东风4D型内燃机车4第二篇机车操纵说明

1、第二篇机车操纵说明1 机车油、水及砂的整备1.1 燃油整备机车柴油机用的燃油是国家标准GB25294所规定的任一牌号一等品以上的轻柴油。具体使用何种牌号，须根据不同地区，随季节和气候的变化，作适当选择。1.2 机油整备采用内燃机车用含锌四代机油或多级四代机油，非含锌四代机油也可用到240/275系列柴油机上，但含锌油与非含锌油不得混用。机车机油的装载量为1200kg，其中约2/3贮于柴油机油底壳中，其余则存于机油系统的滤清器、热交换器和管路中。更换机油时，应打开机车中部底架下的上（排）油管截止阀，排尽机油并清洗干净后，用机油泵将油压入柴油机底壳。注意检查油位，使其保持在柴油机油标尺刻线之间。当

2、外界温度低于5c时，在柴油机启动前，应直接加入加热至6090c的热油（加热不应超过100C）,或使用预热锅炉，以保证柴油机起动温度A20c的要求。正常运用中需补充少量机油时，则应从柴油机机体曲轴箱观察孔盖的加油口加入。随车工具中备有加油漏斗，漏斗中设有滤网，以防止机械杂质颗粒进入油底壳。内燃机车走行70008000km，应进行一次机油检验。在柴油机停机后，油温不低于40c时，从柴油机油底壳排油管处放出四桶油（约40kg）。从第四桶油中取lkg油样进行化验，其余放回油底壳中。在保证机油的闪点和粘度在规定的范围之内，允许只放出一部分旧油而加入适量新油。但超过使用限度指标的机油必须更换。1.3 冷却

3、水整备冷却水采用去离子水作为基础水，并采用2号硅系复合添加剂配制而成。冷却水的标准指标如下：总硬度（mg当量/L）：去离子水和冷却水均不大于0.05。氯离于（mg/L）：去离子水不大于5，冷却水不大于20。冷却水的二氯化硅不少于150mg/L，硼砂为25003500mg/L，亚硝酸钠为14002600mg/L。PH值：去离子水为6.57,冷却水为7.59。冷却水中的悬浮物应不大于30mg/L。对去离子水外观要求清晰透明无色，冷却水的外观要求清晰透明基本无色。对去离子水还有如下要求：给水悬浮物的浊度应小于2度，否则必须在交检前增设凝聚过滤设备。经常性的出水质量检验由制水人员负责。每两小时至少捡查

4、一次，并做好水质记录，化验室应对水质进行监督。机车每走行15000km,应检验一次冷却水，当水质不符合标准要求时，应及时查明原因加以处理，对水质波动大的机车要缩短检验周期。在正常运用情况下，不得注加没有添加剂的水，在外站需上少量自来水时，回段后应及时报告，并作好水质检验。为了防止机车在外站不得不补加少最自来水而影晌水质，在配制冷却水中应加阻垢剂；：聚马来酸酊和EDTMPS机车水系统总容量为1200kg。用专用水泵通过机车中部底架外侧上水管上水。运用中水箱水位应保持在水表中部位置，不应低于最低水位，少量补水可通过机车膨胀水箱加水口加水。1.4 砂整备机车贮备砂子，以备必要时将砂撒到轮轨之间，防止

5、动轮空转，或制动时轮对产生滑行空转擦伤轮箍踏面。机车共有八个砂箱，每个砂箱约装50kg砂子。机车用砂要求为石英砂质，粘度适宜，没有粘土及块状杂物，经干燥后具有良好的流动性。供机车用的砂可分为普通良质砂和优质砂两种：普通良质砂要求含石英70%以上，粘土成分不超过3；优质砂要求含石英90%以上，粘土成分不超过1。原砂经过筛后方可使用，砂子粒度最好在0.51mm&右，最细不小于0.2mm,最粗不大于2mm潮湿砂子应烘干或摊开自然晒干，直至干透再用，以防堵塞撒砂器喷嘴口。砂子从砂箱顶部小盖处加入砂箱，装砂后应注意将砂箱盖盖严，防止雨水漏入，使砂子失去流动性。1.5 联台调节器用油按机燃1998

6、31号通知要求采用内燃机车新型调速器油。运用中换油要求如下：新造的联合调节器，使用一个月左右换一次油，连续换二次后，再按机车每走行11.5万公里时换油。更换联合调节器工作油时，应按下述要求进行：第一，柴油机停机后，立即从联合调节器的中间体的下部放油堵放出全部工作油。第二，从加油口注入清洁柴油，加到标定油位。第三，起动柴油机，在零位运转35min,以清洗联合调节器内部，然后停机，放出柴油。第四，放入新工作油，到标定油位。第五，再启动柴油机，在零位运转35min,排出工作油。第六，再注入新工作油，到标定油位。往联合调节器内加的工作油，或清洗用的柴油，须经过绸布过滤，并经加油口滤网慢慢加入调节器内。

7、联合调节器更换工作油后，通常以下列程序进行调整。首先启动柴油机，手柄置于零位，将补偿针阀松开23扣，便柴油机不稳定地工作35min，以排出油路系统中的空气泡，然后恢复针阀在柴油机稳定工作位置。其次，联合调节器的补偿针阀的最后调整，应在柴油机热态下进行，通常针阀应拧紧位置松开1/4扣左右。1.6 转速表用油采用SH0138-92中的HY8仪表油。1.7 其它润滑脂盘车机构的蜗杆轴承、控制机构和调控传动装置的各销轴应定期从油杯压入SH013892钙钠基润滑脂，齿轮、滚动轴承及蜗轮齿圈涂抹相同品质的润滑脂。2与操纵直接有关的参数特性242.1机车用途运用条件标称功率持续速度持续牵引力最大起动牵引力最

8、大电阻制动力计算重量轴重两端车钩中心线间距离通过最小曲线半径润滑油位和水位可在一2425kW51.8km/h160.94kN232.66kN1382321100mm145m干线客运4040C长隧道或风砂地区正常运行最大速度170km/h>130kN（在38.5和74.9km/h时）（3、1）t（3、1）t在油尺或油表上下刻线之间启动变速箱、静液压变速箱在油尺或油表上下刻线之间静液压油箱、空气压缩机在油尺或油表上下刻线之间曲底壳、齿轮罩油位在油尺或油表上下刻线之间联合调节器油位在油标刻线附近膨胀水相水位在水表刻线2/3处2.2柴油机启动时，油、水出口温度202.3运用中，油、水出口温度75

9、85c运用中，最高油、水出口温度95水温继电器动作出水温度98热交换器后机油温度(1000r/min)6075c燃油精滤器前燃油压力200300kPa燃油压力170250kPa机油泵出口压力(1000r/min)550900kPa主机油道末端压力(1000r/min)>400kPa增压器机油进口压力(1000r/min)350600kPa停机机油压力80kPa卸载机油压力(R760r/min)160kPa停机曲轴箱压力600kPa柴油机转速4301000r/min430至1000r/min升速时间>15s1000至430r/min降速时间>18s超速停机转速11201150r

10、/min电气系统直流输出额定高电压930V直流输出持续电流5010A直流输出最大电流6600A过流继电器动作电流6.6A加载时，油、水出口温度40辅助发电电压1102.5V柴油机启动延时水温高和制动失风延时2.4 空气系统空压机压力空压机滑油压力高压保安阀开启压力空气制动机形式低压风缸压力制动缸压力 紧急制动时458750900kPa440kPa950kPaJZ550600kPa450kPa 常用全制动时固定发电电压(1000r/min)100过压继电器动作电压125V蓄电池额定电压96V蓄电池充电电流50过渡速度：满磁场至削弱磁场90km/h电阻制动扩展转换速度：105V5A削弱磁场至满磁场

11、80km/h全电阻工况转为扩展工况53.64km/h扩展工况转为全电阻工况53.64km/h60s10s7型电空制动系统330360kPa缓解时0kPa工作风缸压力 制动管压力 均衡风缸压力 总风缸管压力 平直道单机紧急制动距离600kPa缓解时600kPa紧急制动时0kPa600kPa600kPa1600（160km/h时）3机车运用整备3.1进入机车之前(1) 检查确保所有应打开的关断塞门已开启；排污阀已关闭；未与他车联结的制动软管连接器的塞门已关闭。(2) 确保已加了燃油，加满了砂。(3) 确保机车车轮没有止轮器。并且机车下部无人进行检查修理等工作。4)确保无电源插头插在机车插座上。5)

12、检查转向架、牵引电动机、空气和基础制动装置、牵引和支承装置，特别是电动机悬挂驱动装置等，确认状态良好。3.2 进入机车之后（ 1）检查柴油机、主发电机、启动发电机、励磁机、测速发电机、空气压缩机、静液压系统、冷却风扇、牵引电动机通风机和变速箱等。确认状态良好。（ 2）检查运动部件的连接部分。确认状态良好。（ 3）检查有相对运动的部件。润滑必须良好。（ 4）对空气制动系统应检查、调整和排水。（ 5）检查电气设备的触点和导线接头及其连接。状态须良好。（ 6）检查各阀和塞门的开、关状态，应符合机车正常运用时的要求。（ 7）检查照明系统。状态须良好。（ 8）检查风喇叭、撒砂和刮雨器系统。状态须良好。（

13、 9）闭合蓄电池开关XK,观察辅助电正表的显示。其电压值必须正常。（ 10）闭合所有必须闭合的自动开关。（ 11）接地开关DK牵引电动机故障开关16Gk和其他有正常运转位的开关手柄均应放在正常运转位。（ 12）检查柴油机滑油油位、冷却水位和静液压系统油位。油、水位必须正常。（ 13）检查空气压缩机、变速箱和联合调节器的油位。油位必须正常。（ 14）检查测速发电机传动皮带的松紧度。松紧度必须正常。（ 15）设置电路于不同状态，检查信号灯的发光。其发光和熄灭应符合规定要求。3.3 柴油机启动前的准备（1） 司机控制器主手柄和工况手柄必须均置于0位。（2） 需要时闭合仪表照明开关和电表灯开关。此时，

14、卸载信号灯应发光。（3） 打开柴油机进气稳压箱排污阀，排除油、水等污物，然后关上。（4）检查确认柴油机状态良好（参见16V240ZJD柴油机运用保养手册）。（5） 检查确认滑油、水、燃油系统管路中阀和塞门的开闭位置正确。（6） 检查确认柴油机发电机组前后两端的辅助传动装置状态正常。（7） 打开各缸检爆阀，手动盘车不少于3圈。如出现卡滞或盘车困难，应找出原因，并消除之。然后将盘车机构脱开。（8） 用钥匙插入并闭合柴油机总控开关。然后闭合启动泵开关。利用启动泵向柴油机各部打滑油12min,最后断开启动泵开关。(9)甩车：按压柴油机启动按钮1QA,由蓄电池组XDQtO启动发电机QF供电，使其作为串励

15、电动机运转，带动柴油机旋转310圈，以排除柴油机各缸内残留物，并注意消除出现的各种异常现象，然后关闭检爆阀。3.4 柴油机启动和加载前的准备(1) 启动柴油机时，滑油和冷却水温度应达到20。(2)闭合燃油泵开关。待燃油系统压力达170250kPa时，按压柴油机启动按钮1QA接通启动泵电机1、2QBDt源，向柴油机滑油系统充油，柴油机启动接触器QC受时间继电器SJl的控制，延时4560s后，主触点闭合。启动泵停止工作。启动发电机QF作为串励电动机运转，带动柴油机曲轴旋转。注意按压柴油机启动按钮lQA不松开，直至柴油机末端滑油压力上升至1l0kPa以上，柴油机停机油压继电器l、2YJ动作，常开触点

16、闭合后，方可松开。至此，启动完毕。(3)从启动接触器QC主触点闭合至柴油机启动按钮1QA松开的时间不允许超过40so若在此时间内柴油机不能启动，则应查找原因，确认各部分无异常时，才允许第2次启动。并在启动过程中，仔细观察柴油机各部分的情况。如仍不能启动时，必须找出原因，进行处理后，才允许进行第3次启动，以防蓄电池不必要的放电。每次启动时间间隔不少于2min。(4)柴油机启动后，空转35min,确认各部分工作正常，无滑油、水、燃油或烟泄漏，无异音，各仪表显示数据符合要求。否则，应停机检查处理。(5)柴油机启动后，立即闭合辅助发电机开关，检查辅助发电电压和充电电流。辅助发电电压应上升到110V,蓄

17、电池充电电流应为505A。( 6)闭合空压机开关，检查空压机工作状态。总风缸压力逐步上升到900kPa时，空压机应停止打风。压力下降到750kPa时，空压机应又开始打风。空压机滑油压力应为440士10%kPa。( 7)在柴油机运转状态下，再次检查柴油机滑油、燃油油位和膨胀水箱水位，以及联合调节器油位。需要时，补加。( 8)柴油机加载时，滑油、水温度不得低于40，如温度低于40，可用钥匙插入司机控制器钥匙孔并旋转打开司机控制器。将工况手柄移至前牵或后牵位，切不可闭合机控开关。移动主手柄将柴油机转速提高到700r/min左右，空载进行加热。3.5 柴油机停机在正常情况下，如需停机，应将主手柄置降位

18、，使转速降至430r/min，然后退至1位和0位，使柴油机逐步降低功率至卸载空转。待柴油机空转不少于l5min，然后断开燃油泵开关，柴油机停机。停机后，应及时断开机控开关、空压机开关和辅助发电开关等，并将工况手柄移至0位。用钥匙锁闭司机控制器并取出钥匙，并用钥匙将柴油机总控开关断开，也取出钥匙。只有在紧急情况下，才允许按压机械的紧急停机按钮或柴油机不降速而断开燃油泵开关，实现紧急停机。在紧急停机后，应立即闭合启动泵开关，打开启动泵12min，以免造成不良后果。柴油机停机后，应注意保持滑油、水温度不低于20。3.6 机车起动前的准备3.6.1 空气制动机检查试验机车出库前，应按TB/T2232-

19、9lJZ-7型机车空气制动机单机试验验收技术条件进行单机试验。3.6.1.1 单独制动阀试验操纵单独制动阀检查每台转向架上制动缸压力。(1)全制动位，制动缸最大压力应为400420kPa。(2)全制动位，制动缸压力自0上升到400420kPa的时间应为69s。(3)运转位，制动缸压力自400420kPa下降至ij35kPa的时间应为79s。3.6.1.2 自动制动阀试验操纵自动制动阀检查自动制动性能。(1)常用全制动位，均衡风缸自600kPa常用压力减压到400420kPa的时间应为58s。(2)常用全制动位，制动缸压力应为40042OkPa(3)常用全制动位，制动缸压力自0上升到400420

20、kPa的时间应为69s。(4)制动缸压力自400420kPa缓解至U35kPa的时间泣为79s。(5)紧急制动时，制动管压力降到0的时间应为3s。(6)紧急制动时，制动缸最大压力应为42045OkPa。(7)紧急制动后，制动缸压力上升到最大压力的时间应为46s。如果不符合以上要求，应调整或整修达到要求。3.6.2 电空制动系统的检查(1)非操纵端自动制动阀和单独制动阀手柄均取出。电空制动系统电源开关手柄置断开位。（ 2）操纵端自动制动阀客货车转换阀置客车位。（ 3）分配阀的转换盖板置于阶段缓解位。（ 4）插入自动制动阀和单独制动阀手柄。闭合电空制动自动开关36、37DZ,电空制动电源开关手柄置

21、运转位。此时，电空信号灯应发光。（ 5）单独制动阀手柄置运转位，自动制动阀手柄分别置运转位、最小减压位、制动区和紧急制动位，相应缓解信号灯、制动信号灯、保压信号灯、紧急制动信号灯应发光。（ 6）如果挂有客车，观察电空制动电流表ZA的显示，分析估计各节客车是否都有电空制动作用。发现问题，及时处理。3.6.3 检查牵引电路（ 1）用单独制动阀将机车制动住。（ 2）将工况手柄移至前牵位或后牵位。（ 3）闭合机控开关，将主手柄点动移1位。此时，卸载信号灯应熄灭，主发电机电流表lA指针应有移动，机车应有前进或后退倾向。如不符合以上要求，应找出原因，予以消除。（ 4）将主手柄移至0位。此时，卸载信号灯应发

22、光。否则，应找出原因，予以消除。（ 5）将工况手柄置于后牵或前牵位，进行3.6.3（3）和3.6.3（4）的操作，应得到相应结果。否则，应予处理。（ 6）断开机控开关，主手柄和工况手柄均置0位。3.6.4 检查旋转设备检查确认冷却风扇、牵引电动机通风机、空压机和各种电机等运转状态正常。3.6.5 检查风动辅助设备检查确认刮雨器、风喇叭等风动辅助设备作用良好。3.6.6 检查撒砂设备将工况手柄置前牵或后牵位，脚踏撒砂脚踏开关3JK,检查确认前后转向架两端轮对下的撒砂情况应符合要求。3.6.7 检查机车熙明灯检查确认前照灯和标志灯及开关作用正常。3.6.8 检查转向架走行部和牵引制动装置在车下检查

23、确认转向架轴箱、弹簧、橡胶件、轮对、旁承、减震器、牵引装置、基础制动、闸瓦和撒砂等主要机械部件状态应良好。检查确认空气管路无泄漏。检查确认车钩闭锁、开锁、全开状态良好。3.6.9 车下检查如果机车停在地沟上面，则应检查下列项目：（ 1）检查确认牵引电动机检查孔盖的密封固定和电刷、换向器状态良好。（ 2）检查确认电机悬挂装置零件无损坏，紧固件无松动。（ 3）检查确认驱动装置传动盘、连杆、橡胶球形关节等部件无损坏。紧固件无松动。无缺乏润滑或卡滞等迹象。（ 4）检查确认齿轮箱油位正常和固定状态良好。（ 5）检查确认牵引电动机冷却风道帆布套状态良好。3.7 机车起动和运行（ 1）在确认机车各部分，特别

24、是制动系统状态良好，铁道线路正常情况下，接到发车命令信号后，使整个列车完全缓解，闭合机控开关，工况手柄置前牵或后牵位，按铁路规定鸣笛，提主手柄。机车即可起动运行。（ 2）机车运行中，注意监视各仪表所显示的参数值，数值应在要求范围内。（ 3）机车运行中，应定时至电气室、动力室、冷却室巡视，发现问题，及时处理。（ 4）机车运行中，如需制动或发生紧急制动，首先应将主手柄回至0位并断开机控开关。（ 5）机车运行中，如觉察有撞击声或有其他可能造成机车重大事故险象时，应立即采取有效措施解决。否则断开燃油泵开关，使柴油机停机，避免事故扩大等（ 6）机车运行中，当柴油机保护装置动作，或在紧急情况下，人为采取措

25、施进行紧急停机时，应立即开动启动泵，向柴油机特别是增庄器滑油系统供滑油12min，以保证柴油机运动部件和增压器轴承的润滑。（ 7） 辅助司控器与主司控器功能完全相同，调车作业时，可将主司控器主手柄置0位，工况手柄置0位后取出，用于调车作业。3.8 机车到达a） 1）将司机控制器主手柄和工况手柄均置于0位。用钥匙锁闭司机控制器，并取出钥匙。b） ）柴油机空转15min，以逐步冷却柴油机。c） 3）必要时用单独制动阀制动机车，然后用弹簧停车装置使机车停车制动。再用单独制动阀缓解机车。取出单独制动阀和自动制动阀手柄。d） 4）检查轴箱、空心轴和电机轴承温度，有问题应处理。e） 5）柴油机停机前应检查

26、：f） 有无异音、异味，冒异烟或异常振动；g） 有无滑油、水、燃油或空气泄漏。h） 柴油机前后辅助传动装置状态足否正常。i） 蓄电池充电电流大小。其电流必须小于l0A，这样才说明蓄电池容量已充足。如有问题，停机后应予处理。j） 6）断开燃油泵开关，柴油机停机。k） 7）柴油机停机后，修理泄漏，处理故障，作少量调整，上紧松弛的螺栓。l） 8）将所有的供电开关和自动开关置于断开位置。并断开蓄电池开关XK和照明开关ZMK1、2，取出柴油机总控开关的钥匙。m） 9）放掉总风缸空气，并打开总风虹排水阀，排出水后关上。n） 10）如果机车停在地沟上面，则应检查：o） 牵引电动机全悬挂和驱动装置状态是否良好

27、。p） 齿轮箱有无漏油，其紧固件有无松弛。q） 牵引电动机风道帆布套是否完好，检查孔盖是否固定牢固。必要时，进行整修。（11）司机须向机务段报告在以前运行中所发生的全部事故，特别是影响进一步运用的事故，以及在机车上排除故障的情况。3.9机车发生事故在任何情况下，司机必须遵守铁路有关规定和以下规定。3.9.1 机车可以继续运行的故障（1）如果1台牵引电动机发生故障，而且没有卡死，则可将其切除。这仅是作为空出线路的临时措施。（2）如果柴油机发生不妨碍运行的较小故障，可继续运行（参见16V240ZJD柴油机运用保养手册）。3.9.2 机车不能牵引运行，须作无动力回送时的准备（1）停止柴油机。将两端操

28、纵台上司机控制器主手柄和工况手柄均置于0位。并用钥匙将司机控制器锁住，取出钥匙。断开所有供电开关和自动开关，并将柴油机总控开关断开，将钥匙取出。最后，断开蓄电池开关XK和照明开关ZMKl、2。（ 2）两端自动制动阀手柄均置手柄取出位，并取出于柄。（ 3）两端单独制动阀手柄均置运转位，并取出手柄。必要时，用弹簧停车装置停住机车。（ 4）开放无动力装置滤尘止回阀塞门。（ 5）分配阀的常用限压阀的限制压力调整到250kPa。（ 6）联结两端制动管，并开放折断塞门。（ 7）两端电空制动电源开关置断开位。两端的电空制动插头与相邻的机车或客车的相应插座相连。3.10强制规定（ 1）在制动管压力达到600k

29、Pa以前，不准移动机车。（ 2）机车停止时，禁止将司机控制器主手柄放在非0位和机控开关放在闭合位。（ 3）机车完全停止之前，不准用工况手柄改变机车牵引运行方向。（ 4）机车不准超过机车最大运用速度170km/h和其他限制的速度运行。（ 5）机车运行期间，禁止人为卡住继电器，接触器或安全装置等。（ 6）禁止乱动测量仪表。（ 7）禁止切除1个以上牵引电动机后，仍进行牵引。（ 8）当起动列车起不动时，不准主手柄在牵引位停留过长时间。4机车操纵4.1 司机控制器每个操纵台安装l个司机控制器。司机控制器有主手柄、工况手柄和面板锁3种可操作机构。主手柄有：0、1、降、保、升共5位。其中降位和升位相对于保位

30、是自复的。工况手柄有：前制、前牵、0、后牵、后制共5位。面板锁有开启和锁闭2个位置。工况手柄0位锁定主手柄0位。面板锁锁定工况手柄0位。工况手柄控制机车牵引、制动工况和运行方向。主手柄控制柴油机转速。0位为柴油机最低转速430r/min空转，l位为最低转速430r/min带负载。降、保、升位为柴袖机降速、保持原有转速、升速带负载。4.2 单机运行当柴油机工作后，等待滑油、水温度达到40C,总风缸压力达到750900kPa。（ 1）将司机控制器工况手柄置于前牵或后牵位。（ 2）压下弹簧停车操纵杆，此时，弹簧停车信号灯应熄灭。3）机车单独制动阀手柄置于单独缓解位。600kPa。4）确认制动缸无压力

31、。如挂有少量客车，制动管压力达到（ 5）闭合机控开关，将主手柄放在l位或以上，柴油机负载升至一定转速，机车加速至合适速度。（ 6）当单机运行时，只使用单独制动阀来减速和停车。（ 7）也可使用主控制器工况手柄放在辅助司控器上操纵辅助司控器运行。4.3 挂上客车的机车运行（ 1）检查牵引客车质量是否合适。（ 2）挂上客车后，按铁路规定进行制动试验。由于装有电空制动系统，电空制动电源开关置运转位后，进行电空制动试验。（ 3）在动车以前，确认滑油、水温度已达到40。（ 4）检查机车和客车确认完全缓解，总风缸压力达到750900kPa。并且其他各风表显示压力正常。（ 5）将工况于柄放在所要求的前牵或后牵

32、位。（ 6）闭合机控开关，提主手柄，进行机车加速。注意:卸载信号灯应熄灭。如果列车在主发电机电流6600A不起动，主手柄应回至。位，柴油机回至空转，再次检查列车是否正确缓解和牵引客车质量。机车起动后，密切注视主发电机电流，主发电机电流不能在5070A以上长时间运行。（ 7）用撒砂来提高机车粘着，改善机车起动困难。（ 8）用主手柄改变柴油机转速，调整机车速度。注意：机车停止状态下，大电流通过牵引电动机容易损坏电机。4.4 机车在运行中4.4.1 机车轮对空转列车起动时，当司机提柴油机转速太高或钢轨有引起轮对空转的条件时，有可能发生机车轮对空转。机车轮对发生空转时，应及时撒砂或降低柴油机转速，即相

33、应降低柴油机功率，减少牵引力，抑制空转。4.4.2 牵引电动机的磁场削弱当机车达到一定速度时，励磁调节器自动控制牵引电动机磁场削弱，以扩大机车恒功率速度范围。也可通过削弱控制开关XKK手柄手动固定牵引电动机在满磁场或磁场削弱下工作。4.4.3 电阻制动电阻制动可用在下坡时控制列车速度，也可用作列车的减速，但不能使机车完全停止。（ 1）牵引工况到制动工况的转换机车在牵引运行中，司机控制器工况手柄在前牵或后牵位，将主手柄移至l位，等柴油机降至最低稳定转速430r/min后，再将主手柄降至0位。将工况手柄移至相应的前制或后制位。再将主手柄移至1位，电路即进入电阻制动工况，当主手柄移至降、保或升位，改

34、接成他励发电机工况的牵引电动机获得励磁电流，如果电动机旋转，则发电产生制动力，实现电阻制动。柴油机转速愈高，产生的机车制动力愈大。（ 2）两种制动方式的合用当采用电阻制动时，自动制动阀进行制动，机车制动缸压力自动消失，不能对机车进行制动，只能对客车制动。单独制动阀可对机车进行制动，但应限制机车制动缸压力不要超过150kPa,否则会产生滑行。（ 3）制动工况到牵引工况运行，需要转到牵引工况运行时，将柴油机转速降到最低稳定转速430r/min后，再将主手柄退至0位，然后将工况手柄移至相应的前牵、后牵位，再将主手柄移至l、降、保或升位，即实现牵引运行。1.1.4 用制动来减速在任何制动操作之前，主手

35、柄应退至1位，待柴油机转速降至430r/min后，再将主手柄退至0位，然后再使用空气或电阻制动。1.1.5 制动缓解的恢复牵引只有制动完全缓解后，才能恢复牵引。1.1.6 紧急制动紧急制动会由于制动软管连接器破裂或制动管严重泄漏而自动引起。或因发生紧急情况而实施。当司机注意到制动管压力迅速降到0时，应及时将主手柄退至0位或断开机控开关。在制动有故障的情况下，司机可以扳下位于司机室的紧急制动阀进行紧急制动。1.1.7 运行中一些控制开关手柄应放的位置1.1.7.1 接地开关接地开关DK手柄一般置中性点接地位。在主电路负端发生接地时，手柄置负端接地位。此时，负端再有第二点接地时，不起保护作用。主发

36、电机只能在低压小电流下工作。在主电路正端发生接地时，手柄置0位。此时，机车无接地保护作用。如负端再有一点接地，将产生很大接地电流，易烧损部件。在紧急情况下，主发电机只能在低压小电流下短时使用。1.1.7.2 故障开关故障开关16GK手柄一般置运行位，只有在某一牵引电动机发生不影响旋转的故障，临时切除牵引时才可将其置故障位。1.1.7.3 磁场削弱开关削弱控制开关手柄一般置自动过渡位。只有在励磁调节器LTQ失去过渡控制功能时，司机才可根据机车速度，手动将手柄置满磁场位或削弱磁场位。1.1.7.4 励磁调节器励磁开关正常情况下。励磁调节器上的励调器励磁开关和油马达电阻励磁开关均应置正常位。只有在某

37、一励磁系统发生故障时，才可将这一励磁开关置故障位。励磁由另一励磁系统担当。1.1.7.5 故障励磁开关当励调器励磁和油马达电阻励磁2系统均发生故障，不能使用时，可将励调器2个励磁开关均置故障位，主手柄回至0位，闭合故障励磁开关，实现故障励磁。注意，此时辅助发电已转为固定发电。1.1.7.6 固定发电开关固定发电开关一般置断开位，在智能充电控制器不能控制辅助发电恒压情况下，闭合开关，使启动发电机QF实现恒励磁电流发电。在柴油机l000r/min时，发电l00105V,供应辅助用电和蓄电池充电。当柴油机转速降低，发电电压低于蓄电池电压时，蓄电池不充电，部分辅助用电由蓄电池提供。1.1.7.7 空压

38、机手动当机车不能自动控制总风缸压力750900kPa时，可断开空压机开关拔到手动位，控制总风缸压力为750900kPa。（注，当松手后，该开关将自动复位到关断状态）1.1.7.8 重联隔离开关在电器柜门上设有重联隔离开关，当机车正常时置本车正常位，在重联牵引中。若本车发生故障，不能牵引时，将其置本车故障位，此时本务机车只能控制他车工作，而本身不能加载。1.1.8 前照灯和标志灯根据铁路技术管理规程规定，夜间列车运行应闭合相应开关，使机车前后左右白红标志灯显示不同灯光。转换操纵台前照灯开关手柄位置，可使前照灯在亮光或暗光下工作。4.5 运行斯间的检查经常观察测量仪表和信号灯的显示，并定时到电气室

39、、动力室和冷却室等处巡视，诊断并排除所发现的故障。4.6 停车期间应进行的检查机车停车时，应及时下车检查牵引、制动和转向架部分，特别应尽量检查牵引电动机悬挂和驱动装置的状态。发现问题，及时处理。如果停车时间较长，应将工况手柄退回0位，断开燃油泵开关，停止柴油机。断开所有控制开关，如空压机开关、辅助发电开关、燃油泵开关等。特别是机控开关必须断开。如果停车位置和时间允许，则应检查油位和水位，并检查各轴承温度。4.7 更换操纵台操纵机车更换操纵台操纵机车只能在机车完全处于停止，柴油机继续空转的状态下进行。4.7.1 在要空出的操纵台上（ 1）将司机控制器SK主手柄和工况手柄均回至0位。（ 2）用钥匙

40、锁住司机控制器SK,并取出钥匙。（ 3）将单独制动阀手柄移至运转位并取出手柄。（ 4）将自动制动阀手柄移至手柄取出位，并取出手柄。（ 5）在要使用的操纵台上的必要开关闭合后，断开所有开关。需要时，保留外部前照灯和标志灯开关闭合。4.7.2 在要使用的操纵台上（ 1）插入司机控制器钥匙，打开司机控制器SK,放入单独制动阀和自动制动阀手柄。（ 2）闭合操纵台操作需要的全部开关。（ 3）按3.6.3检查牵引电路的正确性。4.8 机车重联装置操作说明重联机车中，本务机车是指司机同时对重联各台机车运行状态发出操纵指令的机车。非本务机车是指不可对其他机车运行状态发出操纵指令，机车运行状态受本条机车操纵的机

41、车。4.8.1 重联装置功能牵引本务机车司机控制器换向手柄置牵引位，重联机车组均为牵引工况；制动本务机车司机控制器换向手柄置制动位，重联机车组均为制动工况；方向两台机车无论为何种对接方式，本条机车司机控制器换向手柄置前进或后进位，非本务机车运行方向与本条机车保持一致；撒砂本务机车按撒砂开关时，重联机车组按运行方向撒砂；卸载显示机车卸载时，本条机车及非本务机车相应信号灯同时显示；两机调速本条机车司机控制器主手柄置于不同位置，两台机车柴油机均按给定同步调速；他机调速本务机车的“他机调速"开关置于不同位置，非本务机车柴油机转速按本务机车的给定进行调速；他车柴油机转速表显示他车柴油机工作转速

42、；空压机（手动）按合开关（本条机车），两车空压机同时工作；空压机（自动）闭合开关（本条机车），两车空压机是否工作取决于各自空气压力开关是否闭合；他车停机重联机车中，本务机车按合"他车停机"按钮，则非本务机车停机；重联电话可实现本车两端司机室之间及本车与他车之间电话联系。4.8.2 双机重联的操作4.8.2.1 重联方式重联机车的两端都设有重联电缆插座和空气制动系统的重联管接头及阀门，两台机车可任意两端相连接，组成一个机车组，本务机车司机成为直接控制整个机车组牵引运行的司机。无论两台机车的哪两端相连，重联功能和操作均相同。4.8.2.2 重联机车组柴油机起动的操作双机重联的机

43、车，柴油机是由两台机车的司机各自分别起机。在柴油机起动前，两车的司机应首先通过重联电话交换情况，确定本务机车、非本条机车及起动顺序，然后分别起机。无论在何种情况下，非本务机车司机应得到本务机车司机允许方可起动柴油机。柴油机起动分下述两种情况:（1） 正常起动对于机车控制电路，本务机车可以起动柴油机时，非本务机车也可以进行柴油机起动。本务机车与非本务机车可以先后按单机情况起动柴油机。当本务机车首先起机时，应等非本务机车起动完毕后，再进行后序的操作（如合空压机开关等），而非本务机车的司机，在柴油机起动完毕，按下辅助发电开关5K和联控开关7K后，不应再有任何影响本条机车司机操纵重联机车组牵引运行的操

44、作，除非接到本务机车司机的指示。（2） 机车重联牵引运行中的柴油机起动如果在重联机车牵引运行途中，某台机车（本务机车或非本务机车）出现故障导致柴油机停机或必须停柴油机处理故障时，由于另一台机车仍可牵引列车继续运行，所以故障机车的司机，应立即将故障机车的"重联隔离"开关9ZDK置"本车故障"位，即断开故障机车的行车电路，然后故障机车的乘务员可以进行检查和排除故障的工作。故障排除后，确认柴油机可以重新投人运用，应首先将本务机车司机控制器主手柄退置"O”位，然后按单机启机方法起动柴油机，起机后将故障机车的“重联隔离”开关置“本车正常”位，重联机车组即可投入正常运行状态。4.8.2.3 重联机车组牵引运行的操作（1） 机车重联后，本务机车司机首先应将空气制动系统中的“重联阀开关”拨置“本机位”，而非本务机车应在“补机位”。两台机车都应将“重联隔离”开关置“本车正常”位，但当只有一台机车牵引，而另一台机车未起机或有故障不能投入运用时，应将未起机或有故障机车的“重联隔离”开关置“本车故障”位（但应尽量在重联机车组都正常的情况下投入使用，以免使用不当，造成故障扩大）。合