机电3标首开站施工方案

1、成都地铁 4 号线二期机电安装与装修 3 标东三环站首开段施工方案二零一五年三月成都2工程概况4 号线二期工程线路全长 17.513km ，分东延沿线、西延线共设车站12 座。其中东延线 4 座，正线长 7.123km ，共 4 站 5 区间，均为地下线， 最大站间距为2459.06m （万年场站至东三环站），最小站间距为380m （东 三环站站蜀王大道），平均站间距约为 1.367km ，与土建 4 标范围基本重 合，包括万年场站、东三环站、蜀王大道站、十陵站的通风空调专业、给 排水与消防专业、动力与照明专业、装修专业工程施工。二、方案比选万年场站计划 2016 年 2 月完成主体结构封顶；

2、 东三环站已于 2014 年12 月完成主体结构封顶；蜀王陵站计划 2015 年 8 月完成主体结构封顶； 十陵站计划 2015 年 11 月完成主体结构封顶。由此可见，东三环站具备首 开站条件。经查阅相关资料和初步设计图纸，东三环站全长 466 米，为信号集中站，总建筑面积21900余川，其中站厅层面积约8530 m2, 1轴5轴为 西端设备区，5轴15轴为站厅公共区，15轴35轴为东端设备区，35 轴 50 轴为物业区， 50 轴 55 轴为远端设备区。如下图所示1u-Q cJi#与土建沟通 :2 个出入口在围挡内，土建计划 2015 年 8 月完成两个出 入口。方案1:选取东三环站5轴1

3、5轴（站厅公共区）为首开站的首开段。 因为该区域位于西段盾构始发井西端盾构出土孔之间；为该站站厅公共 区；东西长 81 米，南北宽 18.3 米；风水电专业管线比设备区少，容易进 行综合管线的深化设计；所以该区域受盾构施工影响，比如盾构施工的冷 却水箱、油毡、油脂等物资材料设备会占用一部分场地；人员进出、机具 材料进入只能借用西段盾构始发井的临时下站楼道通行；面积有限，不能 大规模的展开各专业施工作业，不利于首开段后续工作的持续进行。如上 图所示方案 2:选取东三环站 15 轴 35 轴（东端设备区 ）为首开站的首开段。 因为该区域位于东端盾构出土孔、西端盾构出土孔之间；为该站站厅主要 设备区

4、； 东西长 189 米，南北宽 18.3 米；所以该区域施工不受盾构出土影 响；各专业大部分工作集中在此；面积较大，可以最大限度的动态调整闲 置区域堆放材料、存放机具。如上图所示综合分析，建议采用方案 2 执行。3三、平面布置图四、施工方案1、 工程数量根据初步设计图纸和初步设计概算统计如下表所示:序号专业初设图纸数量说明1建筑装修墙体砌筑750m 3，墙面7500 m2，门53樘，地面铺装2800 m2，吊顶 2000 m，喷黑 3500 m。站厅层15轴 35轴，下同2通风空调风机10台，设备12台，风阀74台，风管约3900 m,空 调水系统管道约1000米，多联机10台，多联机管道60

5、0 米，需要安装综合管道支架的廊道约 260米。按设备区廊道布置综合管道支吊架、间距2米的方案测算3动力照明配电箱21台，低压开关柜23面，环控柜25面，桥架1000 米，扁钢敷设槽钢安装300米，钢管3000米。仅列出首开段施工期间必需的物资，余同4给排水与消防管道约1000米，消火栓箱17台，波形管12个，阀门30 个。管材、管件、阀门必须优先到货。2、各专业理论工期结合已参建的城市轨道交通项目经验、施工方法、施工场地条件等因素，工程进度综合指标如下:序号专业进度指标说明1建筑装修设备区3个月，公共区3设备区、公共区、出入口施工条件时机一般不同步，是因为公序号专业进度指标说明个月，出入口

6、2个月共区装修主题、风格均需深化设计，出入口属于附属结构，土 建完成并移交时间较晚。2通风空调7个月，包括设备安装、单机调试和单系统调试风管制作安装引领其他专业和系统，所以由通风专业牵头就安 装综合支吊架的区域进行深化设计。风机、柜式空调机组、冷 水机组等大型设备必须优先到场，为设备房封闭创造条件。3动力照明桥架、设备安装2个月； 管线敷设2个月，电缆敷 设2个月，单系统调试1 个月开关柜、配电箱等设备必须按计划准时到场，否则直接影响进 度、工期。4给排水与消防管道及设备安装5个月，单系统调试1个月占用人力资源少，但时间持续长，需要与市政接驳并配合，周 期长。5联调联试二期联调2个月，与一期

7、联调1个月，全线3个月不含试运行3个月。7各专业施工前必须就综合管线深化设计，周期 1 个月，现场放样 0.5 个月，设计批复 0.5个月，此项工作按每站 2 个月周期综合考虑。各系统大 部分在时间上并行作业、空间上交叉作业，甚至时间与空间上重叠作业， 如此尚可保证节点工期。外部因素不可控，可控的内部因素有人、机、料， 其中材料设备影响节点工期最直接，将其列为保工期的头等工作。3、工程进度安排本工程工期进度指标为 （201411 版）：2015年12月万东“洞通”，2016年3月东地面“洞通”，2016 年4月沙万“洞通”；2015 年 11 月底，车站主体工程完工， 2016 年 6 月附属

8、工程完工；2016 年 6 月底实现“短轨通” ；2016 年 7 月底实现“长轨通” ；2016 年 11 月底全线供电；2016 年 12 月热滑；2017 年 1 月一、二期设备系统贯通调试 ;2017 年 2 月 3 月设备、系统联调；2017 年 4 月 6 月试运行；2017 年 7 月开始试运营。鉴于此，就必须在 2016 年 9 月底完成各站机电安装工作， 10 月完成 设备单体调试， 11 月完成单系统调试， 12 月完成站级联调， 才能保证 2017 年 1 月开始一、二期设备系统贯通调试。万年场站不得晚于 2016 年 1 月份进场施工，考虑本标段均衡生产、 合理配置资源

9、、资源有序流动、避免赶工抢工，作为首开站的首开段宜提 前 6 个月。换言之，东三环站 14 轴 35 轴首开段宜于 2015 年 7 月开始施 工。为此，作为首开站的首开段应具备： 1、土建已完成，并作分部分项验 收；2 、三权移交已办理； 3、施工组织设计已批准； 4、临水、临电、临时 消防等设施已按施组实施并通过验收； 5、施工图纸已到齐，综合支吊架深 化设计图纸已得到设计书面认可； 6 、综合支吊架深化设计图纸现场放样； 7、材料、设备已采购可按计划持续供应而不至于施工中断。为了满足以上首开条件，我们根据现场情况，结合已有经验、施工方 法估算出：完成第 4 项工作时间需要 1 个月，完成

10、第 5 项工作时间需要 1.5 个月，完成第 6 项需要 0.5 个月；7、按 3 个月综合考虑。故要求各专业施 工图在 2015 年 4 月下发到本标段。94、通风空调专业施工流程图#4、通风空调专业施工流程图图纸会审材料检验施工准备技术交底风管部件制作支架安装风管及部件安装管道及支架安装1F管道吹洗f管道阀门安装风机盘管检试设备设备开箱基础检验检验收风管检漏1r隐蔽英验收1r风管保温管道试压1隐蔽艾验收r管道保温1T中间验收系统连接停止点系统冲洗工作环节总体调试竣工验收115、动力照明专业施工流程图#5、动力照明专业施工流程图施工准备各种配电柜、箱安装综合支吊架制作昭八、明配管配 电 箱

11、安 装低 压 配 电 柜 安 装母线槽安装桥 架 安 装管 线 敷 设动力与照明施工工艺流程136、给排水与消防专业施工流程图ii6、给排水与消防专业施工流程图给排水及消防系统施工流程图ii装修专业接口考虑与各系统的安装预留、堵漏和技术#公共区天花刷黑色漆排水沟工程砌墙工程地面、防静电（预留接口）地板工程设备用房 地面工程天花吊顶工程设备用房墙面工程墙面工程卫生洁具安装设备基础施工风阀砼墙施工管理用房 砌墙工程楼梯工程砼孔洞 处理工程孔洞封堵工程盾构井孔洞防水工程#盾构井顶板回填土工程地铁车站建筑装修工程一般应按设备区施工-公共区施工-出入口施 工顺序进行，而设备区施工一般应按砌体（设备基础）

12、施工-墙面施工-地面 施工-吊顶施工或砌体（设备基础）施工-墙面施工-吊顶施工-地面施工， 为机电安装创造条件，并提供预留条件。8、综合管线（支吊架）深化设计及原则深化设计的必要性因地铁车站位于地下，建筑空间有限，管线交叉冲突较多，管道附件如垫木、支吊架、保温层及吊顶龙骨的安装空间考虑不足；架空地板使安 装基准面提高等因素导致可供管线安装的空间再度缩水。以上因素均属于 综合管线设计管理范畴。应重视并增加综合管线深化设计，以保证对水平 空间和垂直空间进行合理划分和利用。深化设计原则1、小管让大管、有压让无压； 2 、电气管线上层布置，风管在中间布 置，给排水、空调冷冻、冷却水管和气体灭火系统的管

13、线在下层布置，弱 电电缆桥架位于风管下方和水管上方； 3、气体灭火系统管线与其它系统管 线平面交叉时，应由其它系统管线避开气体灭火系统管线，以保证气体灭 火系统管线路径的顺畅； 4、若发现综合管线图中空间分配不合理或存在其 他问题时，应及时向设计单位书面反映。无论优化设计文件是否有变化， 都要由原设计单位审查确认或者批准。五、机电设备安装项目特点机电项目是设备制造的延续，比如电梯；散件装置的组合，比如管道、 管线；制作与安装的结合；机电项目实体设计具有多样性，因为涉及行业 多，每个行业各有设计标准及独立的设计风格；工程运行具有危险性；环 境条件苛刻。机电项目安装涉及的学科和专业门类多，涵盖了不

14、同学科和专业领域， 需要各类专业技术知识去解决问题；技术知识更新快；作业过程中对整体 吊装要求越来越高；应用的新设备、新材料日益增多，促使工艺不断更新 与时俱进；大型精密设备组装量增多，特殊材料焊接和自动焊接技术的推 广促使检测手段不断更新；施工现场空间有限，因此供施工用的场地变少，13对预知的安排、运输路径的规划要求更严格合理；六、项目目标控制 项目管理的核心就是目标控制，即质量目标、成本目标、工期目标。并伴随全管理、合同管理、信息管理。 质量目标无重大质量事故、成本目标根据公司及项目测算后 确定、工期目标关键节点工期要满足、安全管理无人员死亡事故 负伤率6%。以内。施工质量控制难度大的客观原因主要是由于建筑产品生产具有单件性 和流动性，同工厂化流水线生产有着天壤之别。施工质量过程控制要求高主要是因为建筑产品生产过程工序交接多、 隐蔽多。施工质量终检的局限性主要是因为不能通过拆卸和解体来检查内在质 量。控制施工质量主要通过控制人的因素 + 材料的因素。企业作为以盈利为目的组织，最终都会归结到以控制成本为目标。成 本控制与质量、进度目标还有安全管理相互促进、协调统一的，应认真剖 析成本与进度、质量、安全的关系。七、风险防范 施工生产坚持以安全第一、预防为主、综合治理为方