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1、位置类型严重性事件检测算法察看交通流现场呼叫警报确定事件性质评价现场呼应事件延续时间对交通流的潜在影响分流线路形状确定呼应类型人员与设备驾驶员实时信息现场交通控制现场外交通控制正常形状 不 是事件终了调理呼应限流条件执行呼应事件事件5高速公路匝道进展控制时，由于不思索等待队列长度，能够影响沿街道路交叉口的通行，因此，匝道和沿街道路应进展协调控制。可变限速系统控制构造 2必需有适当的贮藏空间可为等待匝道信号的车辆所必需有适当的贮藏空间可为等待匝道信号的车辆所利用；利用；3为节约行程时间，在高速干道下游出口处必需有可为节约行程时间，在高速干道下游出口处必需有可供利用的通行才干存在，否那么较少有益。

2、供利用的通行才干存在，否那么较少有益。4车流车流od必需适当，否那么运用短程高速干道将意味必需适当，否那么运用短程高速干道将意味着车流分散小。着车流分散小。图1交通需求量超越高速公路瓶颈的例子图2安装环形检测器的匝道调理系统1. 限流率调理率r约束条件见P270式8-3= qcqdqc：匝道下游容量；qd：匝道上游交通需求。C= 3600n/rn:每个周期允许进入的车辆数。2. 定时控制方式单车进入控制车队进入控制：要求高的限流率，串行、并行 3.优缺陷：能为驾驶人提供一种可靠的能迅速顺应的情况，但能够会导致上游需求超越下游容量，故可使运转的交通量略低于道路容量。图3高速干道进口匝道上检测器的位置过型检测器，也可以是最常见最有用并可用来丈量平均速度和占有率的存在型检测器。图4匝道控制的可插车间隔方式a)可插车间隔的探测b)可插车间隔的投射c)车辆集合图5挪动

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