(完整版)工程策划书

1、精品文档工程策划书一、工程综述二、施工部署三、主要施工方案四、工地标准化建设五、项目管理工程综述1 、工程概况哈大客运专线大连北站站房工程位于大连市甘井子区南关岭镇境内，南侧为华北路，北侧为站北一号路，均为城市主干路。距市中心 18km。车站设计为高架候车模式，采用上进下出与平进下出相结合的旅客流线。车站共设10 站台20 线，总建筑面积约万平方米，其中站房建筑面积约万平方米，无站台柱雨棚建筑面积约万平方米，落客平台建筑面积约万平方米。本工程地下一层，地上三层，总建筑高度33米。车站主要由南、北两侧站房综合楼，高架候车厅，地下出站通廊及站台，南北落客平台，无站台柱雨棚组成。建筑外立面主要采用白

2、色花岗石板材及中空玻璃幕墙。屋面由钢桁架和金属直立锁边屋面系统、以及采光天窗组成。无站台柱雨棚顶部由银灰色采钢板、直立锁边屋面系统2016 全新精品资料 - 全新公文范文 -全程指导写作独家原创1 / 8精品文档构成，吊顶由白色金属穿孔板构成。地面装修主要为：花岗岩地面、细石混凝土地面、地砖地面、环氧树脂自流平地面等顶棚装修主要为：铝合金顶棚、涂料顶棚、轻钢龙骨纸面石膏板、吸音喷涂吊顶、吸音硬木吊顶等大连北站建成后将以铁路客运为中心，集城市轨道交通、市政交通、市区公交、出租车以及社会车辆等各种交通设施为一体的客运综合交通枢纽。2 、工程范围包括南北站房、地下通廊、站台层、高架候车层、商业夹层及

3、屋盖、无站台柱雨棚、落客平台的主体及装饰工程，通风空调、给排水、电照、电力、消防等相关工程。3、施工条件场区整体地势南高北低，高差约12 米 ; 既有线将施工场区拦腰截断，分为南北两个部分; 泉水河沿东南方向斜穿场区，将施工现场分为东西两个部分; 场区内地下及地上障碍物较多， 其中包括三条分别为22 万伏、 6 万 6 千伏和 1 万伏的高压线沿西南方向斜穿场区; 地上及地下通讯线缆及直径米、米自来水管道等。4 、工程目标安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，杜绝安全特别重2016 全新精品资料 - 全新公文范文 -全程指导写作独家原创2 / 8精品文档大、重大、大事故，防止一般事故的发生

4、。质量目标工程质量符合国家和铁道部有关标准规范及设计文件要求，单位工程一次验收合格率达到 100%，主体工程质量零缺陷，争创“鲁班奖”。工期目标哈大客运专线大连北站站房工程，节点工期上须服从铁道部关于哈大客运专线工期统一部署。2010年9月30日将既有哈大线转线并开通使用;2010 年 12 月 30 日完成四电设备用房装修， 2015 年 6 月 30 日，为哈大客专的联调联试提供条件， 2015 年 10 月 30 日，工程竣工验收。本工程施工总日历天为578 天，开工日期为2010 年 4月 1 日，竣工日期为 2015 年 10 月 30 日。现场管理目标创建花园式施工环境，绿色建筑、

5、绿色施工。创辽宁省文明安全工地。现场环境目标各种污染物排放达标，节能降耗，杜绝重大环境事故。5 、工程重点及难点1) 营业线施工安全防护难度大既有哈大铁路正线及转线过渡后的哈大铁路横穿整个站场，将大连北站施工区域划分为南北两部分。在施工过程2016 全新精品资料 - 全新公文范文 -全程指导写作独家原创3 / 8精品文档中该线路不停运，给南北两侧施工区域之间的施工材料物资运输带来很大困难。为此，施工中还需要对营业线进行封闭防护，由此给营业线带来了诸多安全风险，需采取安全可靠的防护措施。2) 前期迁改困难较大由于站前工程前期工作没有完成，站房施工面临诸多困难：如房屋拆迁，泉水河改造 ; 高压线、

6、军用光缆、自来水管迁改等问题均制约着工程的进展。为此，沈阳铁路局主动提前介入，王占柱局长于 2 月 20 日与大连市李万才市长共同召开专题协调会，研究解决各种阻工问题，铁路与地方政府形成合力，共同推进工程实施。 5 月 20 日完成影响北站房施工的房屋动迁， 5 月 21 日完成泉水河临时过渡。 8 月 12 日完成影响站房施工的六万六千伏高压线临时过渡。3) 桩基施工困难较大本工程站房及雨棚基础为钻孔灌注桩，桩数量多、分布广，且地质情况复杂。由于管线未迁改等原因站场土方工程未能按期结束，故站房桩基需采用接桩的施工方法。首先进行标高为 - 的场区自然地面以下桩身施工，然后采取接桩的方法将桩基础

7、接至标高为 - 的承台底，待站场土方回填完成后，再进行该部位承台施工。在此施工过程中，必须采取特殊措施，既保证接桩质量，又同时保证桩间土方回填质量，2016 全新精品资料 - 全新公文范文 -全程指导写作独家原创4 / 8精品文档施工难度较大。4) 钢结构施工工艺复杂，作业条件差。本工程站房中间屋盖系统采用大跨度张弦桁架梁结构，跨度72 米，支撑点为钢管混凝土柱，钢屋架总重4500吨，无站台柱雨棚钢结构跨度至米，总重8000吨，施工工艺复杂，施工难度较大。5) 外装饰幕墙石材选材及施工问题。外装饰幕墙石材数量达39300 平方米，其中异型石材达2200 平方米，材料的选样、订货、加工、施工周期

8、长，施工拼接难度大。施工部署1 、组织机构本工程在集团公司、分公司强大支持下，组建了高效的组织机构，设工程总指挥、常务副指挥、项目经理、项目总工、生产副经理、商务经理 ; 下设工程部、技术部、安质部等职能部门。同时，按照铁路工程建设标准化架子队模式成立四支架子队，设一名专职队长、一名技术负责人，技术、质量、安全、试验、材料五大关键人员以及领工员、工班长等主要人员。分别是桩基、土方一队 ; 土建架子二队 ; 设备安装三队 ; 钢结构安装四队。2 、施工区段及流水段划分2016 全新精品资料 - 全新公文范文 -全程指导写作独家原创5 / 8精品文档受既有哈大铁路及转线过渡工程影响，整个工程按施工

9、组织顺序分为南站房、北站房、原既有线区段、转线区段共4 个区段。先施工CD到 CG轴转线区段，待转线完成后施工CA到 CD轴原既有线区段，CG到 CL 轴及南、北站房平行推进。为保证施工过程中的均衡作业，施工流水段按如下设置：地下通廊基础底板流水段分为3 个流水段，高架候车层结构板分为10 个流水段。南、北站房按照变形缝位置划分为 3 个流水段。3 、总体施工顺序结合本工程结构特点，施工部署按照先基础后结构，先混凝土结构后砌筑及钢结构安装的施工顺序。总体部署优先安排转线区域出站通廊、高架候车层、雨棚结构、南北站房结构施工，为既有线转线创造条件。待南、北站房混凝土结构完工后即安排插入首层生产用房

10、的砌筑及装修工作，保证在2010 年12 月 30 日前完成，为四电设备安装提供条件; 屋面钢结构安装完成后开始高架候车厅等公共区域的装饰施工。装修工程遵循由上到下、由外到内、由管线到面层的原则进行施工。4 、施工总体流程及进度根据铁道部、辽宁省关于哈大客专总工期要求，结合总体施工组织计划安排如下：2016 全新精品资料 - 全新公文范文 -全程指导写作独家原创6 / 8精品文档7 月 15 日前施工完 CD到 CL 轴范围内高架候车室桩基、雨棚桩基及出站通廊墙体结构，为站场填土提供条件; 待站场填土完成后，8 月 30 日前完成桩承台施工;为保证通廊及高架候车层、南北站房材料垂直运输，施工现

11、场共布置6 台 QTZ250塔式起重机，9 月 30 日前完成CD到 CL 轴区域高架候车室梁板及雨棚基础施工，随即将转线区范围内塔吊拆除，将既有哈大线转至该区域，腾让出原既有线位置，为站房后续施工提供条件;12 月 30 日完成 CG到 CL 轴屋面钢结构安装、雨棚钢结构施工 ; 原既有线区域 CA 到 CD 轴范围内高架候车室结构施工。同时，将转线后哈大线二次转线至CG到CL 轴，腾让出该区域，以便施工CD到CG轴屋面及雨棚钢结构。2015年3月 20 日前，完成CA到 CG轴屋面、雨棚钢结构施工。10月 15 日前完成北站房主体结构施工;11 月 15 日前完成南站房主体结构施工; 主体

12、结构完成后，分别在南北站房各安装两台SCD200 双笼电梯，负责人员及材料垂直运输。北站房主体结构完成后随即进行砌筑施工，由下至上依次砌筑，然后进行南站房砌筑。砌筑工作在2015年 3月 31日之前完成，为外立面装修创造条件。结构施工时，各种预留预埋随结构进行，包括幕墙预留、预埋; 外墙脚手架随结构施工搭设。站房外立面装修于2015年 3月 1日开始， 6月 30日完2016 全新精品资料 - 全新公文范文 -全程指导写作独家原创7 / 8精品文档成。室内装修2015 年 5 月 31 日开始， 9 月 30 日全部完成。2015 年 9 月 30 日开始进行水暖、电气调试验收。2015年 6 月 30 日前完成四电设备用