《排放法规讲义》ppt课件

1、 培训讲师：姬曦目 录一.概述二.中国摩托车排放规范三.GB14622-2007四.GB18176-2007五.GB14622-2002六.GB14621-2002七.欧标引见八.美标引见九.国与国摩托车规范主要区别 十.国与欧摩托车规范主要区别 l一.概述l为治理环境污染，各国针对不同类型的机动车制定出不同的排放规范，这些规范是要求强迫性执行的，因此也称为排放法规。l排放法规由一系列各种污染物的限值组成，还包括检测，认证和强迫执行的方法，其中各部分相互联络。l当今世界上主要有三种排放法规体系，即美国，日本和欧洲的排放法规体系。当然，为迎合本公司战略，也在应对印度排放法规和巴西乙醇汽油实验l中

2、国是落后国家，起步很晚，所以我国的排放规范沿用的是欧洲法规体系。我国针对摩托车出台的国2，国3，及怠速排放规范，大部分是基于ECE法规编订的。但国标绝不等同于欧标。 1.摩托车，轻便摩托车排气污染物主要是指排气管排出的一氧化碳CO、碳氢化合物HC和用二氧化氮当量表示的氮氧化物NOX。2.排放污染物实验方法分类:主要分为工况法和怠速法两类。3.工况法规范有：GB14622-2002即摩托车国2规范GB18176-2002轻便摩托车国2规范GB14622-2007即摩托车国3规范GB18176-2007轻便摩托车国3规范3.怠速法规范有:GB14621-20021.概要GB14622-2007指的

3、是中国第阶段摩托车污染物排放限值及丈量方法。是国家环境维护总局和国家质量监视检验检疫总局2007-04-03 发布，并于2021-07-01 实施的规范。本规范规定的型式核准执行时间为2021年7月1日。自规定的型式核准执行日期起，凡进展排气污染物排放型式核准的摩托车都必需符合本规范要求。自规定型式核准执行日期之后一年起，一切制造、销售、注册登记的摩托车，其排气污染物排放必需符合本规范的要求。类别排放限值(g/km)CO 排放量 L1HC排放量L2NOx 排放量L3两轮摩托车150 mL(UDC)2.00.80.15150 mL(UDC+EUDC)2.00.30.15三轮摩托车全部UDC4.0

4、1.00.25注： 1、UDC：指ECE R40 实验循环模型，包括全部6 个市区循环模型的排气污染物丈量，采样开场时间T=0。2、UDC+EUDC：指最高车速为90km/h 的ECE R40EUDC 实验循环模型，包括市区和市郊全部循环模型的排气污染物丈量，采样开场时间T=0。l实践排量小于150ml的两轮或三轮摩托车进展国3工况实验时，一次实验继续时间为1170s，由6个延续运转的循环组成，每个循环195s，每个循环由15工况组成怠速、加速、匀速、减速，6个循环均取样。l实践排量大于或等于150ml的两轮摩托车进展国3工况实验时，一次实验继续1570s，先运转6个延续循环而后接着运转1个E

5、UDC高速循环，其中高速循环时间为400s。此7个循环均取样。4.样车预备实验车辆应处于良好的机械形状。如覆盖件完好，能正常启动等。轮胎压力按照正常运用下的引荐值，但假设转鼓直径小于500mm，轮胎气压应添加30%50%。实验前，排空摩托车油箱燃油，添加规范规定用实验基准燃料至油箱的一半，而后应置于温度为2030的环境中，静置时间至少h，但不超越36h，直至发动机机油或冷却液假设有温度和室温差在2内。排气安装不准许有走漏，进气系统要密封，车辆调整应按照制造商进展阐明。l整个工况实验期间，实验室温度必需全程控制在2030范围内。规范对大气压力和相对湿度没有强迫要求。相对湿度对NOx有一定影响，但

6、在计算公式中引入湿度修正系数，故已思索在内。l实验过程中，摩托车应尽能够程度放置，且后轮轮轴应与底盘转鼓中心对中。l变速冷却风机置于摩托车前方，其出口截面与摩托车前轮前端的间隔控制在3045cm范围内。并全程实时跟踪摩托车车速。当转鼓速度在1050km/h内，跟踪风速与转鼓速度偏向应在5km/h内；当转鼓速度大于50km/h，其偏向应在10%内；当转鼓速度小于10km/h，跟踪风速可为0。6.工况法排放测试设备 工况法排放测试设备主要包括底盘测功机、取样系统、气体分析系统、管理计算机、冷却跟踪风机等6-1.设备简图l6-2.底盘测功机：应以15%精度再现摩托车在程度路面、风速尽能够接近0m/s

7、行驶时实践道路行驶阻力。我测试中心用于工况排放测试实验的底盘测功机均是奥地利AVL公司的底盘设备。l6-3.冷却跟踪风机面积高度间隔冷却方式摩托车0.4m215-20cm30-45cm跟踪车速轻便摩托车0.2m215-20cm30-45cm定速冷却/跟踪车速6-4.取样系统分为定容泵取样和文氏流量管取样定容泵取样系统临界流量文氏管气体取样系统我测试中心设备采用6-5.工况排放分析系统：测试中心运用的是日本HORIBA公司7200系列的工况排放分析仪。6-6.不同污染物的丈量方法CO、CO2采用不分光红外线吸收法丈量；HC碳氢化合物用氢火焰离子化法丈量；NOx氮氧化物用化学发光法丈量。6-7.底

8、盘测功机校验方法：车速校验法扭矩校验法减速度滑行校验法查表取值法7实验操作及驾驶要求 工况变速器离合器油门制动器怠速0接合最低/加速当n110%最大转速时1挡到达20km/h2挡到达35km/h添加一挡。接合/换挡时分别按工况图控制油门/匀速最大转速的5090行驶，假设有一个以上挡位满足这一要求，那么取其较高挡位进展实验。同上控制一定开度/减速怠速运转不平稳之前或降到最大转速的30时，降低一挡。减速时不得降至最低挡接合 /换挡时分别，当车速10km/h分别最低比规定的时间长运用。备注：如装有自动变速器的摩托车，应运用最高“驱动挡进展实验，操作油门应尽能够使摩托车在正常啮合的各挡位获得最均匀的加

9、速度。8. I类型式核准实验结果的断定 8-1. 除下面规定的A，B2个条件外，实验都应进展3次。每次实验所得到的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的丈量值均应低于规范中规定的排放限值。8-2. 在以下条件下，上述规定的实验次数可减少。对规范中提到的每一种污染物，V1和V2 分别代表第一次和第二次的丈量结果，L 为国3规范 中规定的每种污染物的限值： A.对于一切污染物，当V10.70L 时，仅需进展一次实验。 B.假设每一种污染物不满足第1条要求,但每一种污染物符合V10.85L，且V1+ V21.70L 和V2L 的要求时， 那么只需进展两次实验。8-3. 虽然有8-1的规定，对于规范中的每一

10、种污染物，当三次丈量结果的算术平均值低于规定限值时，允许三次丈量结果中有一次超越相应的规定限值，但不得超越限值的10%。对于一种以上的 污染物超越规定限值的情况，不论是发生在同一次实验中，还是发生在不同次的实验中都是允许的。l由于规范规定，工况排放应是直接参与燃油箱进展测试，并且如今又引入燃油蒸发规范，油箱盖必需密闭。而密闭后产生的负压容易呵斥测试时化油器不出油或供油不畅，导致最终结果与理想差别较大。l故请公司相关人员勿忽视此问题。并建议在预备发往摩检所的样车在测试中心进展预实验时，不要挂油壶测试，应该与摩检所作法一致，参与油箱进展丈量。9-1.实验摩托车要求： 实验摩托车应处于良好的机械形状

11、，发动机和污染控制安装在V型实验开场前应是未运用过的。9-2.燃料要求： 污染控制安装耐久性实验中行驶实验用燃料采用市售的无铅汽油或气体燃料，其技术规格应符合摩托车制造企业产品阐明书要求。工况排放实验用规范规定的基准燃料。9-3.道路或底盘测功机上摩托车的运转规程总那么：一切V型实验的摩托车基准质量的偏向应在5kg范围内。V型实验中，摩托车延续运转的时间不得超越12h，延续运转期间允许封锁发动机，但封锁发动机的时间不计算在运转时间12h之内。每次延续运转后，摩托车应封锁发动机静置8h或使发动机机油温度到达环境温度。摩托车类型发动机排量，mL最高车速，km/h实验总里程，km150不限12000

12、15013018000150130300009-5.耐久实验运转循环 耐久实验由11个循环组成，每个循环的间隔为6 km。在前9个循环中，车辆在每一循环过程中，应停车四次，每一发动机怠速15s。正常的加速和减速。在每个循环过程中，有五次减速，车速从循环速度减速到30km/h，然后，车辆再逐渐加速到循环的最大车速。第10个循环，车辆应按各自规定的车速等速运转。第11个循环，车辆开场从停顿点以最大加速度加速到规定的最大速度，到该循环里程一半时3km正常运用制动器，将车速降为零，随之15s的怠速，然后第二次以最大加速度加速。然后重新开场运转程序。注：每种摩托车,每个循环的最大车速在国规范中耐久实验阐

13、明中有图表给出，这里不再累述。9-6.排放污染物的丈量要求：a. 在V型实验前应进展0km排气污染物排放量的丈量。b. V型实验排气污染物排放量的丈量包括从初次实验里程直到最少实验里程即耐久实验总里程的50%，以相等的实验间隔里程，根据的I型实验的要求，至少进展4次摩托车排气污染物排放量丈量，丈量要求见下表。c. 假设摩托车制造企业提出要求，可按照实验总里程的要求进展耐久行驶实验，V型实验排气污染物排放量的丈量包括从初次实验里程直到实验总里程，以相等的实验间隔里程，根据I型实验的要求，至少进展4次摩托车排气污染物排放量丈量。d. 一切丈量应在保养前或在保养后行驶500km以外的实验里程进展。

14、摩托车种类初次实验里程,km最少实验里程,km最少丈量次数2500600042500900043500150004l将一切的排气污染物的丈量结果作为耐久行驶里程的函数进展绘图，行驶里程按四舍五入方法圆整到整数。利用最小二乘法得到一切丈量点的最正确拟合直线，计算时不思索0km的丈量结果，并采用外推法得出耐久性实验总里程时每种排气污染物的排放量。注：只需最正确拟合直线一切点上的每种排气污染物的排放量低于6.2表1的限值时，数据才可以用于计算劣化系数。l对每种排气污染物，经过下式计算趋于添加的排气污染物的劣化系数DF：lDF = Mi2/ Mi1l上面公式中：Mi1 在耐久实验总里程1000km 时

15、每种排气污染物排放量的插值，单位为g/km；lMi2 在耐久实验总里程时每种排气污染物排放量的插值，单位为g/km。l这些插值应至少保管到小数点后四位，再两者相除确定劣化系数；劣化系数的计算结果应四舍五入到小数点后三位。l假设劣化系数小于1，那么视其为1。l每种排气污染物排放量的最终结果用型实验时的丈量结果乘以相应的劣化系数得到。l对两用燃料车，运用气体燃料时的劣化系数可采用运用汽油时的劣化系数。排气污染物排放限值g/km两轮轻便摩托车三轮轻便摩托车.+x.备注：国轻便摩托车排放限值与上述完全一样。添加了对运用气体燃料轻便摩托车的排放要求；添加了个采样循环；删除型式核准实验中的双怠速实验；改动

16、了稀释系数计算方法和排气污染物排放量计算公式中的规范条件和密度以及丈量结果的计算方法；污染控制安装耐久性实验要求；明确了消费一致性检查规范；实验用基准燃料的技术要求。排气污染物排放限值g/km两轮摩托车三轮摩托车CO5.57.0HC1.21.5NOx0.30.4l总共1210s，开场有40s怠速时间，而后延续运转6个工况循环；其中后4个循环取样。l国2规范中没有EUDC高速循环工况，2轮摩托车和3轮摩托车均是运转一样的1210s工况循环。l欧II法规与国2的区别主要在于加严了150cc以上摩托车HC的排放要求，由1.2g/km降至1.0g/km。实验类别CO%HC10-6四冲程二冲程型式核准实

17、验3.88003500消费一致性实验4.010004000国标与欧标怠速丈量方法的差别1.预热方式不同。欧规要求在工况实验后，立刻进展怠速排放丈量实验，我国国标中规定了三种预热方式：a.摩托车以车速50km/h、轻便摩托车以车速40km/h运转10km。b.摩托车按GB14622规定工况、轻便摩托车按GB18176规定工况在底盘测功机上运转四个循环。c.摩托车和轻便摩托车在正常道路交通条件下行驶至少15分钟。注：不过国标即将出台的新怠速排放规范即双怠速排放规范以及如今在西安和天津摩检所的详细实验作法中，怠速丈量都是直接在工况排放完成后直接进展的，故照此趋势，我测试中心还是沿用欧标作法进展怠速丈

18、量。2.限值的不同现行国标EUR IEUR IIEUR III 摩托车CO：3.8%HC:800ppm等等。CO:4.5%CO:4.5%CO:4.5%轻便摩托车/3.燃料的不同l欧盟先后发布97/24/EC C5、2002/51/EC 、2003/77/EC等法规，用于摩托车和轻便摩托车排气污染物丈量控制。l上述三项法规规定了二轮、三轮摩托车轻便摩托车排放检验方法、限值、实验条件以及测试设备。按照各项法规公布的年代其丈量方法更加完善，实验条件更加严厉，限值逐渐加严。两轮摩托车两轮轻便 摩托车车型 欧I欧II欧欧IICOI150 cm3 135.52.01.0II150cm3 135.52.0H

19、CI150 cm3 31.20.81.2II150cm3 31.00.3NOXI150 cm3 0.30.30.15II150cm3 0.30.30.15欧洲法规主要限值对比表 l美国有联邦和加州加利福尼亚州两个规范。加州最早控制排放，而且规范也最严。l美国联邦规范即常说的EPA规范，是美国环保署发布和制定的法规。l加州规范即CARB，由加州空气资源管理局制定，适用于在加州销售的机动车。美联邦法规EPA加州法规CARB年限排量mlHCCOHC+NOx年限排量mlHCCOHC+NOx2006-2021年如今运用 1801.012.0/2004-2007年已停用2801.012.0/181-2791.012.0/2801.012.01.4280/12.01.4/2021年及以后1801.012.0/2021年及以后如今运用2801.012.0/181-2791.012.0/280/12.00.8280/12.00.8/美联邦法规EPA加州法规CARB年限车辆类型COHC+NOx年限车辆类型COHC2006年及以后ATV，UTV，go-car等35.01.52006年及以后ATV，UTV，go-car等15.01.2l美标实验用油是