沥青路面不平整的主要原因及预防

1、沥青路面不平整的主要原因及预防影响沥青路面平整度的主要原因及预防措施摘要分析了影响沥青路面平整度的主要原因，提出了提高沥青路面平整度的主要措施.4 关键词 沥青路面 平整度原因 主要措也K 前言金现代公路建设中，由于沥青路面的诸多优点，它获得了越来越广泛的应用.但同时一些不利因素又会导致沥青路面的不平整，使沥青路面不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、 波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等不平整现象。下面本人就出现的某些现象，分析沥青 路面不平整的主要原因及预防措施。2、影响沥青路面平整度的主要原因必沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质.路基施工质莹.桥头涵洞两端及桥

2、梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层 的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。2o 1路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引是路面的不平整，分析其原因，不外乎：路基填料控制不好。*(2)半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足。特殊地基路段、路基防护排水不完善。2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整厦a桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，主要表现在：(1) 桥梁、涵洞的台背填土.由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引是路基的 压缩

3、沉降必(2)台背填料与台身的刚慶差别大，造成沉降不均匀。(3) 在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处 路基发生沉陷。(4) 桥梁伸缩缝在选型和施工吋考虑不周和处理不当，产生跳车现象.2o 3 基层不平整对路面平整度的影响亠 在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺 平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整。必2.4 路面铺机械及工艺对平整皮的影响很大摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊 铺机结构参数不稳定、行走装置打滑.摊铺机摊铺的速慶快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及 供料系统速度忽快忽慢都

4、会造成面层的不平整和波浪，摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。(2) 摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊 铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于鬲程的操平误差，形成基准控制不 好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度，使面层出现波浪；挂线鬲程测量不准，量线失误 或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面离低起伏。A 摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪.扌差板。无论在施工中釆用哪一种型号的摊铺机，若 摊舗机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在

5、 行走过程中熨平板离低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板：摊铺机的熨平板未充分预 热，造成混合料粘结和熨不平：运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时淸除, 影响了履带的接地标鬲，连带了摊铺层的横坡及平整度。2. 5面层摊铺材料的质董对平整度影响沥青路面的施工质量，取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌 和。(1)沥青混合料的配合比不合理，有：油石比较大，已铺筑的路面会产生墾包和泛油；油石比 较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量 过离.使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。亠 (2)

6、沥青混合料的拌合不均 匀，有：当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象：当弼分 沥青路面不平整的主要原因及预防系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过 鬲造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度 降低，出现温度差，形成一个个坎：当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机,使机身后移， 形成台阶。26碾压对平整度的影响沥青面层铺筑后的猱压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度.速厦、路线、次序 等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：(1) 压路机型号的选择上，

7、如果釆用低频率、离振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破 坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。(2) 碾压温度的控制上，初压温度过鬲压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和 平整。A(3)碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引是路面推拥；在未冷却的路面上停机 会出现压陷槽。必(4)碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横斯面处折返，会引起路面不平。(5)

8、 碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短 时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪。4(6)驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在 轮前留下波浪2.7接缝处理欠佳a接缝包括纵向接缝和横向接缝(工作缝)两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下或凸是，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生 裂纹甚至松散。43、提鬲沥青路面平整度的主要措忍 3o 1路堤填筑新原地面处理路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷 载、雨季冬季的

9、考脸。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和 坡面基地的处理：亠填筑路堤吋应首先进行原地面处理当路堤填筑高度不小于1。0M吋，应注意將路基范国内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层 土清除换填，厚厦视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、 鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工旃必须 预先填平压实如其中有机质含董和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。 3o 2路堤填料路堤填料一般应釆用砂砾及塑性指数和含水莹符合规范的土，不使用淤泥.沼泽土、

10、冻土、有 机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50,塑性指数大于26的土，一般不宜 作为路基填土.33 填土路基压实金路基施工时，应严格按现行公路路基施工技术规范要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、 最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。a3.4 特殊地基处理亠软土地基具有极大的破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一致的结论，但从广艾上讲，只要外在荷载 在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为较基而认真对待，并进 行必要的处理。A3. 5 完善排水设施为了保持路基能经常处于干

11、燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排 除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断.疏干、 降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。对于黄土地 区的排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题.3。6 桥头.涵洞两端及伸缩缝的防治措施桥头、涵洞两端引是的跳车现象，成为各个公路路线上一个主要克服和攻关项目，要对其彻底 进行治理好，我认为要从以下几点着手：必 (1)地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异 沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊路基，如软土地基、溫陷性黃土地基、河流相冲击洪积物沥青路面不平

12、整的主要原因及预防 地基等需进行特殊处理:软土属离压缩.大变形地基，对该地基首先采用插塑料板、袋装沙井的超载 预压等方法进行排水加固，其次根損填方路提的压力计算，采用喷粉桩、挤密庄等进行加固处理；河 流冲积物，使长年累月积累下来的，沉积物种类多，要充分分析其成份，做好设计，进行地基渐变 加固：湿陷性黄土要做好防排水设计，采用强夯等办法进行加固。A在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，也可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，彷止路面下渗水进入填方, 对中间为砂砾填料、两侧为土类填料的填方与加固地基的连接处做纵向集水管和横向排水管，以排 泄填方与加固地基之间的下渗水。4（3）强化施工质董

13、管理，提爲桥涵两端路提的施工质莹，完善施工工艺、方法和强化管理。为适应桥涵端部而路提施工场地窄小.压实区域形状不规则而工期又 紧迫的特点，应使用专用的小型压实机械.3. 7路面基层施工注意（1）严格按照公路路面基层施工技术规范（JTJ034-9 3）要求进行底基层和基层施工， 对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底基层可以釆用路拌法施工以外，其上面的各层 均应采用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。当釆用摊舗 机进行基层施工吋，为了消除中间鬲两侧低的现象，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈 中间低两头利状态。亠 严格控制基层平整，面层铺筑前用3

14、M直尺对基层进行平整度检测，平 整慶差且大于8MM的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松 散浮料和杂质。如有泥土还应用压力水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将 脱落处基层表面淸洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真抄平放线，确保基层标高和基准线标 高准确无误。基层标商超过允许范围时，离处必须铲平，低处可用下面层补平面层铺筑前受到其他 工序污染，如表面滴落水泥成披渣吋，应予及时淸除，以确保面层平整度。3. 8 沥青路面机械摊铺工艺及控制摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），下面介绍 二种确立基准面（线）的方法，

15、使用者可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。其基本原則是： 当以控制商度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法一般是底面层用走钢 丝，中面层和表面层用浮动基准梁法.摊铺底面层基准钢丝绳（走钢丝）法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，但注意：支持钢丝 绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为510M；用两台精密水准仪测量控制钢筋的高程，钢筋宜较 设计离程高1 2MM,并保证钢筋的鬲程在铺筑过程中始终准确：一般使用02MM-03MM的鬲强 度钢绞线，用紧线器拉紧安放在支拄的调整横杆上，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2MM,张紧 钢丝绳的拉力一般在8O0N左右：基准线应尽量靠近熨平板，以

16、减少厚度增量值：为保证连续作业. 毎侧钢丝绳至沙应具备有三根200250M长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完 成。摊铺中面层和表面层浮动基准梁法，浮动基准梁用于保持摊铺机前后鬲差相同，保证摊铺 厚度和提高表面平整度，在构造物上另加挂钢丝绳配合进行控制（因构造物上沥青层的厚度与表面 层厚度不同），方法是：浮动基准梁的前部由长2-3M的24个轮架组成，每个轮架有3-44对小 轮，行走在摊铺机祈面下承层浮动基准梁的后部是约0 5MX1OM的滑板（俗称滑靴），在摊铺层顶 面滑移，为了减少基准误差和自动找平装置的误差，需在进行自动找平装置的安装和调整时注意：横 坡传感器听安装误差应小于

17、+0. 1%;浮动基准梁的滑动基面应与摊铺基面平行上横坡值相同：随 时检查液压系统的工作压力，使其处于正常状态；随时检査摊铺厚度和横坡值是否符合设计值.摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊舗，严禁时快时慢。因摊铺速度 的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激 娠力与振捣梁行程，但人工调节是凭经调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导 致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。4在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中斷摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置.在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉：停顿时间

18、在气温10以上时不要超过10MIN。停顿时间超过30MIN或混合料温度低于100时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。a摊铺机操作控制措施，选用熟练的摊铺机操沥青路面不平整的主要原因及预防作手，并进行上岗前培训：在摊铺过程中，运料车应在摊铺机1030M处停住.并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料内已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时淸扫洒落的粒料;摊铺前，熨平板必须清理干

19、净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温厦，一般可加热到85900.3o 9 碌压质量控制必沥青混凝土面层的礦压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压，（1）初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊備成的混合料的温度较高（常在140左右），因此只要用较小的压实就可 以达到较好的稳定压实效果通常用68T的双轮振动压路机以2KM/H左右速度进行碾压2-3遍。 碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行扳动碾压.也可以用纽合式钢 轮一轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机

20、）进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时 沿祈进碾 压时的轮迹行驶并振动碾压。心（2）复压，第二阶段复压是主要压实阶段在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较爲温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温皮 不应低于100-1100,通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和1 6T以上的 轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢一轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进 行碾压。廉压遍数参照铺筑试验段吋所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。（3）终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压 过程中表面遗留的不平整，因

21、此沥青混合料也需要有较高的温度终压常使用静力双轮压路机并应 紧接在复压后进行终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70,应尽可能在较鬲温 度下结束终压。a （4）为保证各阶段的砒压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业 应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）：先静压后振动碾压：初压和终压使用双轮压路机，初 压可使用纽合式钢轮一轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾压时駆动轮在旃.从动 轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶：压路机的曝压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随 摊铺机向前推进：压路机折回去 在同一斷面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝 土层

22、面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全 冷却后才能开放交通。亠3o 10 接缝处理对霓亠（1）纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致搭接施工有冷 接茬和热接茬两种2 冷接茬在施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭势头半幅施工 不能釆用热接缝时宜加设档板或釆用切刀切齐铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层 沥表。摊铺时应重叠在已铺层5- 1 0CM,摊铺后用人工将摊铺在祈半幅上面的混合料铲走，然后进 行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带动的松铺厚厦要同。金热接茬在施工一

23、般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时釆用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以 纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下1 O-20CM宽，暫不碾压，作为 后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一超跨缝碾压.不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始 终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾 驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。（2）横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1M以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可 釆用斜接缝，在上面层应釆用垂直的平接缝，其他等级颂路的各层均可釆用斜接缝。铺筑接缝时，可 以已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始礦压前应将预 热用的混合料铲除。A斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4-0. 8MO搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超