TJ165铁路架桥机专线施工方案

1、中铁八局兰渝铁路工程指挥部铺架项目经理部TJ165铁路架桥机专项施工方案目 录1.工程概况21.1 概述21.2主要工程数量22.专项施工方案编制说明32.1编制依据32.2编制范围33.施工计划43.1 施工进度计划43.2 物资供应计划43.3 设备进场计划43.4 劳动力计划54.总体施工方案75.TJ165架桥机组的组成75.1 TJ165架桥机简介75.2 TJ165架桥机主机组成75.3 轮轨运梁车组成106.架梁条件106.1.TJ165架桥机技术参数106.2 运梁平车技术参数116.3 倒装龙门吊技术参数117.TJ165架桥机组装及试运行作业程序117.1.组装场地要求11

2、7.2.组装前的检查127.3 组装程序127.4 组装后检查137.5 架桥机试运转137.6 架桥机检测取证147.7 其他注意事项148.架桥机组架梁施工流程及注意事项158.1 架桥机过孔178.2 运梁车运梁248.3 架桥机喂梁、架梁288.4 联结板焊接338.5 架桥机铺轨339.质量保证措施349.1工程质量目标349.2确保工程质量的措施349.3确保雨季施工质量的措施379.4现场交验及测量保证措施3710.安全环保保证措施3910.1安全目标3910.2建立完善的安全生产管理体系3910.3 安全责任制4010.4 坚持安全操作规程4110.5架梁安全保证措施4210.

3、6架梁冬季施工安全措施4410.7环境保护4511.架桥机施工应急预案4511.1组织机构及职责4611.2应急救援程序5011.3安全事故应急救援工作要求5111.4架桥机安全事故5211.5运（架）梁高空坠落事故5211.6机械伤害事故及物件打击事故5311.7人员高空坠落事故5311.8突发安全事故应急救援程序53TJ165架桥机专项施工方案1.工程概况1.1 概述兰渝铁路成都局代建二标铺架工程，西起西秦岭隧道出口，东至阆中。其中，广元地区结合兰渝线和西成客专引入，对地区客货运系统进行改造。并实行客货分线，在既有广元车站对侧新建广元西站，货车引入新建的广元西站，客车引入既有广元站。联络线

4、工程复杂，部分涉及既有线施工。整个标段铺架分四个步骤：步骤一·铺架南通道：使用SDLB200架桥机完成广元西站铺架基地至广元站成都端南牵出线的连接。该步骤打通TJ165架桥机的进场通道和路料铁路运输的进场路径。步骤二·使用TJ165架桥机完成兰渝正线DK583+909.19（回龙河双线特大桥）DK685+500（阆中站）的铺轨架梁。步骤三·使用TJ165架桥机完成兰渝正线DK576+550-DK423+358广元站至兰州方向的铺轨架梁。步骤四·广元站区联络线铺轨铺轨架梁。本方案适用于使用TJ165架桥机铺架施工的步骤二、三区段。1.2主要工程数量1.2.

5、1兰渝正线DK583+909.19（回龙河双线特大桥）DK685+500（阆中站）段工程数量为区间铺轨204.77km，架梁821孔。1.2.2兰渝正线DK576+550DK423+370广元站至西秦岭隧道出口段工程数量为区间铺轨173.26km，架梁253孔（施工图未下，数量暂定）。2.专项施工方案编制说明2.1编制依据2.1.1新建兰渝铁路引入广元地区相关工程站前施工2标招投标文件、设计图纸、施工合同等。2.1.2中华人民共和国强制性标准，国家和铁道部现行行业标准、规范。2.1.3中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、铁路工程施工安全技术规程等工程建设安全生产管理规定。2.1.4

6、国家、铁道部四川省现行环境保护、劳动保护的有关法律、法规等。2.1.5通过认证中心认证的质量、环境、职业健康安全体系管理手册和程序文件。2.1.6既有铁路工程铺轨架梁、既有线改造、等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。2.2编制范围本方案适用于TJ165架桥机组架设铁路用梁32米及以下跨度梁重小于165吨的预应力钢筋混凝土梁片，施工范围为兰渝正线DK583+909.19（回龙河双线特大桥）DK685+500（阆中）段的铺轨架梁。 3.施工计划3.1 施工进度计划根据业主对施工工期的要求和建指的指导性施工组织设计文件、设计资料提供的标段内工程

7、数量，结合我单位所上劳力设备情况，并充分考虑气候、季节、交叉施工、节假日运输高峰、春运对工期的影响，合理安排施工工序，确保工期。广元至阆中TJ165架桥机铺架工期为：2013年8月1日至2014年8月31日。无砟道床段使用WZ500C铺轨机和使用PG32铺轨机将第二线铺轨于2014年9月31日完成。广元至兰州方向铺架由于土建施工完成时间待定，铺架初步预计工期为：2014年6月10日至2015年2月2日。无砟道床段使用WZ500C铺轨机和使用PG32铺轨机将第二线铺轨于2015年3月2日完成。3.2 物资供应计划本项目物资设备分为甲供、甲控和自购物资。TJ165架桥机广元至阆中架梁821孔单线梁

8、，铺轨约204单线公里，其中钢筋砼桥枕铺轨30公里，无砟道床铺轨47.2公里，钢筋砼枕铺轨126.8公里。及时做好甲供材料和配件的年度和季度的计划申报、进场检验及保管工作，保证工程顺利进行，确保主体工程质量。3.3 设备进场计划大型机械配置按经济高效原则进行。配套的机械组合、运架设备大型机械的配置原则为：（1）机械设备的进场时间满足项目节点工期安排要求。（2）机械设备的选用顺序依次为自有设备、租用设备、购置设备。（3）机械设备的组合应进行效率与费用的综合技术经济比较。主要机械设备表序号名称品牌及规格型号数量备注1架桥机TJ1652先进1台，根据施工进度增加22#运梁车13换装龙门吊44内燃机车

9、东风、4型/1070kw55重型轨道车16轨道车27普通平板车N17308桥梁运输车DL116先进8组，根据施工进度增加9炮拖3先进3台，根据施工进度增加10汽车炮拖3先进3辆，根据施工进度增加11千斤顶100t212千斤顶50t513手拉葫芦153.4 劳动力计划3.4.1作业人员要求为确保安全，高效优质的完成架梁任务。在架桥队人员选择方面要求满足已下几点：3.4.1.1架桥机属于大型起重设备，所有操作人员必须经过相关培训，掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和注意事项，并考试合格，取得相关部门颁发的相关证件，持证上岗。3.4.1.2担任指挥的人员，除取得证件外，还应具有丰富的铁路施工和架桥

10、作业经验。3.4.1.3所有工作人员，必须经过项目部技术、安全部门的培训。了解架梁作业的工序及每个工序应注意的操作和架梁作业中要注意的安全事项。4.4.2 架桥机组人员组织构成人力资源配置按照工程规模、进度安排、专业类别等要求，以及“专业化、合理跨度、责权利相结合”的原则，确定劳动力资源需求和使用计划，科学组织劳动力投入，实行动态控制。架桥机一班人员配置见下表（如24小时作业的话需两班作业人员）：桥机作业人员统计序号岗位/工序名称人数工作内容备注一管理人员41领工员1负责全面工作2技术员1负责现场技术工作，同时配合检查各工序的完成情况3安全员2对架梁作业周围环境进行安全防护二操作人员231机长

11、1负责指挥架桥机作业，安排各作业班组作业并检查完成情况2副机长2配合机长安排和检查各工序作业3指挥2桥机前后各安排一名4操作司机1负责操作架桥机5电工1电器设备的使用和检查6焊工5负责横向连接钢板的焊接7钳工18起重工29落梁610桥机监护2三外协队伍配合20支座锚栓孔灌浆、围裙，桥机铺轨、线路整修，配合架桥4.总体施工方案根据工程段的实际情况，钢筋混凝土梁片采取在预制场预制，采用两台龙门吊起梁，放到运梁车上，运输到架桥机工作面，架桥机架设就位。架桥机采用轨道式走行方式，运梁车近距离采用轮胎走形方式，远距离采用DL1型运梁平板车运输。TJ165架桥机架梁并完成一条正线的铺轨，另一条正线采用铺轨

12、机铺轨。5.TJ165架桥机组的组成5.1 TJ165架桥机简介TJ165公铁两用架桥机组由架桥机主机、运梁车和倒装龙门架三部门组成。该机组可以完成铁路梁体片倒装、运输和架设的功能，是铁路架梁作业的成套设备。架桥机实施吊梁过孔、落梁对位作业，运梁平车实施梁场与工作场地间的简支T梁运输作业，倒装龙门吊实施架梁现场运梁平车喂梁、捆梁进架桥机就位作业。该机属单臂简支型，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，具有结构简单、重量轻、安全可靠、一机多用、自动化程序高、运输方便的特点。5.2 TJ165架桥机主机组成架桥机主机由机臂、曲梁及横移机构、0柱、1柱、2柱、3柱、吊梁行车、横移轨道、液压系统、

13、动力及电气系统组成。机臂是主要承载结构，采用箱形截面，截面两边设有上下耳墙，下部设有齿条，由5节单元梁销接而成。吊梁行车与曲梁锁定时，行车通过齿条可驱动前移后退；曲梁与机臂锁定时，行车通过齿条可在机臂上前后移动。曲梁为支承支臂的主要承载构件，安装在柱体上横梁上，通过均衡轮组与机臂连接。横移机构一端通过螺栓连接在曲梁上部，另一端与柱体上横梁栓接。前后曲梁的横移机构连接方向要相同，横移机构横移量为左右各750。0柱安装在机臂前端下方，为两级伸缩，窄式门框架结构。转运时可将0柱翻转至水平。1柱通过上横梁与前曲梁连接。柱身为两根可两级伸缩立柱，调整高度为3000。配备有两种调整节，一种为3400，用于

14、平桥时使用；一种为1100，用于架设下坡桥时使用。顶升油缸型号为：HSGK01-150/105-2301-1550。1柱可横向移动，横移速度为1.6m/Min。2柱通过上横梁与后曲梁连接，柱身为四根可两级伸缩立柱，调整高度为3000。架桥机过孔必须采用低位过孔。顶升油缸型号为：HSGK01-160/110-2301-1550。2柱可横向移动，横移速度为1.6m/min。3#柱安装在机臂后端下方，通过框形连接支架与机臂连接。柱身为两根可两级伸缩立柱，调整高度为3150mm。并配备一种400mm调整节，在架设上坡桥时使用调节。架设曲线桥时3#可横向移动左右各600mm。吊梁行车分为前后行车，通过轮

15、组挂在机臂下方耳梁上。前吊梁行车用3根钢丝绳，其中1根长度L=150米，2根长度L=75米；后吊梁行车用3根钢丝绳，其中1根长度L=130米，2根长度L=65米。行车运行速度为：5m/min。行车起升采用的电动绞车，起升速度为：0.6m/min。每台电动绞车配备7.5kw制动电机与电磁制动器实现双极制动。横移轨道包括1#柱横移轨道一根，2#柱横移轨道二根。其中2#柱横移轨道里有配重，以增加过孔时整机纵向稳定性。液压系统共3套：0、3#柱顶升及三号柱横移一套，2#柱顶升及横移一套，1#柱顶升及横移一套。液压系统均由动力元件油泵，执行元件油缸或液压马达和各控制元件等组成。油泵为轴向柱塞泵，公称压力

16、为31.5Mpa。架桥机共有12台电机，装机容量52.4kw。采用一台100kw发动机组供电。以一台可编程序控制器（PLC）为控制核心组成控制系统。采用集中控制与分散控制相集合的控制方式，整机控制方便，灵活，可靠。电源采用三相四线制供电方式，架桥机上移动单元的动力线与控制线用像套电缆线在钢丝绳上滑移，钢丝绳分上下两层布置，确保不互相干扰。5.3 轮轨运梁车组成运梁车由两台运梁平车及一台发电平车组成。轮轨运梁车适用于边铺边架，其作用是将梁片从倒装龙门架处运送到架桥机尾部，并配合架桥机吊梁小车喂梁。运梁车轨距为1435，可运送180t及以下铁路T梁。TJ165架桥机主机结构示意图见下图：6.架梁条

17、件6.1.TJ165架桥机技术参数6.1.1 架桥机作业面尺寸不小于（长×宽×高）64×4.8×7.36米；6.1.2 正常架设梁片的最小曲线半径600米，拨道架设梁片的最小曲线半径300米，通过最小曲线半径180米；6.1.3 自行速度012Km/h，吊梁走行速度6m/min，吊梁横移速度0.25m/min，吊轨起升速度4.5m/min，吊轨走行速度19.3m/min，拖梁速度6m/min；6.1.4 自行最大爬坡度16；6.1.5 液压系统工作压力20Mpa；6.1.6 工作海拔高度2000m。6.2 运梁平车技术参数：6.2.1 最大轮廓尺寸30&

18、#215;3.5×2m；6.2.2 额定载重量165t；6.2.3 单机通过最小曲线半径180m；6.2.4 自行速度12Km/h；6.2.5 液压系统工作压力20Mpa；6.2.6 重载最大爬坡度16；6.2.7 工作海拔高度2000m。6.3 倒装龙门吊技术参数：6.3.1 额定起重量85t；6.3.2 横移量200mm；6.3.3 电动机起升速度0.92 m/min，柴油机起升速度1.2 m/min；6.3.4 工作海拔高度2000 m；6.3.5 内部净空4100×5250 mm。7.TJ165架桥机组装及试运行作业程序7.1.组装场地要求7.1.1 架桥机组装一般

19、在无接触网的平直线路上进行。特殊情况下必须满足线路坡度<3，曲线半径2000m。7.1.2 在接触网下组装架桥机时，必须通知相关部门停电，并有专人负责。7.2.组装前的检查架桥机构件经长途运输到达工地后，应首先注意检查以下事项：7.2.1 检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。7.2.2 清理各部件特别是运动机构附着杂物，保持清洁。7.2.3 检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。7.2.4 组装场地应平整压实，要求长60m，宽20m的组装作业场地。7.3 组装程序7.3.1 拆除所有装载加固的元件。7.3.2 按要求

20、组装倒装龙门吊（以下简称为龙门吊），两龙门吊间距为24 米。7.3.3 机臂装载平车组进入龙门吊内。7.3.4 主机折叠柱根回复到工作位。7.3.5 移动一号柱顶到铺轨位并插机臂中心销，移动二号柱顶，使之与一号柱顶间距为9m 并用楔形块锁定。7.3.6 龙门吊起吊机臂，上升100mm 后停留10 分钟，无异常后继续起升至组装高度。7.3.7 机臂装载平车拖出龙门吊，主机进入龙门吊内并与柱顶对位。7.3.8 组装一号柱、二号柱。7.3.9 主机驶出龙门吊。7.3.10 连接机臂电缆。7.3.11 机臂回缩至自力走行位（见机臂孔位图2），机臂尾部置于三号柱上。7.3.12 组装液压管路。7.3.1

21、3 机臂上升至最高位组装零号柱。7.4 组装后检查架桥机经组装后，应检查下列项：7.4.1 检查各部栓联紧固情况与销接部位放松，防脱装置是否安装到位，对任何一个螺栓均不能忽视。7.4.2 检查传动部位有无杂物需要清理。7.4.3 检查液压系统油面是否符合要求。7.4.4 全面检查各液压系统压力，液压系统管路是否有松动和泄漏，并调整柱体泵站为16-20MPa。7.4.5 减速机润滑油是否符合使用要求，不可缺不可多。7.4.6 电气系统是否可靠、安全、操作无误。7.4.7 吊梁钢丝绳是否符合使用要求。7.4.8 限位开关、急停、电铃是否正常。7.4.9 电机制动部分是否可靠、正常。7.4.10 全

22、车进行一次全面润滑。7.5 架桥机试运转在架桥机组装完成后，应进行试机实验，充分了解架桥机各部分工作状态和可靠程度，试验项目包括：7.5.1 机臂伸缩、横移试验。7.5.2 整机横移运行及制动试验。7.5.3 行车运行和卷扬吊重试验,动载试验1.1倍，静载试验1.25倍。7.5.4 各油缸支腿伸缩试验。7.5.5 运梁台车运行试验。7.5.6 机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。7.6 架桥机检测取证架桥机构件进场后，在开始拼装前应由现场人员对当地的质量监督部门办理告知手续。待架桥机拼装完成，经现场试运行合格后，再由项目安质部通知公司的安质部门组织相关部门进行联合大检查，检查合格后，告

23、知当地的质量监督部门，待其到现场检测合格并发放检测合格证后，方可开始后续的架梁作业。7.7 其他注意事项架桥机的组装和组装后的第一片梁的架设宜在白天进行，以便观察。 组装示意图：8.架桥机组架梁施工流程及注意事项架桥机组在现场完成组装并验收合格之后，即进入架梁施工。架桥机架梁施工流程可细分为：架桥机过孔运梁平车运梁倒装龙门吊捆梁架桥机架梁、落梁对位联结板焊接架桥机铺设前行轨排架桥机自行走至下一孔过孔。TJ165架桥机架梁流程图如下： 8.1 架桥机过孔架桥机过孔是整个架梁作业过程中的关键作业。施工时应严格按过孔前的技术准备和过孔流程操作。架桥机过孔前，应先检查架桥机的动力系统和操作系统，在确定

24、动力系统和操作系统可靠工作时，方可进行后续工作。架桥机过孔作业流程如下：动力设备检查开启动力操作室空载检查制动系统检查动力及安全装置检查1#车对位前后液压油顶落下插1#吊梁车上的销子冲跨0#柱连接上镙栓摆大臂12#吊轨小车走到主梁最前端12#吊梁小车对位下拖拉走到桥机尾端。8.1.1 动力设备检查：检查发电机机油油质、油位，燃油供、回油管路接头是否有漏油现象，高压油泵空气是否排空，电瓶线桩头联结是否牢固，发电机底座螺栓及减震器有无松动、破损，润滑部位有无缺油干磨现象，风扇、直流发电机、发电机联轴器联结固定螺栓有无松动脱落，传动皮带松弛度是否适度，打开电瓶开关，检查电流表显示电瓶电流、电量是否满

25、足发电机启动。各项检查无误后，向架梁总指挥汇报检查情况，等待启动指示。此项工序应注意：a.设备及工作面清洁，防止滑跌。b.攀登工作梯时要抓牢蹬稳。c.燃油工作区不准抽烟及动火。油路漏油会引发设备火灾，污染工作面。d.发电机缺油、缺水会发生拉缸、拉瓦的重大机械事故。e.检查作业时必须关闭电瓶开关和发电机点火开关，拔掉点火钥匙。电瓶桩头松动会导致点火困难，烧毁电瓶桩头使电瓶报废。f.发现设备有故障隐患必须及时检修，严禁设备带病运转。底座螺栓松动、脱落会导致发电机在运转过程中机体移动从高空平台掉落或运转失稳，造成设备机械性毁损或人员伤亡；传动部件固定不牢会飞落打坏设备及工作人员；润滑不良会导致设备烧

26、轴磨轴，烧坏轴承，引发机械事故。g.检修工具用完后必须收入工具箱内，防止机械振动时掉落伤人。工具收捡不稳会掉落砸伤平台下工作人员。h.检查出现的问题必须及时向上级反应汇报，在正式架梁前及时排除故障。8.1.2 开启动力检查发电机主供电开关和桥机操作室是否置于断开状态打开电瓶开关打开发电机点火钥匙将发电机启动状态设置到怠速状态点火启动发电机怠速运转2分钟后设置到工作状态，观察各种仪表显示值是否正常发电机运转正常后向架梁负责人报告按指令合上主供电开关。此项工序应注意以下几点：a.禁止发电机带负荷启动。发电机带负荷启动，使内燃机运动部件（曲轴、曲轴连杆、联轴器等）产生瞬间应力冲击，损伤或损坏运动部件

27、，导致设备损坏；b.严格按点火程序启动，禁止采用启动机搭火的方法启动发电机。短路点火会导致磁电机过流烧坏线圈；c.合闸前要通知各工位停止电器检修和电工作业。否则容易发生电器检修人员或电工作业人员意外触电伤亡。8.1.3 操作室空载检查打开主控柜电锁开关顺时针旋转解除主控柜急停控制器打开主控电器柜门按下启动按钮观察主控继电器是否有效吸合按下主控电路急停按钮观察主控继电器是否有效分离旋开主控电路急停按钮按下启动按钮依次打开各操作功能键，观察各操作功能控制电源指示灯是否点亮接通。各项检查正常后发出正常报告，等待下一步操作指令。注意事项：a.必须按工序要求认真检查各控制电路工作是否正常。控制电路工作不

28、正常会导致设备无法正常工作或动作失控发生重大设备安全事故。b.没有架梁负责人的指令，严禁启动操作键操作设备动作。擅自操作设备动作会导致设备锁定机构损坏、爬越止轮器使设备脱轨倾覆、极限位置部件发生冲突、工位人员不防备发生意外撞伤压伤或高空失稳掉落。c.发现主控继电器吸合不良、起弧、异味、指示灯不亮或闪烁不稳等故障征兆要及时报告设备负责人组织检修，严禁控制系统带病工作。8.1.4 制动系统检查主动风缸副风缸大小闸必须在压力范围内检查扎瓦的厚度：a.放大小闸风压b.观察主风缸和副风缸是否在压力值范围内c.主空气压缩机是否在正常工作范围内d.对空气压缩缸定期放水。此项工序应注意：a.主负风缸不协调的情

29、况下，观察主负风缸是否有漏风情况;b.大小闸连挂情况下是否存在钩配;c.空气压缩机是否工作正常，空气压缩缸是否有防潮。空气压缸需要定期防水。8.1.5 动力及安全装置检查a.前台负责人拉下0#柱急停开关，架桥机总控电路断开，操作员按下复位按钮，总控开关无吸合声，0#柱急停正常；b.松开0#柱急停开关，操作员复位总控电路，前台负责人扳下1#柱急停开关，架桥机总控电路断开，操作员按下复位按钮，总控开关无吸合声，1#柱急停正常；c.1#柱依次作左右小幅度横移，前台负责人依序扳下1#柱左右限位开关，横移动作停止，1#柱左右限位正常；d.2#柱依次作左右小幅度横移，后台负责人依序扳下2#柱左右限位开关，

30、横移动作停止，2#柱左右限位正常；e.1#、2#柱依次作左右小幅度同步横移，前、后台负责人分别依次扳下1#、2#柱左右限位开关，同步横移动作停止，1#、2#柱左右同步横移限位互锁正常；向负责人报告工位情况，等待下一步操作指令。此项工序应注意：a.各部位检查时必须严格按指挥人员的指令操作；b.操作员在接到指挥人员的指令后，必须通过对讲机或用铃声信号确认。铃声信号确认方式为：一短声为“明白”，两短声为“再次确认”。操作设备动作前必须按长铃声提醒工位人员注意。收到任何紧急停止信号必须立刻停止操作，信号不明时严禁盲目操作。操作员在没有接到指挥命令或指令不明确时擅自、盲目操作设备，会发生误操、各工位作业

31、未按规定工序完成就使设备动作而导致重大设备事故和人员伤亡事故；c.各工位人员必须通过指挥人员指挥设备动作，严禁多头指挥。工位作业完毕后要及时报告指挥人员，做到报告及时，应答清晰。多头指挥、盲目操作、不建立完善的应答机制，会直接导致操作人员误操、指挥失误和违规操作，造成人员伤亡和重大设备事故；d.指挥人员在指挥设备作业时严禁连续点动，必须等待一定时间，等设备稳定后再进行下一步动作。在设备不稳定状态下连续、频繁地操作设备动作，会导致设备连接机构螺栓、销轴等发生损伤、断裂，发生重大设备事故。8.1.6 1#车对位从16米至32米从小到大的顺序；架16米梁距离梁端部2米4；架24米梁距离梁端部10米0

32、4；架32米梁距离梁端部2米4。8.1.7 前后液压油顶落下在1#车对位后落下前后油顶升起10到20毫米，每组轮组下打好木楔。a. 液压操作人员必须听从前后指挥人员使1#车抬到一定高度。b. 每组轮组下必须打木楔。每组轮组下不打好会引起桥机往前走动。8.1.8 插1#吊梁车上的销子插拔1#柱顶的销子达到主梁往前冲跨的状态。a. 必须有专职人员完成。没有专职人员会对1#柱顶和主梁失去衔接，引起主梁往前缩动失去与1#柱顶连接发生重大事故；b. 按规定插拔必须听从指挥人员要求。8.1.9 冲跨主梁纵移情况下1#、2#吊轨小车随主梁往后退按照所架设梁的要求插上1#柱顶的销子使主梁与桥机本身成为一个主体

33、；把0#柱落下，0#柱垂直水平落下垫好，冲跨完成。a.必须按照TJ165铁路架桥机的过孔规范实施冲跨；b.冲跨过程中1#、2#吊轨小车必须往后退，否则会使主梁加重；c.1#车不按照以上要求对位的话会使0#柱对位不正常。8.1.10.0#柱连接0#柱上下接必须连接紧到位。保证螺栓孔每个螺栓紧固到位，否则会使0#柱产生松动使1#柱连接不密贴。8.1.11 摆大臂把2#柱下压使0#柱腾空，根据所要求架设左右边梁时，用架桥机左右横移主梁。a.2#柱下压时必须保证左右均匀下沉，否则易引起2#柱身受伤；b.横移时必须保证0#柱腾空状态，否则会使主梁产生变形。8.1.12 1#、2#吊轨小车运行到主梁最前端

34、1#、2#吊轨必须走到最前端，否则易引起吊梁小车撞上吊轨小车。8.1.13 1#、2#吊梁小车退至架梁位后吊梁小车必须专人打好前后木楔，拔掉前主梁小车和后吊梁小车的销子。后主梁小车无人看管的情况下，会使后主梁小车随主梁高底前进或后退，后吊梁小车前后加固好木楔后，前后吊梁小车必须拔掉销子。8.1.14 下拖拉走到桥机尾端把下托拉走到距桥机尾端3到4米处，达到从2#车到1#车进梁的程度。下托拉两旁必须清除障碍。下托拉的运行在无障碍的条件下，作业人员必须要站在轨道两边，以免把脚手撞伤。8.1.15 架桥机过孔其他注意事项a.如桥有纵坡的情况下，应通过调整2#柱、3#柱高度及调整轨道垫木高度，使机臂调

35、平后进行作业； b.路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2#柱横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；c.架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；d.注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1#行车与2#行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业；e.滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全；f.定位销的锁定和撤除应及时准确；g.对桥线有纵坡及横坡时，应调整轨道垫木高度，使桥机及机臂保持水平，方可架梁作业。8.2 运梁车运梁运梁车运梁工序流程为：动力设备检查开启动力操作室空载检查去除铁

36、鞋倒装龙门吊装梁运梁车对位落梁到位打支撑运梁车运梁到桥机与桥机对位上1#车前下拖拉2#车把梁顶起落在1#车前下拖拉支撑撤出2#车前下拖拉向前1#吊梁小车提梁向前2#车顶梁落在1#车后拖拉上去后台车支撑2#车退出。前三项与7.1节同。8.2.1 去除铁鞋、松手刹运梁车行走前，派专人去除铁鞋。铁鞋未去除，可能导致运梁车脱轨、翻车重大事故。8.2.2 动力及安全装置检查启动运梁车，检查风泵、检查各个压立表是否在规定范违围内，检查大小闸工作是否正常，检查刹车片厚度是否达到要求，制动缸工作是否正常、可靠。a.行车前，鸣笛，并要有领车员领车。因司机室置于运输梁体后方，司机看不清路况，无领车员易导致行车安全

37、事故。b.运梁车行驶速度不能过快，否则不能及时停车或制动失灵，发生行车事故。发现设备特别时制动系统有问题，必须停车检查维修，杜绝设备带病工作。8.2.3 运梁车对位由专人指挥，运梁车对位必须有专人指挥。a.心态保持稳重，不可马虎大意，对位要准确、缓慢、细致。对位不准确，会导致梁片不好打支撑，影响架梁时捆梁。b.对位完成后必须打铁鞋，否则刹闸未抱死，可能溜车，会撞伤压伤人员。8.2.4 落梁到位由龙门吊提梁至运梁车上，梁片重心应落在下拖拉纵向中心线上，梁的前端应超出运梁转向架1m。落梁时，梁下不能站人。否则，液压系统失灵，梁下人员躲避不及时，易发生人员伤亡事故。落梁应平稳，不要一下落在运梁车上。

38、落梁过快，对运梁车的冲击过大，会使运梁车损坏，且落梁不稳。8.2.5 打支撑梁落到位后，安排人员打好支撑，支杆端和梁翼缘板之间要垫扎木，并打楔子，确认打好后，才能摘勾。支撑一定要打紧，打牢，防止梁倾斜。否则会导致梁体倾斜，甚至运梁车倾翻。下拖拉前后必须打上木楔。防止运梁车在运行中梁会往前冲出。8.2.6 运梁车运梁到桥机2#车上有专人监护，预防梁片支撑松动，前面派领车员，提醒操作司机运梁，并通知道路前方人员注意避让。发现支撑松动要及时通知司机，并打好支撑。否则会发生梁侧翻事故，造成人员伤亡。领车员要集中注意力，随时向司机通报前方路况。否则会导致司机处理不急，发生撞伤事故。运梁最大速度不能超过6

39、km/h。速度过快，梁片摆动过大，会发生侧翻。8.2.7 桥机对位运梁车将梁运至距桥机尾端50米时，领车员通知司机减速，架梁人员提前把铁鞋放好，领车员通知司机前台车轮轨距铁鞋的距离，让司机做好刹车准备。桥机上人多，运梁车离1#车23米时一定要减速，做好停车准备。速度过快，会引起2#车撞到1#车发生颠覆事故。铁鞋提前放好，提前通知司机停车，避免运梁车撞向1#车。否则若制动失灵或停车不及时，运梁车可能撞上1#车。车停稳后，必须打铁鞋制动，避免运梁车可能会向前滑动，发生撞伤人员事故。8.2.8 2#车把梁顶起落在1#车前下拖拉上把支撑打好；把梁拖至1#吊梁小车下方。2#车顶落梁时两边油缸必须平均下落

40、和顶起。两边油缸不能平均下落和顶起时，容易引起梁的侧翻事故。8.2.9 1#吊梁小车吊梁1#吊梁小车根据梁前吊点位置，适当调整，捆梁钢丝绳应采用6×37型交叉绞丝的钢丝绳，安全系数不得小于10。吊梁钢丝绳的接头必须采插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长不得小于300mm。放好铁瓦，1#吊梁小车提梁。捆梁时，应保持钢丝绳每次均向同一方向弯折，避免受反复应力。钢丝绳与梁体转角接触处必须安放护梁铁瓦。钢丝绳应经常检查、发现有扭结、变形、断丝或锈蚀等异常时，应按铁路架桥机架梁暂行规程附录B的规定进行折减或报废。作业人员一定要带好安全帽，梁上人员必要时系上安全带。否则若千斤绳滑落，易

41、引起砸伤作业人员，梁上人员站立不稳，滑落摔伤。千斤绳刚吃力时，要调正铁瓦。铁瓦不正，受力不均，会压坏梁体。铁瓦应用绳子栓上，防止掉落砸伤行人。提梁时，要起落吊梁小车，检查吊梁小车工况。吊梁小车卷扬机用的起重钢丝绳应采用6×37型交叉绞丝的钢丝绳，安全系数不得小于6，并不得有接头、扭结和变形。钢丝绳必须紧密有序的地排在卷筒上。当卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离过短不能自行紧密有序排绳时，宜设置排绳器，否则应有专人协助排绳。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上必须留有至少4圈钢丝绳。8.2.10 1#车的前下拖拉带动运梁车上的下拖拉前行将梁拖拉在1#吊梁小车下，1#吊梁小车将

42、梁提起配合送梁。1#车前拖拉上必须打好支撑，否则会导致梁的倾斜。将轨道两边障碍物清除干净。两边障碍物没有清除干净，会影响下拖拉的前行。8.2.11 运梁车的下拖拉到位后，2#车把梁顶起落在1#车后下拖拉上，用1#吊梁小车把梁完全进到1#车上。1#车后下拖拉必须打好支撑，没打好支撑会引起梁的倾斜。2#车的油顶必须落在最底位。油顶不落在最底时会挂到梁的支坐。8.2.12 2#车退出运梁车可以退出桥机，准备运下一片梁。8.3 架桥机喂梁、架梁架桥机喂梁、架梁工序流程为：准备架梁运梁车对位1#车前拖拉接梁1#吊梁小车提梁1#车后拖拉接梁2#吊梁小车提梁12#吊梁小车同时横移落梁落梁到位，打支撑摘钢丝绳

43、、铁瓦准备架下一片梁。8.3.1 准备架梁过孔完毕后升至架梁位置、摆正大壁、立好0#柱，检查无误后方可提梁。升桥机时，指挥要到位，操作人员要配合好，左右柱起升要平衡。左右柱升起不平衡时容易把立柱扭伤。0#柱必须保持垂直水平下部垫层垫好。0#柱不垂直水平的话，进梁过程中容易把0#柱扭伤，容易引发重大事故。8.3.2 运梁车对位运梁台车运梁至桥机尾部。（与6.2.7.节同）8.3.3 1#车前拖拉接梁2#车把梁顶起后落在1#车前拖拉上，加固支撑。2#车顶梁时两边均匀顶起和落下。顶起不均匀时容易引起侧翻。1#车前拖拉支撑用木楔打好。支撑不打好时容易引起梁的侧翻，容易引起重大翻梁事故。8.3.4 1#

44、吊梁小车提梁1#吊梁小车提梁时，钢丝绳必须挂正，吊梁扁担垂直调正，梁下必须把铁瓦垫好，提梁时工作人员把支撑扶好，梁提起后应把下部垫梁扎木搬出。a.捆梁时，作业人员一定要带好安全帽，梁上人员必要时系上安全带。千斤绳滑落，砸伤作业人员，梁上人员站立不稳，滑落摔伤。b.千斤绳刚吃力时，要调正铁瓦。铁瓦不正，受力不均，会压坏梁体。c.铁瓦应用绳子栓上，防止掉落砸伤行人。d.提梁时，要起落吊梁小车，检查吊梁小车工况。因提梁松动，支垫掉落，发生砸伤人的事故。e.支撑上的支撑一定要拿掉，避免应提梁松动而掉落，砸伤人。f.一定要搬开梁下的扎木支垫，扎木可能会挡住支座。g.搬支撑时，注意轻放。8.3.5 1#车

45、后拖拉接梁2#车把梁顶起落在1#车后拖拉上支撑打好，2#车油顶落到最底位。(与6.2.11.节同)8.3.6 2#吊梁小车提梁2#吊梁小车提梁时，钢丝绳必须挂正，吊梁扁担垂直调正，梁下必须把铁瓦垫好，提梁时工作人员把支撑扶好，梁提起后应把下部垫梁扎木搬出。a.捆梁时，作业人员一定要带好安全帽，梁上人员必要时系上安全带千斤绳刚吃力时，要调正铁瓦（铁瓦用绳子拴上，防止掉落砸伤人）。铁瓦不正，受力不均，会压坏梁体。b.提梁时，要起落吊梁小车，检查吊梁小车工况。因提梁松动，支垫掉落，发生砸伤人的事故。c.支撑上的支撑一定要拿掉，避免应提梁松动而掉落，砸伤人。去除支撑时，放手过快，可能损坏支撑，支撑脱落

46、，砸伤人。d.一定要搬开梁下的扎木支垫，搬支撑时，注意轻放。扎木可能会挡住支座。8.3.7 12吊梁小车横移梁纵移时，架桥机前台、后台负责人分别站到各自的墩上，观测架桥机出梁情况。TJ165架桥机出梁的速度为5m/min，前台负责人观测1#吊梁小车前行至落梁位置时，叫停。架梁总指挥确定梁到位后，下令落梁，在落梁过程中应严密观察梁的位置，严防碰撞已架好的梁体。当梁体下落到距垫石顶约1米时，停止落梁，前后台负责人带人安装支座的锚杆。锚杆安装好后继续落梁。待梁纵移到位后；梁落到最底位（落梁至离垫石400mm-500mm时）后12吊梁小车横移对位。梁纵移时注意观查12#吊轨小车不要撞上。梁纵移时不要撞

47、上0#柱，避免发生0#柱撞伤事故。梁横移时，注意观查限位器横移量要在规定范围内115米。横移时，超过限位器容易扭伤主梁或发生吊梁小车内芯脱出发生重大事故。到位后继续落梁，前后台负责人应根据锚栓孔的位置，下令架桥机调整好梁的位置，使支座上的锚栓顺利的落入锚栓孔内，落梁到距垫石约23时，停止落梁，前后台负责人利用垂球调整好梁体两端头的位置，使支座中心线和梁端头分别与垫石的中心线和梁头线重合。梁中对好后，再完全落下梁体，并用木撑块将横隔板下翼缘简单支撑，空出个2030，然后调节好梁体的垂直度，最后把支撑打死。边梁架设时，横移梁利用曲梁上横移油缸推动曲梁、机臂，在主横梁上横移750mm，达到架设边梁的

48、目的。边梁由于重心和中心线不重合，所以应在外侧翼板处用两根直径25的圆木支撑。在取掉边梁钢丝绳时，应保证边梁两端的横隔板与中梁横隔板处的联结板已焊接。8.3.8 落梁在落梁过程中上好地脚螺栓，离地100mm-200mm时停止落梁。落梁时，梁上、梁下不能站人。梁因惯性晃动，避免使梁上人员坠落。落梁时，避免压伤梁下人员。梁不能落到底，预留大于地脚螺栓的高度。停止落梁不及时，会撞断地脚螺栓。梁缝应符合设计要求。当桥梁支座安装发生梁端及梁间缝偏小时，应在保持梁体竖起和桥梁顶面中心线与墩台纵向中心线相一致条件下，按下列原则调整支座位置：a.纵向偏差应在保持梁体活动端自由伸缩条件下，将偏差向梁体两端分配；

49、b.横向偏差应在保证桥梁顶面宽度符合设计要求和梁片间缝宽度满足挡碴盖板安装要求的条件下，向墩台中心线两侧分配；c.在保持梁梗竖直的前提下，道碴槽外缘宽度应满足设计要求；d.T梁就位后，梁体端部应平齐，桥梁平整，梁顶面调和符合设计要求，梁体无损伤，并应保持横向预应力预留孔道对齐。8.3.9 落梁到位，打支撑落梁到位后，梁下要支硬扎木，并用木楔契紧，用原木支撑劳梁上翼缘。一定要打好支撑落稳梁，再摘钢丝绳。支撑松动，摘勾后，发生梁倾倒事故。8.3.10 摘钢丝绳、铁瓦支撑打好后，落钩，摘钢丝绳、铁瓦。摘铁瓦时，通知桥下人员，避免钢丝绳挂落人员。摘勾时，防护未做好，易发生伤人事故。栓铁瓦的绳子要抓劳，

50、避免铁瓦掉落砸伤行人。必要时桥下安排防护员。8.3.11 准备架下一片梁盘钢丝绳，把2#柱拉下使0#柱悬空，然后把0#柱横移到另外一边，把2#柱顶起使0#柱压下，把0#柱水平垂直垫好，准备提下一片梁。盘钢丝绳时，上大臂监视的人员要系安全带。盘钢丝绳的人员，未系安全带或未系劳，发生坠落伤亡事故。拉顶2#柱时注意两边必须平衡。拉顶2#柱不平衡时容易把2#柱身扭伤0#柱必须水平垂直垫好。0#柱不水平垂直垫好容易使0#柱受力不均匀进梁时容易发生重大事故。8.4 联结板焊接架设好两片梁后，就可开始联结板的焊接工作。焊接负责人应该在架设好第一片梁后，组织焊工把电焊机、焊条、联结钢板等材料准备好并搬运到架好

51、的梁上。待架好第二片中梁后，马上开始焊接联结板。联结板的焊接规定： a.当两片梁的联结角钢相互错动，使用原配联结板不能保证质量时，应在现场另行配制联结板。配制厚度不得小于原设计厚度，长度不应大于联结角钢长度，并应使两相对联结板之间至少能保持30净距的宽度； b.当联结角钢上下量较大时，联结板应随高差大小配制成平行四边形；c.电焊前应将联结角钢或联结板上的混凝土残渣、油污和铁锈除净。电焊条和联结角钢应保持干燥状态，低温作业尚应采取预热措施。8.5 架桥机铺轨每孔T梁落梁就位后，即利用架桥机进行桥面铺轨作业，将事先准备好的轨排吊运就位。轨道铺设在汉宜线的下行线上，轨道中心线至挡碴场边的距离为2.4

52、8米。按设计要求，桥面铺轨道碴的顶面宽度不得小于800，铺设厚度为150mm。轨排在铺轨基地内生产，使用12.5米长的P60钢轨，生产好的的轨排利用基地内的6台（4台20t，2台65t）龙门吊提升上车，再由运梁平车把轨排运到铺桥面轨处。标准轨排和梁跨累计长度不吻合时，应暂以短轨排过渡，其后随就位梁跨的延伸再适时更换成标准轨排。换下的短轨用鹰爪车运送。轨排铺好后，在距轨头约1.5米的地方安装上防滑铁鞋，保证运梁车喂梁时不会因操作不当的原因撞到架桥机。9.质量保证措施9.1工程质量目标9.1.1按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%

53、；主体工程质量质量零缺陷；实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到线路设计速度。9.1.2杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故，减少工程质量一般事故。9.1.3竣工文件做到真实可靠、及时规范、整齐完备，实现一次交验合格。 9.2确保工程质量的措施9.2.1组织措施成立质量管理领导组，负责整个铺架工程的质量管理工作，项目经理为质量负责人，总工程师为技术负责人。设置安全质量部为专门的质量管理机构，配足专职质量检查人员，建立完善的质量检查制度，实行质量专业管理，满足工程质量管理和控制需要。针对工程特点，成立各级质量管理小组和各类重、难点工程QC小组。建立强有力的质保系统和质检体系，

54、开展全面质量管理，确保工程质量达标。9.2.1制度措施健全项目质量管理体系，执行工程质量终身负责制，建立层层负责的质量岗位责任制。建立健全工程质量监督制度、工程材料质量监控制度、检测试验机构许可制度、工程质量检测试验制度、工序质量检查验收制度、质量保证措施审批制度、工程施工质量验收评定制度、施工过程质量检查制度、工程质量报告制度、技术质量培训制度、质量管理信息化制度。9.2.3管理措施9.2.3.1配齐配强管理人员、技术人员、质量检查人员、试验人员及各工种人员，并经岗位知识和专业技能培训合格，做到持证上岗。9.2.3.2加强原材料检验和验收，保证检测项目和频次符合要求，杜绝不合格材料进入工地；

55、制定预防措施和纠正措施。 9.2.3.3配齐满足工程质量控制需要的各种施工设备，提高机械化施工水平，以一流的施工设备保证施工工艺质量。加强机械设备的维修、保养，保证设备效率和数据的有效性、准确性。9.2.3.4加强试验检测工作，严格按试验设备的技术规范要求进行标定，按规定项目和频次进行原材料和工程质量检测试验，确保检测数据准确。9.2.3.5强化每道工序质量检查验收，不合格的不准转入下道工序。9.2.3.6积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果，杜绝采用淘汰或落后的施工工艺，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。9.2.4技术措施9.2.4.1编制高质量施工组织方案做到科学、可行、可控，重点先行、分段实施，为保证工程质量提供合理的工期。杜绝赶工期现象，避免在冬雨季和炎热天气等恶劣气候期间进行主体工程施工现象。9.2.4.2加强施工技术管理坚持技术复核制，加强施工技术管理。由项目总工程师主持，集中相关人员对设计文件进行全面核对和研究，并进行现场核查。对施工图质疑之处及与现场不符之处，按规定程序书面上报。逐级进行技术交底，使施工人员明确作业技术要领