某项目地下室塔吊穿地库顶板施工方案

1、某工程塔吊穿地库顶板施工方案编制：审核：批准：某集团有限公司某某工程项目部编制2018-7-25第一章 工程概况5第二章 编制说明及依据5一、编制说明5二、编制依据5三、设计数据6四、原设计承载能力计算61、查建筑结构荷载规范GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/nA . 62、考虑到建筑结构荷载规范GB50009-2012附录B.0.2中覆上深度达到1.5米，跨度6.0*6.0考虑折减系数为1.0 （即无折减）。6第三章荷载概况6第四章施工准备与资源配置计划6一、材料准备6二、人员准备7第五章支撑架设计计算7第六章塔吊穿底板、楼板处理11一、塔吊穿底板处理11

2、18就附据一|艮、林附屋1-112底板钢筋正常穿过塔吊塔身，待塔吊拆除时，将钢筋按照50%接头率用氧气乙烘焊割断，保证相邻 两根钢筋接头距离大于1.3LI,取出塔身后，用绑扎搭接的方法将底板钢筋连接，并进行该部位的混凝 上浇筑，塔吊位置后浇混凝上采用比该部位图纸注明混凝上型号高一等级的混凝土进行浇注。其中用于隔离作用的网片，可采用快易收口网制作。12当底板钢筋与塔吊机身构件相碰撞时，钢筋绕过塔吊机身构件，待机身取出后，对钢筋调直后进行连接。12中置止水带采用同设计钢板止水带，注意折口朝向迎水面。13二、塔吊穿楼板处理13梁板钢筋在预留洞口边缘均向上弯起预留，待机身取出后，两侧板筋扳下后用绑扎搭

3、接的方法进行 连接，搭接接头百分率为50%,板筋向上弯起预留长度经计算取定，以保证搭接长度满足规范要求；两 侧梁筋扳下后采用焊接连接（电弧焊或帮条焊），梁底筋焊接接头百分率为50%,梁顶筋不受限制，梁 筋向上弯起预留长度经计算取定，以保证焊接及接头错开长度满足规范要求。梁筋断面如上图所示。 13塔吊布置尽量避开梁部位，如存在截断梁情况，下部模板支架必须特别注意在后浇混凝土未完成浇 筑达到设计强度以前不得拆除，此梁跨范围内不得堆放重物，且必须安放禁止堆放重物标识，上部必须及时设置用护，悬挂防止坠落等标识。13三、塔吊拆除事宜13在塔吊拆除阶段必须再次复核混凝上顶板承载力是否能够满足吊装车辆运输等

4、要求，必要时可采取加铺木板、顶板增加下部支撑等措施，严禁未审核私自进行拆卸塔吊等工作。14第七章 支撑架搭设及拆除15一、搭设范围15二、工艺流程15三、构造要求15第八章 支撑架的使用、保养与拆除16一、支撑架的使用16二、支撑架的保养16三、支撑架的拆除16第九章监督和检测要求16第十章 安全保证措施17第一章工程概况某项目位于某市某小学对面。工程建设单位是某市某房地产开发公司，设计单位是某 咨询有限公司，监理单位是某市某工程项目管理有限公司以及某市某工程项目管理有限公 司（人防），施工由某集团有限公司承建。本工程结构设计使用年限为50年,建筑耐火等级为一级，地下室及屋面防水等级为I级,

5、抗震设防烈度为8度。第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。由于本工程地 下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施 工的需要，在主楼完成主体施工后就将进入塔吊拆除工作，预计部分塔吊将在顶板未完成 覆土就进行拆除。塔吊拆除将采用30吨随车吊，查表得自重6900Kg,考虑到不同厂家重量有所不同， 本方案按照自重10吨考虑，依据现场所采用不同厂家QTZ63塔吊情况，拆除塔吊分拆单件部份有前臂、塔帽、配 重、塔帽、标准节、基础节等，其中最重单件为前臂，重量4.5吨左右，按照5吨考虑。为了最大程度保证结构安全，汽

6、吊行走严格要求按照设计消防车道行走。施工期间的荷载危险点：a汽吊行走路线限定在消防车道部位，汽吊自重远小于消防车设计重量（10T<30T）, 所以比较安全。b运输车辆荷载由于装车不确定可能带来危险，所以现场必须限重30吨（含车身重量） 装车。c塔吊在汽吊工作阶段，受地库顶板承载能力影响，对垫板情况需要复核承载能力。d塔吊穿地库顶板悬空现浇板自重、人员活动影响需要采取反顶加固措施。二、编制依据1、工程设计图纸2、施工组织设计3、建筑施工模板安全技术规范JGJ162-20084、建筑施工安全检查标准JGJ59-20175、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20116、建筑施工

7、高处作业安全技术规范JGJ80-20167、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20158、工程建设标准强制性条文2016版9、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2016）10、屋面工程质量验收规范GB50207-201211、工程现场实际情况三、设计数据1、地下室顶板板厚:350mm> 450mm （计算取值按危险较大板厚350mm计算）2、梁板碎等级：C353、荷载取值：本工程无梁楼盖部份顶板覆土按1800mm-1950mm考虑（实际覆土厚 度不得大于1950mm）。非消防车道地面活荷载最大值不超过SKN/M2,消防车道位置路面 等效均布荷载不超过20KN/M2

8、.四、原设计承载能力计算1、查建筑结构荷载规范GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/m3o2、考虑到建筑结构荷载规范GB50009-2012附录B.0.2中覆土深度达到1.5米，跨 度6.0*6.0考虑折减系数为1.0 （即无折减）。3、地下室顶板覆土 1.87M每平方米荷载：18 KN/m3X1.85 M =33.7KN/m24、地下室顶板可承受荷载为：33.7KN/m2+ （活动荷载5KN/m2） =38.7KN/m2地下室消防车道部份可承受荷载为：33.7 KN/m2+ （活动荷载20KN/m2） =53.7KN/m25、综上所述，本方案需要处理：a运输车

9、辆荷载由于装车不确定可能带来危险，所以现场必须限重30吨（含车身重量） 装车。b塔吊在汽吊工作阶段，受地库顶板承载能力影响，对垫板情况需要复核承载能力。c塔吊穿地库顶板悬空现浇板自重、人员活动影响需要采取反顶加固措施，本方案偏 安全考虑，荷载按照30KN/M2考虑。第三章 荷载概况（1）、现场限重运输测量30吨以内，如测量的确难以控制，采取小吨位汽吊配合进 行短驳装车处理。（2）汽吊进场定位现场人员配合确定，尽量布置于框架柱、框架梁等设计受力较大 部位，最大程度减少隐患。（3）汽吊下部压脚采用50*100*4000木方立方交义摆放2层处理，加大汽吊受力接触 面。（4）简略汽吊受力较大压脚荷载验

10、算汽吊自身荷教100KN,吊装按最大单件5T计算即50KN,最大工作荷载压脚受力 按2个支点受力计算，冲击系数按照1.5计算，汽吊自重按照2支点受力80%计算，2支点按 照不平衡按照受力较大点受80%,木方荷载4*4*10KN/M3*0.2=2KN,木方接触面4*4=12平 方米计算如下：100*80%*0.5（自重）+50*80%*1.5系数（吊重）+2（木方）/12=8.5KN/M2<20KN/M2 验算通过。第四章施工准备与资源配置计划一、材料准备钢管：采用外径48.3mm,壁厚3.2mm的Q235钢材质的焊接钢管，其质量应符合现 行国家标准碳素结构钢(GB/T700-2006)中

11、Q235A级钢的规定，有严重锈蚀弯曲、压 扁、裂纹和损伤者禁用。立杆、纵向水平杆的钢管长度为3.56m或每根最大重最不超过 25kg为宜，钢管应全涂防锈漆。扣件：扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件 (GB15831-2006)的规定，扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷，扣件与钢管 要接触良好。扣件应做防锈处理，螺栓拧紧，扭力矩达65N-M时不得发生破坏。木防：50X100 mm,支撑架体上下两端软接触均加顶托(汽吊压腿部位要求长度4 米木方)。加强对使用材料的检查，检查钢管是否合格，是否变形，检查扣件是否松动，螺栓螺 纹是否有损，检查钢管型号、质量等，不

12、合格的材料一律不准在本工程中使用，严禁使用 变形和不合格的材料，严禁使用变形和不合格的扣件、钢管。二、人员准备架体搭设操作必须由架工搭设，架工必须持证上岗。搭设前必须由技术、安全部门对 操作人员进行技术交底及安全交底。交底必须以口头形式和书面形式同时进行，并且有交 底人和被交底人的签字。第五章支撑架设计计算地下室临时支撑设计350mm板厚计算书计算依据：1、钢结构设计规范GB50017-20032、建筑结构荷载规范GB 50009-20123、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 130-2011一、参数信息1、基本参数支撑位置临时道路支撑高度H(mm)4.2地下室顶板厚度h(mm)45

13、0临时支撑长a(m)80临时支撑宽b(m)6考虑覆土荷载传递否2、荷载参数施工人员及设备荷载标准值Qlk(kN/m2)30二、设计简图钢管支撑立面图淮二二二隹二=三三支撑平面图均布荷载q钢管支撑受力简图三、支撑结构验算支撑类型扣件式钢管支 撑架支架计算依据建筑施工扣 件式钢管脚手架安 全技术规范 JGJ130-2011永久荷载的分项系数YG1.2可变荷载的分项系数YQ1.4立杆纵向间距la(mm)600立杆横向间距lb(mm)900立柱水平杆步距ho(mm)1200立柱顶部步距hd(mm)600扫地杆高度h2(mm)200立杆伸出顶层水平杆中心线至支 择点的长度ai(m)：0.2剪刀撑设置类型

14、普通型顶部立杆计算长度U12.2非顶部立杆计算长度“21.8支撑钢管类型048X3抗压强度设计值f(N/mm2)205可调托座承载力容许值N(kN)30地下室顶板存在覆土但结构本身可承担外部覆土荷载，按最不利原则，只考虑施工荷载传递：设梁板下中48X3mm钢管0.6mX0.9m支承上部施工荷载，可得:N=Yq XNqk X|a Xlb =1.4X30X0.6X0.9=22.68kN1、可调托座承载力验算 N =30=22.68kN满足要求！2、长细比验算根据规范JGJ130-2011第5.4.6条规定可知：顶部立杆段：X =|0/i =k U i(hd+2ai)/i=lX2.2X (600+2

15、X 200)/15.9=138.365 X = 210满足要求！非顶部立杆段：X =|0/i=k M 2ho/i=l X 1.8 X 1200/15.9=135.849 X = 210 满足要求！3、立杆稳定性验算顶部立杆段：x =lo/i=k U i(hd+2ai)/i=1.155 X 2.2 X (600+2 X 200)/15.9=159.811 W入 = 210非顶部立杆段：X =lo/i=k H 2ho/i=1.155 X 1.8 X 1200/15.9=156.906 X = 210 比较后取大值，入=159.811,查规范见130-2011附表人.0.6,取小=0.277 f =

16、 N/( 4)A)=22680/(0.277 X424)=193.107N/mm2 f = 205N/mm2 满足要求！临时扣件钢管支撑满足要求！第六章 塔吊穿底板、楼板处理我方所施工的地库范围按需塔吊，由于场地限制以及设计实际情况，塔 吊塔身在底板、楼板施工时将不可避免穿越结构。为保障塔吊穿底板、梁板 处的结构可靠，将落实以下内容。一、塔吊穿底板处理就附墟 /口I禺、琳陆1-1底板钢筋正常穿过塔吊塔身，待塔吊拆除时，将钢筋按照50%接头率用 氧气乙焕焊割断，保证相邻两根钢筋接头距离大于1.3LI,取出塔身后，用绑 扎搭接的方法将底板钢筋连接，并进行该部位的混凝土浇筑，塔吊位置后浇 混凝土采用

17、比该部位图纸注明混凝土型号高一等级的混凝土进行浇注。其中 用于隔离作用的网片，可采用快易收口网制作。当底板钢筋与塔吊机身构件相碰撞时，钢筋绕过塔吊机身构件，待机身取出后，对钢筋调直后进行连接。中置止水带采用同设计钢板止水带，注意折口朝向迎水面。二、塔吊穿楼板处理4梁板钢筋在预留洞口边缘均向上弯起预留，待机身取出后，两侧板筋扳 下后用绑扎搭接的方法进行连接，搭接接头百分率为50%,板筋向上弯起预 留长度经计算取定，以保证搭接长度满足规范要求；两侧梁筋扳下后采用焊 接连接（电弧焊或帮条焊），梁底筋焊接接头百分率为50%,梁顶筋不受限 制，梁筋向上弯起预留长度经计算取定，以保证焊接及接头错开长度满足

18、规 范要求。梁筋断面如上图所示。塔吊布置尽量避开梁部位，如存在截断梁情况，下部模板支架必须特别 注意在后浇混凝土未完成浇筑达到设计强度以前不得拆除，此梁跨范围内不 得堆放重物，且必须安放禁止堆放重物标识，上部必须及时设置围护，悬挂 防止坠落等标识。三、塔吊拆除事宜在塔吊拆除阶段必须再次复核混凝土顶板承载力是否能够满足吊装车辆 运输等要求，必要时可采取加铺木板、顶板增加下部支拽等措施，严禁未审 核私自进行拆卸塔吊等工作。第七章支撑架搭设及拆除一、搭设范围按现场施工通道和材料堆放的需要，在地下室顶板上设置车道、钢筋原材、砖、砂石 等材料和钢筋、木工制作房、半成品堆场放部位；（加固区域详见施工平面布

19、置图）。二、工艺流程铺底部垫木f逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧一装第一步小横杆并与立杆扣 紧f安第一步大横杆与各立杆扣紧f安第一步小横杆f安第二步大横杆f安第二小小横 杆一第三、四小大横杆和小横杆f加设剪刀撑。三、构造要求1、杆件与扣件（1）扣件规格必须与钢管外径相同。在主节点处固定横向平杆、纵向平杆、剪刀撑、 横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm。对接扣件开口 朝上或朝内，各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。立杆上下交叉使用顶 托抵紧上部梁板。（2）杆件之间的斜交节点采用旋转扣件。对于平杆、立杆、斜杆交汇的节点，其旋 转扣件轴心距平立杆交汇

20、点应50mm。（3）杆件接长采用对接扣件。立杆的对接，错开布置，相邻立杆接头不得在同步内， 错开距离2500mm,立杆接头与中心接点之间不大于600mm<>2、搭设要求（1）脚手架构架所有立杆纵距，立杆排距均为600mmX900mm；立杆步距为1200mm,实际搭设时根 据搭设高度进行选择。地面200mm高为第一道横杆（扫地杆）。（2）纵横向水平杆纵横向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两 根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平 方向错开的距离不应小于500mm:各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3

21、。 搭接长度不应小于1m,应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水 平杆杆端的距离不应小于100mm；纵横向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。（3）立杆每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮 不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆 上。地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保 证上、下层的立杆同心。钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用 长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心，U型托上部增设5义

22、10木方以分散上部荷载。(4)剪刀撑与横向斜撑在竖向须沿长度连续设置剪刀撑。剪刀撑的斜杆与水平面交角在45°60°之间，跨 越立杆的根数在57根之间，剪刀撑应在纵向整个长度和连续布置，斜杆应与脚手架基本 构架杆件可靠连接，即将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆伸出部分上，这样 可以避免两根斜杆相交时，把钢管别弯。剪刀撑斜杆的接长须采用搭接，搭接长度1米， 设置3个旋转扣件，旋转扣件距管头100mm以上。3、扣件规格必须与钢管外径相同；螺栓拧紧扭力距不应小于40N - m：且不应大于 65N m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、 旋

23、转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头 伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。第八章支撑架的使用、保养与拆除一、支撑架的使用1、支撑架搭设完，应经业主、监理、施工方共同检查验收合格后，方能投入使用。2、支撑架使用中应定专人定期查看以下项目：扣件的设置和连接，支撑等的构造是 否符合要求，扣件螺栓是否松动，脚手架是否变形，并做详细书面记录。3、严禁随意拆除支撑架杆件和进行危及架子的作业。二、支撑架的保养1、检查扣件是否有松动的同时，应对扣件的旋转面及螺丝丝口上油一次。2、每天检查一次架体的变形情况，架体是否固定牢靠，发现问题及时加固修复。三、支撑架的拆

24、除1、脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。2、架体拆除时应分划作业区，周围设围栏或竖立警戒标志，设专人指挥，严禁非作 业人员入内。3、拆除的作业人员，必须戴安全帽，穿软底鞋。4、拆除顺序应遵循由上而下、先搭后拆、后搭先拆的原则，即先拆剪刀撑、斜撑、 后拆横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业，需分 段拆除。5、拆下的扣件和配件及时运至地面，严禁乱堆乱放，必须做到工完场清。第九章监督和检测要求1、在加固范围地下室顶板的临时道路两侧砌筑200mm高砖砌体，抹灰并刷油漆，在 入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。2、为了保证架体的稳定，在使用

25、过程中应定专人定期查看以下项目：扣件的设置和 连接，支撑等构造是否符合要求，扣件是否松动，脚手架是否变形。3、现场派专人对进出车辆进行指挥，控制车总重量不超过50KN的才能上车库顶板， 严禁超载。4、在混凝土浇捣时。，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路， 只能停一辆混凝土运输车。划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支撑脚下设置1000mmX 400mm X200mm 的枕木。5、对加固的施工区域，堆放材料严禁超过50KN/m2。6、对顶板混凝土强度达到设计要求而未进行加固的各施工区域、各材料堆放区挂明 显的限载标示牌，内容包括数据、高度等。（1）盘圆和直条钢筋堆放高度要求不超过一层（单捆）。（2）钢管堆放高度要求不超过1.5m。（3）方木、板等堆放高度要求不超过2m。（4）砂石堆场及实心砖等材料的堆放高不得超过1.5m,多孔砖的高度不得超过1.8m, 空心枝不得超过2.0m。7、每周对车库顶板面、板底、框架梁、支撑系统进行监测。发现结构异常就立刻对 顶板进行卸荷，并请有资质单位对