跨106国道安全方案剖析

1、中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 106 国道连续梁安全方案衡景特大桥跨106 国道连续梁安全方案一、编制依据（1）、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005（2）、客运专线铁路桥涵工程施工质量检验平定标准铁建设 2005160 （3）、铁路工程安全技术规程 TB10401.1-2003 （4）、建筑施工安全检查标准 JGJ59-99（5）、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-88 （6）、起重机安全规程 GB6067（7）、衡景特大桥施工图（8）、我单位多年类似工程施工积累的施工经验；（9）、我方人员现场调查及踏勘情况；（10）、我公司现有的桥梁施工综合能力；（

2、11）、石济客运专线第四标段实施性施工组织设计；（12）、本企业技术力量、 设备状况、管理水平、施工经验及三标一体化 程序文件、管理手册和管理规定等现行的有效版本。二、编制原则1、保证质量、工期、安全、环保目标和经济指标。2、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例以及国家各部委关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全。3、施工中贯彻落实安全生产法 、建设工程安全生产管理条例 、铁路建设工程安全生产管理办法、铁路营业线施工及安全管理办法 、铁路工程劳动安全卫生设计规范、铁路工程基本作业施工安全技术规程、铁路桥涵工程施工安全技术规

3、程及国家、铁道部其他有关安全生产的规范、制度、办法。严格执行各项操作规程、严格按照规章作业，保障施工安全。1诚信、合作、创新、卓越中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 106 国道连续梁安全方案三、工程概况1.工程概况中铁十四局集团项目部承建的新建石家庄至济南客运专线衡景特大桥工程从147#墩开始至桥尾 1034# 台止，起止里程为 DK117+459.28D K147+025.19，区间有跨越 106 国道 40+64+40m连续梁，墩号 375# 378# ，里程为 D K125+262.78 D K125+408.18；梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.2m ，顶

4、板厚34 60cm ，腹板厚度 50 70 90cm ，底板厚度 44 100cm 。在端支点、中跨中及中之点共设 5 个横隔板，隔板设有孔洞， 供检查人员通过。 桥面宽按人行道栏杆内侧12m ，线路中心至挡墙内侧 2.2m ；接触网支柱设在桥面板外缘，内侧距线路中心线3.3m ；电缆槽两侧设置，通信信号电缆合槽，槽道净宽350mm, 电力槽净宽 200mm ；轨底枕以下道碴厚 0.35m ； 梁全长 145.2m ，中支点梁高 5.29m ，跨中梁高为 2.89m，边支座中心至梁端 0.6 米，边支座横桥向中心距 4.6m，中支座横桥向中心距 4.4m 。主桥箱梁设置纵、横、竖三向预应力。纵

5、向预应力采用高强度低松驰预应力钢绞线束，预应力孔道采用金属波纹管，锚固采用自锚式拉丝体系。横向预应力钢束采用 4-7 5 低松驰预应力钢绞线束，锚固体系采用 BM15-4 （P）锚具及配套的支承垫板，布设在顶板内并锚固在箱梁翼缘两边槽口内，单端交错张拉。竖向预应力采用 25mm 单根高强精轧螺纹粗钢筋 ,型号为 PSB785 ，锚固体系采用 JLM-25 型锚具；张拉体系采用 YC60A 型千斤顶；管道形成采用内经 35mm 铁皮管成孔。1.2 、墩台及基础形式：本桥采用双线箱型桥台，台顶平置，双线圆端型实体桥墩。本桥均采用钻孔灌注桩基础。四、施工难点分析1、悬臂浇筑连续梁工序较多，技术要求较

6、高。挂篮的安装、行走、拆除均系高空作业，又需要机械配合，工艺复杂，过程繁琐，要求施工队伍要有较高的素质和施工控制能力；2诚信、合作、创新、卓越中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 106 国道连续梁安全方案2、跨 106 国道连续梁主墩承台施工时，因基坑部分处在国道两侧排水沟及护坡道上，为保证顺畅排水和高速路行车安全，需对该主墩处高速路基进行钻孔桩防护。同时在进行有砟轨道现浇预应力混凝土连续梁跨公路段施工时，由于箱梁施工过程中钢筋预埋件焊接、预应力张拉、压浆等特殊工序均在高速公路上操作，为保证既有道路的行车安全，必须有可靠的防护方案，跨路施工防护方案需向河北省公路管理处、地方公路管理部

7、门及交警部门上报，经过专家论证审批后才能实施，使跨路施工加大了难度和施工的周期。五、施工总体部署1 、总体目标1.1 工期目标计划于 2014 年 4 月 10 日开工， 2015 年 6 月 30 日完工，共需 420 天。1.2 质量目标主体工程质量零缺陷，工程合格率100% ，单位工程一次验收合格率达到100% ，基础设施达到设计速度目标要求，一次开通成功；达到国家和铁道部现行的工程质量验收合格标准，杜绝工程质量较大及以上责任事故。1.3 安全目标无重大施工安全事故；无重大道路交通责任事故；无重大火灾事故。2 、组织机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量

8、、安全、和环境保护目标的全面实现，根据中铁十四局集团有限公司邯黄铁路工程二标段项目经理部的要求，设立一分部。一分部设有项目经理部，项目经理部设项目经理、书记、总工程师、项目副经理等领导层；设置工程管理部、计划部、财务部、安全质量部、物资设备部、环保征迁部、中心试验室等七个职能部门，一分部项目经理部将邀请局内外专家组成专家顾问组对本项目的施工技术进行咨询和指导。二分部下设四个架子队，每个架子队配置队长、技术负责人、安全质量负责人、试验负责人和测量负责人等，连续梁施工由二队统筹管理，具体负责施工。二分部施工管理组织机构框图见附件1 。3 、施工资源配置3诚信、合作、创新、卓越中铁十四局集团有限公司

9、石济项目经理部二分部跨 106 国道连续梁安全方案3.1 人员衡景特大桥跨106 国道 DK125+262.78D K125+408.18悬浇箱梁由架子二队负责施工，主要人员配置如下表所示：主要人员配置序号职务或工种姓名人员数量备注1施工负责人王永辉1 人2现场负责人石岩1 人3技术负责人祝建斌1 人4现场技术负责人张富豪1 人5专职安全长黄新亮1 人6技术员4 人7测量员4 人8试验员4 人9安全员4 人10材料员4 人11钢筋工30 人12木 工15 人13混凝土工15 人14挂篮及模板工20 人15架子工10 人16预应力工10 人17司机5 人18普通工10 人合计140 人3.2 施

10、工机具3.2.1 施工机械本工程按机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。主要施工机械设备的配备要重点选择能够适应铁路施工要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求。根据4诚信、合作、创新、卓越中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 106 国道连续梁安全方案工程特点和工期要求，主要施工机械如下表所示：主要机械设备表设备名称规格型号生产厂家数量单位备注旋挖钻机SR200C长沙2台悬浇挂蓝菱 形山东2套单级离心泵60m 3/h-50沈阳2台潜水泵4PW沈阳2台抽水机KWPK20沈阳2台钢筋切断机GQ40A沈阳6台钢筋弯曲机GW40沈阳8台钢筋调直机TQ4-14沈阳3台电焊机BX-300

11、上海6台对焊机UN100沈阳2台预应力张拉设备兰州4套发电机组360GF上海1台250GF上海1台空压机4-10L沈阳3台振动棒RN30杭州15台振动棒RN50杭州20台5.3.2.2 试验、测量仪器设备名称规格型号生产厂家数量单位备注GPS 全球定位系统GPS中海达2台全站仪TC1700瑞士2台自动安平水准仪NA2德国5台万能材料试验机WE-600上海1台压力试验机YA-2000上海1台砼试验设备1套3.3 施工总平面布置3.3.1 施工生活驻地架子二队住在106 国道边一号拌合站（南云齐村） ，房屋结构主要是活动板房作为5诚信、合作、创新、卓越中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨

12、106 国道连续梁安全方案办公和生活房屋。3.3.2 砼拌合站砼采用 1# 拌合站拌和，位置位于 D K125+200 线路左侧，拌和站安装两台型拌和楼一台 HLS120 型，并配备砼搅拌运输车 12 台、 ZL50 装载机 3 台。3.3.3 钢筋加工厂钢筋加工场同在 1 号拌和站内，悬浇箱梁钢筋在此处钢筋加工厂内集中加工。每个钢筋加工厂均设钢筋加工区、 钢筋存放区、成品存放区。钢筋加工区大小为 20m ×15m ，钢筋存放区大小为 15m ×10m ，成品存放区大小为 30m ×15m 。整个钢筋加工厂采用地基压实 15cm 河卵石压实 +10cm c15 砼

13、，钢筋加工区搭设顶棚钢构。3.3.4 施工用水1# 拌和站内采用自打深井水，水质经检验合格。拌和站内配有的蓄水池，用于生活和施工生产用水。埋设2 英寸钢管将水从水井抽至蓄水池及生活区。3.3.5 施工用电衡景特大桥跨 106 国道 D K125+262.78悬浇箱梁各施工点用电自当地10KVA 高压线通过变压器接到施工工地。变压器位置及功率如下表所示：序号位置功率数量（台）备注（KW）1D 5001供应拌和站及施工现场用电K125+1002D 2001供应拌和站、钢筋加工场及施工现K125+100场用电为防止临时停电影响工地正常施工，拌和站配备250GF 柴油发电机组 1 台。3.3.6 施工

14、便道现场已贯通全桥施工便道，并通过验收，悬浇箱梁施工机械、材料等可从106 国道引入施工便道。六、施工准备1、施工前进行安全技术交底和培训6诚信、合作、创新、卓越中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 106 国道连续梁安全方案开工前，二架子队编制详细的施工技术方案和专项的安全防护方案，并按照要求上报监理组进行审批。施工前，二架子队由技术负责人对全体施工人员进行详细的施工方案交底和工序技术交底，保证施工技术人员、质检员、安全员以及一线工人明确施工任务和施工方法。二架子队安全员对全体施工人员进行专项的安全交底，保证全体人员遵守安全操作规程，并定期对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的

15、安全意识。2 、制定岗位责任制、实行现场轮流值班制度安全组长由架子队长石岩担任， 全面负责上跨 106 国道施工的安全生产及防护工作；副组长由安全员石大第担任，负责具体落实安全防护工作，组织协调现场安全生产，保证各种安全防护标志按照要求设置，负责对防护人员上岗前进行安全教育，明确防护人员的职责。防护人员要根据现场负责人的统一安排各负其则。现场实行安全领导小组轮流值班制度，负责安全防护措施的有效落实和对外联络、紧急情况的处理。3 、配备施工安全防护材料施工前，根据施工方案配备充分的安全防护材料，保证施工过程中安全防护到位。施工中共需准备的安全防护材料详见下表：施工安全防护材料表序号名 称规格、尺

16、寸数量（个）备注1锥形交通标42 ×42 ×70 302路栏180 ×10023施工区标志190 ×1204预告标志4施工区标志180 ×1002转向标志5等边三角标志L=1002注意危险6限 减速标志D=602限速 207安全帽658黄色马夹25七、主要工程施工方案为了确保石济客专衡景特大桥悬灌梁施工期跨106 国道的安全性，跨线施工前应编制详细的施工方案，经监理、业主审批后，会同业主、监理单位到相关部门办理施工许可，取得相关部门的协调合作并征得其同意再行施工。7诚信、合作、创新、卓越中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 106 国道

17、连续梁安全方案根据现场实测数据我部技术人员绘制跨越106 国道交角平面布置图，详见图。根据现场实际情况最终确定方案如下：1. 钻孔灌注桩基础施工因 376# 墩防护桩有一个角侵入 106 国道路面内，因此在 376# 墩钻孔灌注桩基础施工时，需将 106 国道部分隔离， 待悬浇连续箱梁 0# 段施工结束后， 再将隔离栅及水沟按照原貌进行恢复。(1)钻孔平台搭设：拆除围栏格栅和水沟，用挖掘机平整场地，压路机平整碾压密实，再用枕木支垫钻机平台，施工前与有关单位联系，刨验，确认地上、地下构筑物的准确位置，采取相应措施后方可开钻。(2) 护筒埋设：首先在平台上精确测量，桩位的测量定位工作使用全站仪，用

18、钢尺采用相对距离法复核，每根桩位置确定后用 R235 8 的钢筋作标签定位，并用水泥砂浆做好标签桩保护定位钢筋每根长 50cm ，桩顶标高通过护筒顶标高来控制，护筒周围回填粘土并捣实。护筒用人工开挖埋设护筒并回填粘土，其顶端要高出地面不少于0.3m 。(3) 钻孔钻孔的泥浆，采用泥浆泵配合泥浆罐车将泥浆运至弃土场，或采用挖掘机配合自卸车将泥浆沉淀运至弃土场，在装运过程中应采取必要措施防止泥浆洒落，以保护周边环境。钻孔工具：钻孔采用旋挖钻机，根据地质准备一短螺旋钻头。工地现场应预备一岩心钻头以便遇到坚硬地层时使用。钻孔作业必须连续进行，不得中断，因故必须停钻时，将钻头提出孔外，孔口加盖8诚信、合

19、作、创新、卓越中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 106 国道连续梁安全方案防护。钻进过程中，根据出渣情况绘制地质图，以供对不同土层选择合适的钻头、钻压、钻进速度及泥浆稠度等参考。(4) 清孔终孔检查后，要立即清孔根据不同地质条件，采用换浆法清孔，同时注入净浆进行泥浆置换。清孔后及时用测绳测量孔深，用钻孔桩测定仪检测孔径、孔的倾斜度等各项指标。(5)制作、安装钢筋骨架：钢筋制作时，根据钢筋骨架设计长度的不同，采用整体或分节制作和安装。钢筋骨架用吊车起吊安装，在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形，骨架内设支撑，起吊时采用两点吊法。(6)灌筑水下砼在灌筑砼前，要对导管进行水密、承压和接头抗

20、拉试验，合格后，分段拼接，用吊车吊入孔内拼成整体。钢筋笼就位经检查合格后，立即下导管、安装漏斗、储料斗及隔水栓。导管底部离孔底0.3 0.4m ，储料斗的容积要满足首批灌筑下的砼埋置导管深度的要求（不小于1m ）。灌筑砼时，随时用测绳检查砼面高度和导管埋置深度，严格控制导管埋深，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。导管埋深要考虑砼表面的浮渣厚度，事先用钢管取样盒检测其厚度。导管埋入砼的深度一般控制在2 4m 。灌筑砼过程中要做好记录。2. 承台施工方法376# 承台紧贴 106 国道边，承台开挖支护采用钻孔桩进行坑壁防护，确保基坑开挖安全。基坑小里程侧和左侧未做钻孔防护桩，基坑开挖需做放坡

21、处理，坡度为1:0.5 ，距离基坑底 3.5 米处留 2m 宽平台。承台基坑开挖及模板见下图。9诚信、合作、创新、卓越中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 106 国道连续梁安全方案承台基坑防护及模板结构示意图基坑变形观测：在基坑开挖过程中，为保证支撑体系的安全，确保G106 国道行车安全，基坑开挖完成后每天测量一次，直至基坑回填完成,布设观测点进行观测。基坑排水：采用集水井排水，在基坑内承台范围外低处挖集水井，并在周围挖边沟，使其低于基坑底面30 40cm 。集水井井壁要加以支护，井底铺一层碎石，抽水时需有专人负责汇水井的清理工作。施工工艺如下：承台施工工艺图10诚信、合作、创新、卓

22、越中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 106 国道连续梁安全方案3. 墩身施工方法墩身采用定型钢模， C35 混凝土浇筑使用25T 吊车进行吊装，吊装模板时采用缆风绳拉住模板，防止模板掉落。混凝土采用串筒分层浇筑。墩身施工时搭设钢管支架进行高空作业，钢管支架采用安全网全封闭防护，禁止向行车道抛杂物。4. 40+64+40m悬灌梁安全防护施工方案4.1施工顺序0# 段、1# 段和直线段均采用支架法施工，全桥 2 个 0# 段， 2 个 1# 段，3 个直线段，施工时先同时安装 0# 段 1# 段支架，浇灌 0# 段砼，待张拉完 0# 段后，进行 1# 段施工。 2#-7# 段、合龙段采

23、用挂篮施工。八、安全保证措施本着“安全第一，预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则，针对本工程的特点，制定如下安全措施：1. 建立安全保证体系安全保证体系组长由项目经理担任，副组长由安全长担任，成员均由责任心、事业心较强的同志担任，成立施工安全小组。安全长既要负责安全工作，又要做好跨路施工的协调工作。在安全领导小组成立后，针对跨青银高速施工的特点，分别成立三个专职小组，负责施工过程中的安全工作。一是巡逻和联系小组；二是挂篮、模板作业等检查专职小组；三是施工设置的安全网、彩条布、帆布防护检查小组。跨青银高速公路施工安全小组人员分工姓名职务安全职责王永辉组长负责全面安全防护工作黄新亮副组

24、长负责安全方案编制及指导措施石岩副组长负责施工现场管理和施工安全管理陈鹏副组长按施工现场安全方案和措施，检查、督促、落实到位张富豪组员376# 、377# 墩施工的专职安全员，对施工现场的安全状况进行监督，发现安全隐患和不安全因素立即制止石大第组员负责现场管理和指挥，安排工作时把安全放在首位，发现安全隐患和不安全因素立即制止诚信、合作、创新、卓越11中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 106 国道连续梁安全方案2. 建立安全责任制，并制定相应的奖罚措施项目经理为本工程的第一安全责任人，对本工程的安全工作负全责。桥梁架子队队长对本桥的安全工作负全责，各科室、各班组根据职责划分，各负其责

25、。施工期间安全检查人员全程跟踪检查，做到施工不停止，检查监控不间断。3. 建立安全监督、检查制度本工程实行“三工”制度，即工前讲安全，由安全长及安全员对参加施工的人员进行工前安全知识培训，并检查安全防护措施的落实情况，合格后才能开工；工中抓安全，在工程实施过程中全过程旁站、监督，及时制止隐患苗头，将隐患解决于萌芽状态；工后评安全，及时总结经验，指导下步工作。4. 安全管理措施4.1 交通安全措施1 施工前派专人前往公路管理及相关部门办理施工许可申请并签订安全协议后方可施工。2 提前制订封闭方案并报公路管理部门批准后实施。封闭区内设警告区、缓冲区、施工区、终止区；在封闭区内安装“前方施工” 、“

26、前方车道变窄”、“限速”、“导向”、“禁止超车”等标识牌；缓冲区和施工区内设置减速带、隔离墩和夜间警示灯。3 施工前对全体施工人员进行安全施工教育，坚持你“安全第一、预防为主”的原则。4 施工现场实行全围蔽施工，防止作业人员和施工机械，材料侵入行车限界。5 施工场地必须平整坚实，架立和使用吊车、钻机等重心较高设备，要防止设备颠覆；吊车、钻机等机械设备和施工人员在施工过程中不得侵入行车限界。4.2 加强施工用电管理严格施工用电管理制度，现场电力线路需绝缘良好，并有醒目标志。各配电箱、配电盘设置，由专业电工统一管理，严禁私拉乱扯。施工过程中定期检查用电线路及器具的使用状态，如有问题及时处理与更换。

27、4.3 加强机械机具管理工作人员持证上岗，对于各种机械、车辆，非本机司机，严禁逗留和操作，严禁作12诚信、合作、创新、卓越中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 106 国道连续梁安全方案业人员酒后上岗。对于特殊工种，如电焊工、起重工，上岗前必须进行严格的考核，考核合格后才能上岗。4.4 挂篮高空作业安全注意事项1.挂篮的安装、行走及拆除过程均系高空作业，挂篮使用前，必须做好防护措施，进行安全交底，随时进行安全检查；2.从事高空作业人员要定期或随时体检，发现不宜登高的病症不得从事高处作业，严禁酒后登高作业；3.创造高空作业条件，悬空作业人员必须系安全带，危险处应设安全网，人员操纵处要设栏

28、杆，上、下梯需牢固牢靠。所有施工人员必须带安全帽，配置必要的劳保用品；4.挂篮使用的机械设备，应随时检查、维修保养。特别是起重用的千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数。如有不符者，立即更换。5.现场技术员、安全员必须检查挂篮位置，前后吊带，吊架及后锚杆等关键部位的情况，发现问题及时解决，重要情况及时汇报。6.对于群体操作项目，如挂篮移动等，必须组织严密协调一致，全体人员必须服从现场指挥的统一调度和口令。7.预应力张拉、压浆等特殊工序要进行技术交底和安全交底。4.5 过公路施工安全措施1.施工位置正处于行车道正上方,高空防坠物成为最关键的施工控制点。为保证行车安全，在挂蓝模板的外侧用双层安全

29、网加一层帆布对模板外侧全封闭围设并且在施工线路下方搭设安全防护棚。2.组织施工人员加强安全知识教育，学习跨公路施工的一些具体要求，重视安全工作，在施工过程中，确保车辆运行安全畅通。3.挂篮工作平台用4cm 木板满铺，木板上及护栏四周50cm 以内覆盖 2mm 钢板。钢板接缝处焊接，不能漏水漏浆；4.挂篮底部、两侧工作平台、完成梁段两侧用2 ×2mm 防护网全封闭。5.梁段挂篮上的侧模用螺栓、销子连接，如需要修整，则吊到合适的地方整改，严禁在梁上焊接。梁体两侧施工时钢筋、预埋件如需焊接，则将侧部用铁皮保护好，严禁13诚信、合作、创新、卓越中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 1

30、06 国道连续梁安全方案焊花落到防护外边。6.挂篮、模板等移动前，先检查好小型工具、构件等，以防移动时坠落。7.坚持文明施工，梁体接缝凿除、散落砼等要及时清除，保持工作面整洁、有序。垃圾要打包下运，严禁乱抛垃圾废物。8.沿公路走向，每侧设1 名安全值班人员，与挂篮上的安全员用对讲机、喇叭、彩旗、警示铃随时联系，有车辆通过时，挂篮上施工人员停止吊装操作。9.严肃安全纪律，施工人员不准穿越高速公路，不准吸烟。九、安全应急预案我单位在跨公路施工中积累了丰富的跨公路施工经验。制定了安全保证措施，在铁路、公路有关部门的监督指导下，能够确保安全的进行跨大广高速公路的施工。为以防万一，发生公共突发性事件事故

31、，重的情况会出现人员伤亡事故，社会影响恶劣。因此，项目部特制定以下应急预案：1 、安全应急救援预案为认真贯彻落实中华人民共和国安全生产法和建设工程安全生产管理条例，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对下列可能出现的安全生产事故和自然灾害制定邯黄铁路跨青银高速公路特大桥工程施工安全生产应急预案，其内容主要有以下几个方面：（1）机械安全事故；（2）支架垮塌安全事故；（3）交通安全事故；（4）高空作业安全事故；1.1 指导思想坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，以关爱生命为前提，最大限度的减少施工事故的发生，建立快速、有效的应急反映机制

32、，确保国家财产和施工人员的生命财产不受损失，保证工程施工建设顺利实施。1.2 基本原则坚持“以人为本，预防为主” ，针对施工过程中存在的重大危险源，通过强化日常14诚信、合作、创新、卓越中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 106 国道连续梁安全方案安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。各施工队、作业班组紧紧结合各自施工区的实际，制定和完善施工应急预案，做好相关应急准备工作，包括救援器材。坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则，建立我项目部、架子队、施工队、作业班组应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施

33、工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。1.4 成立应急救援组织机构及救援队伍总指挥：经理王永辉担任。副指挥：书记冯端阳担任。应急指挥中心办公室主任：黄新亮组员：石岩通讯联络组组长：吴斌技术支持组组长：王成栋、户恩佳现场保卫组长：张磊抢险抢救组组长：陈鹏医疗救护组长：杨斌后勤保障组长：付叶森1.5 安全预案领导机构职责1.5.1 总指挥职责（1）决定是否存在或可能存在更加严重的洪灾事故，要求应急服务机构提供帮助以便实施更高一级应急计划。（2）复查和评估事故可能发展方向，确定其可能的发展过程。（3）与领导小组的关键人员配合指挥现场人员撤离。（4）与外界应急机构取得联系及对紧

34、急情况的记录作业安排。（5）在紧急状态结束后，组织对受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。1.5.2 副指挥职责15诚信、合作、创新、卓越中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 106 国道连续梁安全方案（1）评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失。（2）组织抢险等有关事项。1.5.3 应急指挥中心办公室职责（1）接到事故报告后，要立即向指挥中心领导报告，并按照领导的指示，协调所属各单位做好人员、车辆保障。（2）随时掌握施工安全事故的发生情报。（3）按照应急指挥中心指令， 及时将相关命令信息通知现场应急指挥部和各工作小组。（4）应急指挥中心

35、办公室设在工程管理部，应急指挥中心办公室电话1.5.4 通讯联络组职责（1）确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速。（2）保持通讯设施和设备处于良好状态。（3）负责应急过程的记录与整理及对外联络。1.5.5 技术支持组职责（1）提出抢险抢救及避免事故扩大的临时应急方案和措施。（2）指导抢险抢救组实施应急方案和措施。（3）修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。（4）绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。1.5.6 现场保卫组职责（1）保护受害人财产。（2）设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。（3）保持抢险

36、救援通道的畅通，引导抢险救援人员及车辆的进入。（4）抢险救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。1.5.7 抢险抢救组职责16诚信、合作、创新、卓越中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 106 国道连续梁安全方案（1）实施抢险抢救的应急方案和措施，并不断加以改进。（2）寻找受害者并转移到安全地带。（3）在事故有可能扩大进行救援时，高度注意避免意外伤害。（4）抢险救援结束后，对结果进行复查和评估。1.5.8 医疗救护组职责（1）在外部救援机构未到达前， 对受害者进行必要的抢救 （如人工呼吸、 包扎止血、防止受伤部位感染等）。（2）使重度受伤者优先得到外部救援机构的救护。（3）协助外

37、部救援机构转送受伤者至医疗机构，并指定人员进行护理。1.5.9 后勤保障组职责（1）保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。（2）提供合格的抢险救援的物资及设备。2 、突发事故报告、应急措施及处理1. 突发事故报告施工中发生重、特大安全事故后，施工队迅速启动应急预案和专业预案，并在第一时间内向项目部应急救援领导小组报告，火灾事故同时向119 报警。报告内容包括：事故发生的单位、事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等。2. 应急程序（1）架子队长接到事故报告后， 立即向项目部经理

38、和项目部应急救援领导小组汇报事故情况以及救援情况。（2）事故发生初期，现场人员采取积极自救、互救措施，防止事故扩大，指派专人负责引导指挥人员及各专业队伍进入事故现场。（3）指挥人员到达现场后，立即了解现场情况及事故的性质，确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援队任务。（4）各专业咨询人员到达现场后，迅速对事故情况作出判断，提出处置实施办法和17诚信、合作、创新、卓越中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 106 国道连续梁安全方案防范措施；事故得到控制后，参与事故调查及提出整改措施。（5）救援队伍到达现场后，按照应急救援小组安排，采取必要的个人防护措施，按各自的分工开展抢

39、险和救援工作。（6）施工队严格保护事故现场， 并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场时，必须及时做出标志、摄影、拍照、详细纪录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。（7）事故得到控制后，由项目部统一布置，组织相关专家，相关机构和人员开展事故调查工作。3. 设立应急指挥中心办公室应急指挥中心下设应急指挥中心办公室，应急指挥中心办公室设在工程管理部，主任由部长担任，全面负责办公室日常工作。应急指挥中心办公室电话：、接到事故报告后，要立即向指挥中心领导报告，并按照领导的指示，协调所属各单位做好人员、车辆保障。、随

40、时掌握施工安全事故的发生情报。、按照应急指挥中心指令，及时将相关命令信息通知现场应急指挥部和各工作小组。4. 设立现场指挥部现场应急指挥部是应急指挥中心的派出机构，设正、副总指挥和各专业小组，其成员主要由事故发生单位人员组成，必要时，应急指挥中心另行指派现场总指挥，当现场总指挥不能履行职能时，由现场最高领导接替或由应急指挥中心立即指派。现场应急指挥部下设各工作小组，人员主要由事故发生单位应急机构及救援队伍的人员组成。现场应急指挥部职责 :、按照应急指挥中心指令，成立各工作小组，负责现场应急指挥工作，整合和调配现场应急资源。、及时向应急指挥中心汇报应急处置情况。18诚信、合作、创新、卓越中铁十四

41、局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 106 国道连续梁安全方案、收集、整理应急处置过程的有关资料。、核实应急终止条件并向应急指挥中心请示应急结束。、负责现场应急工作总结。5. 预防与预警5.1 事故报告与预警任何人收到可能发生的交通安全事故的信息后，应立即报告本单位应急指挥中心办公室，并按照应急预案及时研究确定应对方案，同时通知有关单位（部门）采取相应行动预防和控制事故的发生、扩大。可能造成一级或二级交通安全事故时，应急指挥中心办公室通知各职能部门进入预警状态，可能造成三级交通安全事故时，应急指挥中心办公室下达防范措施指令，并连续跟踪事态发展，一旦发生事故，根据安全事故的等级，立即启动相应等

42、级的应急预案，实施救援。5.2 预测预警支持系统架子队综合办公室接到报告后，应迅速通知全体指挥中心成员，根据情况由指挥中心主要领导负责及时向上级报告，报告内容包括：发生事故的时间、地点、单位、联系电话、报告人、伤亡人数等简要情况。5.3 预警原则、快速反应原则：事故处置要求一个“快”字，做到反映快、报告快、处置快。事故单位必须在第一时间向架子队领导直接报告，同时迅速报警，指挥中心领导要以最快的速度到达事故地点（现场） 。、先处置原则：一旦发生事故，事故单位应立即启动应急预案，迅速采取有效措施，尽可能的控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。、统一指挥原则：发生重大、特大事故后，由指挥中心全面负

43、责内部统一指挥，统一调度，并配合服从上级有关部门的对重、特大事故的统一指挥，保证处置工作的统一高效。、协调作战原则：二架子队各部门在指挥中心的统一指挥下，按照各自职责，密切协作，共同做好事故的应急处置和抢险救援工作。事后对事故进行彻底清查，责任到人。19诚信、合作、创新、卓越中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 106 国道连续梁安全方案6. 应急响应在领导到达现场之前，事故单位应按照救人优先的原则，同时在保障人身安全的情况下尽可能的抢救重要资料和财产。指挥中心领导到达现场后应立即了解事故情况，立即部署抢救方案，上级领导到现场后听从上级的统一指挥，坚持执行上级的决定，并配合有关部门对事

44、故的调查。当事故超出工区应急预案控制范围时，应立即向项目部请求启动项目部应急预案。6.1 信息报告程序（1）因为本工程所有施工现场手机都有信号，所以当发生自然灾害事故时候，现场值班人员可以立即用手机进行报警。（2）项目部工程部 24 小时应急职守电话：当发生自然灾害事故时，现场值班人员在5 分钟内立即向分部工程部报告，接到报告后，工程部根据事故级别逐级上报或进行相关处置。当发生级应急响应时，接收人员除向分部经理汇报外，应立即当地安监局汇报。当发生级应急响应时，接收人员除向项目经理汇报外，应立即向二公司安质部汇报， 24 小时应急职守电话：发生

45、级应急响应时，接收人员立即向项目分部经理汇报。当发生级应急响应时，各架子队自行处理，项目分部部对事件进行关注。（3）发生洪灾时，现场值班人员可以先用电话进行紧急汇报，主要说明发生事故的地点、事故类型、有无人员伤亡、事故级别等情况，内容要简明扼要。然后，根据情况发展，进行书面汇报，汇报表格按照二公司应急信息报告及处置表填写。7. 应急处置7.1 响应分级（1）发生事故（险情）可能造成人员特大伤亡事故、虽没有人员伤亡但经济损失较大、社会影响较大的事故，为级应急响应。由项目部按照事故报告规定逐级报告属地政府有关部门和上级，二公司接到报告后迅速上报集团公司，借助属地政府和上级应急预案实施应急响应，开展应急救援。（2）发生事故（险情）可能造成一次负伤5 人及以上、一次重伤3 人及以上、一20诚信、合作、创新、卓越中铁十四局集团有限公司石济项目经理部二分部跨 106 国道连续梁安全方案次死亡 3 人及以上的事故、虽没有人员伤亡但经济损失在10 万元及以上的事故，为级应急响应。由集团公司负责应急响应，并按照事故报告规