工务安全管理正式

1、工务安全管理（正式）standardize The Manageme nt Mecha nism To Make The P ers onn el In The Orga nizati on Op erateAccording To The Established Standards And Reach The Expected Level编订: 单位: 时间:文件编号；KG-A0-2476-96工务安全管理（正式）使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机 构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准规范的要求进行操作，使日常 工作或活动达到预期

2、的水平。下载后就可自由编辑。为了保证工务行车和人身安全而进行的各项工作。工务部门负责线路设备大修、中修和维修，使线路设备经 常处于完好状态，保证行车安全，是其重要职责。作为基 层生产单位的工务段、大修段，必须组织全体职工，严守 劳动纪律和作业纪律，开展作业标准化，保证设备质量, 以设备质量保证行车安全，同时，应 针对线长点多、工作 分散和露天作业等特点，做好人 身安全工作。参见铁道工 务安会规定，工务设备安全 与巡守。加强安全生产组织领导工务段（大修段）要成立安全生产委员会，建立安全生产保障体系。安全生产委员会要 具有决策、推进、攻关三个功能。工务段长 要亲自主持安 全例会，定期分析安全生产工

3、作。各级领导要经常深入生 产第一线，调查研究安全决策执行情况，掌握安全生产动 向，根据设备状态、任务繁简、人员思想、季节特点、环 境影响等因素，探索安全生产规律，制订防范措施，消除 事故隐患，加强决策的针对性，提高安全生产的主动性、 科学性。强化基础工作工务段（大修段）要建立、健全安全生产责任制，按照“管生产必须管安全”的原则，实行分级管 理，逐级负责。各岗位和工种的责任制，要明确自控、互 控、他控的责任。安全教育是安全生产管理的重要内容之应以应知应会为主，强烈岗位培训，突出技能训练,并通过培训提高职工的安全意识、法治观念、责任感和纪 律性，从而提高职工队 伍的整体素质。要坚持先培训后上 岗，

4、不合格不上岗的原则。并组织职工认真贯彻执行规章 制度，坚持严 字当头，铁的纪律，做到有章可循，有章必 循，违章必究。运用安全系统工程的方法从凭经验、直感、臆测 转向用系 统工程学、可靠性工程学的理论和方法来研究和解决生产 中的安全问题。最常用的安全系统的分析方法，由简到繁 的顺序有：安全检查表、预先危险性分析，故障类型影响分析、致命度分析、事件树分析、事故树分析等。通过分 析、了解系统的薄弱环节及可能发生危险性的尺度，得出 定量的概念，从而采取相应措施，预防事故发生。做好事故统计分析工作用以掌握安全动态，发现问题,制订对策。常用的事故统计分析方法有：排列图、控制图、 关联图、因果分析图、对策表

5、等。发生 事故，一般情况下 是由若干种原因相互关联引起的。但构成事故的直接原因 是不安全状态和不安全行动所致，这两方面又是互相作用 的。不安全行动（人的原 因）主要表现在违章作业、劳动 纪律松弛、思想不集中、技术水平低等方面；不安全状态（物的原因）主 要表现在设备状态不良、性能差、可靠性 和安全度不高等方面。人的行为与安全的关系十分密切, 特别是关键岗位上的职工，保持良好的行为上岗，是安全 生产的重要因素，因此各级领导一定要掌握人员的思想情 况、工作责任心、技术业务素质以及生活情况，针 对问题 采取措施。实施预防与控制必须贯彻“安全第一，预防为主，从严务实，综合治理”的方针，根据事故发生规律，

6、结合实 际情况，以消灭惯性事故为突破口，依靠各级 组织和工务 调度的作用，实施预防与控制，确保行车与人身安全： 加强设备检修，对设备严重病害要实行动态控制，对轨道 几何尺寸严重超限、重伤钢轨、重伤辙叉等要跟踪控制, 督促现场及时消灭。加强道口安全管理，有计划地改善 道口安全设施和作业条件；落实道口管理标准、作业标准、 设备标准，开展 安全优质道口竞赛评比；教育道口看守人 员坚持立岗 瞭望制度，适时关闭栏木；经常组织查岗，促 使道口看守人员自觉地遵守劳动纪律；关心道口看守人员 的休息和生活，使其安心岗位工作。预防惯性事故，根 据季节变化和作业特点，要把防断（钢轨、接头夹 板、辙 叉心）、防胀轨、防撞机、防灾害、防人身伤害作为重点, 开展预想，落实责任制，加强防范工作。控制施工作业，把施工违章、路料装载和卸车作为重 点，严格控制封锁和慢行施工，做到准备工作不过头，放 行列车不冒险，经常组织防护人员、轨道车和小车司机学 习规章制度，考核技术业务水平，不合格、不称职的坚决 撤换。依靠科学进步，围绕安全开展攻关，并积极采用 各种自动监测、控制的安全设施，如道口自