文本文稿教程bmw轮胎学

1、仅适用于 BMW 售后服务培训班的学员。本工作手册中所包含的有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关。状态：2005 年 6 月conceptinfobmw.de© 2005 BMW 集团慕尼黑，德国。BMW AG（慕尼黑）的VS - 12 售后服务培训不得本手册的。学员工作手册轮胎有工作手册的说明所用符号为了便于理解内容并突出重要，在本工作手册中使用了下列符号：所包含的有助于更好地理解所述系统及其功能。? 表示某项说明内容结束。当前状况：由于 BMW 对车辆结构和装备不断进行后续研发，因此本工作手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。本手册时仅左侧

2、驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件的布置位置与本工作手册的图示情况不同。其它有-来源的其它请参见：- 车辆用户手册- DIS- TIS。目录轮胎培训轮胎标记轮胎结构花纹111216学员工作手册轮胎轮胎标记轮胎标记必须按照统一轮胎标记的标准规定使用以下字样。1任务：标准化轮胎标记及其含义。索引文字字符说明24681012142131197531雪花符号问题：带 3 个山峰的雪花符号表示什么？：冬季轮胎冬季轮胎采用耐寒冷的橡胶化合物，这种化合物在温度低于零度时好附着能力。硬化，因此可提供较在冷态路面上，冬季轮胎所提供的行驶安全性明显高于夏季轮胎。制动距离明显缩短，尤其是在潮湿路面上或在冰雪路面

3、上行驶时。冬季轮胎的特性是在寒冷季节时提高行驶安全性。索引说明索引说明2较深的凹槽有利于排水。31为了在冬季路面上达到最佳附着3运行表面化合物较软，适合所有路面力，凸片数量比夏季轮胎多。状况 结冰、潮湿、雪地或干燥。问题：达到哪个温度时应更换为冬季轮胎？冬季轮胎中哪种特殊化合物非常适合低：况？问题：为什么冬季轮胎不应在夏季使用？其最重要的：是什么？4四季轮胎四季轮胎既适合冬季使用，也适合夏季使用。因此是夏季轮胎与冬季轮胎之间的一种折中方案。其优点是，车主不必根据季节情况更换轮与纯冬季轮胎相比，四季轮胎侧壁上的文字字只是缺少了 3 PMSF 字符。因此从法律角度将其看作是冬季轮胎。温度较低时或在

4、泥泞或冰雪路面上行驶时，其附着能力无法与纯冬季轮胎相比。不要过高估计带四季轮胎车辆在所有气候条件下的行驶特性。?胎。四季轮胎主要用于四季温差不大的地区。四季轮胎与冬季轮胎一样也带有标记。或M+S四季轮胎不具有 BMW 夏季轮胎的顶级运行特性。同样也不具有冬季轮胎特别出色的冬季特性。问题：为什么四轮驱动车辆也需要冬季轮胎？：速度等级在每个轮胎侧壁上的标记中还一个表示允许最高速度的字母。对于轿车轮胎来说，最常用的速度等级字母是：任务：根据所给出的标记速度等级。：T H V W Y ZR5取决于车轮外倾的承载能力从轮胎标记中可以得到代码形式的轮胎最大承载能力。1 轮胎及其文字标记的局部视图例如：22

5、5/45 R 17 91 W 。 索引说明负荷指数LI（摘要）：LIkgLIkgLIkg86530100800114118088560102850116125090600104900118132092630106950120140094670108100012215009671011010601241600987501121120697730111109012516509569010910301231550936501079751211450916151059251191360895801038751171285875451018251151215855159977511311501数字“91

6、”表示每个轮胎承重为 615 kg。或每个车桥为 1230 kg 。承载负荷降低使用 V、W、Y 和 ZR 轮胎时，必须考虑到车速和车轮外倾造成负荷降低对最大承载能力的影响。其影响如下：l V 轮胎：210 km/h 以下时为名义承载能力的 100 %，240 km/h 时为 91 %l W 轮胎：240 km/h 以下时为名义承载能力的 100 %，270 km/h 时为 85 %l Y 轮胎：270 km/h 以下时为名义承载能力的 100 %，300 km/h 时为 85 %l ZR 轮胎：240 km/h 以下时为 100 %。100 % 比例表示通过轮胎上所列负荷指数规定的承载能力。

7、各百分比数据之间以线性方式分级。例如：轮胎 205/55 R16 91V这个负荷指数相当于每个轮胎为 615 kg 或每个车桥为 1230 kg。车速低于 210 km/h 时最大车桥负荷为 1230 kg。但是，如果车辆最高车速为 240 km/h，则轮胎只能承受 560 kg 负荷（560 x 2 x 91 % = 1120 kg / 车桥）。如果装备了 205/55R16 的 BMW 承受较高的车桥负荷，那么即使使用 V 轮胎，其度也低于 240 km/h。外倾角对轮胎承载能力的影响最高速如果车桥负荷最大时外倾角超过 2°，则车速超过 210 km/h 时承载能力进一步降低。l

8、 2°l 4°外倾角时承载能力为 100 %外倾角时承载能力为 90 %。承载能力降低通过相应提高轮胎充气来校正。在这种情况下用 BMW 推荐的轮胎充气乘以一个校正系数（f）。校正系数（f）1.01.031.071.101.14对于最高车速超过 270 km/h 的车辆来说，外倾角加上所有公差通常应不超过 3°。BMW不超过 4°。车辆的外倾角7外倾角2°2.5°3°3.5°4°轮胎磨损标记 TWI轮胎磨损标记（TWI）是指轮胎上的磨损标记， 在轮胎圆周上共有六处。通过 TWI 可以检查是否达到了规定的花

9、纹深度。达到了最小1.6 毫米时，即可看到花纹底部的橡胶凸台。在这种情况下应立即更换轮胎。橡胶凸台的位置通过胎肩上的字样 TWI 表示出来。DOTDOT 是部的缩写。部是交通部的一个主管部门，该部门按规定标准严格检查或检测轮胎。这些标准：l 轮胎充气l 最高负荷l 侧壁文字标记ll 速度l 噪音特性。老化BMW 指导准则规定：轮胎的使用不应超过 6 年。有关这方面的建议请查阅相应车型系列的用户手册。但是某一轮胎已出厂多长时间？为此请参见轮胎侧壁上 DOT （部）标记的最后四位数字。前两位表示哪一周生产，后两位表示生产年份。问题：DOT 最后面的数字“4200 ”表示什么？：2000 年以前的轮

10、胎使用三位 DOT 标记，带此外，DOT 标记中还以代码形式出现的有用于生产周（两位）和年份（最后一位生产厂、轮胎规格和轮胎型号。数）的生产代码 WWJ。“438”表示 1998 年第 43 周。8噪音标准EG 批准标志及附加的噪音等级 S 表示，该轮胎满足有关滚动噪音的法定限值。测量滚动噪音的是，在发动机关闭的情况下车辆以滑行方式驶过指定的一段测量距离。轿车轮胎、4x4 车辆轮胎和冬季轮胎的限值为：公称宽度 mm限值 dB(A)限值 dB(A)³ 165 ³ 18574，自2003.08.04以来73，自 2007.07.01 起³ 21576，自2003.08

11、.04以来75，自 2007.07.01 起 索引说明91EU 检测标志³ 185 ³ 21575，自 2003.08.04 以来74，自 2007.07.01 起³ 145 ³ 16573，自 2003.08.04 以来72，自 2007.07.01 起轮胎充气遵守 BMW 规定的轮胎充气对安全行驶和确保轮胎使用来说特别重要。问题：检查轮胎充气：时必须注意什么？问题： 轮胎充气：过低或过高会产生哪些后果？问题： 状况较：轮胎应安装在哪个车桥上？请说明理由。10侧壁上的彩色点如果安装在钢制车轮上，则带星号标记的BMW 轮胎侧壁上有一个白色点。这个白色点也

12、称为匹配点。匹配点表示轮胎上径向力最低的位置（在整个轮胎圆周上测量）。径向力波动是径向摆动误差与轮胎刚性差异共同作用的结果。这种情况是由所用组件材料厚度不均匀造成的。轮胎运行表面上也有符合轮胎标准要求的彩色带状标记。这些彩色带状标记以代码形式表示宽度、直径、高宽比和速度等级等轮胎数据。这些径向摆动偏差无法通过车间在轮胎本身上检测出来。只有装配成整个车轮时，才能利用车间检测径向摆动偏差。在钢制轮辋的外侧轮缘上，作为标记用冲子冲出了一个最大径向摆动误差点（高点）。钢制轮辋轮缘上的标记必须对准轮胎上的标 记。这样才能确保最佳安装状态。铝合金轮辋上没有这样的标记。2 颜色标记11轮胎结构带束层标记下面

13、的横截面图表示一个高质量轮胎由多少个组件制成。任务：图示的轮胎组件以及这些组件必须具有哪些功能。：1.2.3.4.12问题：哪些部件属于胎体？：带束斜交轮胎：如今在轿车上这种结构形式的轮胎基本上已不再使用。斜交轮胎的胎体由沿对角重叠布置的各层组成。子午线轮胎：如今采用子午线轮胎的结构原理。在此胎体层沿横向，即沿径向运行方向从一个胎圈到另一个胎圈布置。问题：为什么不采用斜交轮胎，而采用子午线轮胎？：侧壁上的文字标记表示带束，例如TPLIES 1 RAYON 2 STEEL 运行表面下有：1 层2 层钢带束（人造丝）和SIDEWALL PLIES 1 RAYON 侧壁（胎体）由以下部分组成：1 层

14、13侧壁加强部分侧壁是减缓和阻止外部影响的保护层。侧壁中的加强部分可防止线层损坏。侧壁加强部分可防擦部分防擦部分是指轮胎侧壁上的凸起。防擦部分用于防止轮辋损坏，例如撞到路沿上造成损坏。如果在带有防擦部分的轮胎上安装车轮装饰 罩，在此必须注意，不要让车轮装饰罩靠在轮胎上。如果靠在轮胎上，车轮装饰罩会在行驶期间开始转动。这可能会导致轮胎和气门嘴损防止胎体受 加外表美观。密封唇和出现机械损坏，同时增如今使用的轮胎几乎都是无内胎轮胎（TUBELESS）。这种情况要求采用一种能持久密封住轮胎内空气的技术。空气渗透无法完全避免。因此，设计轮胎和轮辋时将这种空气坏。在最不利的情况下会导致轮胎全失去。将车轮装

15、饰罩从轮胎上压下时或装饰罩丢失 时，会产生不太严重、但另人不愉快的损坏。渗透限制在最低非常重要。出于这个，轮胎内侧集成有一个密封唇。轮胎胎体内的密封唇围住轮辋上的凸峰，并在这个部位密封住轮胎，以防空气渗透。14静电电荷轮胎的另一项任务是排除车身上的静电电荷。这种电荷是因行驶风与车身摩擦等而产生的。在如今的轮胎上，运行表面处的化合物中二氧化硅的比例最高可达 90 %。在以下方面二氧化硅具有非常突出的优点：l 滚动阻力l 冬季特性l 潮湿路面运行特性不过，由于运行表面化合物中缺少碳成分，因此不再具有良静电排除特性。在 Continental 轮胎中这项工作由“中心碳带”承担。集成在轮胎内且可导电的

16、碳化合物环始终与路面接触。因此可确保轮胎的导电性能。 索引说明2中心碳带中心碳带位于花纹段的光滑表面上，环形带束的织物和颜色深浅与其它部分不同。在此不表示轮胎损坏，而是一种功能特点。 索引说明151中心碳带1运行表面花纹轮胎花纹及其功能非对称花纹结构轮胎内侧花纹与外侧花纹采用不同的结构。如果将轮胎分为两个部分，则不像对称形轮胎那样，一个部分与另一部分完全对称。运行表面的内侧和外侧承担不同的任务，因此采用不同的结构。问题：非对称花纹是否有运行方向要求？：运行方向有运行方向要求的轮胎必须始终按规定的运行方向安装在车辆上，以便轮胎向箭头方向滚动。不改变转动方向。作为备用车轮短时间使用除外。16滑水现象车辆在潮湿路面上的行驶安全性主要受轮胎耐滑水性能的影响。出现滑水现象时，无论在纵向还是在横向，可传递的作用力都会显著降低。此时无法提供足够的制动力和转向力，车辆失控。即使水楔只有 0.5 mm，也可能会出现这种情况。滑水是指因形成水楔而导致轮胎与路面之间部分接触或完全不接触。轮胎无法挤压排出这样多的水。水开始像楔子一样在轮胎下滑移。部分车轮负荷由车轮下水抵消，剩余接触面内的接触力降低。因为水楔与轮胎之间无法形成推力，所以轮胎可传递的纵向和横向力明显减小。问题：还有哪些因素对滑水现象有决定性影响？：一个较大的影响是车速，因为