摩托车化油器混合比与怠速调节专辑

1、摩托车化油器混合比与怠速调节专辑摩托车的怠速与混合比的调节， 是摩托车维护与保证启 动行驶正常的重中之重，也是维护摩托车首要做的，摩托车 分跨梁、弯梁、踏板、三轮等，发动机功率大小有很多种， 化油器与其对应但特点有所不同， 化油器混合比的调节方式 主要是以混合比螺丝与怠速螺丝配合调节， 如果不能达到最 佳效果（易启动、怠速持久平稳、声音小、省油等），还可 以调整化油器柱塞上的油针 ,浮子室的油面等。 下面扼要分类 讲解。化油器混合比螺丝调节通常有两种， 调节后的实际效果 为：1、调气型：顺时针往里拧为混合比汽油加浓，反之则 减少油浓增多空气。2、调油型：顺时针往里拧为增加进气量，减少进油量，

2、即调稀；反之逆时针旋则减少进气，增加进油量，即调浓。发动机排量 110 及以下的化油器混合比螺丝基本都是 调气型的，真空膜化油器、 125 及以上排量的基本都是调油 型的。目前常见的摩托车化油器基本就是这样。调整混合比和怠速，有许多种方法，因车而异，因人而 异。但应当热车调整为准，省油不熄火，动力可靠，怠速平 稳为佳。调节时风门要处在原位，不能拉开，也就是不能关闭以下内容选自网络以及个人经验并分别列出，以供参考。#第一种方法：混合气螺丝是控制进油量的，混合气螺丝是顺时针向里调混合气变稀，逆时针向外调混合气加浓，一般是顺时针调 到底后退出一圈半，然后调节怠速至稳定，再左右调整混合 气螺丝至怠速最

3、高，然后再调整怠速至稳定，这样就差不多 了 （一般有弹簧的是怠速螺丝）。也可以通过火花塞的颜色来判断混合气的情况，混合气调整好后应以怠速、启动、加速、油耗等各种状况都比较理 想均衡为准。黑色属于混合汽偏浓或过浓，白色则为混合汽 偏稀、过稀，棕褐色、铁锈色、红砖色表示燃烧良好。如果化油器反复调整， 化油器都调不出最佳的混合比状 态,可以把化油器拆下来，拆开化油器，把化油器的油面降低 0.5毫米试一试。#第二种方法：先保证摩托车基本启动。左或右慢慢调整混合比螺丝， 找到最高转速，即调整暂时时无再高了。调整怠速螺丝，降低怠速最低但不会熄火为止。重复（调混合比螺丝），如怠速无变化，则将偏低的怠速调高一

4、点即完成。注意:在某一同等怠速的情况下，调整混合比螺丝，无论往 那边调怠速都可能加快，方向适当调浓，车子会好启动，方向调 稀,车子省油，冷启动时可能需拉风门。如调混合比螺丝怠速仍可提高，那可再调高一些，然后再调怠速螺丝降低怠速至稳定即可。混合比螺丝最后调整方向为浓时车好启动，但长距离行驶后怠速可能稍快；混合比螺丝最后调整方向为稀时车省 油，冷启动可能需拉风门，初驶怠速可能不稳，长距离行驶 后怠速适中。#第三种方法：一般情况下调整是这样，将混合比螺丝旋到底，注意不能用力过大，然后退出 1圈多1/4。启动车辆，把怠速螺丝 稍微往里面旋紧一点，也就是说将车子的怠速调到1500转以上，当然不用调到太大

5、。比我们平常的怠速高一点。我们 使用小的一字螺丝刀，慢慢往外旋转空气混合比螺丝。听发 动机声音，如果说声音会变大，那说明，我们调整的方向是 正确的。我们需要找到发动机转速最高的位置。此时停止调整混合比螺丝。将化油器怠速螺钉往外旋，调整到1500转左右。再重复上面的调整步骤，找到最佳位置。当超过这个 位置的时候，此时发动机，有可能会转速反而降低，不稳定 甚至会熄火，那么我们就需要慢慢调整，混合比螺丝，重新 找到刚才发动机转速最高的那个位置。按一些厂家要求，发动机的标准怠速是 1500转加减150 转，那么在实际的操作过程中， 大部分的车辆，会调整到1000 转到1200转的样子。有些朋友追求低怠

6、速，调到600转左右，车子听着要熄火。不过怠速并不是越低越好以发动机工 作状态平稳不熄火、加油门流畅、大油门没有卡滞现象为标 准。测试及检查：调整化油器之后，骑行 1-2公里，我们再拆开火花塞， 观察火花塞电极中心颜色。 火花塞电极中心为砖红色说明调 整位置是比较理想的。#第四种方法：启动摩托车，以怠速螺丝调高怠速，以混合比螺丝往稀 的方向调，如果怠速暂时升高，就继续往稀调知道怠速降低 至不熄火且比较稳定，再继续以怠速螺丝调高怠速，如不能 再高或不稳定，则返回刚才稳定状态即可完成。如果怠速螺 丝仍可调高怠速且稳定顺畅，调高之后接着调混合比螺丝往 稀的方向慢慢调，至怠速降低至平稳顺滑，基本就可以

7、了。这种方法直观简明。目的是混合比尽量调稀一点，怠速尽量 调快一点。这样调好处是比较省油、火花塞不易积碳、排气管不易 冒黑烟、热车怠速不会过快等。不够理想的是冷车启动需拉 风门，开始怠速需加点油门，但是行驶几分钟后可自然恢复 正常，即热车状态下良好。#第五种方法：摩托车调混合比与怠速调节良好状态的简明方法一则1、怠速以热车调节为佳，冷车调节不易掌握，因为冷车调 至看上去最佳时，行驶后热车可能怠速偏高， 或混合汽偏浓。2、尽量以怠速螺丝调高怠速 ，3、尽量以混合比螺丝调稀降低怠速 ，这样调至怠速适中，均匀平稳，声音柔润，不熄火即可。 这种情况下比较省油， 但是冷启动时可能需要拉上些风门加 浓混合

8、气，并且开始怠速可能易熄火。稍给一点油门增加混 合气供给，之后行驶中怠速会很快恢复到上述热车调节好的 状态。性能判断标准：1看、2听、3闻、4拉：1、看看火花塞，砖红色、铁锈色最好，灰白色也不错。2、听听发动机转的声音匀称有力、不高不乱不熄火，3、闻排气闻起来淡淡的，不刺激不臭，4、拉，拉大油门快放，声音过度的好，不熄火。混合比如何，仔细听声音，趋向于：哒哒哒，比较稀。噗噗噗，比较浓。嘟嘟嘟，比较好。听上去每秒钟嘟嘟七、八次即可。#第六种方法：挂空档启动摩托车，把怠速螺丝调到最高状态，然后调 混合气螺丝，往稀调直到怠速稳定即可。#以下附图：混合比螺丝怠速螺丝a:1;力 A% K L由<

9、ZX.Lp由卑妙匚E系b 口 厶戏J、品ni.KFETA* >5-混合比调整螺丝 顺时针调浓 逆时针调稀尺寸26mmkeiXhinTECHNOLOGY EROMJAPAN-pai/a油平面高度6.6-7.6mm混合气浓度调整 螺钉拧到底后退 出2.0H,再根据 燃烧状杰适童调 整混合气调整貳钉（在 里面的.从下面看就怠速调協螺钉 旋进发动机转 速升岛，旋出 则相反怠速调 节螺钉注：这里只说正常下的摩托车调节，不包括车辆有其他问题或故障时的状态， 如电路、油路、气路或机件有问题时 扩展资料：1、造成摩托车怠速问题的原因：化油器节气门拉簧无 力，不能完全关闭节气门；节气门松旷或油门钢索在外套

10、中 被卡住；簧片阀或曲轴箱漏气；2、无怠速的原因：化油器怠速调整不当；怠速量孔、 怠速油道、气道堵塞；化油器浮子室油面过低；簧片阀或曲 轴箱漏气 （本故障多发于两冲程摩托车 ）。3、怠速不稳的原因：点火时间过早；可燃混合气过浓； 空气滤清器堵塞；火花塞间隙过小。4、空气滤清器或排气管堵塞等等。摩托车怠速不稳的原因 +1、点火系统，点火器或高压包有轻微的损坏，这种情 况下车辆虽然可以点火但也会出现类似于化油器故障的怠 速不稳定现象。2、发动机与化油器连接处有漏气现象；气缸漏气等。3. 火花塞电极间隙不正确或其他耗损或损坏；4、化油器怠速量孔不通畅；或混合比及怠速调整不正 确。混合气过浓有三个方面可调：一是混合比螺丝，二是柱 塞上的油针，三是控制浮子油针的浮子翘板。翘板控制油面 高低，油面高低影响混合比，高则浓，低则稀。与油针与怠 速螺丝有相互作用。5、汽油标号不对（辛烷值过低）或汽油受到污染不 纯；汽油质量不过关。6、气路：油箱通气孔、空滤器（过脏或脱落）、消 音器（排气管）、发动机通气孔等堵塞。7、发动机缸筒、气门漏气或开启量不到位。8、油路：汽油箱开关、油管、汽油滤清器过脏或堵 塞、不通畅，化油器有开关不到位。9、化油器内各量孔、零件需要清洁。10、点火时间不准确极少见，在怠速状态下使怠速 不良