电大城轨车站设备试题带答案

1、1、城市轨道交通设备：城市轨道交通设备基本上可分为线路和站场、 车辆和牵引供电、 通信和信号、 供电系统、 车站系统运营设备等。 这些设备是城市轨道交通的 “硬件 ”，是正常运营的物质基础，是安全的技术保证。2、道岔：可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来。3、正线：是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。4、车站：是城市轨道交通的重要组成部分，是乘客上下车、换乘的场所，是集散客流的基本设施，也是列车 车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。5、联锁设备：是城市轨道交通的重要信号设备，用来在车站或车辆段实现联锁关系，建立进路、控制道岔的 转换和信号机的开放，以及进路解锁，以保证行车安全。6

2、、PACT型轨道：采用预制的钢筋混凝土支撑块与混凝土道床浇注成一体。7、联络线：是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。8、车站控制室：车站运营与管理的中心，一般应设在便于对售票、检票楼梯和自动扶梯口等部位进行监视的 地方，通常设在站厅层。9、限界：为保证列车在线路上运行安全，防止车辆与沿线建筑物（设备）发生互相碰撞而规定的轮廓尺寸线， 称为限界。10、自动售检票系统（AutomaticFareCollection-AFC）：是指交通管理部门中（如城市轨道交通）用于自动售 票、自动检票和自动统计、结算的一系列设备所构成的系统。11、闸机：安装在车站付费区和非付费区的分界处，用于乘客

3、自助检票通行，能自动计算乘车费用并扣费。12、门禁系统的功能：主要是方便授权人员在受控情况下方便地进入设备管理区域。13、车票：是乘客乘坐交通工具的票据或凭证。14、人工售票机：BOM安装在售票问讯处，可以对付费区和非付费区的乘客提供服务，主要由售票员处理与 乘客相关的业务。15、ECS系统：城市轨道交通内部空气环境控制系统简称环控系统（EnvironmentControlSystem，简称ECS），是指在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。16、绝对湿度：单位容积的湿空气中含有水蒸气的质量。17、大系统:车站站厅、站台公共区的制冷空调及通风（兼排烟）系统。18

4、、风系统：是指空调、通风系统，包括空调机、风机、风阀与风管路设备，可分为隧道通风系统、空调大系 统、空调小系统。19、空气舒适度：主要是指地下车站的气象条件是否使车站工作人员和大量乘降旅客感到舒适。20、FAS:火灾报警系统（FAS）,FAS系统由中央级设备，车站级设备及连接中央级及车站级的网络组成。21、CPU卡：CPU卡是系统控制盘的 “心脏”。它与内部各功能模块片之间相互通讯接收它们的信息，进行处 理，并把处理结果或指令下达到各功能模块卡。22、感光式火灾探测器:主要基于在火灾刚发生时，即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火 灾报警信号，以期将火扑灭在未成灾害之前。23、二

5、氧化碳自动灭火系统:它主要是依靠高浓度的二氧化碳喷放至所保护的区域，使其中的氧气浓度急速下 降（稀释）到一定程度，并产生窒息作用，使燃烧无法再继续进行下去。24、 控制盘:是系统的中央大脑，主要组成部分有CPU，电源模块，显示操作面板，回路卡，音频及消防电话 主机，通信卡。25、屏蔽门系统:是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节 约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。26、自动扶梯:带有循环运动梯路，向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。27、EED:EMERGENCYEXITDOOR，即应急门，列车进站不能准确停靠时的紧急疏散通道。28、下落

6、式闸门：也叫潜孔式平板滑动门。下落式闸门的开启或闭合是通过启闭设备将闸门上提或放下。这种 门的优点是：结构较简单，仅由一扇滑动门、门框、一个启闭装置及两个锁定装置组成；控制系统较人字门简单； 与导轨及道床之间关门时的密封，可在防淹门上直接装楔形密封橡胶达到密封效果。29、液压梯：靠液压传动，采用柱塞侧置式方式，其油缸柱塞设置在轿厢侧面，借助曳引绳通过滑轮组与轿厢 连接，利用电动泵驱动液体流动，由柱塞使轿厢升降。30、城市轨道交通通信系统：是一个既能传输语音信号，又能传输文字、数据和图像等各种信息的综合业务数 字通信网。31、联锁：指的是车站范围内进路、信号、道岔之间互相制约的关系。32、乘客信

7、息系统：是利用网络技术、多媒体传输技术和显示技术，可在指定时间，将指定信息显示给指定人群。33、计算机联锁：通常采用通用的工业控制微机，由一套专用的软件来实现车站信号、进路、道岔间的联锁关 系。34、交换机：就是能根据电话用户的需要建立或拆除通话电路的设备。二.单选题我国城市轨道交通设备国产化要达到（A）%。70B80C90D60至2016年我国将新建城市轨道交通线路（C）条，总建设里程为2500公里。65B.70C.89 D.903、 城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种（D） ，从而使城市轨道交通运营更为可靠、 安全。A机械化设备B实用性设备C.经济性设备D自动化设备4、 城市

8、轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和（B）三种形式。A山上B高架C.水下D隧道5、在城市轨道交通线路中，一般（B）号道岔用于正线和辅助线。A.9B.7C.6 D.510、至2009年底中国已经开通运行轨道交通的城市有（B）个。1、A2、A6、 非接触式地铁车票是传统磁卡寿命的（D）。A180倍B200倍C150倍7、世界上第一条地下铁道于A巴黎B东京在城市轨道交通线路中，一般（C98、AB89、AD100倍1863年1月10日首先在（D）建成。莫斯科D伦敦）号道岔用于车辆段。非接触式地铁车票足以使用（15 B.25 C.CD）20D5万次。D10A10B12C15D2011、车站一般宜

9、设在上（A）。A直线段B斜线段C.曲线段D.交叉线段B）行车惯例。12、城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（A.左侧B.右侧C.前侧D.后侧13、比较适合于地下结构的端点站以及线路较长或有延伸可能、土地不宜多占用情况的是（C）。A利用渡线折返B环形折返线C.尽头折返线D联络线14、在列车运行速度较高、运行间隔时间较短（即发车频率较高）、运量较大的线路不（A尽头折返线B联络线C.环形折返线D利用渡线折返15、占地较短，而且列车通过时弯曲较少，走行平稳，速度可以较高，了望条件较好的道岔是（A.单开道岔B.交分道岔C.三开道岔D.对称道岔16、城市轨道交通车站间的距离在市区宜为lkm左

10、右，在郊区不宜大于（A）。D）办法。B）。21、 以（B）为媒介的自动售检票系统应用范围最广，技术和设备的发展日趋成熟，在交通行业中的自动收 费系统中有一定的代表性。A磁卡B非接触式IC卡C.接触式IC卡D非接触式智能卡22、（A）以其储存量较大、保密性较强、可实现一卡多用等特性。A非接触式IC卡B.磁卡C.接触式IC卡D非接触式智能卡23、车站AFC设备均设置在车站的（B）。A.出入口B.站厅层C.站台层24、非接触式智能卡（非接触式IC）乘客只能在（A）上购买。A人工售票机B自动售票机C.两者都可以D两者都不可以25、 自动验票机布置在（D）之间。A.车站控制室B.站台层C.出入口D.付费

11、区和非付费区26、 中央计算机负责处理来自（A）的交易信息，生成必要的管理报表。A车站计算机B人工售票机C.自动售票机D自动验票机27、 （D）是车站自动售检票系统中的自助查询设备，安装在地铁车站的非付费区内，为乘客提供车票自动 查验服务。A.自动售票机B.人工售票机C.自动增值机28、 （C）目前已被认为是闸机发展的趋势，在国外的地铁A.三杆式闸机B.多杆式闸机C.门式闸机29、 车站计算机和票房售票机最少可以保存（D）的运营数据，闸机和自动售票机最少可以保存3天的运营 数据。A.15B.25C.20D.7天30、对车站而言，特别重要的房间仅为（B）。A.信号设备室B.AFC票务管理室C.通

12、信设备室D.车控室31、（C）是系统控制盘的A.电源模块及蓄电池32、中央级设备由两台（A.图形命令中心GCC“心脏 ”。B.网络C.CPU卡D.图形命令中心）组成，实现对全线火灾情况的监控和时钟同步功能。B.MCP盘C.控制盘D.显示操作面板D）主要基于在火灾刚发生时，即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信 号，以期将火扑灭在未成灾害之前。A.感烟式火灾探测器33、B.感温式火灾探测器C.感电式火灾探测器34、气体灭火系统一般均由（D.感光式火灾探测器C）及报警控制系统两大部分组成。A.水系统35、（BA.感烟式B通风系统C.管网系统D空调系统）火灾探测器分为点布型和线

13、布型两种，其中以点布型居多，B.感温式C.感光式D.光电式36、（A）灭火系统成为目前世界上最流行的气体灭火系统。A.0.5km B.1kmC.1.5km17、地铁车站站位距离商业区中心不超过（AD.2km）就可以了。A.500m B.600m C.700m18、 （C）具有中间站和换乘站双重功能运营模式。A终点站B枢纽站C.联运站19、一个车站出入口通道总数不得少于（A.一个B.两个20、 自动扶梯坡度采用（AD800mD.区域站B）。C.三个D.四个）坡度角，踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。A.300B.350C400D.450D.车站控制室D.自动验票机AFC系统中也得到了广泛的应用。D

14、.五杆式闸机.A烟烙尽自动气体37、深圳地铁一期工程采用（A烟烙尽自动气体38、城市轨道交通车站火灾防护系统由消防自动监控系统、报警系统和B.二氧化碳D）灭火系统。B.二氧化碳C.卤代烷C.卤代烷A.灭火系统B.FAS系统C.机电设备系统39、各种外围设备有各自独立的地址，并通过数据总线与（AFAS系统40、在火灾发生时，转入工作程序。A供电系统D七氟丙烷气体D.七氟丙烷气体A）组成。D.大系统）通信。D网络B图形命令中心C 控制盘自动报警系统进入报警工作程序，此时，所要完成的第一项工作就是使消防紧急（B.广播系统C.灭火系统D.通风系统B）41、与地面广泛性大气条件相比，轨道交通车站的环境条

15、件具有局部性和（A.多变性B.固定性C.全面性D.差异性42、为保证地下车站内有一定的超压，抽出的风量必须（A大于B小于C一样D没有关系）压入的风量。A）。43、当外界空气焓值小于或等于车站空调大系统回风空气焓值时，A.小新风空调B.全通风C.全新风空调采用（C）运行。D.大新风空调44、区间隧道机械通风主要设备有隧道风机、推力风机（A.射流风机B.轨道排风机C.电动风阀）及相关的电动风阀。D.防火阀45、车站管理及设备用房空调通风（兼排烟）系统，简称为（A.大系统B.小系统C.环控系统D.风系统46、一般情况下，地铁内各种发热源产生热量的比例中，人员散发的热量大约占（C30%A.50%B.5

16、%D.15%B）。D）。47、（A）主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。A.DTF、DTF（R）风机B.UPE/OTE风机C.空调新风机48、对通风要求较高的地下车站，采用的通风方式一般为（A机械送风、自然排风B机械送排风C自然送排风D机械排风、自然送风49、 （C）用于在最小新风空调季节与空调箱联合运作，保证车站的温、湿度条件。A空调新风机B隧道风机C.回排风机D射流风机50、下列哪些不属于环控系统设备中中央级控制的功能（A能实时反映车站温、湿度等数据B通过自动控制系统通过与信号系统的接口，接收区间堵车信息C能自动显示并记录全线环控设备的运行状况和设备累积运行时间D.

17、回排风机B）。D）。D可实现对本站通风空调系统、 冷水机系统、 隧道通风系统的监视、 控制51、区间隧道每隔（D）设消防箱一个，内设 能水枪一支，并在消防箱上设电话插孔。DN65单头单阀消火栓两个，25M长的水龙带两盘，DN19多功A.100MB.150MC.20MD.5052、车站污水排放系统主要由集水井、压力井和（A化粪池B散水井C.污水池A）等组成。D.雨水道53、 （D）是排水进入市政排水管网前的消能设施，冲洗的措施。其构造要求进、出水管道不得在同一高程上且侧壁有防A.集水井B.污水池C.污水系统54、 屏蔽门系统在站台设有应急门和（B）。A滑动门B端门C.固定门D.压力井D.站台操作

18、盘55、 一般每侧站台有：30对滑动门（ASD）、48扇固定门（FIX八（B）扇应急门（EED）、2扇端门（MSD）。A.10 B.12C.15D.856、（D）安装于门机内，控制门单元运动，并反馈控制状态给A.LPSU就地供电单元B.屏蔽门状态指示盘PSAPC.就地控制盘PSLD.DCU门控单元67、（C）正在迅速发展，是车站联锁设备的发展方向。A机械联锁B机电联锁68、墙壁式特殊导向信息标志间距应在（A2mB4mC5m69、导向标识图形设计中尽量采用（A国内惯用B国际惯用70、地铁车站中的标志，根据设置的位置可分为地面标志部分、车站内的标志部分以及（A列车内的标志B出站系列标志C乘车系列标

19、志）符号。C.流行D.时尚A）。D换乘系列标志（二）多选题1、城市轨道交通产生了（ABCD）等形式多样的轨道交通体系。A.城市地铁B.轻轨C.城郊铁路D.自动化快速运输系统E.大巴2、城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为（A正线B辅助线C.车场线ABC）。D直线E.斜线3、城市轨道交通设备基本上可分为（ABCDE）等构成。A供电系统B车站系统运营设备C车辆和牵引供电D.线路和站场E.通信和信号4、车站系统运营设备包括自动售检票系统、门禁系统、自动灭火系统（ABCDE）等构成。PEDC。57、司机按动开门按钮， 站台门先动作， 半秒钟后， 车辆门开始动作打开， 一般司机给出指令到车辆门全部

20、打 开的时间为（B）。A.5秒B.3秒C.半秒58、我国规定，一般自动扶梯的倾角不超过（A40B15C30D59、列车到站后，整侧滑动门不能打开（使用 的屏蔽门下车，适当延长站停时间。A站台保安B后续列车司机D8秒C）。25PSL仍不能开启），（B）做好乘客广播，通知乘客从已开启60、根据地下铁道设计规范把低压系统用电负荷分为（C.值班站长D行车值班员C）级。A2B4C3D561、（C）是城市轨道交通的现场监控系统，用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、 状况。车门开闭和起动A自动电话通信B专用通信C.闭路电视62、车站广播声场强度不论室内、室外均应大于噪声级（D.有线广播通信B）。A.8d

21、BB.10dBC12dBD.13dB63、在车站站台宜设置供客运服务人员可随时加入本站广播系统作（A.定向广播B.导向广播C.变向广播A）的装置。D.方向广播64、应根据车站的布局情况设置监视点，转进行摄像。A.上行站台配有自动云台的具有调焦功能的摄像机设于（D），它可以自由偏B.下行站台C. 办公区D.站厅65、（A）是保证安全行车的专用电话设备。A站间行车电话B调度电话66、所有紧急标志均为（B）。A白光标志B夜光标志C.直通电话D.区间电话C. 红光标志D.绿光标志D.电气联锁C计算机联锁D）内。D10mA.火灾自动报警系统D.机电设备监控系统B.车站机电设备C.环控系统E乘客引导信息服

22、务设备5、城市轨道交通路网的基本形式有（A三角线式B单线式BCDE）等。C.单环线式D.多线式E.蛛网式6、城市轨道交通通信按功能分为（ABCDE）和其他通信。A专用通信B自动电话通信D闭路电视E.无线通信7、城市轨道交通车辆由车体、转向架（ABCDA牵引缓冲连接装置B制动装置D电气系统E.无线通信C.有线广播通信）以及内部设备组成。C.受流装置8、车场线是指车辆基地内的各种作业线，包括（A停车线B检修线9、城市轨道交通限界分为（ABCA车辆限界B设备限界C.试验线BCDE）。D洗车线E.出入库线10、城市轨道交通车辆有（ABCDA.动车B.拖车C.11、城市轨道交通线路空间设置有（A地下B地

23、面C）。C.建筑限界）等多种形式。带司机室车D.人行限界巳通信限界D.不带司机室车ABC）三种方式。高架D.山上E.空中E.电车12、环形折返线一般只适用于（ACE）的情况。A线路较短B线路较长C.线路延伸可能较小D线路延伸可能较大E.该端点站又往往在地面13、我国轨道交通采用的道岔结构有多种，一般常用的由（A单开道岔B对称道岔C.三开道岔14、城市轨道交通车站供乘客使用的部分主要有地面出入口和（A站厅B售票亭C.检票处闸机15、城市轨道交通车站尽量通过短的出入口通道，将（ 淋的乘车条件。A旅游景点B游乐中心16、出人口布置方式通常有（A. “L型B. “T型C.住宅密集区ABCC.）。“一

24、”型D.17、地下车站一般由（CDEA楼梯B自动扶梯）主要部分组成。C.地下站台ABCD）等几种。D.交分道岔ABCDE巳五开道岔）等。D.站台E.自动扶梯）等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨ABCD“S型D.办公密集区E.工厂E.“Y型D.中间站厅E.地面出入口18、城市轨道交通车站的设备配置的原则具体表现为：（A实用性B功能匹配C.先进性19、一般城市轨道交通车站可分为如下几个主要功能区：出入口、（A.站厅层B.站台层C.车站控制室ABCDE）D经济性E.安全性ABCDE)D综合开发区E车站设备房区20、在出入口车站的主要设备是（BCD）等。A车站控制室B电扶梯C.电梯D.引导标志E.

25、屏蔽门21、目前AFC系统主要有（ABC）三大类型。A磁卡系统B接触式1C卡系统C非接触式IC卡系统D.接触式智能卡E.非接触式智能卡22、车站计算机的作用是收集来自（CDE）每天交易信息，并把这些信息发送到中央计算机，以便票务收入汇总和报表生成。A.自动验票机B.自动充值机C.自动售票机D.人工售票机E.闸机28、（ABCDA自动售票机D兑币机设置29、 自动售检票系统有几种类型车票媒介：单程票、（ABCDE）和测试非接触式智能卡。A多程票B储值非接触式智能卡C.员工票D测试票巳出站票30、在AFC系统中，设备构成大致分为三个层次（ABC）。A第一层为中央计算机系统B第二层为车站计算机系统C

26、第三层为现场AFC设备D.第一层为现场AFC设备23、闸机按安装位置和功能不同可分为（ABCD）等。A入站闸机B出站闸机C.双向闸机D.特殊通道闸机E.三杆式24、对车站而言，一般重要房间为（BCD）A.AFC票务管理室B.通信设备室C.信号设备室D车控室25、 闸机入口模式有（CD）。A.阶梯式B.旋转式C.转杆式26、车站AFC自动收费系统设备主要包括半自动售A人工售票机B自动售票机D.门式/补票机、（C.自动充值机E.螺旋式ABCDE）等。D.自动检票机E.兑币机27、中央计算机系统配备维修、（ABCDEA.财务B.点钞C.运营计划）等终端工作站。D.安全保密E.操作员）在车站的出入口处

27、、便于乘客进站购票、验票、自动充值等需求。B自动验票机C.自动充值机E.人工售票机E.第二层为中央计算机系统31、地铁消防系统中的中央级的主要功能是（ABC）。A.监视全线消防设备状态B.火灾时，指挥全线消防抢险活动C控制全线有关消防设备的运行D.控制车站及相邻区间内消防设备的动作，实施灭火活动E.监视车站消防设备运行情况，接受各类报警信息32、地铁消防系统主要由A.中央级B.33、FAS系统由（ABCA.中央级设备D自动灭火系统ACD）组成。地区级C.车站）组成。B车站级设备E.控制盘D.现场E.站台C.维修工作站34、 城市轨道交通车站火灾防护系统由（ABCA消防自动监控系统B报警系统D.

28、防水系统E.FAS系统35、城市轨道交通采用的气体自动灭火系统，主要有（A.二氧化碳灭火系统D.七氟丙烷气体灭火系统36、火灾自动报警装置包括（）组成C灭火系统B.卤代烷灭火系统E.消防灭火系统ABCD）。C.烟烙尽灭火系统A.区域火灾报警器D.火灾探测器AB）。B集中火灾报警器E二氧化碳灭火器C. 分散火灾报警器37、下列哪些是气体灭火系统中管网系统的组成部分A.气体钢瓶及CV98瓶头阀B.电磁阀ABCDC.选择阀）。D.喷嘴E.开关38、气体自动灭火系统具有哪些控制方式（ABDA.自动控制方式B.手动控制方式）。C.半自动控制方式52、屏蔽门系统控制模式设置有（A.系统级B.站台级D.人工

29、操作（或称手动操作）53、列车到站后，一个或数个滑动门不能正常打开，站台保安应采取（A.将情况报车控室B.引导乘客从正常的门上下车C在故障门上粘贴故障告示D.通报维修及监控调度E.乘客上下完毕后，关门动车D.机械应急操作方式E.感应式控制方式39、站内列车火灾的处理关键步骤有（ABCDE）。A如车门、屏蔽门不能电控打开时，立即进行人工开门B.若能打开，则直接引导乘客疏散C在确保安全的情况下尝试灭火D.灭火无效后放弃灭火，待站台乘客全部疏散，向车控室汇报E.前往站厅协助疏散40、车站级的主要功能是（ABC）。A.监视车站消防设备运行情况，接受各类报警信息B控制车站及相邻区间内消防设备的动作，实施

30、灭火活动C与中央级间进行必要的信息传输D.火灾时，指挥全线消防抢险活动E.监视全线消防设备状态41、车站隧道通风主要设备有（ABC）。A轨道排风机B电动风阀C.防火阀42、空气的（ACD）结合起来被成为环境气象条件。A.温度B.水分43、冷水机组主要由（ABCDD风流速度D.射流风机E.舒适度巳推力风机A压缩机B冷凝器44、正常条件下环控设备可通过A站厅级B就地级C.湿度）组成。C.膨胀阀D蒸发器E.水泵（BCD）进行控制和自动控制系统进行监控， 实现设备集中监控和科学管理。C.车站级D.中央级E.外围级45、环控系统风机主要有哪几种（ABCDE）。C.射流风机ABCD）。A隧道风机B排热风机

31、46、水泵的构造主要由以下几部分组成（A.泵体B.叶轮47、小系统风机由（ABCDEA.机壳B.叶轮48、下列属于水泵的参数的是（A.流量Q B.扬程HC.轴D.轴承）等组成。C.软接ABCD）。C.转速nD.电机D.空调新风机E.回排风机E.风扇E.静叶支撑D.有效功率PuE.重量K49、城市轨道交通地下环境的发热源较多，其主要发热源有（A人体散热B车站设备散热C.地底热D列车散热E.外界空气带入热ABDE）。50、空调水系统由（ABCDE）等设备组成。A.水阀B.冷水机组C.水泵D.冷却塔E.管路51、车站废水排放系统主要由（A集水井B压力井AB）等组成。C.化粪池D.污水池E.净化池AB

32、D）等正常控制模式。C.区间级E.自动操作ABC）行动。66、信息标识分为（ABC）。A导向信息标识B公共信息标识D.生活信息标识E.科技信息标识67、城市轨道交通的闭路电视监控系统可由（A车站值班员B列车调度员D总调度员E.巡视员68、专用电话系统主要包括：（ABCDE）。A直通电话B调度电话C.站间行车电话D区间电话E.车站集中电话机69、城市轨道交通的信号系统用于（ABCDE）及维护管理等。A列车进路控制B列车间隔控制C.调度指挥D信息管理E.设备工况监测70、控制车站的（ABD）并实现它们之间的联锁的设备，称为联锁设备。A道岔B进路C.出路D信号E.通信（三）判断题54、列车到站后，整

33、侧滑动门不能打开（使用PSL仍不能开启），行车值班员应采取（BCD）行动。A将情况报车控室B.通报值班站长、行调、维修承包商和维修调度C.通知站台保安手动打开滑动门D做好乘客广播E.对开启的滑动门加强监督防护55、防淹门包括（ABCDE）等部件。A闸门拨行调号码B门槽C.锁定装置D.启闭机E.密封56、液压梯靠液压传动，其液压传动系统主要由以下几部分组成（ABCDA液压泵站B阀组C.管路D油温过热保护）。E.驱动链57、梯路由（BCD）部分组成。A框架结构B梯级C牵引构件58、 自动扶梯主要参数有（ABCDE）A名义宽度BB额定速度VD梯路导轨系统巳动力驱动装置C倾斜角aD.提升高度E.输送能

34、力Q59、下列采用二级负荷供电方式的有（BCE）。A自动售检票系统B电梯C.区间检修动力D清洁机械E.设备房照明60、动力变压器由（ABCD）组成。A.铁芯B.绕组C.外壳61、城市轨道交通通信按功能分为专用通信、（A.自动电话通信B.有线广播通信D无线通信E其他通信D附件E分闸ABCDE）等。C.闭路电视62、对乘客广播的播音范围主要是（BC）A.车辆段B.站台C.站厅D.隧道巳办公区域63、 一个车站大体上可分成的播音区域是（ABCD）。A上行站台区B下行站台区C.站厅区D办公区64、城市轨道交通闭路电视监视系统在售检票大厅、乘客集散厅、（A上下行站台B自动扶梯C.消防设备D变电设备65、

35、城市轨道交通信号基础设备主要包括（ABCDEE.隧道）的地方设监视摄像机。E.重要设施处A继电器B信号机C.转辙机ABCD）等。D轨道电路E.车站集中电话机C.警示信息标识ABCD）控制。C.环境控制调度员1、目前，城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种机械化设备。2、深圳地铁一期工程是进口化项目依托工程。3、辅助线是指为了空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业所运行的线路。4、车辆段用于列车停留、折返、临修及检修。5、在行业内，法国阿尔斯通公司是世界上首个提出运用非接触卡作为地铁车票的公司。6、非接触卡足以使用10万次，能够极大降低地铁运营成本。7、在车站上，铺设有许多条线

36、路，线路之间用道岔联结。8、列车在车站内运行的路径，叫做出路。出路由道岔位置决定。9、自动售检票系统(AFC)用于自动售票、自动检票和自动统计、结算。10、通风与空调设备、给排水及消防设备、屏蔽门安全门、防淹门、自动扶梯和电梯等可统称为车11、城市轨道交通车站是城市轨道交通车辆运行的基础，线路是城市轨道交通的重要组成部分。12、线路由下部基础及上部建筑组成。13、环线折返的问题在于环线占地面积较大，尤其是在地下修建难度更小，投资较低。14、需要进行检修作业的停车线设有地沟。15、道岔的构造复杂，零件较多，通过机车车辆频繁，技术标准要求高，是轨道设备的薄弱环节。16、对称道岔是最常见、最简单的线

37、路连接设备。这种道岔数量最多，约占全部道岔数的90%以上。17、同一车站的道岔和线路可以有相同的编号。18、道岔编号一般从车站两端用阿拉伯数字由外向内依次编号。19、站台层提供乘客上下车的平台，是分散上下客流，供乘客乘降的场地。20、地面出人口是车站的门户，客流集疏的第一通道。 )21、自动售检票系统是集机械、电子、计算机应用、计算机网络管理、通信传输、票务政策及票务管理等功能于一体的控制系统和信息管理系统。(X)22、在交通行业中的自动收费系统中以接触式IC卡为媒介的自动售检票系统应用范围最广。(V)23、车站计算机系统负责车站内AFC设备的状态控制，下达由中央设置的各类控制参数，收集各设

38、备的运行数据，并将数据传输到中央计算机。(V)24、单程票可在车站内由乘客操作的自动售票机和售票员操作的人工售票机来出售。(V)25、所有车站自动收费系统设备均与车站计算机系统相联接，它可以监视和控制设备的状态，接收交 易数据，发送数据到中央计算机系统。26、手持式验票机可以为乘客提供车票自动查验服务。27、人工售票机能发售单程票和其它类型车票，以及非接触式智能卡。28、三杆式闸机目前已被认为是闸机发展的趋势，在国外的地铁AFC系统中也得到了广泛的应用。29、门式闸机，行人和行李可以同时方便通行。30、刷卡无效时橙色指示灯亮，乘客无法通行。31、对于大型地下车站，由于其站厅较多(包括地面、中间

39、和地下三层)，控制设备和房间布置复杂，因此需要将多台区域报警控制器所警戒的区域进行分散管理。(V)32、自动气体灭火系统布置在重要的设备房，如变电所高低压室、通信设备室、环控电控室、信号设 备室等，实现对这些房间全天候的火灾监视及自动喷气灭火的功能。(X)33、CPU卡是车站级设备系统的中央大脑， 综合处理各种数据信息， 作出火警判断， 发出声、 光报警， 启动相关消防设备动作并监视其状态等。(V)34、FAS系统的探测点分布在站厅、站台、一般设备用房和管理用房等处所，对保护区域进行火灾监 视，达到早发现，通报并发送火灾联动指令的作用。(X)35、感温式探测器具有稳定性好、误报率低、寿命长、结

40、构紧凑等优点，得到了广泛的应用。(V)36、地铁在火灾发生时，自动报警系统进入报警工作程序，此时，所要完成的第一项工作就是使消防 紧急广播系统转入工作程序。(X(X(V(V)( V ) ( V )站机电设备。(X (V (X(V (VXXVVVVXVXVXX(X火系统。(V(X37、卤代烷灭火系统主要有1211灭火系统和1301灭火系统两种.城市轨道交通采用的主要是1211灭(X(X(X(X联风路。(X)38、对于火灾探测器的布置来说，关键是满区域保护，即不能有探测盲点以影响防火的效果。39、自动报警装置的工作效率的高低不一定会影响火灾防护系统的正常工作。40、烟烙尽自动气体灭火系统属于高压系统，所以对设备的要求高，造价也高。41、 地铁内各种发热源产生热量的比例为：人员25%，列车70%，设备及外界带入5%。42、一般在相同气温下，湿度小的空气要比湿度大的空气使人感到闷热。43、地下车站环境通风系统中，为减少通风距离