合福高速铁路路基工程地基处理施工方案

1、百度文库-好好学习,天天向上目录1编制依据和编制范围4编制依据4编制范围62工程概况6技术标准6工程规模6地理位置7工程地质7水文地质特征8主要工程数量8主要工程数量汇总表83施工总体方案9施工组织机构及施工队伍安排9主要工程机械10工期安排114施工方案11原地面处理11旋喷桩12CFG 桩16水泥搅拌桩19钻孔灌注桩22堆载预压30（1）铺设土工布，当路堤填筑完成后，先在填筑面上铺一层土工布，并考虑0.3m搭接，以防止预压土污染路基，然后进行预压荷载填筑。预压土填筑完成后，将土工布回折于预压土顶面每侧宽度不小于2.5m,并用土压好，防止预压土流失，污染坡面。30（2）工艺概述，自卸汽车运输

2、，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查 含水量，含水量适宜时推土机摊铺初步整平，然后用平地机精平，松铺厚 度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。按以往施工经验，一般碾压 三遍后开始检查压实度，之后每增加碾压一遍即检查一次压实度，直至达到要求的压实度标准。30（3）卸料控制，按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸料车数，以达到控制松铺厚度的目地。30（4）摊铺整平，首先检查A、B组填料的含水量，当填料含水量与其最佳 含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，松铺厚度不应大于40cm。 填料的摊铺先用推土机初平，然后用平地机精平，保证每一填层的平整度 及层厚的均匀，摊平过程中不断

3、用铁锹挖洞检查松铺原度。在相邻两区段 上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距离。在沉降观测桩周围1m范 围内的路基采用人工填筑整平。30碾压，摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。 本试验段采用20T振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半辐路 基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心 的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.4m,相邻两区段纵向重叠 2.0m,以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。碾压方法为：静压 一遍，弱振碾压一遍，强振碾压36遍（同步检测），弱振碾压一遍，最 后再静压一遍消除轮迹。B|J：静压=弱振=强振=弱振=静压。碾

4、压行驶速度开始时用慢速（宜为23km/h）,最大速度不超过4km/h。 31压实检测，在每一填层碾压三遍后即用K30平板载荷仪、Evd、核子密 度湿度仪分别按检测频率检测地基系数K30、动态变形模量Evd、孔隙率no 在使用核子密度湿度仪进行检测的同时，采用灌砂法（或灌水法）进行平 行对比试验，以核准核子密度湿度仪的测试数据。压实标准为地基系数K30 150Mpa/m,动态变形模量Evdz40Mpa,孔隙率n < 28%,压实系数不 小于（压实后湿容重不小于m3）,检测频率按客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005R60号的规定，确保预压荷载的压实与稳定。31坡脚位移监测：

5、延用施工期的位移监测系统。松软土路堤在两侧坡脚外2m、10m处设位移观测桩，沿纵向每50m设一个观测断面。采用直径10cm的圆木包桩，埋入地面以下1m。32砂、碎石垫层33重型碾压355创优目标及质量管理36创优目标36质量目标管理制度366安全保证措施37安全目标37安全保证体系377工期保证措施41工期目标41保证工期的措施418环保、水保保护措施43环境保护措施43水土保护措施44文物保护措施459雨季施工保证措施46准备工作46雨季施工组织管理保证措施47雨季基坑施工技术保证措施4710管理措施48标准化管理48地基处理施工方案1编制依据和编制范围编制依据(1)新建合肥至福州铁路安徽段

6、HFZQ-5标施工总价承包合同文 件。(2)京福铁路客运专线安徽有限责任公司编制的指导性施工组 织设计及下发的有关文件。铁路工程施工组织设计指南(铁建设2009226号)。(4)国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验 标等。(5)目前已到位施工图：合福线合肥至福州段施工图路基工点设 计图，图号：合福施咨(路)-77. 78、79、80、81、82、84A、 87等；新建铁路合福线合肥至福州段施工图设计路基工程施工图设 计参考图集。(6)现场踏勘调查资料。(7)我单位类似工程的施工经验及设备情况。(8)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、 交通状况及施工环境等调查资料

7、。(9)本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、 工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。(10)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。(11)铁道部有关建设管理的相关文件及铁路铁路工程施工组 织设计指南。(12)有关编制依据技术标准、规范、规程，见附表1。附表1现行最新施工技术规范、标准编 号名称规范编号备注001客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设(2005) 160 号002客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-2005003新建铁路工程测量规范TB10101-99004铁路工程土工试验规程TB10102-2004005铁路路基施工规范TB1020

8、2-2002006高速铁路施工工序管理要点007铁路工程地基处理技术规程TB10106-2010008铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003009客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件科技基2005 101口 号010变形模量EV2检测规程(试行)铁建设2005 188号编制范围新建合肥至福州铁路客专HFZQ-5标三分部DK196+990-DK212+145里程段路基工程。2工程概况技术标准合福客运专线主要技术标准：(1)铁路等级：客运专线；(2)正线数目：双线；(3)正线线间距：5m；(4)设计旅客列车速度：250公里/小时；(5)最小曲线半径：4000米，进入枢纽可适当

9、减小；(6)限制坡度:20%0；(7)牵引种类：电力；(8)到发线有效长度：650m；(9)闭塞类型：自动闭塞；(10)动车组类型：动车组(11)列车运行控制方式：CTC(12)行车指挥方式：调度集中(13)轨道类型：无祚轨道(14)结构型式：暂按CRTSIII型板式工程规模新建铁路合肥至福州客运专线HFZQ-5标三分部自DK196+990开始至DK212+145止，正线全长15.155km。本段主要工程有路基l.345km/10段，包含过渡段，地基处理形式主要有CFG桩、钻孔灌注桩、高压旋喷桩、重型碾压、堆载预压、砂碎垫 层等。地理位置本标段位于安徽省宣城泾县泾川地区，剥蚀低山，地形起伏大,

10、 坡陡，一般坡度5。40。，植被发育，多为树林、灌木和竹林。路 基分段多，软土、松软土地段分散，交通较为不变，路基预压时间长, 施工工期紧。本施工段的地形情况主要为为巢湖湖积平原区及清溪 河、裕溪河一级阶地，地势较平坦，地面标高6 8m：局部地段为 剥蚀低山区，地形起伏较大，相对高差50100m,植被发育。工程地质地层岩性：线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界第三系 地层以及各时期的岩浆岩和第四系松散地层。下元古界上元古界主 要出露一系列变质岩地层，如白云质大理岩、大理岩、角闪片岩、黑 云片岩、片麻岩、千枚岩、千枚状粉砂岩、千枚状砂质板岩、片岩、 变粒岩、板岩等，另外还出露砾岩、砂岩及粉砂质

11、泥岩、泥岩、页岩 等沉积岩；古生界主要出露泥岩、灰岩、白云岩、泥灰岩、砂岩、石 英砂岩、页岩及煤线等沉积岩，同时出露少量千枚岩等变质岩；中生 界主要出露钙质泥岩、页岩、灰岩、红砂岩、中细粒砂岩及粉砂岩、 砾岩夹砂岩泥岩、粉砂岩和含煤碎屑岩等，同时出露凝灰岩、凝灰熔 岩、流纹质凝灰熔岩、安山集块岩、凝灰角砾岩、凝灰质砂岩和流纹 斑岩等火山碎屑岩；新生界主要为广泛分布丘陵区的残坡积土、分布 于长江冲积平原一、二级阶地的黏性土及淤泥质土和砂卵石土，部分 高阶地分布有富含铁锌结核具膨胀性的粉质黏土和网纹状黏土。同 时，沿线出露各时期喷出岩、侵入岩，有片麻状石英闪长岩、片麻状 闪长岩及混合片麻岩、石英闪

12、长粉岩、花岗岩、花岗闪长岩及闪长岩 等。地质构造：木工程沿线经历了多个构造旋回时期，横跨多个大地 构造单元，合肥至巢湖炯炀一带为中朝准地台，东以郊庐断裂带，嘉 山庐江深断裂为界；巢湖炯炀至上饶信江一带属扬子准地台，南以 萍乡广丰深断裂为界。沿线主要分布郑一庐断裂带、江南深断裂、旌德断裂、绩溪断裂、丰城婺源断裂等褶皱构造。水文地质特征本施工段属长江流域鄱阳湖水系。途经主要河流有乌溪河以及山 间小溪。本施工段线路所经地区的地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水、岩溶 水。孔隙水赋存于各类松散岩类中，主要分布在河流阶地、丘间及山 间谷地等，埋深较浅，一般12m,水量丰沛，受大气降水及地表 径流补给，随季节变

13、化较大，局部地段具有承压性；谷地区地下水以 第四系孔隙潜水为主，埋深l3m,以砂层、卵砾石层为主要含水 层，水量较为贫乏，随季节变化显着。基岩裂隙水主要赋存于低山丘陵区岩石的层间裂隙、风化裂隙以 及构造裂隙中，主要接受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄。层 间裂隙以及风化裂隙地下水一般水量不大，多为潜水；在基岩构造盆 地、断层破碎带、节理裂隙很发育带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙 密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水文地质条件复杂，补给源 远，多呈脉状及带状分布，水量较丰富，多具承压性。岩溶水地下水类型主要为潜水和承压水，赋存并循环于沿线寒武 系、奥陶系、石炭系、二叠系、三叠系等可溶岩的溶洞、

14、溶腔和裂隙 中，呈脉状及带状分布，水量丰富，尤其河谷地段及构造破碎带岩溶 发育剧烈，水量较大。岩溶水规律性较差，预测较为困难，路基施工 中应引起足够重视，宜加强超前地质预报等工作。主要工程数量主要工程数量汇总表序号（分部工程）工程项目单位数量1地基处理垫层处理立方米73262钢筋碎圻I:方9863旋喷桩米4914CFG桩米205515钻孔桩坛工方4016重型碾压平方米74857堆载预压立方米12891-8百度文库-好好学习,天天向上3施工总体方案施工组织机构及施工队伍安排3.1. 1施工组织机构根据项目特点，本工程采用二级管理模式进行施工管理。项目部 进行指导施工，现场具体由项目分部管理架子队

15、进行施工。项目分部经理:陈维建分部书记:潘训强分斓监理陈忠猛、柳永团分部总工程师：张洪良路基架子作业队图施工组织机构框图3.1.2施工队伍安排本工程计划由各分部路基架子队负责施工，高峰期计划上场68人。路基架子队人员配备表序号职务姓名1队长林忠2技术负责人徐忠明3副队长魏建平4副队长林贤顺5技术员周建6技术员曾庆生7质量员王晖8安全员刘文彬9实验员林燕10材料员王威凯11领工员林贻国12测量员张志明13资料员潘静14后勤部管理吴金平15灌注桩班组6人16CFG桩班组8人17旋喷桩班组5人18机械设备30人19后勤保障5人主要工程机械结合本路基过渡段施工的特点，本工程的主要机械分段分批投 入，满

16、足施工要求，主要施工机械见表表31本工程的主要施工机械表序号名称规格型号产地数量现状1挖掘机CAT、PC220日本5完好2CFG长螺旋钻机CFG20河北3完好3碾压机(>20t)YZ27湖南1完好4振动压路机YZ22长春1完好5装载机ZL50厦门3完好6钻机2完好7发电机GF350厦门2完好8自卸汽车15t重庆6完好9小型夯实机2完好工期安排由于木工程路基线路较短，过渡段多且分散，所以决定过渡段地 基处理施工陆续开工。计划从2010年12月18日开始正式施工， 于2011年4月18日竣工，总工期4个月。4施工方案原地面处理(1)施工方法清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。地面坡

17、度陡于1:5时，应自下而上挖台阶，台阶顶面作成4% 的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵 向挖台阶宽度不小于2.0m。根据现场实际情况，可以采用推土机等 大型机械辅以人工进行施工。当松土或耕作土的厚度小于0.3m时应 碾压密实，当厚度大于0.3m时，进行翻挖并分层回填压实，其压实 标准达到路基基床以下部位的压实标准。(2)施工工艺原地面处理施工工艺详见原地面处理施工工艺流程图。(3)施工质量检测控制原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应 符合设计文件。当不符合时，应及时反馈。原地面处理后的外观符合下列要求:基底无草皮、树根等杂物, 且无积水；原地面基底密

18、实(达到路堤本体压实标准)、平整，坑穴 处理彻底，无质量隐患；横坡符合设计要求。图原地面处理施工工艺流程图旋喷桩木管段旋喷桩桩径0.5m,主要施工方法如下:(1)施工准备核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方 法。施工前清除地表耕植土，平整场地，清除障碍物，标记处理场 地范围那地下构造物及管线。测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数，试桩数量应 符合设计要求且不得少于2根，报监理签认。(2)工艺要点根据现场试桩工艺参数钻进至设计处理深度成孔，喷管到达设 计深度，待浆液从孔底冒出地面后，开始自下而上进行旋喷作业，喷 管提升到达设计标

19、高后，停止喷浆，单桩施工结束。在旋喷过程中，当上面第一根钻杆完全提出地面后，停止压浆, 待压力下降后，迅速拆除钻杆，然后连续压浆，当压力升至设计旋喷 压力时，进行12分钟的低压补浆。钻杆旋转和提升必须连续不中断，拆卸、接长钻杆或连续旋喷 时要保持钻杆有1020cm的搭接长度，以免出现断桩。双管法的高压水泥浆液压力要大于20MPao成孔：成孔直径500mm,深度达到设计要求。施工中应设技术人员作好每根桩的记录，应详细记录每米下沉时 间、提升时间，记录送浆时间、停浆时间以及施工桩长等参数的变化, 并对发现的问题及时进行分析处理。(3)施工工艺流程图-19旋喷桩施工工艺详见旋喷桩施工工艺流程图。图旋

20、喷桩施工工艺流程图(4)质量控制及检验旋喷桩质量控制要点如下：桩点位置及场地标高应与施工图相符。把好材料关，施工材料应符合质量要求。水泥浆水灰比可选用, 现场取样进行室内配比试验，确定浆液最佳配比。每米桩长灌入量应 符合要求。按设计要求，将旋喷桩位置用白粉定位，移动旋喷桩机达到指 定桩位对中，桩位误差不得大于5cm,垂直偏差不得超过1%,桩直径和桩长不得小于设计值。成桩过程中因故停止，应将注浆管下沉至停浆点以下0.5m 处，待恢复供浆时再喷浆提升。若停机超过3小时，应拆卸输浆管 路，清洗干净，在原桩位旁边补桩。混凝土搅拌桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进 行下一道工序施工。旋喷拌桩施

21、工的的各项允许偏差、检验数量及检验方法如下表 旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法的规定。表 旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序 号检验项目允许偏差施工单位 检验数量检验方法1桩位（纵横向）50mm按成桩总 数的10%抽 样检验，且 每检验批 不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50100cm深后，钢尺丈量4水泥和外加剂品种、 规格及数量满足设计要 求每批抽样 检验1组质量证明文件及抽样试 验5浆液配合比满足设计要 求及试验确 定施工中每根桩检验2 次观察、浆液比重计检测6施工数量、 布桩形式满足设计要求全部检验观察、现场

22、清点7成桩长度符合设计要 求每根桩测量钻杆长度、 检查施工记录8桩身的完整性、均匀 性及桩身无侧限抗 压强度满足设计要 求总数的2%o,且不少于3根28d后钻芯取样观察、试 验9复合地基承载力满足设计要总数的平板荷载试验求2%。，且每 检验批不 少于3根CFG桩本管段CFG桩桩径0.5m,桩顶面设置垫层，垫层中间夹铺土工 格栅加固。CFG桩施工采用长螺旋钻孔法管内泵压混合料成桩工艺, 桩帽板采用模筑法施工。(l)CFG桩长螺旋钻孔法施工钻机就位后校正好钻杆的位置和垂直度，垂直度的容许偏差不大 于1%。按施工配比配制混合料，混合料坍落度宜为160mm 200mm。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移

23、动钻杆至钻头触及地面 时，启动电机，将钻杆旋转下沉至设计标高，关闭电机,清理钻孔周围 ±o成孔时应先慢后快，这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正 钻杆偏位的差值。CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯 管充满混合料后开始拔管,严禁先拔管后泵料。成桩的提拔速度控制 在2m/min3m/min,成桩过程连续进行，避免供料出现问题导致 停机待料。依照设计要求设置保护桩长，一般不少于50cm,确保成桩质量。移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识，确保桩位的准确性。必 要时移机后清洗钻杆和钻头。按照设计要求进行试桩。(2)桩帽施工按设计位置进行测量放样，并用石灰标识每个桩帽

24、四周位置，并 对每个桩帽开挖高度进行技术交底。开挖出桩帽位置的土方，凿除桩 头部分至设计标高，同时对基底密实情况、开挖深度、宽度等指标进 行验收，合格后才能现场浇筑桩帽混凝土；桩帽土开挖完后要及时浇 筑，如不能及时浇筑混凝土，应采取用采条布覆盖等保护措施，避免 受雨水浸泡；桩帽浇筑完后及时用湿麻袋覆盖养护。材料试验配合比确定钻机就位拌和CFG桩混合料钻孔至设计标高泵送CFG桩混合料混合料注满后按规定速度边泵送边提拔钻杆至面高庶移位施打下一根桩按上述工序施打完全部CFG桩后打桩结清除桩间土、桩尖施CFG桩复合地基检垫层施工及验收CFG桩复合地基验图CFG桩施工工艺流程图(3)施工工艺CFG桩施工

25、工艺详见桩施工工艺流程图。(4)施工质量检测控制CFG桩所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计 要求。同一产地、品种、规格且连续进场的水泥，袋装水泥200t为一 批、散装水泥500t为一批,当袋装水泥不足200t或散装水泥不足500t 时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分 别每400m3为一批，当不足400m3时也按一批计。各种原材料施 工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的20%见 证检验或10%平行检验。CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批 准的参数进行控制。CFG桩混合料强度应符合设计要求。CFG桩的数量、布桩形式应符合设计

26、，其检验应符合设计要 求每根桩的投料量不得少于设计灌注量；CFG桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。清除 浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。CFG桩的桩身质量、完整性应满足设计要求。CFG桩按复合地基设计时，处理后的复合地基承载力、变形 模量应满足设计要求；按柱桩设计时，处理后的单桩承载力应满足设 计要求。CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表CFG 桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法的规定。表CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位 检验数量检验方法1桩位(纵横向)50mm按成桩总数的10%抽样检验，经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%且每检验

27、批不少于5根经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50100cm深后，钢尺丈量(5)注意事项CFG桩长螺旋钻孔法施工，施工前要有防止堵管措施，确保 成桩的均匀性和完整性。a、混合料和易性不好，容易引起堵管，注意粉煤灰掺量宜控制 在 60-80kg/m3；b、控制好混凝土的坍落度，混凝土坍落度过大，易产生泌水、 离析，使管内的水浮到上面，在泵压的作用下，水先流动，骨料与砂 浆分离，摩擦力剧增，从而导致堵管；c、输送管道连接圆顺，尽量避免突变和不同断面管子连接；d、控制提管时机和速度，保证混合料在一定压力下灌注成桩； 若灌满混合料后不及时提管，混合料一直泵送，在泵送压力作用下会 使

28、钻头处水泥浆液挤出，在钻头阀门处，易产生无水泥浆或干硬少浆 的混合料塞体，使管道堵塞。采取措施保护桩间土和已成桩不受干扰和破坏。a、挖装机械严禁在打桩工作面行走，行走时必须用钻孔弃土在 打桩工作面铺行走垫层，其垫层面到桩顶距离不少于1m：b、挖掘机工作时，严格控制标高，防止挖断桩身和扰动保护土 层以下的桩间土；c、运土车辆禁止进入处理范围内，由挖掘机将场地弃土倒至基 坑边后，再装入运土车运走；d、钻孔弃土清运完后，其下50cm的保护土层采用小型挖掘机 配合人工开挖，清除保护土层时不得扰动基底土，防止形成橡皮土， 施工时严格控制标高，不得超挖，更不允许超挖后自行回填。水泥搅拌桩本段水泥搅拌桩桩径

29、0.5m,主要施工方法如下：(1)在准备施工搅拌桩的地段，首先用推土机将地表粗平，用压 路机静压12遍。用全站仪(或经纬仪)准确地放出施工段落的起百度文库-好好学习,天天向上始桩位及边线位置,然后用钢尺按设计要求的桩距用小木棍在施工范 围内标示出桩位(按正三角形布置)。(2)水泥搅拌桩大面积施工前应进行试桩，确定水泥搅拌桩的施 工参数，如掺灰量、提升速度、喷浆压力等等。以指导水泥搅拌桩的 大面积施工。(3)钻机钻进前按设计给定的水灰比在制浆罐中进行拌制，备好 的浆液还应不停地搅拌，使其均匀稳定，不得离析或停置时间过长， 超过2h的浆液应降低标号使用；浆液倒入集料时应加筛过滤，以免 浆内结块，损

30、坏泵体。(4)钻机对位后，精调桩身竖直度，使搅拌轴保持垂直；启动搅 拌钻机，钻头边旋转边向下钻进。同时，启动压力泵工作，边钻进边 喷浆，钻至设计标高后停钻，关闭搅拌钻机，钻进结束；再次启动搅 拌钻机，钻头呈反向边旋转、边提升、边喷浆，使土体的水泥浆进行 初步拌和；(5)搅拌机提升至桩顶标高以下1.0m时宜用慢速；当喷浆口提 升至设计桩顶时，应停止提升，搅拌20-30秒以保证桩头均匀密实, 同时，施工的桩长应在设计桩长的基础上加长3050cm,确保桩头 密实。(6)搅拌钻头提升至桩顶以上50cm后，根据设计要求在地面下 一定深度范围内进行重复搅拌、边喷浆，保证不少于3次搅拌喷浆, 同时确保2次复

31、拌。完成后桩机移至下一桩位继续施工。水泥搅拌 桩检测项目要求见表水泥搅拌桩检测项目o水泥搅拌桩施工工艺流程 见图水泥搅拌桩工艺流程图。场地清理搅拌机就位调平.1配置水泥浆(粉)预搅下沉至设计深度喷浆(粉)搅拌提升至预定停浆(粉)重复搅拌百度文库-好好学习,天天向上图水泥搅拌桩工艺流程图水泥搅拌桩施工完成后，采用风镐截除桩顶上面的虚桩头。铺设 褥垫层，褥垫层施工及检测同CFG桩的褥垫层相同。按设计要求进 行试桩。表水泥搅拌桩检测项目序号检验项II允许偏差施工单位检验数量检验方法1固化料和外加剂品种、满足设计要每批抽样检验1组质量证明文件2浆体喷射搅拌桩浆液配满足设计要施工中每根桩检验观察、浆液比

32、3施工数量、布桩形式满足设计要全部检验观察、现场清4单桩喷浆（粉）量符合设计要每根桩检查记录5成桩长度、复搅长度及符合设计要每根桩测量钻杆长6桩身的完整性、均匀性满足设计要总数的2%。，且不少28d后钻芯取7复合地基承载力满足设计要总数的2添，且每检平板荷载试验8桩位（纵横向）50mm成桩总数的10%抽经纬仪或钢尺9桩身垂直度1%样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或吊线10桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm 后,钻孔灌注桩一、施工准备（1）原材料试验及进场：对要进场（含商硅站）的钢筋、水泥、砂石料、外加剂等材料报监理工程师进行取样检测，合格后方可进场 使用。（2）设备标定：对商碎站所

33、用的计量、测量、检测等设备在施 工前进行检查检测标定，合格方可使用。（3）对作业层进行技术交底:：技术交底由项目部主管工程师编 制，作业前对施工队、工班组进行交底。采用下达工程技术通知单及 技术交底书的形式，用文字记述，必要时以图表说明（一式三份）， 并完善签字手续。对于施工操作人员进行技术交底，由队长或工班长 采取工前讲解、工中指导、工后讲评的形式，交待讲解设计意图、技 术标准、质量要求、安全注意事项及操作技术要点。（4）对钻孔桩的施工过程或施工工序，结合现场施工实际和特 点，编制作业指导书，达到作业程序简明易懂，操作方法具体可行， 施工过程有序可控，质量标准满足要求。（5）场地平整:：按现

34、场的桩位及道路的分布对地表进行平整， 桩位及基坑外场地按要求进行硬化，避免钻机钻进过程产生不均匀沉 陷，造成孔位倾斜或偏移。这样也有利于灌注混凝土时机械设备的停 靠及混凝土运输。（6）水电接入：临时用电从永久施工场地接入，施工用水采自 降水井，同时备用一台220KW的发电机组做应急使用。（7）泥浆池:泥浆池随钻机作业现场开挖。（8）制备泥浆：泥浆用优质膨润土、纤维素、纯碱加清水搅拌 而成。根据工程地层条件，要求制备泥浆比重控制在。（9）制作护筒：护筒采用4mm厚钢板加工焊成，长度为1m/节，内径要比设计桩径大20cm。同时在护筒的对角分别焊接一个“耳 朵”，用来承托护筒，防止护筒意外下沉。详细

35、尺寸见图42。图：4-2护筒大样图二、测量放线准确测量桩位，桩位用0 20mm,长度为3540cm钢筋打入地 面30cm,作为桩的中心点，然后在钢筋头周围画上白灰记号，既便 于寻找，又可防止机械移位时破坏桩位。三、埋设护筒护筒的主要作用是保持孔口稳定和定位。埋设时顶面高出地面 0.3mo埋设护筒时，其周围用粘土分层夯实，采用挖坑埋设，开挖 前用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，放四个护桩，埋设时将中心 引回，使护筒中心与桩位中心重合，并严格控制其垂直度，要求不大 于。埋设深度控制在杂填土层以下，约46m左右，必须保证人 工下挖至管线的埋置深度以下。当护筒长度不足时，采取夹板带螺丝 的方法将护筒接

36、长。四、挖孔(1)钻机就位旋挖钻机利用行走系统自行就位，钻机就位后钻机桅杆中心要 与桩中心对准，钻机调平，使钻桅垂直，旋挖钻机调平可以通过自动 控制系统完成。(2)注入泥浆泥浆符合要求，钻机就位准确后，用泥浆泵向护筒内注入泥浆, 泥浆注到旋挖时不外溢为止。在旋挖过程中每挖一斗向孔内注一次泥 浆，使孔内始终保持一定水头和泥浆质量稳定。(3)旋挖根据地质情况，采用相应的合适钻头。护筒内注入泥浆达到要 求后开始旋挖。钻机刚开始起动时旋挖速度要慢，防止扰动护筒。在 孔口段58m旋挖过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度和孔 径，如有偏差及时进行纠正。在全部挖孔过程中做好钻进记录，随时 根据不同地质情况

37、调整泥浆指标和旋挖速度。旋挖过程中孔内要始终 保持一定水头，每挖一斗都要及时向孔中补充泥浆。注入泥浆和旋挖 要相配合，以保证成孔质量。(4)运弃磴每孔挖出的弃碓及时用装载机清理干净。五、检孔在钻进过程及时检查孔径和垂直度。钻至设计高程后对孔位、 孔径、孔深、垂直度进行检查，符合规范要求后进行清孔。六、清孔旋挖钻一次清孔用挖斗反复捞取松俺，直到松砧厚度符合规范 要求为止。二次清孔在安装钢筋笼和下导管之后进行，调整泥浆比重，以小 比重泥浆注入孔中，置换孔中的沉碓和大比重泥浆，使泥浆比重和沉 磴厚度符合规范要求，经监理工程师同意后灌注水下碎。七、钢筋笼制作钢筋笼长度最长为27.5m,采用一节制作及吊

38、装。具体制作步 骤如下：(1)加工主筋、加强筋采用搭接单面焊，搭接长度不少于10d(d： 钢筋直径)，亦可采用双面焊，搭接长度不少于5d；钢筋笼接头的设置 与相邻桩基错开大于3m以上。(2)制作成型：加劲箍筋与主筋点焊，2m布设一道，螺旋筋环向间距 200mm,与主筋点焊，焊点梅花形布设，焊接要牢固；螺旋筋于桩顶和桩底上下各3m范围开始向中心环向间距加 密，由200mm调整为100mm；钢筋笼制作完毕后，挂上标志牌，详细注明其部位，并报请 项目部技术主管检查，并由监理工程师鉴定合格后，方可使用。根据 桩底桩顶标高预先计算出吊环长度，并另作吊环，将其设置于钢筋笼 顶端，以保证钢筋笼下放到设计位置

39、。钢筋笼制作允许偏差见表。钢筋笼加工允许偏差钢筋笼长度(mm)钢筋笼直径(mm)主筋间距(mm)箍筋间距 (mm)±50±5±10±20八、钢筋笼安装钢筋笼安装采用挖掘机吊起吊入孔，采用三点起吊的方式下沉到 设计高程后马上检查其位置是否安装到设计位置，是否偏心，经监理 工程师检查合格后，笼顶吊环穿入100mm钢管2根予以固定。(1)钢筋笼搬动和起吊时要防止扭转、变形、弯曲，采用加强 架立筋作撑以增加钢筋笼的刚度。(2)钢筋笼吊装前先在笼外焊接限位筋，用以保证钢筋笼与孔 壁之间的间隔满足钢筋的保护层厚度。九、导管安装导管采用6 300的无缝钢管，每节3m,

40、最底节5m,配2节1m, 2节2m的短管，用来调节导管高度。在下导管前，要对导管进行认 真检查其是否损坏，密封圈，卡口是否完好，内壁是否圆顺光滑，接 头是否紧密。对导管做水密、承压、接头抗拉试验，以检验导管的密 封性能、接头抗拉能力，符合规范要求方可下导管。质量不可靠的导 管不准使用。下导管必须有专人负责，导管必须居孔中心，下导管时 防止导管插入钢筋笼和孔底。导管距离孔底2540cm。十、混凝土拌合、运输、灌注(1)混凝土由商碎站拌合运输，要求碎坍落度1822cm,坍 落度损耗不大于2cm/ho配料拌合时由我单位一名质检人员旁站监 督，确保混凝土标号符合要求。(2)碎采用罐车运输，运至施工地点

41、后检查坍落度是否满足设 计及规范要求，如果不满足灌注要求，将不合格料退回供应商。首灌 量是水下碎灌注的关键指标，初灌后导管埋深不应少于1.0m,本工 程采用6m3碎运输车运送碎，初灌量满足要求。初灌时使用球胆作 为隔水塞。(3)随着混凝土的上升，适当提升和拆卸导管，导管底端埋入 混凝土面以下的深度控制在26m,严禁把导管提出混凝土面。浇 筑时要有专人测量导管埋深及管内外混凝土面的高差和混凝土的浇 筑方量。每一根桩的混凝土浇筑必须连续进行，一次完成。(4)控制最后一次混凝土的灌入量，应保证设计桩顶标高和混 凝土质量，灌至桩顶标高以上50cm。(5)浇筑时间按初盘混凝土的初凝时间控制。灌注的桩顶标

42、高 应比设计桩顶高出0.5m (以后凿除)，以保证桩顶混凝土强度。(6)灌注过程每罐碎灌注后应及时测量碎面上升高度，计算导 管埋置深度确定导管拆卸长度。本工程要求最小埋管深度不小于 2.0m,最大埋管深度不大于6.0m。严格控制初灌速度，防止钢筋笼 上浮。(7)由于灌注使用商品碎，碎抗压强度资料及有关原材料由搅 拌站提供，作为双控措施，施工现场每桩制作试块1组，以检验碎 强度。(8)碎灌注过程中应组织好人力、物力，连续灌注，做好灌注 记录。每根桩必须制作碎试块并及时养护，拆模后送至试验室标准养 护，制作数量严格按照试验室通知规定制作。灌孔桩施工结束后，应 及时的填写碎灌注记录，并及时清理场地，

43、处理好泥浆排放，达 到监理工程师的满意。十一、桩基检测待桩的混凝土强度达80%以后，即可进行桩头处理，人工用风 镐凿除桩头，桩顶标高要符合设计要求，待桩头处理完毕后，按设计 要求对桩的完整性进行检测，检测可采用大小应变法进行，经检测合 格后进行冠梁的施工。检验频率不低于10%。十二、筏板施工首先将钻完孔的场地清理干净，清除软土及泥浆。（1）桩头处理：凿除时，耍凿至桩顶设计标高，桩顶要求凿平, 露出强度高的均质碎面，并清除表面的碎碎磴。（2）钢筋及预埋件的制作和安装：钢筋采取提前加工现场绑扎 成型的方法，重点是保证钢支撑预埋钢板的位置和角度。当预埋筋与 冠梁钢筋冲突时，适当挪动冠梁钢筋。（3）模

44、板的选择及安装：模板采用小型钢模拼接，拼接时要求 模板表面平整，无缝隙。表面满涂隔离剂（机油）。加固方式采用拉 筋对拉和钢管支撑的方法。（4）浇注混凝土：混凝土由商混站供应，浇注前先将原混凝土 表面洒水湿润，以保证新老混凝土的结合良好。浇注时应水平分层, 纵向分段，分梯次向前浇注，分层厚度约为40cm左右。并对浇注 层使用插入式振动棒捣固，捣至表面泛浆不再冒出气泡为止。捣固间 距控制在30cm,深入下层混凝土 10cm左右。十三、施工质量控制要点及控制方法为了确保优质、高效地完成施工任务，施工时应对各关键工序进 行严格控制，重点控制的环节及措施见下表。技术质量控制要点及主要措施施工环节技术质量

45、控制要点主要措施成孑L桩位偏差桩径成孔深度 孔垂直度 孔底沉渣技术干部检查严格控制钻头直径加强泥浆性能的控制先行自检，然后由质检员检查， 合格后报监理工程师验收。钢筋笼制作钢筋质量钢筋焊接质量笼长偏差笼直径主筋间距箍筋间距严格控制进场材料，按要求送 检用钢尺丈量方法检查逐级验收制度最终报监理工程 师验收水下碎灌注灌前沉渣厚度钢筋笼安放导管密封性及埋置 深度桩顶超灌量技术干部检查，每桩检查次数 不少于2次严格控制导管埋深，最大不超 过6.0米，最小不少于2.0米加强导管试压，每10根桩试压 一次桩顶超灌量不少于50cm十四、钻进施工中易出现的问题及解决措施卡埋钻具是旋挖钻进施工中最容易发生的、也

46、是危害较大的事 故，因此在施工过程中一定要采取积极主动的措施加以预防，一旦出 现事故，要采取有效措施及时处理。发生的原因及预防措施：(1)较疏松的砂卵层或流砂层，孔壁易发生大面积塌方而造成埋 钻。在钻遇此地层前，应提前制定对策，如调整泥浆性能、埋设长护 筒等。(2)粘土层一次进尺太深孔壁易缩径而造成卡钻。所以，在这类 地层钻进要控制一次进尺量。(3)钻头边齿、侧齿磨损严重而无法保证成孔直径，钻筒外壁与 孔壁间无间隙，如钻进过深，则易造成卡钻。所以，钻筒直径一般应 比成孔直径小6cm以上，边齿、侧齿应加长，以占钻斗筒长的2/3 为宜，同时在使用过程中，钻头边齿、侧齿磨损后要及时修复。(4)因机械

47、故障而使钻头在孔底停留时间过长，导致钻头筒壁四 周沉渣太多或孔壁缩径而造成卡埋钻。因此，平时要注意钻机本身的 及时保养和维修，同时要调整好泥浆性能，使孔底在一定时间内无沉 渣。处理措施：(1)直接起吊法，即用吊车或液压顶升机直接向上施力起吊。(2)钻头周围疏通法，即用反循环或水下切割等方法，清理钻 筒四周沉渣，然后再起吊。(3)护壁开挖法，即卡钻位置不深时，用护筒、水泥等物品护壁，人工直接开挖清理沉渣。主卷扬钢绳拉断钻进过程中如操作不当，易造成主卷扬钢绳拉断。因此，钻进过 程中，要注意提下钻时卷扬机卷绳和出绳不可过猛或过松、不要互相 压咬，提钻时要先释放地层对钻头的包裹力或先用液压系统起拔钻

48、具。如果钢绳出现拉毛现象应及时更换，以免钢绳拉断而造成钻具脱 落事故。动力头内套磨损、漏油发生这一现象的原因除了钻机设计上存在欠缺外，主要是超过钻 机设计能力钻进所致，所以要注意旋挖钻机的设计施工能力，不要超 负荷运行。塌孔主要是因为钻进过程中不使用泥浆，或使用很少的泥浆，护壁效 果差所致。为防止钻孔坍塌，钻进过程中应保持孔内水位适当高出地 下水位，同时注意控制钻斗的升降速度和泥浆比重。十五、水下混凝土灌注中出现问题的对策(1)封底失败由于首批混凝土数量过小、孔底的沉磴厚度大等 原因导致首批混凝土灌注入孔后，未实现水下混凝土封底的现象称为 封底失败。封底失败后，应立即暂停灌注，及时对孔内已灌注

49、的混凝 土进行清理。(2)地层稳定性差时应及时拆除导管、拔除钢筋笼，将钻机安 装到位，将未灌注混凝土部分钻孔回填，待地层沉积稳定后用冲击钻 清除己灌注的混凝土，达到孔底设计标高后，请示监理单位检查合格 后进行水下混凝土灌注。(3)因混凝土和易性差、混凝土中含有大块骨料或受潮凝固的 水泥块、灌注混凝土冲击力不足等原因导致水下混凝土灌注过程中无 法继续进行，造成卡管。由于混凝土质量造成的导管堵塞，可以少量(根据堵管前测量及 计算的导管埋深结果在保证导管最小安全埋深确定)提升导管而后快 速下落的方法或加大一次性灌注混凝土数量而后快速提升再迅速下-29百度文库-好好学习,天天向上放，以冲击疏通导管的方

50、法进行处理。由于混凝土冲击力不足造成的, 应及时加长上部导管的长度，而后，以一次性较大量混凝土冲击灌注 达到疏通导管的目的，将导管插入己灌注混凝土中0.8m,而后按 照水下封底的操作方法实施二次封底。（4）钢筋笼上浮由于钢筋笼的加固不可靠或灌注过程中操作因 素带来的钻孔桩钢筋笼移位现象统称钢筋笼上浮。发现钢筋笼上浮， 应立即暂停灌注，对于钢筋笼上浮在1倍直径以下的可以在采取有 效防止上浮的措施后继续灌注。悬吊钢筋焊缝脱落的，应及时补焊； 悬吊钢筋弯曲的情况应增加钢管支撑。堆载预压（1）铺设土工布，当路堤填筑完成后，先在填筑面上铺一层土 工布，并考虑0.3m搭接，以防止预压土污染路基，然后进行预

51、压荷 载填筑。预压土填筑完成后，将士工布回折于预压土顶面每侧宽度不 小于2.5m,并用土压好，防止预压土流失，污染坡面。（2）工艺概述，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土 量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺初步整平，然后用平地机 精平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。按以往施 工经验，一般碾压三遍后开始检查压实度，之后每增加碾压一遍即检 查一次压实度，直至达到要求的压实度标准。（3）卸料控制，按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延 长米范围内的卸料车数，以达到控制松铺厚度的目地。（4）摊铺整平，首先检查A、B组填料的含水量，当填料含水量 与其最佳含水量之差不超过2

52、%时立即予以摊铺整平，松铺厚度不应 大于40cm。填料的摊铺先用推土机初平，然后用平地机精平，保证 每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松 -30百度文库-好好学习,天天向上铺厚度。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距 离。在沉降观测桩周围1m范围内的路基采用人工填筑整平。碾压，摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开 始碾压。本试验段采用20T振动压路机两台，两台压路机以中线为 界，各压半辐路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压 时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠 0.4m,相邻两区段纵向重叠2.0m,以保证无漏压、

53、无死角，确保 碾压的均匀性。碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压3 6遍（同步检测），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即： 静压=弱振=>强振=弱振=>静压。碾压行驶速度开始时用慢速 （宜为23km/h）,最大速度不超过4km/h。压实检测，在每一填层碾压三遍后即用K30平板载荷仪、Evd、 核子密度湿度仪分别按检测频率检测地基系数K30、动态变形模量 Evd、孔隙率n。在使用核子密度湿度仪进行检测的同时，采用灌砂 法（或灌水法）进行平行对比试验，以核准核子密度湿度仪的测试数 据。压实标准为地基系数K30150Mpa/m,动态变形模量Evd> 40Mpa,孔隙率

54、n<28%,压实系数不小于（压实后湿容重不小于 m3），检测频率按客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 铁建设2005R60号的规定，确保预压荷载的压实与稳定。预压土卸载，预压达到六个月时，由建设单位组织，根据沉降 观测数据进行工后沉降分析，结果满足设计要求后，业主、设计、监 理、施工单位共同确认，分层进行卸载，卸载过程中不得污染已施工完成的路基。卸载完成后进行基床表层和轨道结构施工。施工注意事项预压土填筑横断面边坡坡率为1 : 1、纵向边坡坡率为1 : 2o站场内岔区正线路基的预压必须连同侧股范围内的路基一起 进行，防止道岔范围内路基产生不均匀沉降而影响高速道岔安装质 量。未经设计书面同意,严禁擅自采用超载预压方式代替（或减少） 预压时间。注意沉降板测杆和PVC管的接长，处于运梁通道上的路基， 应考虑露出预压土面