路基精加工试验路总结报告

1、精加工试验路段 K26+400K26+600 左半幅施工方案一、 程概况本合同段主线路基设计宽度为26m,路幅划分为2 m(中央分隔带)+2X 0.75 m(路缘带)+4 X 3.75(四车道)+2 X 3 m (硬路肩)+2 X0.75 m( 土路肩)。K26+200段位于主线上.该段路基已于2002年8月20日完成 95区下路床顶的验收。 精加工取土场位于 AK0+800、AK0+835左，根据试验结果，该取土场为高液限粘土，不能直接用 于精加工 , 为确保路基填筑质量 , 需进行改良。经监理同意 , 对上 路床顶下30cm的精加工外掺3%勺水泥进行改良，采用路拌法施工, 分两层摊铺，每层

2、压实厚度为15cm cm(二) 试验目的和内容1、为达到设计规定的压实度，通过本试验路的施工，确定适宜 的摊铺厚度、碾压遍数、最佳机械组合和施工组织。2、试验内容(1) 中、边桩放样，土样试验( 2) 下承层填前压实( 3) 摊铺土和水泥( 4) 拌和( 5) 整形，碾压( 6) 压实度、标高检测( 7) 养生8） 试验成果总结与上报（三）、人员、设备配备 本合同段精加工试验路段由项目经理全面负责， 由现场经理负责技术 交底与质量监控，现场施工组织由主管生产副经理负责。试验、测量 及现场施工员各负其责，另配有丰富经验的机手和辅助民工若干名。1、人员：现场总负责：现场施工员：质检负责人：测量：试

3、验：施工队负责人：民工：20 人2、设备及数量全站仪： 1台、自动安平水准仪： 4台 、压实度检测设备： 1 套TY220推土机：1台、单斗挖掘机：4台、平地机：2台20T羊足碾：1台、18T光轮振动压路机：1台、路拌机1台6mi洒水车：1台、东风自卸车：10台（四）试验路施工日志施工测量放样： 2002年8月10日2002年 8月20日试验数据记录： 2002年8月25日2002年 9月25日（五）试验路施工方法1、施工准备：我部对 K26+400-K26+600 段下路床路基进行弯沉试验和压实度 试验检测，施工报验合格。在精加工施工前，用 18T 压路机对下路床 进行 3-4 遍碾压，在碾

4、压进程中，如发现土过干、表层松散，应适当 洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取翻晒、换土等措施进行 处理。2 、施工放样恢复中线，每隔 20m 放出中桩、行车道桩及两侧边桩，并在两侧 边桩标出精加工顶设计位臵。3、备料采用 AK0+800 、AK0+835 左取土场的土， 取土时应注意以处几点：（1）采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。（2）土中的超颗粒尺寸应予以剃除。（3）应在预定的深度范围内采集土，不应将不合格的土采集在一 起。（4）水泥在使用前 5 天应在料场准备好。（5）确定材料用量精加工分两层填筑，每层压实度厚度为15cm,试验路段每层（15 cm）共需土量为：200x 2

5、8.3X 0.15X 1.68X 95%=1355 吨,需水泥用量为:1355x 3%=40.65T。（ 6） 在预定堆料的下承层上, 在堆料前应先洒水, 使其表面湿润, 但不应过分潮湿而造成泥泞。(7) 土装上车时，应控制每车料的数量基本相等。(8) 在同料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸臵 在下承层表面的中间或者上侧，卸料距离应严格控制，避免 有的路段料不够或过多。(9) 土在下承层的堆放时间不应过长，运送土比摊铺土工序提前 不超过1天。4、摊铺土(1) 在摊铺土料前在下承层洒水使其湿润但不应过分潮湿，采用 方格网布土，方格边 X= V6/ (0.15X 2.09X 95%)

6、=4.9m 在 下路床顶按5.1X 5.1m方格用石灰划线；每车土运到现场后 由专人指挥在方格网内倒土；(2) 用推土机和平地机将土均匀的摊铺在预定的宽度上， 表面应 力求平整，并有规定的横坡。(3) 摊铺过程中，应将土块、超尺寸颗粒及杂物拣除，如土中有 较多土块,应进行粉碎。5、摆放和摊铺水泥(1) 按计算得出的每袋水泥的纵横间，丫二V0.05/ (3%X 0.15x 2.09X 95%) =2.36m(2) 应将水泥当日直接送到摊铺地段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。(3) 将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等，水泥摊铺完后，表面应没有空白位臵，也没有水泥过分集中的地点

7、6、拌和 采用稳定土路拌机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检 查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和 46 遍， 拌和深度应达到稳定层并宜浸入下承层 510cm,以使上下层粘 结，严禁在拌和层底部留有素土夹层。（1 ）在上述拌和过程结束时，如混合料的含水量不足，应用洒水补充洒水。水车起洒处和另一端调头处都 应超出拌和段 2m 以上，洒水车不应在正进行拌和 以及当天拌和计划的路段上调头处停留，以防局部 水量过大。（2）洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分部 均匀。拌和机械应紧跟在洒水车后拌和，减少水分 流失。（3）洒水及拌和进程中，应及时检查混合料的含水量， 含水量宜大于最佳值。（

8、4）在洒水拌和进程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒， 消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥 之处。（5）混合料拌和均匀后应色泽一致，没有泥条、泥团、 和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适 均匀。7、整形（1）混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。平地 机由两侧向路中心进行刮平。（2）用平地机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露 潜在的不平整。（3）再用平地机进行整形，整形前应用齿耙将轮迹低洼表 层 5cm 以上耙松，并再用平地碾压一遍。（4）再用平地机整平一次， 整平后按每 20m 一个断面放出 横断面图上的 A2、A3、B2、B3、PH 及 PH 与 A3（B3） 这中点。

9、桩顶标高即为精加工顶设计标高。（5）整形进程中，严禁任何车辆通行。8、碾压（1）整形后，应先用 8T 的两轮压路机或轮胎压路机静 压12遍，然后再用重型压路机碾压 6遍至 8遍， 公别检测碾压后的压实度，直至符合设计要求。（2）严禁压路机在已完成的或正碾压的路段上调头或 急刹车，以保证稳定土表层不受破坏。（3）碾压进程中， 水泥土的表面应始终保持湿润， 如水 分蒸发过快， 应及时补撒少量的水， 但严禁洒大量 水碾压。（4）碾压进程中，如有“弹簧” 、松散、起皮等现象， 应及时翻开重新拌和或用其他的方法处理， 使其达 到质量要求。（5）经过拌和、整形的水泥，应及时完成碾压， 并达到 要求的密实度

10、，同时没有明显的轮迹。（6）在碾压结束之前，用平地机终平一次， 使其纵向顺 适，路基横坡符合要求。（7）测量碾压后路基顶标高，计算松铺系数。9、接缝和调头处的处理（1）同日施工的两段工作的衔接处， 应采用搭接。 前一 段拌和整形后，留 5-8m 不进行碾压，后一段施工 时，前段留下的未压部分， 应再加部分水泥重新拌 和，并与后一段一起碾压。（2）经过拌和、整形的水泥土， 应在试验确定的延迟时 间内完成碾压。（3）应注意每天最后一段工作缝的处理。（4）水泥土层的施工应该避免纵向接缝， 在必须分幅施 工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。10、养生水泥精加工改良土层在养生不少于 7 天，在养生期间应保 持一定的湿度， 但不过分潮湿。 在养生期间封闭交