新建铁路兰新第二双线西宁至飞鹰段站前工程隧道贯通施工方案

1、新建铁路兰新第二双线西宁至飞鹰段站前工程LXSQZ-2标段飞鹰隧道贯通方案 中铁五局兰新第二双线工程指挥部第四项目部 一、编制依据·······································&

2、#183;1二、工程概况和施工说明······························1三、施工方案················

3、························2四、施工步骤·························

4、;···············3五、监控量测·································

5、3;······4六、质量、安全保证措施······························5飞鹰隧道贯通方案一、编制依据飞鹰隧道隧道设计图；飞鹰隧道实施性施工组织设计； 国家有关方针和政策，以及国家和铁道部有关标准、规范； 施工现

6、场调查、地形复测所掌握的资料； 我单位目前的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对永寿梁隧道出口的理解。二、工程概况和施工说明飞鹰隧道位于肇庆市大湾镇和小湘镇境内，进口位于塱底村，出口临西江，进口里程为IDK371+322；内轨顶面标高42.524，出口里程为IDK378+435，内轨顶面标高50.626，隧道全长7113m，最大埋深266m。隧道内纵坡为人字坡，变坡点里程IDK375+540,进口坡度为4，坡长4260，出口坡度为-3.0，坡长为2960。飞鹰隧道进口：掌子面开挖至DK374+585，仰拱开挖至IDK374+803，二衬施工至IDK374+763.8。飞鹰隧道出口：

7、掌子面开挖至IDK374+952，仰拱开挖至IDK374+991，二衬施工至DK228+043.8。该地段掌子面岩体为灰岩：灰白、黄褐色、青灰色，多为白云质灰岩、燧石条带灰岩及角砾状灰岩，燧石条带可见铁、硅质矿物，岩质坚硬，锤击反弹，火花四溅。无明显区域性断裂构造，结合调绘分析，局部发育倾斜褶曲，属向斜构造。经过对地质素描资料分析，认为该段围岩情况与设计资料不相符, 从现场开挖揭示的围岩情况看：地层岩性为灰岩，青灰色及灰白色，薄-中层状，拱部局部岩质较软，岩体整体稳定性一般，多呈碎石状压碎结构，节理发育，拱顶无支护易坍塌和掉块，设计支护参数根据现场围岩变更为a-1。截止2013年10月15日，

8、隧道贯通长度剩余70米。三、施工方案根据围岩现状，目前飞鹰隧道大田斜井方向保持上下短台阶法施工工法不变。飞鹰隧道进口方向保持三台阶法施工工法不变。施工稳中求快，开挖进尺保持在每循环1米，开挖后及时按设计要求支护，并及时施工仰拱以封闭成环。整个施工必须做好围岩监控量测工作。贯通前测量队必须进行一次贯通前导线控制测量，确保测量能够准确控制隧道的高程和中线位置，减少贯通误差，提供里程计算从而指导隧道准确贯通。贯通后由于两个工作面安全步距之和远远超限，所以必须在贯通前迅速拉近仰拱间距，及时施做二衬衬砌，确保仰拱和二次衬砌的安全距离尽量不超限。特别强调整个施工过程必须严格按照设计图纸和规范要求施工，并控

9、制好安全距离，以保证隧道施工质量和施工安全。隧道贯通见图1所示 。图1 隧道贯通示意图四、施工步骤为确保隧道能按设计准确贯通，测量人员必须进行洞内导线控制测量，并且在施工测量放样中精确控制隧道的高程和中线位置，以满足隧道贯通前精度方面的要求。根据高速铁路隧道工程施工技术指南-铁建设【2010】241号10.1.6，隧道贯通前，两开挖工作面相距小于40米时，应加强联系、统一指挥；距离15米时，应从一端开挖贯通。当隧道剩余15米时，飞鹰隧道出口方向掌子面停止掘进，在其拱部140度范围施做一环4m长超前小导管，环向间距50cm，全环36根，修整好掌子面并喷射C25混凝土4cm厚以封闭掌子面，同时将下

10、台阶紧跟至离上台阶3-5米内，仰拱紧跟至下台阶。二衬及时跟进。飞鹰进口方向隧道掘进剩余15m后，锁脚锚管数量由4m长度的8根增加至12根。当隧道贯通长度剩余3m左右时，上台阶拱部140度范围同样施作一环超前小导管，保证两侧小导管有效搭接实现贯通。此时上下台阶均停止掘进，仰拱施工迅速拉近，可以不受仰拱栈桥长度限制，一次性浇筑施工至下台阶2m范围，紧接着施工该段矮边墙，确保最短时间内将隧道闭合成环，同时满足贯通后衬砌安全距离的要求。上台阶钻爆贯通后，在小导管的保护下，人工风镐配合机械立即找顶排险，初喷岩面，及时安装上台阶拱架、钢筋网片及连接钢筋，钻设系统锚杆和锁脚锚管并将拱架和锁脚锚管焊接牢固后复

11、喷混凝土至设计厚度，形成较稳定的承载拱。然后将下台阶分成左右台阶错开开挖，严禁对称开挖造成上台阶拱架悬空，进尺保持1m间距，直至全隧贯通，及时施作仰拱及二次衬砌。隧道贯通后，测量队要及时测定隧道横向、纵向和竖向等实际的贯通误差，可依据测量规范进行分析和必要的合理调整，为后续诸如衬砌、整体道床等分部工程的施工提供有力依据。五、监控量测为了真实反映监测结果，从而合理指导施工,确保安全，施工中派专人进行监控量测及信息反馈。在取得监测数据后，及时整理分析监测数据，及时绘制各种变形或应力时间关系曲线，预测变形发展趋向及隧道结构的安全状况，并向主管领导提供相关切实、可靠的数据和记录，保证量测数据的真实可靠及连续性。六、质量、安全保证措施1、贯通前控制测量都是支导线形式。测量人员必须按设计贯通精度要求，对洞内导线进行设计，估算预期的误差、确定导线施测的等级，以保证隧道贯通精度2、为保证贯通，测量主管必须高度关注隧道进尺和测量放样工作，请测量监理工程师进行计算资料的复核和签认。贯通后及时做好贯通测量工作。2、质检工程师和质检员认真把好工序质量关，对质量形成的各个环节进行控制，确保质量管理体系有效运行。3、建立严格规范的技术管理制度，及时