挖土石方施工组织设计方案

1、挖土石方施工组织设计方案I II mu mu hi II mu mi mi im mu mi i mi mi in i hi in mu mu 11 m mu mi i m mu mu min m 11 mu inn ii hi iiiii iiiii iiii hi i iiii hi id iiiii iiiii iiiii diiiii iiiii iiii i hi iiiii iiiii hi i iiii iiii iiiii ii hi iiiii iiiii ii hi diiii iiii i iih i i i ii mil iiiii hi ii iiiii iiii i

2、iii i in iiiii iiii i mi mi in i hi in iiiii iiiii ii in sun iiii i hi inn iiiii iiiii hi ii iiiii iiii: ii hi iiiii iiiii iiii hi i iiii iiiii iiiii iiiii iiiii diiiii iiiii iiii i hi iiiii iiiii hi i iiii iiii hi i挖土石方施工组织设计方案一、工程概况2二、编制依据2路基填筑三、施工工艺33.13 3.27路基开挖四、施工进度安排 9五、资源配置9 5.1劳动力配置9 5.2主要施

3、工机械设备配置10 5.3主要材料供应10六、施工检验与检测10 6.1检测程序10 6.2检测机构10七、路基检验与检测11 7.1路基检测基本要求11 7.2路基检测项目及标准11八、冬季、雨季施工措施12 8.1冬季施工12 8.2雨季施工12挖土石方施工组织设计方案九、交通安全、保通措施13十、保证措施14 10.1质量保证措施1410.2安全保证措施1610.3工期保证措施1710.4环境保护措施1810.5 施工节约技术措施18路基土石方工程施工组织方案（K0+000K1+720 施工段）一、工程概况国道 317 线汶川至马尔康公路改建工程LJ1 合同段 , 受 5.12 地 震影

4、响 , 道路遭到严重破坏, 甚至部分道路交通中断; 经抢险后道路基本通行, 多数路段地质灾害严重 , 地形地貌及地质较地震前发生较大变化 。 业主 、 设计对我部合同段做了路线调整,现有道路全长14.113Km , 改建后全长约9.795Km （除去 LJB-1 合同段 , 古城电站还建路段 ） 。线路位于四川省西北部, 西靠青藏高原, 东邻四川盆地, 处于四川盆地西北部与青藏高原的过渡带, 地势自东南向西北渐次升高 , 有中高山向高山过渡。 区内最低点汶川县城高程1331m , 地形切 割剧烈 , 谷深坡陡。相对高差在2000m 以上 , 属构造侵蚀深切割的高山、高中山, 地势自东南向西北渐

5、次升高, 有中高山向高山过渡。K0+000K1+720段路基设计工程量:填方0.9922 万m 3,挖土石 方2.8662 万m 3。该路段弃方料由于CBR 值不能满足95 区填料的要求, 需外采合格料进行填筑。二、编制依据1. 业主提供的两阶段施工图设计文件2. LJ1 合同段总体施工组织设计及投标文件;3. 公路路基施工技术规范(JTGF );4. 公路工程质量检验评定标准(JTGF );5. 四川省委、省政府及业主对灾后重建建设任务指示精神。三、施工工艺3.1 路基填筑3.1.1 施工方法选用图纸规定并符合规范要求的适用填料, 采用机械化作业方式分段施工、分层填筑、分层碾压、分段成型。路

6、基填筑, 采用水平分层填筑法, 土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运、推土机、平地机整平、压路机碾压成型。3.1.2 施工顺序施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段 : 准备阶段施工阶段竣工验收阶段 ;四区段 : 填筑区段平整区段碾压区段检验区段 ;八流程 : 施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾 晒机械碾压检验签证基面整修。3.1.3 施工工艺流程路基填筑施工工艺流程见路基填筑施工工艺流程图。路基填筑施工工艺流程图3.1.4 施工要点施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前 , 施工人员根据设计文件提供的资料, 对 路基范围内的地质、水文情况

7、进行详细调查, 通过取样 、 试验确定其性质和范围, 了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法; 对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。 技术人员全面熟悉设计文件 , 会同现场监理进行核对、复测、放样、按要求清理现场地表, 并 按规范及设计文件要求成型坡面台阶 、 排水 , 对地基表层按要求进行翻松和压实处理, 达到规定的密实度, 为路基填筑作准备。根据路基填筑试验段, 采用相同的填料和压实设备进行试验, 以 确定土方工程正确的工艺参数, 投入正式施工。场地清理与挖除后, 其垂直线路中线测得的原地面坡度不陡于1:5 时 , 直接进行压实处理后填筑; 地面横坡陡于1:5 时 , 将原地面挖

8、成不小于2m 宽 、 不大于 0.5m 高的台阶 , 台阶底做成2%4%向内斜台阶 , 用小型夯实机具加以夯实。路堤基底为耕地或土质松散时, 在填筑前进行压实, 其压实度不小于90%, 路基填土高度小于路床厚度(80cm ) 时 , 基底的压实度不小于路床的压实度标准, 基底松散土层厚度大于30cm 时 ,先翻挖再回填分层压实。3.1.5 路基填筑路基填料来源于试验合格的取料场, 路基施工应满足规范和使用要求 , 把试验检测作为主要的质量控制手段, 并将检验结果用于指导现场施工。3.1.5.1 填筑材料凡具有规定的强度、 且能被压实到规定密度和能形成稳定填方的材料均可做为路堤填料。经取土试验,

9、 符合下表中的规定时, 方可使 用。路基填方材料最小强度和最大粒径表( 路面底面以下深度)以下材料不能做为路基填料:a. 沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾土、建筑垃圾 ; b. 含有树根和易腐朽物质的土; c. 有机质含量大于5%土 ; d. 液限指数大于50%、塑限指数大于26 的土 ; e. 对于膨 胀土及含水量超过规定的土, 不能直接作为路堤填料。3.1.5.2 路基填筑路基填筑采用分层填筑法, 填筑时按路基横断面半幅分层次逐层向上填筑, 从取土场或挖方路段取土, 自卸汽车运土。土方路堤每层填筑最大松铺厚度不宜超过30cm , 土石路堤不大于40cm , 从最低处开始分层填筑, 填料摊

10、铺、整平过程中应按设计横坡比进行控制。 每 填一层 , 先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型, 再用压路机压实。 经过压实符合规定要求后, 再填上一层。 路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm 。在施工中坚持“三线四度”, 三线即 : 中线、左、右边线, 且 在三线上每隔20m 弧形段间距不大于10m 插一小红旗, 明确中线 、 边 线的控制点; 四度即 : 厚度 、 密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度; 控制好回填的粒径和摊铺厚度以确保路基碾压均匀。3.1.5.3 摊铺、整平先用推土机进行初平, 再用平地机进行终平, 控制层面平整、 均 匀 。 摊铺

11、时按设计断面形成路拱或斜面。3.1.5.4 洒水、晾晒回填料在填筑前, 要进行含水率的测试, 含水率过高要进行晾晒, 过低在铺筑过程中洒水, 使填料含水率在2%3%之间为宜。挖土石方施工组织设计方案3.1.5.5 碾压采用振动压路机碾压, 压实作业的施工顺序为: 先压路基边缘, 后压路基中间, 先慢后快 , 先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压 作业时 , 行间 （ 横向 ） 重叠 0.3 至0.5m , 碾压区段间（纵向 ）重叠 1m 以上 , 做到无偏压、无死角、碾压均匀, 严格按现场试验确定的碾压遍数压实。3.1.5.6 检测严格按设计要求和规范规定检测, 在每层碾压结束后用灌砂法等进行

12、压实度检测验收合格后进入下一道工序施工。3.1.5.7 基面及边坡整修当路基填筑接近路基顶部设计标高时, 加强高程测量检查, 以确 保完工后路基面的宽度、高程、 平整度及拱度等符合规范和设计要求, 保证施工质量。3.2 路基开挖3.2.1 施工方法路基土方开挖按图纸设计自上而下分层呈台阶式开挖, 边开挖边防护 。 开挖中如发现土层性质有变化时, 及时修改施工方案及挖方边坡 , 并报监理工程师批准。 在本桩100m 以内的利用方采用推土机推送 , 运距远的利用方、 弃方采用挖掘机挖装, 自卸车运输。3.2.2 施工工艺路基挖方施工工艺流程如下:施工放样”地表清理“分层开挖“装车”运输”人工从上至

13、下刷坡防护。3.2.3 结构物处的回填施工挖土石方施工组织设计方案搞好桥涵台背、 通道两端回填压实是解决公路“桥头跳车”问题 的关键 。 结构物台背回填应在路基挖填前完成。按设计规定, 台背填土采用内摩擦角不小于35°的砂砾土填筑, 台背回填线横坡大于 1:5 时设 0.5m 的反坡台阶, 填筑分层高度20cm, , 分层压实。施工时在台背上划线, 弹线标示利于现场控制, 使用压路机时虚土每 20cm 一层 ,使用夯实机具时虚土每10cm 一层 , 压实度每层一检, 不小于95%。桥涵回填, 两边对称同时进行。 特别注意圆管涵两侧腋下的回填压实 , 回填钢筋混凝土盖板涵时, 先盖上盖

14、板再回填。施工中对压路机碾压不到的部位, 采用小型压路机或平板振动夯夯实。同时做好桥头路基的排水施工。3.2.4 特殊路基施工3.2.4.1 新老路基结合部当路槽地面与老路面之间的距离小于路床厚度80cm 时 , 加铺 3 层双向土工格栅,间距 30cm , 新老路基搭接长度各2.0m ; 当路肩设置挡土墙时, 土工格栅长度延长至挡墙墙背。填料采用砂卵石土，最大粒径0 10cm,填料不得带有菱角，以免划伤土工格栅；路床填料压实度要求比一般路基提高一个等级, 大于 等于96%。K0+000K1+720段新老路基结合部处置长度为364.23m。3.2.4.2 半挖半填路基对于路基填挖交界处, 除按

15、 路基施工技术规范挖台阶、超挖外 , 还需在路槽下铺设 3 层双向土工格栅。对地下水丰富的路段, 在 填挖交界处、土工格栅下设排水碎石盲沟, 并将水引入排水沟中, 碎 石盲沟的纵坡不得小于1%。K0+000K1+720段无路基填挖交界处理。四、施工进度安排根据本合同段的实际情况, 路基工程的施工工期定为2009 年 10 月 1 日至 2009年 12 月 01 日。五、资源配置5.1 劳动力配置劳动力配置表5.2 主要施工机械设备配置主要施工机械配置表5.3 主要材料供应主要材料表六、施工检验与检测6.1 检测程序检测分三级进行, “跟踪检测”、“复检”、“抽检”, 分别由施工队、项目经理部

16、、监理和业主实施。6.2 检测机构项目经理部设试验室, 负责本工程项目的检验、试验、交验、及不合格品的检验控制 , 按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责; 负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、 检验及质量记录。根据现场试验资料, 提出各种混凝土的施工配合比 , 土方施工最佳含水量等试验数据, 并在施工过程中提出修正意 见报批准执行; 负责工程项目的计量测试工作, 并负责工程项目的检验、 测量和试验设备的核定、 校准及使用管理工作; 负责工程项目的控制测量 、 施工测量和施工放样工作。在工程施工管理部的指导下, 对合格产品进行验工量测计量。七、路基检验与检测7.1 路

17、基检测基本要求路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合图纸要求; 边沟、 截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象, 具备铺砌要求; 临时排水设施与现有排水沟渠连通, 挖出的弃方按指定的地点整齐堆放。7.2 路基检测项目及标准土方路基检查项目及检验标准表八、冬季、雨季施工措施8.1 冬季施工在冬季施工路基时, 采备保证低温施工工期的防寒、保温材料; 备好使用于低温施工的器材; 调整工地运输条件, 保证运输效率与安全 ; 冻结前 , 做好冬季施工项目的现场放样工作, 保护好控制桩, 并 设立明显标志; 排除地表积水并做好挡水措施, 挖方区根据需要降低地下水位; 路堤基地, 在冻结前按规定清除草皮, 挖

18、好台阶及其他必须的处理, 并加强掩盖保温。8.2 雨季施工1. 路基填筑前, 在坡脚以外挖掘排水沟, 保持场地不积水, 利用 挖方土作填方时做到随填随压实。2. 各层填土表面均做成24%的排水横坡, 当天填筑的土层当天完成压实。3. 路堑开挖前在路堑边坡顶外根据设计要求作好截水沟, 并接通 出水口。4. 雨季开挖路堑路床设计标高以上3050cm 时停止开挖, 并在 两侧挖排水沟, 待雨季过后再挖至设计标高后压实。九、交通安全、保通措施建立专门的“施工道路保通小组”, 并配置现场专职保通人员。为强化组织机构,加强畅通领导, 成立以项目经理吕明星为组长, 副 经理欧战勋、 总工程师舒济元为副组长

19、, 工程相关各部门具体负责实施的保通领导小组, 加强畅通组织管理。1. 施工前 , 到当地交警、 交通执法大队、 道路运管保护及安全检查办等部门办理相关手续, 并积极与其合作协调营造良好的作业环境和通行环境; 在开工前通知监理工程师、业主及当地政府和交警部门, 以便及时向社会各界告知施工信息。2. 按照规范设置施工标志牌、道路封闭标牌、限速标志、交通安 全锥等 , 要紧路段派专职人员指挥车辆。3. 对重要路段采取挖缓冲沟、砂袋或铁丝网防护。4. 爆破施工时, 严格遵守爆破操作规程, 配置规程所要求的各种标志 , 施工中严格按规程使用各种标志。5. 石方爆破施工期间, 派专人值班封锁爆破区域,

20、建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号, 在危险区的道路设置标志, 并派专人看守,严禁车辆人员在爆破时进入危险区。6. 施工爆破完毕, 立即派施工机械对爆破后的土石进行清理, 若 不能及时清理完的地段, 及时推出一临时便道。 派专人检查爆破段山坡是否有滚石, 若有须及时清除 , 全部检查完毕、确定无安全隐患后, 方可放行车辆。7. 保持原公路排水系统通畅, 不淤不堵, 防止水从路面上漫流, 破坏路面结构, 从而造成堵车现象。十、保证措施10.1 质量保证措施本工程质量管理目标: 分项工程一次检查合格率100%, 优良率 95%以上。1. 为强化工程质量管理, 成立以项目部经理吕明星为组长, 副经

21、理欧战勋 、 总工程师舒济元为副组长, 工程部、质量部、生产部、安全部、 物资部、经管部等参加的质量管理领导小组, 形成一个从上到下的质量保护体系, 指导整个施工, 严格控制每道工序质量。确保工 程质量始终处于受控状态之中。2. 逐级成立工程创优小组, 配备专职质量管理和检查人员, 制定 创优规划和措施 , 并层层分解, 做到纵到底、横到边, 形成自上而下的质量管理网络, 深入开展创优质工程活动, 确保工程一次成优。3. 广泛开展全面质量管理, 根据工程需要, 结合本单位实际情况, 做好标准化工作。 工程开工前, 要组织各级人员对每项工作都要认真学习标准 , 运用标准、掌握标准、克服随意性。4

22、. 质量部定期召开各施工队主管领导、工程技术人员和质量检查人员参加的质量工作会仪, 认真分析现场工程情况, 工程存在的主要问题 , 要及时研究制定改进措施 , 及时改进工作。5. 专职质检人员必须选用责任心强、能坚持原则, 听从指挥, 并 有一定施工技术水平和质量管理经验的技术人员担任。质检人员必须保持相对稳定, 在施工中不允许随便换人。6. 坚持加强对管理人员和施工人员的质量教育, 不断强化全员的质量意识, 牢固树立“百年大计 , 质量第一”和企业信誉第一的思想 , 严格施工质量管理, 按施工规范实行正规化、标准化文明作业。精心 组织、 精心施工、科学管理, 按合同工期交符合工程技术和质量标

23、准的优质工程。7. 坚持隐蔽工程检查签证制度, 各施工单位自检合格后, 及时请 监理工程师复检签证 , 坚决作到不经签证不进行下一道工序的施工。 实行工资 、 奖金与工程质量挂钩,实施质量否决权。 按质论价, 优质 论价 , 不合格不论价, 并返工重做, 严格奖优罚劣, 确保工程经验收一次达标, 对不按施工程序和设计要求施工的单位, 追究责任并予以罚款 , 同时追究施工单位领导的责任。8. 测量队配测量工程师一名, 测工 5 名 , 具体负责控制测量和施工放样 , 测量工作必须坚持换手复测制度, 技术人员负责复核, 校对 施工设计图表, 制定技术管理制细则 。 施工前 , 技术人员必须对操作工

24、人认真进行技术交底, 交底资料应图文并茂一式三份, 以便监理工程师随时检查。 施工中若发现图纸资料与现场有出入时, 应及时向监理工程师报告, 并请求及时办理变更设计通知单, 坚决杜绝盲目施工 。 安质人员负责现场质量监控和安全生产监督检查, 及时发现和纠正野蛮施工和违章操作行为。9. 制定详细的施工计划, 加快施工进度, 确保工期。认真执行研究分析的实施计划 , 采用目标管理, 网络技术, 投入产出等现代科学管理办法, 使施工组织设计更加全面和严密, 实施过程中对实际不断充实和调整, 确保工期, 不盲目追求高产, 坚持均衡生产。10. 配齐试验设备, 作好工程所用各种试验工作, 确保提供准确可

25、靠的试验检测数据 , 为保证工程质量提供技术保障。11. 坚持“三检制”和定期检查制 , 施工队必须坚持自检, 互检 和交接检活动, 并作好记录。10.2 安全保证措施1. 坚持“安全第一 , 预防为主”的安全生产方针 , 逐级成立安全领导小组, 配备专质安全人员, 在安全生产管理中让他们有职有权, 放手大胆去管理, 严格奖惩。2. 逐级签定年度安全生产包保责任状。 项目部对施工队, 队对班 组 , 班组对个人层层签定责任状和保证书, 形成一级保一级, 一级 包一级 , 横向到边, 纵向到底, 层层负责 , 责任到人, 稳定安全生产。3. 完善安全管理制度, 执行安全一票否决权。项目经理是安全生产的主要责任人, 坚持“谁主管 , 谁负责”和“管生产必须同管安全”的原则 , 严格执行我局“安全生产管理办法”, 落实本项目部 “安全生产管理办法”。4. 加强对职工的安全教育, 提高安全意识, 严格按安全规程操作和施工。反对违章作业和盲目蛮干, 动员群众开展事故推想活动, 群 策群力 , 群治群防, 及时消除事故隐患。重点抓好四个方面的教育: 主人翁责任感的教育; 文明施工生