PFMEA的评分标准

1、备注：1 项目：根据过程所属的系统、子系统或零部件进行分类，包括名称和编号。2 年型 /车型：汽车的年型或车型（非汽车零件时用产品替代）3 核心小组：过程评估小组名称、部门和电话。4 过程责任：供应商生产部门和责任小组。5 关键日期：过程 FMEA 完成日期。6 过程的标识：用于追溯过程 FMEA 的内部编号。7 编制人：过程 FMEA 编制人的姓名、电话及所属公司。8 日期：原始稿编制日期、修改号和日期。9 过程功能 / 要求：与工艺流程中的作业编号和说明相同，简明指出过程目的（如：焊接，钻孔等）10 产品特性编号 /说明 ：此栏所需填入的内容与工艺流程文件一致。11 潜在失效模式： 所谓潜

2、在失效模式是指过程可能发生的不能满足过程或设计要求的状况。 是对某一作业可能发生的不符合性的描述。太长、太松等。12 潜在失效影响：潜在影响是指失效模式对客户的影响。客户泛指下步作业、后续作业、组装厂和最终用户。如，影响美观、不可显示等。如，13 严重度：是指潜在失效模式对客户影响的严重程度评价影响判定准则：影响的严重度严重度数无警告的严重危害可能危害机器或装配操作者。潜在失效模式严重影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规项，严重程度很10高。失效发生时无警告。有警告的可能危害机器或装配操作者。潜在失效模式严重影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规项，严重程度很9严重危险咼。失效发生时有警

3、告。很高生产线严重破坏，可能造成 100%的产品报废，车辆系统无法运行，丧失基本功能，顾客非常不满。8高生产线破坏不严重，产品需筛选部分（低于 100% ）报废，车辆能运行，但性能卜降，顾客不满意。7中等生产线破坏不严重，部分（低于 100% ）产品报废（不筛选），车辆或系统能运行，但舒适性或方便性项目失 效，顾客感觉不舒适。6低生产线破坏不严重，产品需要 100%返工，车辆或系统能运行，但有些舒适性或方便性项目性能下降，顾客 有些不满意。5很低生产线破坏不严重，产品经筛选，部分（少于100% ）需要返工，装配和涂装或尖响和喀哒响等项目不符合要求，多数顾客发现有缺陷。4轻微生产线破坏较轻，部分

4、（少于 100% ）需要在生产线上其他工位返工，装配和涂装或尖响和喀哒响等项目不 符合要求，有一半顾客发现有缺陷。3很轻微生产线破坏轻微，部分（少于 100% ）需要在生产线上原工位返工，装配和涂装或尖响和喀哒响等项目不符 合要求，很少有顾客发现有缺陷。2无没有影响114 级别：分为关键级别、重要级别、一般级别15 潜在失效原因/机理：列出失效模式的潜在原因，如：装备不当、轴承故障、设定不当等。16 频度：是指失效原因/机理预计发生频度，分 1 到 10 级。失效发生可能性频度数可能失效率极低：失效不太可能发生11/217 现行过程控制：指在过程 FMEA 时已采用的过程控制方法。18 不可探测度：评估在零件离开制造现场前现行控制方法对失效模式发现的可能性。分为1 到 10 级探测性不可探测度数很高：现行控制几乎肯定能探测出1 2高：现行控制可探测出的可能性很高34中等：现行控制大概能探测出56小:现行控制很难探测到78很小：现行控制大概探测不到9现行控制绝对探测不到1019 风险顺序数（RPN ）: RPN=严重度X频度X不可探测度20 建议措施：一般说来，一个建议措施应当针对一个失效