高铁工务维护(地质灾害)(攻略)

1、高铁工务维护铁道工程系维护教研室朱永伟常见地质灾害高铁工务维护? 一、滑坡?位于斜坡上的岩土体在重力的作用下，沿斜坡体中某一 贯通性的破坏面向下运动的现象。Page 3高铁工务维护 滑坡形成的因素1.地貌、坡形条件 2.地层和岩性条件 3.地质构造和坡体中有一 组结构面时坡体中有多 组结构面时顺向坡横向坡 两 组岩体结构条件两组以上软化或溶蚀岩石4.地表水与地 下水的活动产生静水压力 产生动水压力 增大岩体重量 促进风化作用Page 4高铁工务维护5.地震 6. 人为因素 不合适的开挖以及坡顶的堆载Page 5高铁工务维护滑 坡 形 态 要 素 环谷状洼地的上部与未滑岩体的分解面（弧形 滑坡后

2、壁 陡壁） 滑坡台阶 相对错动而形成的错裂阶坎 拉张裂隙 滑体与滑壁之间或滑体的上部出现的与滑壁大 致平行的张裂隙 滑坡舌 滑坡体前部由于土石挤压而形成的舌状隆起带 坡脚出现泉水或潮湿洼地滑坡后壁 滑坡台阶 拉张裂隙 未来沟谷发育带 滑坡舌13.3.9Page 6高铁工务维护Page 7高铁工务维护? 滑坡的防治? ? 原则:对症下药，综合治理。 方法:(1)截、排水? ?(2)卸载(3)坡面防护 (4)支挡Page 8高铁工务维护滑坡防治的排水工程Page 9高铁工务维护挡土墙支挡工程抗滑桩Page 10高铁工务维护抗滑桩的设计与施工Page 11高铁工务维护锚固工程Page 12高铁工务维

3、护预应力锚固Page 13高铁工务维护削坡减重：挖除边坡上部岩体一部分，起减缓坡度、减轻 下滑体重量的作用。14Page 14高铁工务维护削坡减重：挖除边坡上部岩体一部分，起减缓坡度、减轻 下滑体重量的作用。15Page 15高铁工务维护削坡减重：挖除边坡上部岩体一部分，起减缓坡度、减轻 下滑体重量的作用16Page 16高铁工务维护削坡减重：挖除边坡上部岩体一部分，起减缓坡度、减轻 下滑体重量的作用。17Page 17高铁工务维护削坡减重：挖除边坡上部岩体一部分，起减缓坡度、减轻 下滑体重量的作用。18Page 18高铁工务维护? 二、崩塌?较陡坡上的岩体在重力作用下突然脱离母体崩落、滚 动

4、、堆积在坡脚（或沟谷）的地质现象。Page 19高铁工务维护? 2004年 12月11日，浙江甬台温高速公路乐清市柳市镇荷岙村地段南侧，60 余米高的山体突然崩塌，近1.5万立方米的山石掩盖了整条高速公路。Page 20高铁工务维护? 崩塌的形成条件1. 崩塌的形成与地形直接相关。一般发生在高陡斜坡的前缘 。崩塌往往产生于坡角大于45?，尤其是大于60?的陡坡。 2. 崩塌一般发生在厚层坚硬脆性岩体中 .3. 构造节理和成岩节理对崩塌的形成影响很大。其中与坡面 平行的节理常演化为拉张裂缝。当节理密度较小，但延展 性、穿切性较好时，常能形成较大体积的崩塌体。4. 风化作用也对崩塌形成有一定影响。

5、风化作用能使斜坡前 缘各种成因的裂隙加深加宽，对崩塌的发生起催化作用。 5. 崩塌的发生还与短时的裂隙水压力、采矿以及地震或爆破 震动等触发因素有密切关系。Page 21高铁工务维护? 崩塌的防治? ? 方法:(1)喷射混凝土护面 (2)柔性支护? ? ?(3)生态护坡(4)支挡 (5)遮挡 (6)刷坡、排水等Page 22高铁工务维护防止岩土体表面风化剥落 喷射混凝土护面 防止小体积松动岩块脱落 防止地表水渗入坡体23Page 23高铁工务维护柔性支护 固坡网系统：主要以轻型金属网紧 固有潜在落石危险的坡面，每张钢绳网 与四周张拉绳间用缝合绳缝合联结并进 行预张拉，该预张拉工艺能使该系统对

6、坡面施以一定的法向预紧压力，从而提 高危岩体的稳定性，阻止落石的发生。 拦石网系统：高强热镀锌钢丝 绳网和与之相配合的消能装置、 支撑柱、支撑绳及拉锚等，拦截 能量可达2000KJ，且具有施工安 装简易、不需大型机械、所需施 工场地较少、不干扰正常行车、 维护简单等优点。24Page 24高铁工务维护 导石网系统的形式与固 坡网系统基本相同，但仅 在防护区域的上（和下） 沿锚固，限定落石的移动 范围。适用于施工极其困 难、工期特别短的边坡防 护工程。Page 25高铁工务维护生态护坡（注意：应在采取工程措施之后实施）Page 26高铁工务维护? 讨论:滑坡与崩塌的区别Page 27高铁工务维护

7、? 讨论:滑坡与崩塌的区别（1）堆积物的外形和位置。崩塌物堆积在山坡脚,呈锥形 体，结构零乱，毫无层序；而滑坡堆积物常具有一定的外 部形状，滑坡体的整体性较好，反映出层序和结构特征。 ? （2）与母体的关系。崩塌体完全脱离母体（山体）,而滑 坡体则很少是完全脱离母体的。多属部分滑体残留在滑床 之上。 ? （3）位移方向。崩塌是垂直位移量远大于水平位移量； 滑坡是水平位移量大于垂直位移。 ? （4）堆积物的表面特征。崩塌堆积物表面基本上不见裂 缝分布。而滑坡体表面，尤其是新发生的滑坡，其表面有 很多具有一定规律性的纵横裂缝。Page 28高铁工务维护? 三、泥石流?发生在山区的一种携带有大量泥砂

8、、石块的暂时性急水 流。? 其特点是： ? 其固体物质的含量常常超过水量，是介于挟砂水流和 滑坡之间的土石、水、气混合流或颗粒剪切流。Page 29高铁工务维护? 我国泥石流灾害： ? 我国铁路沿线泥石流沟多达 1400余条,轻则断道阻车, 重则颠覆列车，车毁人亡。例如，成昆铁路北段建成运营 15年中，有78条泥石流沟先后暴发了149次泥石流，7次 掩埋车站，2次冲毁桥梁，3次颠覆列车。其中1981年利 子依达沟的一次泥石流，将一列正从隧道中驶出的客车机车和前两节车厢，连同桥梁冲入大渡河，另两节车厢颠覆于桥下，死亡275人，成为我国铁路史上最惨重的泥石流 灾难。Page 30高铁工务维护?2004年8月13日凌晨4点半左右,就在台风云娜逐渐离开浙江的时 候,温州乐清市的三个乡镇突然遭遇一场特大泥石流,当即造成25人死 亡,22人失踪。Page 31高铁工务维护Page 32高铁工务维护Page 33高铁工务维护泥石流形成的条件? （1）地形条件? ? ? 泥石流大多发生于陡峻的山岳地区。一般情况下，泥石流 多沿纵坡降较大的狭窄沟谷活动。 （2）地质条件 在形成区内有大量易于被水流侵蚀冲刷的疏松土石堆积物 ，乃是泥石流形成的最重要条件。泥石流强烈发育的山区多是