车站雨棚站台施工方案

1、哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程土建IV标段牙克石车站二站台雨棚施工方案(第533项) 复核： 审批： 中铁三局集团滨洲铁路电气化改造工程项目部二一五年八月目 录1、编制依据12、工程概况12.1工点现状及结构形式12.2 工程重点及难点12.3 运输方案13、施工组织机构24施工组织安排25、施工工期26、质量安全目标36.1质量目标36.2安全目标37工期保证措施38质量保证措施38.1组织措施38.2管理措施39安全保证措施49.1成立安全领导小组49.2安全保证措施59.3安全注意事项69.4现场施工安全注意事项710质量、环境、安全目标及指标810.1质量工作目标810.2环境工作目

2、标指标810.3职业健康安全工作目标指标811应急预案811.1人员配备811.2抢险救援程序811.3应急响应911.4作业发生意外情况的处理911.5事件和紧急情况进行应急处理后的处理1012文明施工措施101、编制依据1.1哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则哈铁总201533号；1.2铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；1.3铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）；1.4铁路工务安全规则（铁运【2014】272号）1.5建筑施工高处作业安全技术规范（JBJ80-91）1.6哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程IV标牙克石站雨棚施工图（滨洲施

3、房(变)12-68）；1.7现场验收记录。2、工程概况2.1工点现状及结构形式内蒙古牙克石站内既有股道7条，无雨棚低站台两座。二站台范围内广播电缆、电力电缆、四芯光缆需要迁改,二站台向满洲里方向约10m处（K666+086）有地方电力电杆，5、7股道在改移时需将其改移，该工作于5月已经完成。二站台站台墙在哈尔滨方向接长50m，雨棚起始里程为K665+739-K666+076，雨棚长300.7m，宽6.3m8.0m，雨棚墩基88根，桩长4m。承台37个，其中2×4.5×1m 的30个,4.5×4.5×1m的7个，立柱45个，投影面积为2151.69m

4、78;，雨棚与站台同宽。截止8月31日,二站台雨棚主体工程及大部分附属工程均已施工完毕，计划定于2015年9月1日将1、3道线路开通，二站台雨棚及站台墙投入使用。开通前由建设指挥部组织设备管理单位对二站台改建工程进行验收，我单位在验收后针对验收记录，调派劳力对其存在问题集中整改，确保在9月1日13：00前具备线路开通条件，使二站台相关结构物和设备正常投入使用。2.2 工程重点及难点本工程施工的重难点为既有铁路线防护。2.3 运输方案二站台施工人员及材料运输主要从车站南货场对应位置下行侧临时作业门进出，大门处设置专人24小时进行防护。 3、施工组织机构由于雨棚有效工期短，工序繁杂，施工组织、管理

5、难度大，针对现场和人员配置情况，在坚持“总体布局，全面开工，突出重点，平行作业”的原则下，配置精干高效的管理人员，配备专业化劳务队伍和机械设备，运用平行、交叉、流水等科学手段对现场生产管理人员及劳务队伍进行合理分工、高效组织、快速施工，确保工程优质、安全、按期完工。施工管理人员表序号姓名职 务备注1王晓龙施工负责人2权宗鹏技术负责人3李云来安质负责人4于长有现场技术员5朱彦文现场施工员6梁旭峰 易建林现场防护员4施工组织安排作业内容及完成时间统计表序号施工任务人员完成时间备注1雨棚临时照明安装69月1日10：00前2二站台广播、监控设备恢复59月1日10：00前3雨棚涂料涂刷159月1日10：

6、00前4站台面设置安全白线89月1日12：00前5拆除3、5道间硬隔离209月1日12：00前6站台面杂物清理59月1日10：00前7雨水管贯通连接109月1日12：00前5、施工工期根据滨洲铁路电气化改造工程9月A类施工计划安排，牙克石站二站台雨棚计划于2015年9月1日开通牙克石站1、3道，由建设指挥部组织各设备管理单位对线路、雨棚及站台进行验收，要求对验收过程中存在的问题尽快解决，尤其是影响行车及旅客安全的问题在线路开通前务必完成，由此本次施工工期为问题提出时起至9月1日13：00前止。6、质量安全目标6.1质量目标符合国家有关标准、规定及设计文件要求，工程施工质量检验合格率100%，单

7、位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷无顾客投诉。6.2安全目标以“零事故”理念为核心。杜绝一般及以上生产安全责任事故；杜绝一般B类及以上铁路交通安全责任事故；杜绝一般及以上火灾事故；杜绝重大道路交通责任事故；杜绝工程机械、特种设备和易燃易爆物资意外伤害责任事故；遏制一般C类及以下铁路交通安全事故。7工期保证措施1）科学组织施工，提高工作效率，推行立体、平行、交叉作业方法，实现多种工序相互穿插，紧密衔接，最大限度的缩短工期。2）采用新工艺、新技术3）保证各种材料及时供应，周转材料储备充足。4）狠抓关键工序，对控制工期工序，组织精锐队伍，增加资源投入，组织先期施工，保证工期衔接有序，接

8、口畅通。8质量保证措施8.1组织措施1）工程质量实行责任到人，对工程质量实行终身责任制从项目部到工程队实行质量责任终身制,质量目标,层层分解,终身责任,一级包一级,一级保一级,从严格技术把关入手,抓好施工生产全过程的质量管理,做到“六不施工、三不交接”。2）健全质量检查机构、加强质量监督检查在项目部设置安全质量部,有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。同时工程队设质检工程师,现场施工专职质检员，成立QC质量攻关小组，形成完备的质量自检体系。8.2管理措施1）开展全面质量管理 抓好质量教育,加强全员质量意识,牢固树立“百年大计,质量第一" 的观念。从材料的采购供应、质检验收到各

9、个工序的施工生产过程,竣工验交等执行全过程管理,用良好的工作质量来保证工序质量,把全面质量管理的思想、方法确实应用到施工的全过程。 2）提高作业人员素质在工程管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定因素。施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员必须保持相对稳定，保证其工作的连续性，加强职工岗位培训，提高职工的操作技能水平。3）开展标准化作业施工前有针对性地编制各种作业指导书进行技术培训，提高施工人员的作业技术水平。各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作。4）积极开展QC小组活动 项目部成立提高工序质量和工程质量的QC小组,科学解决施工中的关键质量问题,普遍实行工点、工

10、序挂牌施工,广泛接受各方面监督。 5）严格技术标准与施工规范按施工图施工,遵守铁路改造的各种技术规范、规定。遇有设计与实际不符的情况,及时与设计单位有关人员沟通，报监理工程师核查解决。严格执行监理工程师签证制度,随时接受监理工程师的检查指导。9安全保证措施施工中我们坚决坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，各级建立健全各项规章制度，完善安全管理保证体系，实行全员、全过程、全方位的安全管理，做到以防为主，防治结合，专群联防，确保施工安全。9.1成立安全领导小组1）成立队长赵北方为组长，书记徐智新，副队长王晓龙，技术负责人成俊文为副组长的施工领导小组，加强对工程施工安全质量管理，建立健全安全

11、质量保证体系。组 长：赵北方 副组长：徐智新 成俊文 王晓龙组员：项目部所有管理人员。2）各部门、人员岗位责任及分工队长负责应急抢险的全面工作，负责组建应急领导小组，并指导应急小组的工作，组织制定应急小组成员的责任分工，并监督检查应急领导小组的工作。具体责任人：赵北方副队长负责具体实施各分部的应急抢险工作，组织各分部进行应急物资的采购，应急抢险机械、人员的安排，及现场实施工作。具体责任人： 王晓龙安质部门对应急预案的制定、更新、维护和技术交底及培训负责。具体负责人：安检工程师李云来重点部位的观测及报告险情具体负责人：任美生指挥人员现场指挥：鲍会勇参与抢险队伍：工区全体员工其他：如发生事故时，险

12、情报告人：张万利负责车站联系，并及时向队长报告，队长向公司和哈尔滨局建指相关部门报告险情和抢救实施情况。工程队调度 晓龙：负责对抢险人员和机械设备、物资的调配。张 辉：负责抢险物资、机械设备的配置和发放。李云来：负责对抢险物资、机械设备的监督、检查。9.2安全保证措施1）安全生产责任制建立安全生产责任制，成立以工程队队长为组长，副队长为副组长的安全保障体系管理机构。设专职安全员，做到分工明确、责任到人、层层负责的安全保证体系。2）安全生产教育制度坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。 3）安全交底制在编

13、制施工方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施技术交底时，各工程不得施工。4）安全生产检查制度工程队每日检查,检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书，并填写对策表，将安全问题纳入全面安全管理P、D、C、A循环之中。5）其它安全生产保证制度制定详细的应急措施，一旦发生意外影响行车安全时，做到“先防护、后处理”，“宁错停、不错放”，确保列车安全。实行责任追究制度，对安全生产责任人按规定严肃处理。安全操作挂牌制度；班前安全讲评制度；岗位安全交接班制度；安全活动日制度。安

14、全生产奖惩制度，加大安全生产的奖罚力度，把工作重点放在查隐患，抓事故苗头上。施工人员进入现场均需填写项目部防护栅栏进出登记表，并做好现场清理工作，做到人走料尽，确保既有线行车安全。9.3安全注意事项1）营业线施工严格按照铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）、铁路工务安全规则（铁运【2014】272号）、哈尔滨铁路局普速铁路营业线安全管理实施细则（哈铁总【2015】33号）办理。根据路局批准的月度施工计划进行施工。2）为了确保行车和施工安全，必须按铁路工务安全规则（铁运【2014】272号）的规定使用移动信号的防护方法设置防护。未设好防护，不得进行施工作业。3）为保证施工过程中

15、任何物品不侵入铁路建筑接近限界，施工地段与运营线基本等高时，在靠运营线一侧每2m设一根高出地面0.5m的标志明显的限界桩。4）严禁工作时间坐在既有轨道上休息，施工休息时不得坐在既有线上，确保既有线的施工人员和行车安全。禁止将各种施工机具放置在既有运行轨道上，以免影响轨道信号，造成行车事故。5）上下班时禁止在既有运行轨道中心行走。横越线路时先向两侧了望，确认无车通行时再垂直通过，严禁抢越轨道。6）工地临时用电一律采用“三相五线制”配线，每个临时配电盘（箱）必须全部安装灵敏的漏电保护器。7）动力配电箱和照明配电箱分别设置，并设在干燥、通风及常温场所，周围不得堆放任何障碍物。所有配电箱均标明其名称、

16、用途、编号，并做出分路标记，门上加锁，专人负责，定期检查维修。8）用电设备开关的设置为“一机一闸一箱一漏”，保证能在任何情况下都可以使用电设备实行单独用电隔离，漏电保护器安装在设备负荷线的首端处。9.4现场施工安全注意事项1）高空作业时，应搭设钢管支架，钢管支架的搭设必须满足规范要求。操作人员不得站在模板或支撑上作业，以防高空坠落，造成人身伤亡。 2）用电设备必须装有漏电保护装置，操作人员需穿戴绝缘手套和胶鞋。湿手不得触摸电器开关，非专业电工不得随意拆卸电器设备。 3）夜间施工用于照明的行灯的电压须低于36V，如遇强风、大雾等恶劣天气应停止作业。 9.5高空作业安全管理措施1）进行高空作业时，

17、必须有可靠的安全防护措施。高空作业安全设施必须进行严格的设计检算，严格按设计进行安装，并符合有关安全规程的规定。高空作业超过3米以上者必须系安全带，必要时设置防护网等防落设施。2）从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业。严禁高血压、心脑血管病人登高作业。严禁酒后登高作业。高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全。3）高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）应设置围栏。高空作业与地面联系，应由专人负责，并配有专用通讯设备。4）夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，为确保施工人员、设备的安全，

18、应停止高空作业。5）高空作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91建筑施工高处作业安全技术规范要求。10质量、环境、安全目标及指标10.1质量工作目标“零事故、零缺陷”1）杜绝工程质量一般及以上事故；杜绝严重质量影响事件。2）遏制工程质量事故，克服质量通病。3）单位工程一次验收合格率100%，全部工程达到国家和行业工程质量验收标准，确保主体工程零缺陷、无隐患交付。10.2环境工作目标指标杜绝重大环境污染事件发生；杜绝施工生产污染物违规排放；工程项目驻地建设及文明施工达标；工程项目竣工环保验收达标。施工噪声排放执行建筑施工场地噪声；生活、生产废水排放执行三级标准；生产垃圾分类投放，生产废弃物处

19、理符合要求。施工场地粉尘排放不超过1.0mg/m3。 10.3职业健康安全工作目标指标杜绝公共场所职业病发生；杜绝重大食物集体中毒事件发生；杜绝重大群体公共卫生事件发生；确保公共场所达到国家及行业职业卫生标准。11应急预案11.1人员配备总指挥：赵北方 现场技术负责人：成俊文 现场安全负责人：李云来现场物资负责人：刘正军 现场设备负责人：王晓龙驻站联络员：赵亮 防护员：徐炳才、任福生通讯工具：对讲机 10台 信号旗5套 封锁标示及用具5套。11.2抢险救援程序1）涉及营运线施工发生突发事件时，通讯联络组24小时值班，值班 ：188398397902）施工封锁和邻近既有线作业时，严格执行哈铁20

20、1533号文件。设驻站联络员，驻站联络员必须经常与车站值班员和现场施工负责人联系，掌握列车运行情况，驻站联络员保持与总指挥和车站及施工负责人的联系畅通。一旦出现突发事件，立即启动应急预案，总指挥调动抢险组织，实施抢险救援工作。各职能组织立即进入各自岗位，抢险队及增援队接到现场报告后，立即对险情作出判断，展开应急手段，组织抢险小分队进行抢险，各部门履行自己职责，本着优先抢救人员，保证行车畅通为原则，尽快恢复线路，放行列车。3）在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，要积极与设备管理部门协调、配合，及时组织抢修，尽快恢复正常使用。11.3应急响应 一旦异常情况发生，应最先启动最近的抢险队和增援队，如果人员不足或设备不够，由总指挥直接调动物资和后备人员。指挥人员接警后，立即向上级汇报，同时进入现场，确定事故情况和抢险方案，抢险队根据抢险方案实施作业，控制事故发展，防止事故蔓延。11.4