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文档简介

1、在当今动力电池市场，主要以磷酸铁锂电池和三元锂电 池为主。二者主要的特性是能量密度与安全性的差异，能量 密度关系到动力电池的续航能力，安全性也是动力锂电池最 重要的指标之一。那么我们就从能量密度与安全生、温度适应性、充放电 效率四个方面分别介绍一下这两种锂电池间的区别与联系：能量密度磷酸铁锂电池的能量密度较三元锂电池相差很多，目前新能源汽车的补贴标准以电池包系统的能量密度为重要指标，政 策规定 当电池系统能量密度超过120Wh/kg,就可以享受倍的补贴，介于90Wh/kg和120Wh/kg之间只能享受1倍补贴。在此需要说明一下力朗电池生产的汽车动力电池包能量密度已达125Wh/kg。磷酸铁锂电

2、池单体能量密度通常在90-120Wh/kg之间，而三元锂电池单体能量密度可以达到200Wh/kg左右，可见三元锂电池的能量密度优势较为明确，这也是近年内国内大量上 线三元锂电池产线的原因所在，再加了日韩在三元锂电池技 术方向上的坚持，为市场注入强有力的信心。安全性我们知道，就材料体系而言，三元锂电池正极材料的分解温 度在200 c左右，磷酸铁锂电池正极材料的分解温度在700 c左右。实验室测试环境下短路磷酸铁锂电池单体，基本不发 由现着火的情况，三元锂电池则不然，在使用三元锂电池时 尤其要对热管理提由较高的要求。对于整车电池包来讲，安 全措施更加完善与科学，通过 BMST效对锂电池进行管理，

3、电池可以工作在安全的状态下。温度适应性我国幅员辽阔，气候复杂，从最北端的东北三省到最南端的 海南诸岛温度变化非常丰富。以北京为例，作为电动汽车的主力市场，北京夏季最高温度在 40 c左右，而冬季则基本保 持在零下16c左右，甚至更低。这样的温度区间显然适合低 温性能更佳的三元锂电池。而注重耐高温性能的磷酸铁锂电 池在北京的冬季会显得有些乏力。更何况，三元锂电池耐高 温方面与磷酸铁锂相比，差距并不大。图1三元锂电池与磷酸铁锂电池适应温度从上图中能够看由，以 25c为基准常温，两类电池在55c高温下放电与常温 25 c下放电，放电容量几乎没有差别。 但 在零下20c时，三元锂电池与磷酸铁锂电池相比有比较明显 的优势。充放电效率除了续航之外，充电也是电动汽车在实际使用中的重要环 节，而三元锂电池在充电效率方面较磷酸铁锂电池有着非常 大的优势。图2三元锂电池与磷酸铁锂电池充电效率对比从表中可以看由，三元锂电池与磷酸铁锂电池在10C以下充电时，恒流比无明显差距，10C 以上倍率充电时，磷酸铁锂电池恒流比例迅速降低，充电效率迅速降低。磷酸铁锂与三元的市场之争，目前仍是平分秋色，各有所长。在电池技术日新月异不断革新的情况下，不

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