国内DCT双离合变速箱动态课件

1、国内DCT动态国内DCT双离合变速箱动态江淮汽车在2011年8月8日由安徽省省长亲自出席的安徽省属企业科技成果转化重大项目启动暨江淮汽车GDI发动机、DCT自动变速器项目开工仪式上，江淮汽车的DCT双离合器自动变速器项目是其中主要项目之一。将与1.5升缸内直喷GDI汽油机形成黄金搭档的该自动变速器项目，为6速前横置前驱DCT平台产品，输入扭矩覆盖170270牛米，与江淮的1.52.4升发动机匹配将形成对A、B、C级轿车和SUV等乘用车产品的强力支撑。 记者在采访江淮汽车动力研究院技术总监智百年时，他向记者确认，启动于2010年的该项目，虽然也使用了博格华纳的双离合器模块，但在整体设计和关键零部

2、件与元器件上采取了多元化的跨国合作模式，比如整体设计来自德国的霍弗（Hofer）公司，双质量飞轮技术来自韩国的平合法雷奥，电控单元技术来自德国大陆，油泵技术来自加拿大麦格纳，齿轮与轴等机械技术来自江淮的下属企业六合机械，同步器技术来自德国的赫尔比格。智百年透露，总投资约12.5亿元的该项目预计将于2013年实现量产。 国内DCT双离合变速箱动态杭齿前进联手菲亚特广汽扩产变速器杭齿前进联手菲亚特广汽扩产变速器2011/6/7/杭齿前进14.718.00%(601177)上周五大涨8个点报收，今日披露签署进一步合作意向书。杭齿前进日前与菲亚特投资管理股份有限公司、广州汽车集团零部件有限公司，在意大

3、利罗马联合签署进一步合作意向书，意向由三方共同控制的杭州依维柯汽车传动技术有限公司，按照有关的许可协议规定的条款和条件，从菲亚特获得DDCT(干式双离合器汽车自动变速箱)的产品许可，并相应实施产能扩大和技术升级项目。该项目意向总投资额约为22.69亿元，包括向菲亚特引进技术、产能扩大和技术升级等，从2013年开始生产并最终达到年产量50万台。 公告显示，杭州依维柯汽车传动技术有限公司为中外合资企业，成立于2007年6月6日，注册资金2.4亿元，实收资本4800万元。股东杭齿前进、菲亚特投资管理股份有限公司、广州汽车集团零部件有限公司分别持有33.33%的股份，主营业务为开发、制造、销售汽车变速

4、器及相关零部件。截至2010年12月31日，杭维柯传动的资产总额为1.2亿元，净资产为3942.05万元，2010年度净利润为-857.95万元。 据介绍，汽车自动变速箱主要分为AT(液力机械式自动变速箱)、AMT(电控机械式自动变速箱)、CVT(带式传动无级变速箱)、DCT(双离合器自动变速箱)。由于DCT变速器具有换档时间短、启动速度快、传递能力和油耗处于最佳配置等优点，因此在各种自动变速箱中，是目前发展速度最快的汽车自动变速器技术之一，也是全球汽车变速器技术发展的主要趋势之一。DCT变速箱又分为DDCT(干式双离合器自动变速器)和WDCT(湿式双离合自动变速器)两类。 国内DCT双离合变

5、速箱动态长城与里卡多合作汽油机和长城与里卡多合作汽油机和DCT 6速变速器速变速器2011/3/28/8:9来源：新京报网作者：朱艳莹 上周，长城汽车宣布，长城汽车与英国汽车动力技术开发公司里卡多公司在保定长城总部达成战略合作备忘录，双方将在汽油机和DCT6速变速器项目上展开合作。 据悉，此次双方合作的项目包括世界一流技术的汽油机项目和DCT6速变速器项目。在先进动力总成的技术研发方面，里卡多公司将向长城汽车提供全面而深入的技术服务和管理服务。这将为长城汽车高新技术的运用，增添有力的保障。 据悉，里卡多有限公司是世界著名汽车动力技术开发公司，也是世界上资格最老的发动机和变速箱设计制造公司，工程

6、技术特长涵盖了发动机总成控制、电子和软件发展，以及最新的动力传动系统，尤其是在汽车和发动机研发技术方面有丰富经验和全球一流的水平。该公司在全球范围内提供创新工程解决方案和战略咨询服务。国内DCT双离合变速箱动态车企与博格华纳合资自动变速器厂车企与博格华纳合资自动变速器厂2011/3/15/8:48来源：汽车网上周，记者从博格华纳相关负责人处获悉，博格华纳与国内自主车企合资设立的DCT工厂将于5月初建成投产，初期计划年产15万至20万套双离合变速器的关键零部件，这标志着真正具备自主知识产权的自动变速器将首次大规模投入市场。据悉，上汽集团有望最先推出配备DCT变速器的荣威品牌车型。事实上，博格华纳

7、与上汽、一汽、东风等国内十二家主流自主车企的这一合作项目在2008年就已启动，是发改委着手推进的项目。博格华纳生产DCT双离合变速器的控制模块等关键零部件，然后主机厂在自己的变速器工厂进行组装，从而获得自动变速器的完全知识产权，博格华纳同时对这些主机厂提供技术支持。据博格华纳的市场部负责人孙树强介绍，大连工厂在初期每年投产15万到20万套DCT关键部件后，计划在五年后达到年产70万套。目前已经和一些自主车企实现合作。上汽荣威轿车有望最先推出DCT车型，而博格华纳的计划是未来3年，与5到8家自主车企实现切实合作。据悉，对于自主车企而言，自主产权的自动变速器基本还是一个空白领域。“此前虽有车企推出

8、自主知识产权的自动变速器，但关键技术基本都是靠购买，博格华纳与国内自主车企合作方式的不同在于，由于DCT变速器的自主产权归主机厂，主机厂具备对其重新设计和不断改进的权利，利润也归车企自己所有。”孙树强表示。国内DCT双离合变速箱动态国产乘用车变速器未来发展趋势国产乘用车变速器未来发展趋势2011/2/12/8:41来源：网易博客在历史变迁中，车的变迁，可谓与人们的生活息息相关，都具有着时代的个性，代表着一种文化背景和品位。汽车从它的由简到繁、由人(畜)力到机械、由慢到快随着社会的进步，生活的提高，人们对于汽车的性能要求越来越高，汽车的物理操作性和驾乘舒适性的变化也越来越大，越来越高。 当下就汽

9、车的驱动形式与变速器的种类，目前汽车市场上的变速器基本分为5大类：手动变速器(MT)、自动手动变速器(AMT，如奇瑞QQ)、自动变速器(AT)、无级变速器(CVT，如奥迪等车)和双离合器变速器(DCT，如一汽迈腾(报价图片参数)所用02E型变速器)。这些变速器都有不同的优势：自动变速器的传动效率虽然只有85，但舒适性、安全性好；手动变速器的传动效率高；无级变速器的换挡性能、舒适性、安全性更好；而双离合器变速器则兼容了自动变速器和手动变速器的双重优点，既保证了驾驶安全性、舒适性，同时还提高了传动效率。 自动变速器相对于手动变速器最大的优点就是操作简单，驾驶起来轻松舒适，尤其是在交通状况比较堵的城

10、市(报价图片参数)，自动档的车比手动档的车更实用，手动档的车需要频繁挂档踩离合起步。我们再来来看一组近几年来国产乘用车的数据。 手动变速器2006年销售辆，2010年销售辆，五年间增幅高达123%； 自动变速器在2006年销量10157辆，2010年销量辆，五年间增幅高达17730%：无极变速器2008年销量60130辆，2010年销量79519辆，五年间增幅高达32.2%：自动挡的增幅尤为惊人，笔者从其发展态势上看，国产乘用车自动挡的增幅在未来仍将持续走高。 从下图可以看出，2006年和2007年间，我国乘用车自动挡在市场上所占的份额几乎可以忽略不计，因为当时尚未普及，同时市场上很难鲜见自动

11、挡汽车，国人对此不了解。 但到2008年，自动挡汽车开始在中国市场上启动，其市场上的份额从可以“忽略不计”一下子上升到15%以上。但与此同时，手动档在这五、六年里有明显的下降趋势，到2010年，手动档下降了16个百分点。一大升和一大降，说明了中国汽车技术与市场正快速地与国际接轨。 目前，不仅轿车、MPV驱动形式有向自动挡发展的大趋势，而且纯越野抑或家用型越野汽车也在向自动挡发展，如长丰猎豹、锐意、奇瑞瑞虎(报价图片参数)等等。此外，目前我国重型卡车也有向自动档发展的趋势。不难看出自动挡的车越来越受到中国消费者的普遍接受和欢迎，而且越来越特别受到年轻女士的青睐。 随着我国汽车市场规模的高速增长，

12、汽车关键零部件进入高速发展期也是顺理成章之事。变速器作为汽车动力总成的重要组成部分，也正是处于这样的上升期。据统计，2009年我国汽车变速器市场规模达520亿元，并且以每年超过20的速度增长，预计2015年有望达到1500亿元。变化的不仅仅是数量上的需求，而且与国际市场上的发展轨迹相吻合，尤其是我国变速器产业同时也处于由手动到自动的快速转型期。 国内外的汽车制造与销售数据显示，人们对汽车驾乘的舒适性越来越重视。在欧洲市场，原本是手动变速器的市场，不断被自动变速器占领。如在英国.现在装配自动变速器的汽车占汽车总量的15%；而5年前，这个数字是13.5%。日前，世界著名的变速器制造商德国ZF公司预

13、测说，到2012年，北美市场出售的汽车中将只有6%是手动挡；2013年欧洲变速器市场上，配备手动自动一体的变速器将占20%。 可以预见，带有自动功能变速器的汽车是未来市场的主导产品，发展和掌握自动变速器制造技术是追赶世界变速器制造潮流的方向。变速器将成为企业提高产品竞争力的利器以及消费者购车行为中关注的重点，汽车企业在变速器领域的技术创新将是关系到汽车企业发展竞争的关键，而且还将影响到未来整车竞争的格局。 总体来看，今年我国自主乘用车变速器企业发展势头良好，受惠于国家节能减排政策影响，小排量乘用车销量的提升带动变速器配套数量增长，今年小排量车用变速器表现突出。 我国明年乘用车市场上，由于自主品

14、牌变速器在小排量紧凑型乘用车市场地位稳固，国产变速器预期可能会有12%15%的增长。随着一线城市(报价图片参数)汽车数量逐渐饱和，乘用车市场自然会向二、三线城市转移。二、三线城市消费者由于购买力相对有限，第一次购车大多选择性价比较高的自主品牌车和小排量车，这无论对自主品牌乘用车还是自主品牌乘用车变速器企业都是机遇。 自动变速器，自从1939年被美国通用汽车公司首次在轿车上应用，至今已经成为全球汽车业的主流选择，毋庸置疑自动变速器在未来全球汽车市场上，将占主导地位。国内DCT双离合变速箱动态打破常规打破常规 自主品牌相继研发双离合变速器自主品牌相继研发双离合变速器2011/5/9/9:40来源：

15、四川在线-华西都市报在继奇瑞、吉利相继曝光搭载了DCT双离合变速器的新车谍照之后，近日，网络上又传来了荣威550将配备DCT变速器的消息。随着大众汽车带来的DSG热，自主品牌开始全面进入双离合变速器时代。目前，自主品牌的双离合变速器研发有了什么进展？这些厂家的DCT变速器又来自哪里？我们一起来了解一下： 博格华纳博格华纳和中发联投资公司和中发联投资公司 谈到国内的DCT变速器，我们不得不说说博格华纳联合传动系统有限公司。这个由博格华纳（中国）投资有限公司与中国中发联投资有限公司（由一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、北汽、天海、长城组成）共同投资成立的合资公司成立于20

16、09年，双方股比为66：34。合资公司的地点位于大连经济开发区。该合资公司将共同研发双离合器变速箱（以下简称“DCT”）的关键技术，比如自动变速器的双离合器、液压泵、电磁阀、电控单元等6大技术，形成一个共同的技术平台。届时，参与的国内企业都可以采用这些技术研发生产自己的变速器。合资公司在2009年的5月奠基开工后，终于在近日传来了好消息，工厂将于5月建成投产，主要生产DCT变速器中双离合模块、控制模块和扭振减振器模块，工厂一期的产能为15万-20万。这也标志着国内众多自主DCT项目将具备正式批量生产。 吉利与吉利与DSI公司公司 除了我们上面提到的博格华纳联合公司，吉利汽车还在2009年收购了

17、澳大利亚汽车自动变速器（DSI）公司，该公司主要生产4AT和6AT变速器。目前，在收购了DSI集团后，吉利汽车已经在继续7速双离合变速器的研发。据透露，7速DCT肯定会在未来吉利车型上配置。不过，由于研发需要一定的时间，在搭载的时间上应该也没有那么快。同时，山东吉利变速器（澳大利亚DSI）项目也在2009年奠基，初步设计投产大扭矩6速自动变速器，适用于1.8升以上SUV及轿车，如果未来研发顺利，没准DCT项目也会引入到国内来。 奇瑞与奇瑞与DCT变速器变速器 早在2009年，网络上就曝光了奇瑞A3综述图片论坛疑似搭载双离合变速器的谍照，新车在外观上和现款车型没有差别，不过我们能发现，其自动变速

18、器面板的换挡槽设计明显和现款A3自动挡车型不同。据消息人士最新透露，这是一辆正在测试的双离合版奇瑞A3。虽然我们无法判断该DCT的形式以及搭配的发动机，不过，至少已经证明了奇瑞在这方面的努力。 上汽与上汽与DCT变速器变速器 在近日曝光的消息当中，改款荣威550将搭载DCT双离合变速器的消息受到了大家的广泛关注，该消息称，荣威550将在2012年推出中期改款车型，变速器方面，自动挡的5挡手自一体变速器更换为了DCT双离合。据介绍，博格华纳和中发联实业公司所产的DCT变速器的核心部件将首先提供给上汽，如此一来，荣威550将成为首款搭载此变速器的车型也就得到了印证。 江淮的江淮的DCT变速器研发结果变速器研