车辆自动升降式智能路障系统实施方案

1、车辆自动升降式智能路障系统刖言作为标志性旅游区，每年吸引大量中外游客前往，现阶段车辆通 行路口没有有效、合适的交通通行管理设备，对进出车辆有效的通行 管理。同时如有车辆闯关现象发生，现有临时性设备并不具有实际意 义上的阻断作用，存在严重事故隐患；其现有管制车辆的功能已为表 面上的标识作用，无任何意义。同时现有设备的外形与周边景区环境 格格不入，严重影响了景区场景画面。第一章：系统概述本项目采用的车辆通行管理系统，采用入出口通过安装自动升降 路桩，通过人员遥控方式，指定路桩的升降运动，完成对车辆同行的 限行、通行的管理模式。此系统功具备能齐全、操作简单，安全性高 等特点。路桩控制中心（控制柜），

2、由电控单元系统组成，集成动力供给、 信息传输、控制信号接收和输出等功能，是管理系统的核心，各主要 部件均模块化、小型化，运输方便，安装简单，维护容易。 第二章：客户需求分析 客户需求陈述：1. 入口车辆通行道口车辆通行管制2. 管制段路口宽度约5米。3. 采用全自动升降路桩设备。4. 控制方式为人员遥控控制及紧急情况下人员线控控制。根据用户上述功能要求，设计门口：1. 现设计路口一则至另一侧，平行安装全自动升降路桩共计 3台。2. 路桩间距1.2m。3. 路桩自左至右平行一字排列，编号分别为：1#、2#、3#。4. 全自动升降路桩驱动原理采用：机电式。5. 在入口右侧公告牌后合适位置安装露天式

3、控制中心1套。6. 如现场有合适安装场所，控制中心可安装在室内。7. 自动升降路桩采用遥控控制，1#-3#路桩可同起同降，也可指定个别路桩升降（客户自定）。8. 紧急情况下操作人员操作按钮紧急制动。第三章：系统组成1、系统组成本系统主要由全自动升降路桩、控制中心组成r系统拓扑图:2、路桩分布示意图a出入口路桩同升同降O车辆行驶至出入口，行为人（保安）确认放行。O行为人启动控制遥控器，1#、2#、3#路桩下降，车辆进出后，行 为人启动控制遥控器，路桩升起。b出入口路桩指定升降O车辆行驶至出入口，行为人（保安）确定方行。O行为人启动控制遥控器，预先设定好编号路桩下降，车辆进出后， 行为人启动控制遥

4、控器，路桩升起。c特殊情况下O管理人员启动操作按钮设备。O路桩1# 3#升降，车辆进出。第四章：系统配置清单机电式全自动升降路桩:机电式自动升降路桩是最新研发生产的产品，节能环保，经 济耐用，维护方便。该产品属于潜水型产品，具有极好的使用可 靠性，即使完全浸泡在水中，都可以正常使用，不需要设立单独 的泵房，使用中完全不受环境温度的影响。同时具有较强的抗冲 击性，其柱体壁厚不小于5mm柱体运行于与之相配套的厚壁钢 筒中，由四根纵向不锈钢导轨引导滑动，具有很好的运行稳定性, 柱体出入口镶嵌尼龙壁环，降低了运行噪音及柱体的摩擦。面板为一块整体铸造的高质量护板，具有很强的抗冲击能力及防 锈蚀能力。I.

5、 技术参数静态)动力电压：AC220V/DC 24V控制电压：AC220V/DC 24V升起时间：5 秒降下时间：5 秒起升内筒直径：219mm (D) 起升高度：600mm (H) 防护等级：IP66 ( 动态)/IP68 (系统工作温度：-3 0°C +65 °C控制方式：遥控编组方式：任意编组II. 设备特点单片机控制，多重保护设计米用直流24V安全电压供电绝对确保设备人身安全模块化设计，各组件相对独立，便于维修和更换停电情况下，可以用蓄电池供电继续工作，切实保证全天 候工作模式特殊镀锌防腐处理，适合在恶劣环境中使用特别结构设计，设备拥有很高的抗冲击能力和安全承载能

6、力灵活简单的编组设计，多个路障可以灵活、任意编组同时 升降特有的遇障碍停止功能，可有效避免对车辆的严重损坏。III. 产品图片安装效果示意图(位置可根据用户需求调整)第六章.施工设计一、施工程序安排：1、技术规划准备：(1) 详细研究现场情况及技术要求。(2) 合理制作施工布置图纸。(3) 按施工布置图纸安排工作进度表。(4) 按现场实际情况，在不影响其他正常工作的情况下将货物就近放置。2、现场施工准备：(1) 按图纸要求观测施工现场是否具备安装条件。(2) 备好所有相关图纸及文件。(3) 测量定位，并结合实件样板放线。(4) 与买方共同清点货物，确保货物的数量与质量，并将货物移至施工现场。(

7、5) 准备好足够数量的辅料：热熔胶； 4X 2.5铠装电缆线准备100米或更多，地感专用防腐线圈2盘，4 X 0.75 信号线80米或更多；固定水平所需要的线及铅坠；高速路级别标号的水泥、沙子等。3、技术组织措施按照产品相应的技术标准进行施工安装(1) 合理使用适宜的工具、机具；(2) 复核验证数据：测量、划线时，两人换位读数以确保无误。(3) 填写测量数据记录表，由测量人、复核人签字确认，以确保其准确性。(4) 安装人员须进行自检、互检。(5) 下道工序的人员有责任检查上道工序是否合格。(6) 组长负责质量初步检查，填写质量检验记录单；(7) 质量负责人(工程部经理)进行总检，在质量检验记录

8、单上签署意见；4、与买方的其他配合措施（1）开工前将正式施工组织设计及施工计划送至买方审定。（2）路桩及相关设备进场时，要及时向买方报审，通过双方共同验货后方可使 用。（3）工程完工前，在自检合格的基础上，提前 24小时书面通知买方。（4）若买方对某些工程质量有疑问，要求复测时，应给予积极配合，并对有关 检测过程提供方便。（5）及时向买方报送工程质量自检情况。（6）若发现质量事故，及时报告客户代表，共同商定处理方案。5、部分工程施工完成后的成品保护措施（1）在安装施工过程中有些分项、分部工程已经完成，其他工程尚未完成施工 或某些部位已经完成而其他部位正在施工，如果对已经完成的成品不采取妥善的

9、保护措施就会造成损伤而影响质量。因此而进行修补会浪费工料和拖延工期；情 形严重的则无法进行修补恢复，将造成永久缺陷，因此在施工过程中应重视和加 强成品保护。（2）为加强成品保护，做好以下工作：a. 教育施工人员树立质量观念，尊重他人和自己的劳动成果，施工操作时珍 惜已完成的和部分完成的成品。b. 合理安排施工顺序，按正确的施工流程组织施工可有效防止下道工序损伤 或损害上道工序。c. 采取成品保护措施。成品保护措施主要有护、包、盖、封四种：二、安装与调试1、 切割路面，挖掘长 （路面宽）15000mm宽1500mm深1800mn基槽；2、在路桩基槽与控制中心（控制房）之间切割宽 300mM深300mm管道槽， 用以埋设油管通道及信号线管；3、在路桩基槽底部填装300mm卒石，碎石上填装100mm细沙，作为渗水层， 并做好排水管道；4、 渗水层上浇注250mni冈筋混凝土层（混凝土层每柱体底部位置预埋直径100mm 排水管）；5、浇注混凝土埋设排水管的同时放置网状钢筋笼（体积小于路桩基槽即可）；6安装时将路桩及组件按要求安放于既定区域，整体浇注钢筋混凝土层， 表面与路桩上蓝盘平齐。7、