无砟道岔施工作业指导书

1、无昨道岔施工作业指导书一、工程概况一、工程概况及大号码道岔情形介绍：我工区承担的沪宁城际铺轨III标的铺轨任务，该标段DK191+312DK291+435为无昨轨道，该范围内需要铺设宝桥厂自主研发生产大号码无昨道岔39组。二、我标段施工的大号码无昨道岔共分3种型号，别离是：轨型及辙叉号图号过岔速度(直/侧)辙叉角岔前(m)岔后(m)道岔全长(m)铺设数量P60-1/18(07)009350/803-10-47.432组P60-1/18(07)001250/803-10-47.4695组P60-1/42(07)006350/1601-21-50.12组无昨道岔铺设的位置别离是:序号位置铺设数量辙

2、叉号图号备注1苏州新区站41/18(07)009路基地段2苏州工业园区站81/18(07)009路基地段3阳澄湖站41/18(07)009路基地段4昆山南站81/18(07)009桥梁地段5花桥站41/18(07)009桥梁地段6安亭北站41/18(07)009桥梁地段7虹桥联络线路所21/42(07)006桥梁地段11/18(07)001桥梁地段8南翔北41/18(07)001桥梁地段施工设备(每组道岔):序号设备名称规格单位数量备注*检测设备混凝土设备略1全站仪TCA1201+台12电子水准仪DIN12台13轨道检测车GRPlOOOs台1含全站仪4钢弦线把2带支架序号设备名称规格单位数量备

3、注5轨道几何检查尺套2含道尺、塞尺、平直度尺、钢卷尺、支矩尺、直方尺6测力扭矩扳手电动台47钢筋绝缘检测套1施工机具8道岔专用吊具套1道岔散件吊装时使用9道岔拼装平台组1散件拼装时使用10侧向调节支架精度组9011竖向调节支架精度组13512防护罩延米25013无孔夹具P60kg轨用套24二.混凝土浇筑14混凝土模板组合钢模m=15015混凝土浇捣套1含罐车、混凝土汽车泵、捣固16风镐个2底座混凝上表而浮浆清楚、凿毛四铝热焊设备套1含铝热焊设备、锯轨机、钢轨打磨机、超声波擦伤仪等二、道岔运输方案二、道岔运输方案(含无昨地段的站场有祚道岔)因无稽道岔铺设需要的时刻较长，需要提早将道岔从具有卸车能

4、力的铁路车站货场卸货并寄存(上海闵行货场)，站前单位路基在底座混凝土施工完毕前将道岔由大件运输公司用专用同轴运输车将道岔运输到铺设现场寄存，待底座混凝土施工完毕并移交铺轨单位后当即铺设道岔。(1)各类道岔的详细描述:序号道岔名称配轨长度(mm)数量(根)单位重量(Kg/m)总重量(Kg)备注1时速350km,60kg/m钢轨42号单开道岔P60钢轨137941P61钢轨138021837P61钢轨137931P60钢轨138001P60钢轨4919225966P60钢轨479921P60钢轨479621P60钢轨173921P60钢轨4919225966胶接轨可动轨辙又3058513893转辙

5、器4619027280钢轨扣配件17013合计36530311803682时速250km,60kg/m钢轨18号单开道岔P60钢轨245921胶接轨P60钢轨245831胶接轨P60钢轨246001P60钢轨246141P60钢轨2099211273P60钢轨209121可动轨辙又209529895转辙器2339213758钢轨扣配件8545合计14029363时速350km,60kg/m钢轨18号单开道岔P60钢轨246001胶接轨P60钢轨246141胶接轨P60钢轨245921P60钢轨2099211273P60钢轨245831P60钢轨200121可动轨辙又209929740转辙器23

6、39214174钢轨扣配件合计1393936（2）轨枕技术资料序号道岔名称岔枕总根数（根）岔枕总长度（米）一组道岔岔枕重量（吨）道岔数量（组）岔枕总重量（吨）备注1P60-42#无4查道岔3142岔枕为米一一米不等2P60-18#无砧道岔14437岔枕为米一一米不等3P60-18#有砧道岔1404岔枕为米一一米不等4P60-12#有殖道岔15P60-9#有硝道岔16合计轨枕重量需要轨枕厂提供（3）道岔运输方案运输线路及里程统计表序号车站名称起始车站道岔组数运输里程行走路线备注1苏州新区浒墅关基地41DK208+8502苏州工业园区站DK228+935苏州西站822闵行货场一312国道（向南京方

7、向）一阳澄湖大道一封亭大道垮春工业坊689号（金月服饰有限公司）一珠径路一苏州新区站上海端3阳澄湖站DK243+950苏州西站437闵行货场一312国道（向南京方向行驶至正义）一古城路一行驶至沪宁铁路或京沪铁路（过京沪高铁铁路桥梁沿线施工便道）一混凝土小桥（限重20T）阳澄湖车站岔区上海端4昆山南站DK253+099苏州西站847闵行货场一312国道（向南京方向行驶至昆山）一柏芦路一普陀山南路一进入昆山南站5花桥站DK262+692苏州西站456闵行货场一312国道（向南京方向行驶至陆家）一金阳路（京沪高铁中交制梁场）一进入花桥站6安亭北站DK273+883上海西站DK297+982426闵行

8、货场一上海市区一312国道（行驶至安亭）一宝安公路一进入安亭站7虹桥联络线DK281+397上海西站31942#岔从闵行站经A5高速公路到虹桥联络线，路程66公里8南翔北站DK288+659上海西站412闵行货场一上海市区-沪宜公路一火车站路一进入南翔北站南京端合计39注：目前该运输方案还需要城际公司和大件运输公司考虑通事后才能实施。3、客运专线道岔装卸、转运、贮存（1）道岔的装卸、运输、贮存和堆放应保证道岔质量、平安。（2）装卸作业应由具有作业资格的人员操作。（3）操作时应充分考虑设备、场地、物件形状等因素，明确作业任务，检查好绳索及各类起重工具。（4）吊运时，应依照轨件的标识合理选择吊点，

9、吊点选择应符合起重作业捆绑要求。（5）作业人员应保证道岔零部件表面的清洁，不得污染产品表面，装卸绳索宜采纳无油钢丝绳或吊装带，以避免造成道岔零部件表面污染，降低道岔质量特性。（6）所有部件吊装搬运进程中，严禁抛掷，以避免变形损坏和破坏涂装而。（7）道岔尖轨与大体轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配轨,严禁采纳滑轨方式卸车;严禁人工直接从车辆上推下卸货;严禁人工用撬棍起撬移动长大钢轨件。（8）道岔尖轨与大体轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨等的装卸要充分考虑吊运变形和划伤，装卸作业时应采纳起重机械和专用吊具，多点吊运和附加衬垫加以爱惜。装卸作业时应采纳起重机械和专用吊具，绳索的吊点布

10、置须依照工件重心和长度计算确信，幸免挠度过大。两个吊点（跨度为8米）之间的最大挠度不该超过100nm1,关于可动心轨辙叉最大挠度不该超过20mm。起吊时应缓缓起落，避免工件碰摔。（9）包装箱吊运每钩不该超过2个。（10）岔枕装卸时应利用起重机械，装卸时应轻吊慢放，幸免相互碰撞，发生磕角、掉快、碰伤或折断。（11）困难调头地段，现场装车运输须注意铺设现场的长大杆件铺设的方向性。（12）装车运输横垫木支距不宜大于8米，大于8米时，应有避免变形的质量方法。（13）封绳应采纳无油绕性件，对封车绳索应采取防磨方法，确保轨件不磨损。（14）运输进程中应堆码整齐、平平稳固，对加固部位进行封焊时，要采取爱惜方

11、法，不许诺电弧焊渣喷溅在产品零件上及电流通过轨件，确保运输全进程质量和平安。（15）客运专线道岔贮存和堆放前，应安排好贮存环境，依据产品包装方案和标识进行合理堆放贮存，以避免雨淋、锈蚀等情形发生。（16）码放尖轨与大体轨组件、可动心轨组件、长轨件的场地应坚实平整，排水畅通。轨件和地面间应铺设垫木，垫木的高度、数量视轨件情形而定，一样支距不大于8米，码垛层数不该多于4层，每层用不小于150义150mm垫木垫实垫平，垫木应按高度方向垂直设置，偏离不大于±100mm；包装箱码放层数不该多于2层。码放完成后应采取必要的防雨方法，以避免雨淋、锈蚀等情形发生。参见示用意1。（16）产品零部件的堆

12、码应整齐、平平稳固，易于检查及搬运;三、无祚道岔施工工序（一）大号无昨道岔施工工艺流程施工测量及放样绑扎道床板底层钢筋、组装道岔拼装平台道岔吊装到位、预拼道岔初调调行支架安装及拼装绑孔道床板钢筋道岔精调道床板混凝上浇筑拆除模板及调行支架道岔焊接及应力放散尾工处理（二）、大号无昨道岔施工工艺要点测量放样（1）与线下单位交接cp【n点，现场提供的cpin点应尽可能多,最好能保证道岔前后各2对点。依照交接资料对底座混凝土进行复核，若是显现超限情形，应当即要求线下施工单位进行返工处置。（2）工程测量采纳的平面坐标系、高程系统、测量操纵网、测量记录、仪器设备、实施方案等应符合客运专线无祚轨道铁路工程施工

13、质量验收暂行标准的4.1.1及相关规定的要求。（3）施工测量基标精度等前后板式无祚轨道测量精度。（4）道岔区无祚轨道测量包括道岔位置测量和道岔内部线路几何形位测量。（5）道岔位置测量，应以站场测量操纵网为基准，依照站场设计图进行中线和高程操纵测量。确认无误后进行道岔桩位放样。（6）用彳来卡1201+全站仪与导线点进行联测，精准测设3个操纵点：岔前、岔心、岔尾，和节段界面。依照道岔平面布置图采纳墨线在现场标定轨枕位置，以便于拼装平台的搭设。（7）道岔前后过渡段线路应尽可能同道岔区完成联测，以便操纵线路同道岔平顺连接。（8）为知足道岔区无酢轨道线路精准调整的要求，在道岔双侧的岔前、岔心、岔尾、过渡

14、段起点、终点横向距线路中线路基地段米、桥梁地段米处测放操纵基标，在操纵基标间每隔5米测放加密基标。（9）18号道岔加设直圆点、圆直点基标，42号道岔加设直缓点、缓圆点、圆缓点、缓直点基标，同时放出转辙机相应位置。（10）所有操纵基标点应知足防沉降、防移动的要求，所有点必需强制对中，且通视良好，无障碍物，而且能够方便L型道尺利用。（11）道岔内部线路几何形位测量在道岔轨排精准调整时期实施，采纳轨检小车进行。（12）铺岔前复核道岔中心操纵基桩的中线、里程和标高，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股操纵基桩，杜绝由于测量错误造成的施工事故。（13）道岔与区间或站线无祚轨道衔接时以道岔操纵基桩为依据

15、进行调整。依照道岔区线路操纵基标测放钢筋混凝土底座施工边桩。二、道床板底层钢筋绑扎，面层钢筋摆放（1）材料进场后分类进行摆放并进行标识，对钢筋的型号、规格、力学性能按规定进行出厂检查和常规检查，经报检合格后正式利用。（2）依照钢筋进料长度，按设计和标准要求在加工厂内下料制作钢筋，钢筋接长可采纳闪光对焊和搭接焊、绑扎搭接等，半成品钢筋按设计编号进行摆放，并进行标识。搭接焊长度单面必需达到10d,双面焊必需大于5d,若是采纳绑扎搭接，长度必需大于36do（3）路基地段道岔利用汽车将己加工的钢筋运至现场，按设计要求进行绑扎基层钢筋。上层纵向钢筋摆放在已经绑扎好的基层钢筋网上，以不阻碍道岔拼装平台及道

16、岔组装为准。（4）桥梁地段道岔钢筋运输至现场，在弹性垫板及中间分割层施工完毕后采纳吊车吊运到桥梁上。底座混凝土施工达到设计规定强度后，及时清理底座混凝土表面及限位槽内的杂物及积水。然后依照设计要求，将限位槽的弹性垫板刷胶固定在限位槽壁上，以保证施工进程中弹性垫板不发生位移，接缝处用丁基胶带密封。弹性垫板安装完毕后，进行中间分隔层的安装，分隔层安装包括限位槽底部。分隔层采纳两布一膜，上下各一层2mm厚的土工布，中间一层1mm厚的PE膜，土工布与PE膜铺设时的搭接宽度不小于300mln,接缝处应进行熔接，且各层搭接部份应错位布置不得重叠。中间分隔层安装完毕后，按设计要求进行绑扎基层钢筋。上层纵向钢

17、筋摆放在已经绑扎好的基层钢筋网上，以不阻碍道岔的拼装平台和调整螺栓为宜。（5）检查钢筋成形情形，重点检查绝缘卡的设计数量和位置、架立筋的稳固性，做好绝缘测试，确保电阻测试合格。3、依照道岔位置，将道岔拼装平台安装到位（安装时应注意钢筋位置要躲开竖向调剂器），安装时应依照现场测量定位将平台支撑面尽可能靠近枕木头双侧。依照现场精准定位的道岔前后位置，将岔枕位置标识在拼装平台上。采纳吊车将岔枕依照标识位置依照编号摆放到位，枕木摆放时应依照中线位置尽可能操纵到位，以减小后面的调整量，枕木调整时应注意采取爱惜方法，避免撬棍等工具在移动枕木时将岔枕损坏。岔枕摆放调整到位后将道岔组件吊装到位并安装，道岔组件

18、吊装时应严格依照前面的装卸要求进行操作。岔前、岔后过渡段待道岔拼装完毕后，采纳P60工具轨（采纳新轨）进行现场原位轨排拼装，拼装完毕后，与道岔进行联调。（1）依照现场的操纵桩点在拼装平台上将道岔调整到位。依照道岔铺设图和铺设标准检查道岔钢轨、岔枕及扣件系统的完整性，调整岔枕位置、轨距等。依据铺岔基桩，拉钢弦线，用专用检查尺，将道岔拨到中线位置。对道岔内部结构尺寸的各项指标进行逐项检查并调整到位，尖轨密贴度的调整由电务专业配合调试。4、道岔初调。（1）用L型道尺逐点检查道岔轨面高程,确信道岔标高调整数值。（2）依照道岔铺设图进行岔枕位置的复核，尖轨与辙叉处的岔枕位置不符合要求将会直接阻碍轨距。（

19、3） 利用拼装平台的竖向调剂器，将道岔调整至低于设计轨面标高5mm处。（4） 道岔标高调整到位后，先将岔前位置依照测量放样资料操纵到位，然后再进行钢轨连接。先以方尺方正左右股钢轨，再依照铺设图加装轨缝片（轨缝依照8nmi操纵），操纵道岔全长符合设计图要求，再采纳无眼夹板连接固定。（5） 先进行横向初调，依照现场放样的基线及双侧操纵桩位将道岔横向调整到位，将道岔横向误差操纵在5nmi之内，然后安装竖向调整支架，竖向调整支架安装要求尽可能竖向垂直并左右对称,竖向调整支架下用带中间凹槽的铁垫板支垫，避免竖向调整支架在调整时发生侧向移动。在竖向调整支架安装并检查后，由中线基标拉钢弦线操纵道岔方向，调整

20、侧向支撑丝杆，使道岔轨排横移对中并固定道岔。（6） 然后安装侧向支撑，侧向支撑安装要求底板的膨胀螺栓安装牢固，避免由于侧向支撑自身的不牢固造成道岔安装精度的降低。侧向支拽安装依照预先标记位置定位，注意连接牢固。调整前，将侧向支撑丝杆套管居中，丝杆涂油。对中调整应在左右双侧对称进行，并沿线路方向慢慢伐整。（7）拆除道岔拼装平台，拆除的零部件分类堆码寄存，并逐件清理保养，妥帖保管以备下次安装利用。4、道床板上层钢筋绑扎、传力杆、纤维板、接地钢筋、接地端子及模板安装。（1）在轨枕下按设计间距、数量等要求，在纵向钢筋下依次摆放横向钢筋、架立钢筋和纵横向钢筋搭接范围安装绝缘卡。在道床板混凝土接缝前后，需

21、要采纳结构筋将端头面层横筋与轨枕桁架筋固定在一路。（2）加装混凝土爱惜层垫块，底层钢筋下放置大面的混凝土垫块，侧向在钢筋上绑扎塑料或混凝土质的垫块。（3）道床板钢筋网架架设完毕，按要求进行绝缘性能测试，符合要求后方可进入下道工序施工。（4）安装和固定混凝土模板，并对模板接缝进行检查和密封，涂刷脱模剂，检查钢筋爱惜层厚度。（5）单元板与单元板、单元板与区间之间设置剪力棒，剪力棒采纳直径28mm的光圆钢棒，区间与单元板之间长度为460mm,单元板与单元板之间为500mm,剪力棒一端进行涂沥青防锈处置。（6）剪力棒设置在桁架钢筋上，桁架钢筋与剪力棒应通过软塑料管进行绝缘，剪力棒的横向位置可依照两轨枕

22、的桁架钢筋位置进行调整，剪力棒定位后用塑料带绑扎。（7）施工时应保证板缝处的剪力棒在一个平面上，且剪力棒应与轨枕垂直设置，剪力棒在一个平面上的误差不大于5mm。（8）接缝处填缝板采纳泡沫塑料板，并用聚氨酯密封胶填充。完成以上工作后，对传力杆、隔层纤维板、接地端子位置按要求进行检查，对不符合要求的进行整改。同时检查预留坑道尺寸是不是正确，模板固定是不是牢固。五、道岔精调。（1）所有安装工作完成后，开始做道岔精调工作。（2）用安伯格GRPlOOOs轨道检测小车进行全面检查整修（精调），包括位置、方向、轨距、支距、转换性能、密贴程度等。依照轨检小车检测数据确信精调数值。（3）调整定位螺栓丝杆高度，精

23、调起平道岔。轨面标高精准调整后，道岔高低、水平不超过设计限值。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。（4）调整水平丝杆，对道岔超限点作局部精调。轨距及支距调整。调整时应以直大体轨一侧为基准，依照先调支距再调轨距的步骤进行，使尖轨跟端起始固定位置支距、尖轨跟端支距和导曲线支距（包括尖轨密贴段以后、跟端以前范围）许诺误差符合设计要求。密贴调整。调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙应同调整轨距、支距相结合。确保尖轨与大体轨密贴、可动心轨在轨头切削范围内应别离与两翼轨密贴、开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。尖轨或可动心轨轨底应与台板接触。顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间隙和限位器双侧的间隙值不超限。轨撑的顶

24、而应与翼轨轨头下颗密贴。轨向调整。直线尖轨工作边的直线度，密贴段每米不大于mm,全长不大于伽。曲线尖轨圆顺滑腻无硬弯。可动心轨辙叉，直股工作边直线度为mm/lm,全长（可动心轨尖端前500mm至弹性可弯中心后500mm）直线度为mm,心轨尖端前后各1m范围内不许诺抗线。可动心轨辙叉，曲股工作边曲线段应圆顺，不许诺显现硬弯。距离调整。可动心轨辙叉咽喉宽度、趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照距离、尖轨非工作边与大体轨工作边的最小间距等须调整到位，不得大于设计许诺误差值。道岔精细调整到位后，线路几何形位指标应符合下表的规定。无昨轨道平顺度铺设精度标准（静态）高低轨向水平轨距幅值（mm）212,无反超高

25、±1（直股）,（侧股）弦长（m）10（5）精细调整完毕后，将搜集数据报监理单位审定，符合要求后方可进行混凝土灌注。（6）整组道岔精调完毕应付弹条螺栓、限位器螺栓、翼轨间距离铁螺栓、长短心轨间距离铁螺栓进行复紧，扭矩达到设计值。（7）道岔支架的稳固性能检查，如有扰动，需从头调整到位。（8）道岔前后双块式无祚轨道过渡段采纳工具轨（新轨）将轨枕及扣件系统组装成轨排（加轨距接杆）后，按上述要求与道岔临时连接，并精调，一并灌注混凝土。6.1 道床板混凝土灌注。（1）混凝土浇筑前检查及预备工作混凝土浇筑之前，需要利用轨检车及配套工具对道岔轨道几何线性和几何尺寸进行二次检查，复紧调剂支架螺栓和扣件

26、螺栓，并按要求的检查表及测试打算进行。道岔精细调整到位后，检查竖向调剂支架和塑料套管是不是完好，如破损用胶带封好。在道岔及岔枕部件上加防护罩，避免混凝土浇筑时被污染。进行模板加固状态检查和混凝土泵送、捣固设备的工前检查，确保混凝土浇筑施工顺利进行。工电配合，预留转辙机和电务设备及接头焊接设备安装位置。混凝土浇筑前必需要确认同意混凝土地而不可有积水及异物，伸缩缝区要放置弹性材料，传力杆等均己固定。清理岔区杂物后洒水湿润混凝土支承层及轨枕（专门是轨枕底部），以利于界面结合。混凝土浇筑终点必需设置端头模板。混凝土浇筑之前，按检查及测试打算严把质量关。所有轨道线形参数必需要确认及复查同意，电导持续测试

27、完成。详细的测试清单在相关的测试表上。在校准了道岔轨道以后，道岔全数竖向调剂支架支承，用彩条布或薄膜覆盖道岔全数钢轨和扣件，以避免浇筑道床混凝土时污染。工电配合，预留轨距拉杆、转辙机和工、电设备安装位置。（2）输送浇筑的混凝土所有混凝土在路基下利用混凝土泵车直接泵送到道床板浇筑面。在浇筑道床板前每车混凝土拌和物必需检查温度及坍落度，不合格混凝土不得利用。按实验规定要求做好取样工作。混凝土自搅拌至浇注完毕的时刻不可超过混凝土初凝时刻。浇注混凝土之前岔枕及底座混凝土必需要被湿润，以利于界面结合，浇筑段岔枕面还须喷洒界面剂，以利增强粘结力，减少混凝土界面裂纹。再次检查相关设备，并备足相应设备，混凝土

28、输送泵车备用一台，确保混凝土浇筑施工顺利进行。（3）混凝土浇筑混凝土浇筑前完成所有的预备工作，并经监理确认合格后方可进行混凝土施工。在浇筑轨道板前对到场的混凝土进行温度及坍落度检查，不合格混凝土不得利用。当工地日夜平均气温持续3天低于+5或最低气温低于-30c时，应采取冬季施工方法。环境温度在+5和-3之间时，混凝土入模温度不得低于+5o环境温度在-3以下时，混凝土入模温度不得低于+10。道岔板混凝土按一次灌注完成组织施工，单开道岔依照从岔心开始往两头浇注，交渡道岔依照从岔心同时往中间渡线位置浇筑，然后往岔前位置浇筑。A混凝土灌注进程中，保证振捣密实的同时，应有专人随时检查道岔轨排的固定装置、

29、避免移位。B在直轨上混凝土浇筑必需在钢轨中心，让混凝土流至轨枕下及双侧后，双侧仅须填加必要的混凝土达到同一高程面。混凝土浇筑仅在一侧，以至于混凝土可由岔枕下同一个方向流至下一侧。必需要监视泡凝土流动，以确保岔枕下充满混凝土无间隙。C混凝土入模后，插入振动棒振捣。振动棒必需作垂直运动，间距不可超过600mm,如此可帮忙混凝土水平流动，并移除空气。对岔枕底部位置混凝土要增强振捣，确保混凝土的密实性。转辙机坑位置应增强捣固。也不可过份振动混凝土，尤其是在轨枕下方。不可将振动头接触模板、竖向调整支架和侧向支撑装置及管线等。D道床板混凝土表面以人工抹平，确保道床板的顶面高程、平整度和排水坡度符合设计要求

30、。在混凝土浇筑进程中，任何明显阻碍轨道线形的轨道临时支撑移动，例如临时支撑被重设备撞击断裂，那么混凝土浇筑必需马上停止，当即进行测量检查。若是必要应设置施工缝，若是局势严峻混凝土必需被清除。当轨道线形不正确时，不可进行混凝土浇筑。在泵送混凝土之前，泵送管必需要被湿润。(4)混凝土养生、清理、拆除模板道床混凝土初凝并完成两次压光抹面后，表面喷洒养护剂并覆盖毛毡或薄膜，以后洒水养生14天，在道床板混凝土养生期间，施工区严格封锁，严禁行人车辆通过。混凝土初凝后，必需进行压光抹面两次工作，一次是抹大面，找出排水坡，二次是收光抹面道床板混凝土强度达到5MPa后，松动固定装置1/2至1圈，松动钢轨扣件，以

31、避免钢轨与混凝土的温差变形不一致而造成混凝土开裂。第二天拆除其它临时支撑及模板，一步步将部份扣件放松，清理调整螺杆并上模板油。竖向调整支架移除后所留下的洞，用无收缩砂浆进行填充。新鲜混凝土表面鱼鳞纹必需抹平，对混凝土表面的轻微缺点及时处置。6.2 测量完工数据。待养生终止后，用轨检小车再次检测道岔几何尺寸，并通过调整道岔扣件系统的方式使道岔的几何尺寸知足要求，复紧岔枕扣件。测量最终线形，做好记录。7道岔焊接、锁定（1）接头焊接待道床混凝土达到设计强度后，道岔钢轨接头采纳铝热焊接，并填写铝热焊焊接记录表。铝热焊施工要点如下： 进点前应依照设备材料清单检查并落实必备的工具、材料和设备，抵达焊轨现场

32、应付现场条件进行综合调查并采取必要的防护方法。钢轨铝热焊焊缝距离轨枕边缘不该小于lOOmmo钢轨端头应做以下处置：拆除焊头每侧三至四根轨枕的扣件和垫板，检查钢轨端头，并用钢丝刷清洁钢轨端头100150mm，使其知足铝热焊要求。调整轨缝使其知足焊接工艺要求。用对正设备从垂直和水平两方向对正两轨端。 装配砂模不得利用受潮的部件，应使钢轨端头间隙位于装有砂模底板的底托盘的正中央，严格依照操作工艺涂抹防漏泥。 预热前记录钢轨的温度，按焊接工艺及焊剂要求进行预热，并准确计时。 确认用锅干燥、清洁、无裂纹，确认焊药包包装袋密封、干燥和无破损。将全包焊药慢慢地旋转着倒入地烟。点燃高温火柴放入坨烟并盖好用烟盖

33、。浇铸完毕后按规按时刻拆模。拆除砂模后应尽快推瘤。热打磨应符合以下要求：打磨焊缝时，应在钢轨踏面上保留适量高出钢轨的焊头金属。在焊缝温度未降至350C以下时，不得解除钢轨拉伸器和对正设备。冷打磨应符合以下要求：在焊头温度降至50c以下进行。打磨焊头使其平直度和轨头轮廓达到技术标准要求。不得在某一处过度打磨，幸免损伤钢轨。焊接完成后，上紧扣件并对接头处道床板上预留坑进行同标号混凝土回填平整。详见“道岔焊接顺序图”带有1个中间轨排的道岔107C5励立岔内最终焊接0连接焊顺序道岔焊接顺序图（2）应力放散与锁定以一组道岔为一个放散施工单元：将岔内锁定焊接头安排在道岔内中直中弯各一处，道岔内其它焊接接头

34、均为单元焊，大部份焊接不受轨温限制；岔内别离以道岔转辙器和辙叉心为两个中心点向双侧放散锁定。转辙器和辙叉心放散应力时只拆掉与岔枕固定的扣件，内部联结的螺栓不拆,并用聚四氟乙烯滑块代替滚轮。施工方式如下：施工预备：选择作业时刻，测量轨温。设置位移观测桩：在岔前、尖轨尖端、尖轨跟端、胶接绝缘轨位置、辙叉前后轨趾、岔尾等处对应的道床板上设置临时位移观测点。卸除道岔前后的临时连接，保证道岔轨道能前后位移。卸除辙叉前后的弹条（辙叉位置的弹条不卸除），转辙器部份可将铁垫板上的锚固螺栓卸去，但不卸除弹条。用起道机将道岔钢轨顶起，每隔6根轨枕在钢轨与橡胶垫板间垫一聚四氟乙烯滑块。用撞轨器反复撞击道岔轨，使道岔

35、轨内部应力放散均匀，观测各临时观测点的位移，验证道岔位移是不是呈线性转变，每段的放散量是不是与估算放散量一致。当位移显现反弹，应力为零后立刻去除钢轨与橡胶垫板间聚四氟乙烯滑块，安装弹条，锁定道岔，核实轨温。用铝热焊将道岔与线路间钢轨焊连，使道岔与区间线路形成无缝线路。记位移观测零点，依照要求的频率对道岔进行位移观测。应力放散与锁定后，对道岔进行一次全面的质量检测，确保道岔铺设质量。（3）施工配合及轨道整理电务配合安装并调试转辙机、锁闭装置、道岔监测系统，在线路没有开通之前，道岔前后需设置临时车挡，道岔尖轨及辙叉心轨需要求钩锁器钉闭加锁。完善道岔轨道标识，进行轨道整理。四、道岔铺设及查验要求道岔

36、铺设及查验要求序号检测项目偏差要求（mm）特性分类1道岔铺设水平W2,导曲线不得有反超高B2道岔铺设高低<2,用10m弦量B3道岔方向<2,用10m弦量,目视成直线B4道岔始端轨距±1B5尖轨尖端轨距±1B6直线尖轨轨头切削起点处轨距±1B7直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴缝隙WA8直尖轨其余部分与基本轨密贴缝隙WB9直尖轨工作边直线度Im,10mB10直尖轨与曲基本轨间顶铁间隙缝隙wC11直尖轨轨底与滑床台缝隙s且缝隙不得连续出现B12曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴缝隙WA13曲尖轨其余部分与基本轨密贴缝隙WB14曲尖轨与基本轨间顶铁缝隙缝隙WC1

37、5曲尖轨轨底与滑床台缝隙三且缝隙不得连续出现B16直基本轨与曲线尖轨组装后，曲线尖轨各控制断面（轨头宽大于15mn）相对基本轨顶而的降低值±B17曲基本轨与直线尖轨组装后，直线尖轨各控制断面（轨头宽大于15n】m）相对基本轨顶而的降低值±B18转辙器部分最小轮缘槽>65A19尖轨限位器两侧缝隙差±B20直尖轨固定端支距±1B21曲尖轨固定端支距±1B22直尖轨跟端支距±1B23曲尖轨跟端支距±1B24导曲线支距±1C25尖轨跟端直股轨距±1B26尖轨跟端曲股轨距±1C序号检测项目偏差要求（

38、mm）特性分类27可动心轨辙叉趾端开口距±1C28可动心轨辙叉咽喉宽±1B29心轨尖端至第一牵引点处密贴（直）缝隙WA30心轨其余部位与翼轨密贴（直）缝隙WB31心轨尖端至第一牵引点处密贴（曲）缝隙WA32心轨其余部位与翼轨密贴（曲）缝隙WB33道岔心轨组装后，心轨各控制断面（轨头宽大于15mm）相对翼轨顶而的降低值±B34在可动心轨辙叉牵引点处翼轨轨头外侧与翼轨轨肢侧相对距离尺寸允许偏差±B35叉跟尖轨与短心轨密贴缝隙WC36直向开通心轨轨底与台板缝隙缝隙S且缝隙不得连续出现B37侧向开通心轨轨底与台板缝隙缝隙三且缝隙不得连续出现B38心轨直股工作边直

39、线度m,10mm,不允许抗线B39长心轨轨腰与顶铁的缝隙<C40短心轨轨腰与顶铁的缝隙<C41叉跟尖轨轨腰与顶铁的缝隙<C42心轨实际尖端至直股翼轨趾端的距离+40B43可动心轨尖端前1m轨距±1C44可动心轨可弯中心后500mm轨距±1C45护轨轮缘槽宽度±1B46查照间隔>1391A47导曲线部分轨距（尖轨跟端至导曲线终点或辙叉趾端总长的1/4、1/2、3/4共3处）±1C48辙叉跟端轨距±1B49辙叉趾端轨距±1B50尖轨各牵引点处开口值±3B51可动心轨辙叉第一牵引点处开口值±1B5

40、2道岔全长18号道岔±10mm,大于18号道岔±20mmC53岔枕铺设相对于直股的垂直度牵引点两侧和心轨部分4mm,其余10mmC54岔枕位置偏差±5C序号检测项目偏差要求（mm）特性分类55螺栓丝扣均应涂专用长效防腐脂,螺栓扭矩达到设计要求C56零部件无缺少、无松动C57标记正确齐全C58闭合状态下，尖轨轨底和辑轮的间隙<2B59打开状态下,尖轨轨底和滑床台板的缝隙2<A<3B60转换杆件沿线路纵向偏移量<5C61转辙机外壳边缘与基本轨直线距离偏差<3C62各牵引点两侧锁闭框中心位置偏差±3B63各牵引点尖轨、心轨动程（两

41、侧开口）±3mmC64各牵引点心轨外锁闭两侧锁闭量相差<2mniB65尖轨、心轨转换阻力w设计指标要求A66牵引点密贴检查（密贴段）4mm不锁闭A67牵引点间密贴检查4nlm有表示，5mm无表示A68道床板顶而宽度±10C69道床板中线位置<2C70道床板顶而与承轨台面相对高差±5C71道床板伸缩缝位置±5C72道床板平整度2mm/mC73转辙基坑深度+5A74转辙基坑宽度+5A75转辙基坑轴线位置<2A76转辙基坑平整度2mm/mB项点分类判定规则项点总数合格项点数合格率A类项点合格率100%B类项点合格率90%C类项点合格率80%五

42、、铺设注意事项（一）大体注意事项一、对道岔的运输、装卸给予充分的重视，确保道岔零部件在运输进程中取得有效的爱惜。二、增强道岔铺设实际操作人员的技术培训，提高操作人员对道岔铺设重要性的熟悉，及时将相关资料发放到操作人员手中。3、准确测设道岔位置并布设操纵桩，道岔严格按操纵桩铺设就位。4、道岔组装时，要将道岔的各部尺寸和密贴等要求调整到位，为后续工序制造良好条件。五、摆放岔枕时应采纳两把长尺在岔枕双侧同时测量，并用拉线操纵直股钉栓孔在一条直线上，不能够按岔枕间距积存测量。六、道岔位置和内部尺寸调整时，应以直股钢轨为基准，调整其他钢轨件的位置及相关尺寸。7、道岔的各部螺栓应按规定的扭矩拧紧。八、道岔的焊接应在锁定轨温范围内，按规定的顺序进行，焊接接头的平直度应取得保证。道岔接头焊接和打磨工作量大，技术要求高，应给予该项工作高度重视。九、道岔铺设完毕后，应进行转换实验，并测试各牵引点的扳动力，扳动力过大时，应予以调整。（二）无祚道岔铺设注意事项：一、施工工装应牢固、靠得住，幸免道岔铺设进程中产生变形和位移。二、道岔初调作业完成后，严禁非施工人员在道岔上行走，坚决杜绝施工机械及运输车辆碰撞支撑架及岔枕。3、道