井下轨道铺设施工设计方案

1、山西华润鸿福煤业有限公司 井下轨道铺设施工设计方案 因矿井生产需要，井下需要铺设轨道，为保证轨道铺设质量及 铺道期间人员的安全，特编制本施工方案（外围不包含其中） 。 一、施工项目：1、井底车场铺轨2、井底水仓铺轨3、井底大巷及绕道铺轨4、井下中央水泵房及通道铺轨5、采区水泵房及通道铺轨6、工作面运输巷铺轨7、801 01轨道回风顺槽铺轨（具体见附图）二、施工单位及施工时间一）、施工队组：矿运输队（矿自营） （二）、施工时间：8月份完工井下轨道铺设技术参数编号1234567施工地点 名称井底车场井底水仓井底大巷及绕道井下中央水泵房及通道采区水泵房及通道工作面运输巷80101轨道回风顺槽工程量及

2、 技术要求(1)铺轨长126米，道轨选 用30kg/m钢轨，轨距为600mm， 轨枕选用混凝土枕，枕木规格为 长 X 宽 X 高=1200 X 150 X 140mm ,轨枕设计间距为7 00mm ;轨道采用8 m长钢轨。(2 )轨距误差不大于 10mm、 不小于5mm ;轨道接头间隙不 超过10mm，内错差、咼低差不 大于5mm ,水平误差不大于 10mm;轨枕间距偏差：-50mm-+50mm ; 道床必须垫平、捣实，严禁出现 枕木悬空的轨道。(1)铺轨长度 200米，道轨 选用24kg/m钢轨，轨距为 600m m,轨枕选用混凝土枕， 枕木规格为长X宽X高=1200X 150 X 140m

3、m,轨枕设计间距 为7 00mm ;轨道采用8 m长钢 轨。(2)轨距误差不大于 10mm、 不小于5mm ;轨道接头间隙不 超过10mm,内错差、咼低差不 大于5mm，水平误差不大于 10mm ;轨枕间距偏差： -50mm-+50mm ;道床必须垫 平、捣实，严禁出现枕木悬空 的轨道。(1)铺轨长度2 4 2米， 道轨选用3 0 kg/m钢轨，轨 距为600mm，轨枕选用混凝 土枕，枕木规格为长X宽X 高=1200 X 150X 140mm，轨 枕设计间距为7 00mm ;轨道 采用8 m长钢轨。(2 )轨距误差不大于 10mm、不小于5mm;轨道接 头间隙不超过 10mm，内错 差、咼低差

4、不大于 5mm，水 平误差不大于10mm;轨枕间 距偏差：-50mm-+50mm ;道 床必须垫平、捣实，严禁出 现枕木悬空的轨道。(1)铺轨长度米，道轨 选用3 0 kg/m钢轨，轨距 为600mm ,轨枕选用混凝 土枕，枕木规格为长X宽X 高=1200 X 150 X140mm,轨枕设计间距为 7 00mm ;轨道采用8 m 长钢轨。(2)轨距误差不大于10mm、不小于 5mm ;轨 道接头间隙不超过10mm，内错差、咼低差 不大于5mm ,水平误差不 大于10mm;轨枕间距偏 差：-50mm-+50mm ; 道 床必须垫平、捣实，严禁 出现枕木悬空的轨道。(1)铺轨长度47米，道轨 选用

5、3 0 kg/m钢轨，轨距为 600mm,轨枕选用混凝土枕， 枕木规格为长X宽X高 =1200 X 150X 140mm，轨枕 设计间距为7 00mm ;轨道采 用8 m长钢轨。(2 )轨距误差不大于 10mm、不小于 5mm;轨道 接头间隙不超过10mm，内错差、咼低差不大于 5mm , 水平误差不大于10mm ;轨枕间距偏差： -50mm-+50mm ;道床必须垫 平、捣实，严禁出现枕木悬 空的轨道。(1)巷道长3 6 0米，道 轨选用2 4kg/m钢轨，轨距 为600mm ,轨枕选用混凝土 枕，枕木规格为长X宽X咼 =1200 X 150 X 140mm，轨枕 设计间距为7 00mm ;

6、轨道采 用8 m长钢轨。(2 )轨距误差不大于 10mm、不小于 5mm ;轨道 接头间隙不超过10mm，内错差、咼低差不大于 5mm , 水平误差不大于10mm ;轨枕间距偏差： -50mm-+50mm ;道床必须垫 平、捣实，严禁出现枕木悬 空的轨道。(1)巷道长2 3 5米，道 轨选用2 4kg/m钢轨，轨距 为600mm ,轨枕选用木土枕， 枕木规格为长X宽X高 =1200 X 150 X 140mm，轨枕 设计间距为7 00mm ;轨道采 用8 m长钢轨。(2 )轨距误差不大于 10mm、不小于 5mm ;轨道 接头间隙不超过10mm，内错差、咼低差不大于 5mm, 水平误差不大于1

7、0mm ;轨枕间距偏差 ： -50mm-+50mm ;道床必须垫 平、捣实，严禁出现枕木悬 空的轨道材料消耗轨道：32根(8 m/根)道夹板：32副混凝土轨枕：180根 道夹板螺丝：128个 单开道岔2副，渡线道岔1付， 对称道岔1付压倒器720个衬垫、弹簧垫616个轨距拉杆20个轨道：50根(8 m/根) 1付单开道岔道夹板：50副混凝土轨枕：285根道夹板螺丝：200个压倒器1140个衬垫、弹簧垫1340个 轨距拉杆24个轨道：62根(8 m/根) 3付单开道岔,1付转盘 道夹板：62副混凝土枕木：3 4 6根道夹板螺丝：124个压倒器1450个衬垫、弹簧垫1580个 轨距拉杆12个轨道：

8、12根(8 m/根)2付转盘道夹板：12副混凝土轨枕：70根压倒器：280根道夹板螺丝：48个衬垫、弹簧垫330个轨道：12根(8 m/根)1付单开道岔1付转盘道夹板：12副 混凝土轨枕：70根压倒器：280根道夹板螺丝：48个 衬垫、弹簧垫330个轨道：90根(8 m/根)1付单开道岔1付对称道岔道夹板：90副轨枕：515根道夹板螺丝：370个道钉2060个衬垫、弹簧垫370个轨距拉杆18个轨道：60根(8 m/根)1付单开道岔1付对称道岔道夹板：60副木轨枕：475根道夹板螺丝：240个道钉1900个衬垫、弹簧垫250个轨距拉杆20个备注三、施工技术要求1、轨道要扣件齐全、牢固并与轨型相符

9、。2、轨道间距： 600mm。3、轨枕间距：7 00mm轨枕规格：1200x 150X 140mm轨枕埋 入道床深度为90mm枕轨必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道。轨 枕靠上帮的一头必须平齐。4、道床必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道。5、同一线路必须使用同一型号钢轨，不得有杂拌道。道岔的钢 轨型号，不得低于线路的钢轨型号。6、轨道要铺设平整、牢固，道碴垫实。7、轨道拉杆每隔30m设置一道，巷道拐弯处每隔2m设置一道。四、施工工序（1）测量人员要按设计复核、补齐巷道腰线，巷道两侧都要有 腰线（间断点不超过 10米；统一使用永久轨道面 1 米的腰线）弯道 两端都要有一个中线点，并按设计位置划

10、好道岔基本轨起点位置。（ 2）用中腰线检查道床地板宽度和高度，不够的及时处理；轨 枕、道岔来到现场后，技术人员要组织职工认识、熟悉各种构配件； 搞清楚名称、用途，每副道岔各种构配件的需要数量。（3）把轨道和道岔的主件下到井下、运到铺设地点，在道床外垫 平放置待用。轨枕下井运到铺设地点，在道床外的巷帮摆靠。（ 4）按设计位置、道岔型号、长短次序数量在道床上摆好道岔 用道枕；道岔直轨一侧的道枕头要对齐；把直轨抬到道枕上就位，道 枕在轨道外侧不少于250伽；撬起直轨，在不同位置加入不同规格的 垫板、并固定道轨（所有道轨第一次固定 2/3）；把基心轨抬到道枕 上就位，心尖与直轨的护轨中垂直对正，找准轨

11、距并固定；把弯轨抬 到枕上就位、把直、曲连接轨和基心轨、尖轨连接起来（注意尖轨内 有套管，长的在前，短的在后），不同位置加入不同规格的垫板、找 准直道轨距并固定， 按巷道中线与轨道中心的关系拨正道岔； 在不同 位置加入不同规格的垫板、找准弯道轨距（注意弯道轨距有加宽）并 固定；（5）从前到后、先直后弯对照标准复核尺寸，有误差及时调整， 无误后把所有固定卡固定。 安装连杆、扳道器。检查尖轨开程、 密贴、 灵活情况。进行班组自验收并作好记录。（ 6）起道追渣：用 2-6 个起道器同时平缓的把上过道渣的道逐 段抬起，根据上道渣的多少，起渣时应根据坡度进行，然后把每一块 道板两端轨道下方的道渣用夯道镐

12、夯实。五、劳动组织 采用八小时作业制，每天三班。每班设跟班干部（项目负责人） 一名，负责总体指挥、安全、技术等工作；设班组长一名，负责本班 指挥协调；设瓦斯检查员一名，负责瓦斯和二氧化碳检查；设安检工 一名，负责安全检查；绞车司机一名，负责运料和运渣； 信号工一名， 负责绞车运输时信号提示； 施工人员 8 名，负责起轨出渣和轨道铺设； 地面装料和卸料工 2 名，负责井下供料和卸料、出渣。六、安全技术措施1、运道措施（ 1）运送道轨和轨枕由平板车运送至井底车场、 轨道运输下山、 采区甩车场，人工抬至施工地点。（ 2）向施工地点运送道轨时，要四人抬运，轨道两头用双股 8# 铁丝通过夹板眼栓牢，制成

13、长米得铁丝套子，抬杠采用© 5cm的钢管 制成，运送时运行速度要慢，现场专人指挥，步调一致，慢起慢放。2、铺道措施（ 1）铺设轨道前，技术员首先对巷道提前放好中腰线，轨道铺 设按中、腰线及断面设计和质量标准铺设，轨道夹板螺丝部件齐全， 坚固有效，( 2)扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头处间隙不得大于10mm高低与左右差错不得大于 5mm( 3)直线段 2条钢轨顶面的高低差， 以及曲线段外轨按设计加高 后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于 5mm。(4) 直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm下偏差为 -2mm。(5) 在曲线段内应设置轨距拉杆。( 6)轨枕的规格及数量必须符

14、合标准要求，间距偏差不得超过50mm必须使用同一型号钢轨与轨枕。( 7)开工前，首先检查所用的工具是否齐全、完好，传递工具 时，要互叫互应，不准乱扔乱放。( 8)在铺轨时，作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面， 防止歪斜伤人。( 9)道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求， 轨枕下面要捣实， 对道床要经常清洗，做到无杂物、无浮煤、无积水。( 10)安装道夹板应注意道夹板的小面紧贴钢轨，紧固螺栓时， 先中间后两边，两边上紧后再把中间紧一次。( 11)轨枕必须合格，严禁不合格的水泥枕木铺设在轨道下面。( 12)在施工过程中， 巷道内阻车器必须随轨道铺设进度同时安 装，并投入正常使用。( 13)施工时

15、，低洼处必须用道碴垫平、垫实，然后方可铺道， 确保轨道铺设质量。( 14)铺设曲线轨道，必须从曲线的一端向另一端进行，不应在 缓和曲线的起点设有接头。曲线段竖曲线的半径必须符合规程要求。( 15)在曲线的外侧不准有人同时作业。3、信号工操作安全技术措施1）信号工必须持证上岗，必须熟悉和严格执行各项信号的规（2）无论声或光信号都是一停、二开（提）、三倒车（放车）。（3）信号工上岗后，应认真检查信号是否灵活可靠，清晰准确， 声光指示是否一致， 各种设备配件是否完好齐全， 工作前应做一次信 号检查，检查完好无误后，方可进行工作。（4）发信号前必须和把钩工取得联系，经把钩工的同意后方可 发出信号。（5

16、）信号按钮必须安装在躲避洞内。在发出信号前，工作面禁 止有人员作业。（6）严格执行“行人不行车，行车不行人”，的规定。（7）在处理车辆落道或其它事故时，可以用晃灯、口哨指挥司 机开停车，但必须指定专人联系，禁止乱指挥。并且严格执行处理掉 道、落道措施。（8）车辆运输途中所用信号发生故障，故障未排除不得行车。（9）下放与上行车辆未拉放到位以前，信号工不得离开本人工 作岗位，要站在信号硐室内或安全地点等对方发来信号后方可离开。 （离开信号为乱铃）。（10）信号工应仔细检查本岗位道岔是否与行车方向一致，岔尖 是否密贴。 行车前方和行车区段间是否有障碍物和行人， 提升车辆是 否符合规定，在确认无误后方

17、可发出开车信号。（11）司机要没有听清信号前不准开车，信号工可重复信号，司 机确认无误后方可开车。（12）运输前，信号工先对信号和运输线路进行详细检查，只有 在完好安全的情况下方可使用， 需要提升或下放时， 应对绞车司机发 出正确的信号。信号工在发信号前，必须躲到躲避硐或安全地点，信 号发出后严禁出硐室。4、摘挂钩工操作安全技术措施（1）摘挂钩工在接班后，必须检查钢丝绳、插销、三环链、矿 车碰头等是否完好，有无裂纹、锈蚀，只许在完好的情况下使用。（2）严格执行本部绞车所规定的挂车数和吨位数，重车每次只 准运输一辆，轻车每次两辆。（3）要认真检查运输线路及车辆捆绑，连接，保险绳，阻车器 开启等是否可靠，方可与信号工联系发出开车信号。（4）摘挂钩时，摘挂钩工不得站在道心内，头部和身体不得伸 入两车碰头之间， 脚距道轨不得小于 200 毫米，以防车身滑动碰伤身 体。5、绞车提升安全技术措施（1）司机必须经过培训，经考试合格后，方可持证上岗。（2）接受开车信号，按信号开车。无信号严禁开车。 、司机所收信号不清或有疑问时，应立即用电话与信号工联 系，重发信号，再行操作。 、司机接到信号因故未能执行时，应通知信号工，申请原信 号作废，重发信号，再行操作。 、根据信号点数，确定升降，按动力