，火花塞产生 电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的 气体。这种点火 方式简称 点燃式 。做功冲程：进气门和排气门都 关闭，高温高压的气体推动活塞 向下运动，活塞通过连杆 带动曲轴和飞轮转动，飞轮再通过传动机械带动汽油机对外做功。在这个冲程中高

6、温高 压的气体的内能转化为活塞运动的机械能。曲轴和飞轮转动 半圈。排气冲程：进气门保持 关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出了汽缸。曲轴和 飞轮转动半圈。5、归纳小结：打出幻灯片，请学生归纳各冲程的工作特点。6、温馨提示：（1）判断四冲程的方法：一看活塞的运动方向；二看气门的开闭状态。（2）个工作循环，飞轮和曲轴转动两周，对外做功一次。（3）想一想：一汽油机的飞轮转速为 1800转/S，那么该汽油机每秒钟做功多少次？因为飞轮转动两周，对外做功一次，1800转是900个两周，所以汽油机每秒钟做 功900次。7、观看flash动画，汽油机是靠什么的连续循环保证连续工作的？靠吸气、压缩、做功、

7、排气四个冲程的不断循环来保证连续工作的。&延伸拓展：内燃机不能自行启动。开始运转时，即在第一个吸气冲程时，要靠外力使飞轮和曲 轴转动起来，由曲轴通过连杆带动活塞运动；由于物体具有惯性，第一个压缩冲程靠惯 性完成工作；在做功冲程中，内能转化为机械能，对外做功，此冲程不是靠惯性工作的； 由于物体具有惯性，做功冲程之后，飞轮继续运动，后面的排气冲程和吸气冲程、压缩 冲程又是靠惯性完成的。因此，四个冲程中，只有做功冲程对外做功，其余三个冲程靠飞轮惯性完成。（三）简略讲解柴油机过渡：柴油机和汽油机同属于内燃机，它们有什么异同呢？下面我们再来学习柴油 机，首先了解柴油机的构造。1、了解柴油机的构造

8、。（柴油机的基本构造和汽油机相似，除了汽缸顶部是一个喷油嘴， 其他的主要部件名称汽油机的相同。）2、课件演示：柴油机的一个工作循环也有吸气、压缩、做功、排气四个冲程。3、教师演示柴油机的四个冲程的工作过程，边演示边引导学生说工作情况：吸气冲程：进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，在这个冲程中只有 空气吸入汽缸。 曲轴和飞轮转动半圈。压缩冲程：进气门、排气门都 关闭，活塞向上运动，把空气的体积压缩得非常 小，使得 空气的温度很高，在这个冲程中活塞运动的机械能转化为燃料混合物的内能，曲轴和飞 轮转动半圈。在压缩冲程结束时，汽缸内空气的温度已经超过柴油的 燃点，此时从喷油嘴喷出的雾状 柴油遇到热空

9、气便立刻燃烧起来。这种点火方式简称压燃式。做功冲程：做功冲程中进气门和排气门都 关闭，燃烧放出的热使得气体的 压强和温度急 剧升高，从而推动活塞向下运动，活塞通过连杆带动曲轴和飞轮转动， 飞轮再通过传动 机械带动柴油机对外 做功。在这个冲程中高温高压的气体的 内能转化为活塞运动的 机械 能。曲轴和飞轮转动半圈。排气冲程：进气门保持 关闭，排气门打开，废气排出汽缸。曲轴和飞轮转动 半圈。4、柴油机笨重的原因：由于柴油机对空气的压缩程度比汽油机更高，因此在做功冲程中气体的压强也大于汽油机。由于柴油机在工作过程中压强较大，要求各有关零件具有 较高的结构强度，因此柴油机比较笨重，主要应用于 载重汽车、

10、拖拉机、坦克、火车、 轮船上。（四）比较分析：汽油机和柴油机的异同点？相同点：（1）（2）（3）（4）（5）都是燃料在汽缸内燃烧。每个工作循环都经历四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。四个冲程中，只有做功冲程对外做功，其余三个冲程靠飞轮惯性完成。不同点：（1）（2）（3）（4）（5）一个工作循环中，活塞往复两次，飞轮与曲轴都要转动两周，对外做功一次。 做功冲程都是将内能转化为机械能。燃料不同：汽油机的燃料是汽油，而柴油机的燃料是柴油 。构造不同：汽油机汽缸顶部有火花塞，而柴油机汽缸顶部有喷油嘴吸入物质不同：汽油机吸进空气和汽油的混合物，柴油机只吸进空气。 点火方式不同：汽油机属点燃式点火，柴油机属压燃式点火。使用范围不同：汽油机比较轻巧，主要应用在小汽车、飞机及轻巧机械上面；柴 油机比较笨重，主要应用在载重汽车、拖拉机、火车、坦克、轮船等上面。四、课堂小结今天我们了解了热机及热机的种类，内燃机及内燃机的种类，重点学习了内燃机的 工作过程，为了检测大家的学习效果，下面我们来进行达标检测。五、达标检测：1、下列汽油机的四个冲程示意图中，将机械能转化为内能的是（C ）A'lEIBCD2. 汽油机的飞轮转速为2400转/min，那么该汽油机每秒钟工作循环有（C ） A. 5 次 B. 10 次 C. 20 次3. 下列交通工具通常使用柴油机做为动力的是（A小轿车 B