渭河(沣东段)堤顶道路及绿化工程试验段施工方案

1、渭河（沣东段）堤顶道路及绿化工程合同编号：道路试验段施工方案批准审批校核编制中国水利水电第三工程局有限公司渭河沣东段堤顶道路及绿化工程项目部二零一五年四月目录一、编制目的及适用范围 .- 2 -二、编制依据 .- 2 -三、工程概况及试验区段工程地质条件.- 3 -（一）工程概况 .- 3 -（二）试验区段工程地质条件 .- 3 -四、试验区段选择及路基路面结构.- 4 -（一）试验区段选择 .- 4 -（二）路基路面结构 .- 4 -五、施工组织和施工安排 .- 4 -（一）试验段施工计划时间 .- 4 -（二）技术准备 .- 4 -（三）现场准备 : .- 5 -（四）试验段施工程序 .-

2、 5 -六、试验段施工方案 .- 6 -（一）开挖 .- 6 -（二）填筑 .- 6 -（三）二灰级配碎石底基层 .- 7 -（三）水泥稳定级配碎石摊铺 .- 9 -（四）沥青摊铺 .-12-七、劳动力组织及施工机具配置.-14-( 一 ) 人员配置 .-14-（二）机械配置 .-15-八、道路施工的基本要求 .-16-（一）沥青 .-16-( 二 ) 基层技术要求 .-19-( 三 ) 底基层技术要求 .-20-（四）路基压实 .-20-九、道路施工注意事项 .-21-十、安全措施 .-21-（一）施工现场用电安全措施 .-21-（二）施工机械安全保证措施 .-23-（三）保证人身安全措施

3、.-24-（四）防火安全保证措施 .-24-（五）其它安全措施 .-25-十一、环境保护措施、文明施工的措施.-25-（一）环境保护措施 .-25-（二）文明施工措施 .-27-十二、雨季施工措施 .-28-道路试验段施工方案一、编制目的及适用范围1、通过道路试验段施工，摸索并总结出一套合理的道路填、挖方施工的施工组织和机械设备的配置方式。2、通过试验，摸索并总结道路的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料填筑松铺厚度、 不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量

4、控制手段。4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面道路工程施工并达到技术质量标准。5、本施工方案适用于渭河（沣东段）堤顶道路及绿化工程道路试验段的施工。二、编制依据1、渭河沣东段堤防堤顶道路及绿化工程初步设计图纸2、渭河沣东段堤防堤顶道路及绿化工程初步设计报告3、现场实际踏勘情况4、国家、省、市的有关建设工程法规与文件、施工及验收规范、标准；本工程组织设计所依据的规范、文件：（1）、工程测量规范（GB 50026-93）（2）、城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ1-2008）（3）、公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000）（4）、城市工程管线综合规划规范 （GB50289-

5、98）（5）、公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）（6）、电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-92（7）、城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2001（8）、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）（9）、公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)（10）、城市绿化工程施工及验收规范 （CJJ/T82-99 ）（11）、市政给排水构筑物工程施工及验收规范(GB501141-2008)5、本公司质量手册、程序文件、工程管理条例、作业指导书等有关文件；三、工程概况及试验区段工程地质条件（一）工程概况本工程区距咸阳市 3km，距西安市约

6、 20km，施工区内道路利用村道进行硬化处理，能够满足施工车辆进出场及物料运输的要求。渭河沣东段堤防堤顶道路及绿化工程地处渭河咸阳城区段河道右岸沣河入渭口段， 工程西起沣河入渭口， 东至西咸新区沣东新城与西安堤防交界处（设计桩号 R下 2+773R下 5+186），全长 2.413km。标准路段宽 49m（2m堤间绿化带 +3m 人行休闲步道 +4m草皮绿化景观带+5m自车行道（防汛抢险道路） +4m花卉绿化带 +14m机动车道 +17m带状花卉绿化带），设计堤线为圆弧直线圆弧连接，设计车速为 60km/h。（二）试验区段工程地质条件根据有关地质资料， 该区段主要地层岩性为第四系冲洪积物及部分

7、人工人工堆积。 根据勘探试验资料和岩土的野外鉴定特征分析，场地勘探深度 30.0m 范围内地层均为第四系（Q）河流相冲基层，由新到老（自上而下）可分为留个工程地质单元（层）：素填土：全新s）；中细砂：全新统冲积层（ Qal）; 粉质壤土：统人工堆积层（ Q44al）；中砂：全新统冲积层（al）；粉质壤土：全新统冲积层（ Q4Q4al）；中砂：全新统冲积层（al）。全新统冲积层（ QQ44四、试验区段选择及路基路面结构（一）试验区段选择根据道路施工试验有关要求， 结合施工现场实际情况， 拟进行道路施工生产性试验， 试验区段拟选于桩号 R下 5+023R下 5+117 范围内5m宽自行车道。（二）

8、路基路面结构该段为自行车道， 路基路面结构总厚度 70cm：4cm细粒式密级配沥青砼 5cm 中粒式密级配沥青砼 1cm 稀沥青封层 20cm5%水泥稳定级配碎石基层 20cm 二灰级配碎石底基层（ 10:30:60 ）土基压实 20cm。五、施工组织和施工安排（一）试验段施工计划时间路基试验段施工计划工期为2015 年 4 月 4 日2015 年 5 月 5日；共计 30 天。（具体施工时间由正式开工起顺延。 ）（二）技术准备1、配备充足的技术和试验人员；2、试验室标准试验准备就绪( 包括填料的击实， CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）；3、技术人员组织道路原地面复测，计算出断面开挖尺寸

9、和深度；4、编制试验段施工方案和施工技术交底等，并组织学习，为道路施工提供良好的技术准备。5、在下承层上测量恢复道路填筑中线及边坡线，根据松铺厚度、自卸汽车容量在作业面上用石灰撒上网格，确保松铺厚度不超过20cm。道路填筑时由两侧向中间填筑，每车填料对应一个方格，以后每层道路填筑前均应打格划线。（三）现场准备 :1、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好;2、试验段施工机械配备已到位;3、通往试验段的施工便道已具备，人员及机械设备可直接进场作业。（四）试验段施工程序路堤填筑以机械作业为主，人工配合。为保证施工质量，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工,

10、在试验场内铺成4 块长度均为23.5m 的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法，使4 块试验段具有自低到高4 种不同的含水量数值。三阶段：准备阶段施工阶段验收阶段。四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证路基面整修。六、试验段施工方案（一）开挖1、施工准备（ 1）中线测量线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），放出路基坡脚和施工边线以及排水沟的具体位置，在施工前做好排水系统的施工，并保证排

11、水沟不被路基填料和施工机械破环。（ 2）检测对开挖出的土取样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。2、挖方处理本段地势较平坦，高差不大。采用挖掘机开挖，土方开挖施工机械，根据运距不同，当运距L100m时，采用推土机推运；当运距L 100m时，采用 12t 自卸汽车运输到利用段或弃土场。如果道路挖到底基层后碾压达不到设计要求的 96%的密实度时应及时联系监理进行变更处理。（二）翻夯1、准备工作（1）开工前按照规范要求，沿线布设水准点。（2）项目部试验室根据技术规范要求，对原材料取样试验，确认材料质量符合规定标准后采用，并进标准击实试验。（

12、3）组织人员、机械设备进场。（4）项目部编写各分项工程详细施工方案、作业指导书，编制各分项工程、各工序施工原始记录报表，提交监理工程师审批。（5）首先对表层土进行开挖，挖至一定高程，预留一定高度，然后进行碾压，使碾压后的高程为设计路基底高程。对于堤顶行车道，基础高程基本满足设计高程，施工中对表层20cm 进行翻夯，压实度 0.96。通过本次设计路基碾压处理后， 能够将覆盖土层进行挤密、 压实，提高承载力，能够将原堤防顶部与覆盖土层结合部位加固， 结合密实，减小因未完全排水固结、沉降，减少路面不均匀沉降；但由于路基完全固结、沉降完成需要很长时间， 另外，本段堤防容易形成较多鼠洞，因此，经过加固处

13、理的路基仍有可能受不均匀沉降及鼠洞破坏而对路面产生裂缝等破坏。（三）二灰级配碎石底基层1、材料的基本要求石灰应采用机械筛过的消解石灰，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。干粉煤灰和湿粉煤灰都可用使用，粒径不应大于30mm 且不含杂质，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。正式开工前，采用设计单位推荐的配合比进行试验，确定最佳含水量和最大干密度。2、准备下承层施工前要对下承层的中线、 标高、压实度、厚度等作必要的复测，并做好记录。3、施工放样用全站仪放出边线， 直线段每 20m 设测量控制桩，平曲线每 10m设一桩。4、试验段摊铺为保证石灰稳定土的施工质量，通过试验段选定施工机

14、械组合、松铺厚度、碾压遍数、含水量、施工方法、施工程序等技术数据，以便在大面积施工中采用。5、现场施工工艺（1）混合料的拌合、运输：混合料拌合时，拌合的时间和投料量应准确无误， 并根据集料和粒料的含水量调整加水量。 指派专人随时检查混合料的均匀性和含水量。 新拌混合料的含水量应比最佳含水量稍大，以补充运输、施工过程中的水分损失。拌合完成后及时覆盖并立即将混合料运送至施工现场。（ 2）摊铺整形：混合料运至施工现场，按松铺系数计算出混合料的用量，均匀卸在打好的方格内用推土机初步整平。 在直线段平地机由两侧向路中心进行刮平，曲线段平地机由内侧向外侧进行刮平。用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，再用平

15、地机进行整型。（ 3）碾压：碎石层应在最佳含水量时进行碾压，每个作业面配置 2 台振动压路机进行碾压。 碾压时轮迹与路基中心线平行， 直线段由低到高，超高段由内侧向外侧依次连续均匀进行。碾压时，应重叠1/2 1/3 轮宽，直至压实度符合要求。压路机的碾压开始摊铺速度采用 1.5 2m/min，正常后 23m/min。通过不同的松铺厚度、碾压方式和遍数确定松铺系数、压路机配置、碾压组合等施工参数。碾压过程中严禁压路机在路段上调头或急刹车，保证表面不受破坏。 碾压中灰土表层应保持湿润，如有水分蒸发过快，及时补洒少量水，严禁洒大水碾压。 在压路机不能作业的地方采用小型夯实机进行夯实，未压实或部分压实

16、的混合料被雨淋湿，应挖除换填。（ 4）检验：完成碾压遍数后，立即取样检验压实度。压实不足要立即补压，指导满足压实要求为止。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、厚度和宽度检验， 检验不合格要求采取措施予以处理。（ 5）横向接缝处理：在已摊铺完成的基层末端，人工将末端含水量最适中的混合料弄整齐， 紧靠混合料防两根方木， 高度与混合料的压实厚度相同。 然后整平紧靠方木的混合料， 方木的另一侧用砂砾或碎石回填。重新摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并在已压实层末端重新摊铺混合料。（ 6）养生：碾压结束并验收合格后的第二天或第三天开始养生，养生期不少于 7 天，养生期间基层表面应始终保持潮湿状态，

17、并封闭交通。（三）水泥稳定级配碎石摊铺1、运输和摊铺水泥稳定碎石运输宜采用较大吨位的运输车运输，车上的混合料应覆盖，减少水分损失，但不能超载运输，运料车进入摊铺现场时，领工员和技术员应进行水泥稳定碎石的检查，不合格的集料严禁进入现场进行摊铺施工。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应立即清除。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，如不能在 3h 之内运输到场，将不能用在摊铺现场。根据施工需求， 在摊铺时，宜采用摊铺机及挖掘机与人工配合摊铺混合料。遇雨时，立即停止施工。拌成混合料应立即运输到场进行摊铺，从拌和到碾压终了的时间不宜超高 34h，并应短于水泥的终凝时间。摊铺每层集料时应力求平

18、整， 并具有规定的路拱。 摊铺时应注意消除离析现象。水泥稳定碎石设计厚度：该段辅道为 20cm，在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“集窝” ，并应新拌混合料填补。 摊铺过程中如因特殊原因暂停超过两小时， 应设置横接缝。2、整形用轻型压路机快速碾压12 遍，以暴露潜在的不平整。整形过程中应及时消除粗细集料离析现象。 对于局部低洼处， 应用齿耙将其表层 5cm以上耙松，并用新拌的水泥稳定碎石找补平整 （在 2 小时以内可进行找补）。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整。初步整形后，检查其松铺厚度，必要时应进行补料或减料。3、碾压整形后，当混合

19、料含水量为最佳含水量时，应立即在结构层全宽内进行碾压。碾压时，应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压 68 遍。压路机的碾压速度，头两遍采用 1.5 1.7km/h 为宜，以后宜采用 2.0 2.5km/h 。通过不同的松铺厚度、碾压方式和遍数确定松铺系数、压路机配置、碾压组合等施工参数。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车， 应保证稳定层表面不受破坏。碾压过程中， 水泥稳定碎石的表面应始终保持湿润， 如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧” 、“松散”、“起皮”等现象，应及时翻开重新拌和（加

20、适量的水泥） ，使其达到质量要求。碾压时宜先用轻型压路机静压， 后用重型压路机碾压至要求的压实度。压实时，可以先静压（遍数适中，压实度达 到 90%）开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮静压， 压至无轮迹为止。 碾压过程中，可用核子仪初查压实度， 机动车道水泥稳定碎石基层压实度98%，非机动车道及人行道水泥稳定碎石基层压实度 97%。不合格时，重复再压。在碾压结束之前， 终平一次，使其纵横向顺适。 终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于低洼处，不再进行找补，可留待铺装沥青面层时处理。4、养护每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。水泥稳定碎石基层碾压完成后， 应将

21、土工布湿润， 然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖 2 小时后，再用洒水车洒水。在 7 天内应保持基层处于湿润状态， 28 天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。 上一层路面结构施工时方可移走覆盖物， 养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定， 整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。基层养生期不应少于 7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。在养生期间应封闭交通。养生期结束后，应清扫基层，立即进行沥青面层施工。（四）沥青摊铺1、沥青混合料的运输热

22、拌沥青混合料宜采用较大吨位的运输车运输，但不能超载运输，或急刹车、急弯调头，使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，宜待等候的运料车多于 5 辆后开始摊铺。 运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物。 若沥青混合料不符合施工温度要求（进场温度不小于 160）或已经结成团块、已遭受雨淋的不得摊铺。摊铺过程中运料车应在摊铺机前 100300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应立即清除，防止硬结。2、沥青混合料的摊铺在摊铺第一层前应进行基层表面的清理（用吹风机），并做出相应的标高控制点， 一切就绪后应先用乳

23、化沥青车喷洒一层乳化沥青透层，涂刷下封层后再进行摊铺，摊铺过程中用一台摊铺机进行，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在26m/min 的范围内，对改性沥青宜放慢到13m/min。当发现混合料明显的离析、波浪、裂缝、托痕时，应分析原因，予以消除。摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中间层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡的轮子不得粘附沥青，摊铺改性沥青宜采用非接触式平衡梁。摊铺机遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的沥青混合料，遭受雨淋的沥青混合料应予

24、以铲除，不得卸入摊铺机摊铺。3、沥青混合料的压实及成型压实成型路面应符合： 以马歇尔试验为标准， 压实度应 98，以最大理论密度为标准应 93，以及平整度的要求。 沥青的压实厚度最大不宜大于 100mm。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机， 碾压路线及方向不应突然改变， 压路机起动、停止必须减速缓行，对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用手扶振动夯趁热压实， 压路机折回不应处在同以横断面上。 压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头、加水或停留，在当天成型的路面上不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。通过试验段的铺筑， 了解路面的表面构造深度及整个

25、施工工艺的全过程，确定松铺系数、压路机配置、碾压组合等施工参数。4、检测项目及频率碾压结束后请监理工程师现场检测， 以便进入下一道工序， 检测标准如下：项检查项目规定值或允许检查方法和频率基层96环刀法、灌砂法或灌水法：1压 实每 1000 每层 1 点度（%） 水稳顶面不大于 27.1每车道、每 20m测 1 点沥青砼顶面不大于 19.1每车道、每 20m测 1 点2纵断高程（ mm）+10，-15水准仪，每 200m测 4 面3中线偏差（ mm）50全站仪，每 200m测 4 点，弯道加 HY、YH两点4宽度（ mm）符合设计要求用尺量，每 200m测 4 处5平整度（ mm）153m直尺

26、：每 200 米测 2 处6横坡（ %）±0.3水准仪：每 200m测 4 个断面七、劳动力组织及施工机具配置( 一) 人员配置人员配备：根据施工进度和工期要求，具体人员配备见表1：表 1人员配置计划表职务数量备注班组长2领工员2技术员2实验员2压路机司机3汽车司机6挖机司机2路拌机司机1装载机司机2摊铺机司机1洒水车司机1推土机司机1平地机司机1其他人员10（二）机械配置机械配备：根据施工进度和工期要求，具体机械配备见表2：表 2机械配置计划表名称数量备注压路机42 台震动、 2 台静压挖掘机2装载机1推土机1汽车5摊铺机1洒水车1路拌机1平地机1八、道路施工的基本要求（一）沥青沥

27、青混合料必须经过目标配合比设计，并经过车辙、低温弯曲、冻融劈裂、浸水马氏试验验证。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。 生产过程中应加强跟踪检测， 严格控制进场材料的质量， 如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、 马歇尔技术指标不符要求时， 应及时调整配合比， 使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定， 必要时重新进行配合比设计。沥青混合料从拌和到出料至摊铺碾压均需严格的温度控制， 均应派专人在各个环节进行检测。如检测稳定大于 195，应视为废料，予以废弃。面层基质沥青采用重交通道路石油沥青 AH-70 ，基质沥青应满足下表的技术要求。石油沥青的技术要求试验项目技术指标备注

28、针入度 25， 100g， 5s（ 0.1mm）60 80延度 15， 5cm/min不小于（ cm）100软化点不小于（）43运动粘度 135（ mm2/s）实测记录动力粘度 60（Pa.s）160闪点不小于（）260含蜡量（蒸馏法）不大于（）3密度（ 15）（ g/cm3）实测记录溶解度（三氯乙烯）不小于（ %）99.5质量损失不小于0.8薄膜加热试验 163， 5h针入度比不小于55延度 15（ cm）实测记录延度 25（ cm）50根据本工程区气候特点及沥青路面的抗裂性和高温稳定性要求，设计采用 SBS 与 SBR 复合型沥青改性剂（化学名称：变性苯乙烯一丁二烯共聚物胶乳），其中上面层

29、沥青改性剂的掺量为8%。技术指标见下表。改性沥青技术指标技术指标单位数值针入度 25， 100g， 5s0.1mm60针入度指数-0.4延度 5， 5cm/mincm 30软化点（）30运动粘度（ 135）Pa.s3闪点230溶解度% 99弹性恢复 25% 65贮存稳定性离析，48h 软化点差2.5改性沥青应满足下表的技术要求。改性沥青混凝土技术指标项目AC-13CAC-16C水稳定性残留马歇尔稳定度85%85%80%80%冻融劈裂试验残留弯曲试验破坏应变（5， 5cm/min ）26002600车辙试验，动稳定度（60， 0.7MPa）3000次 /mm3000次 /mm沥青与石料的粘附性5

30、 级5 级掺水性试验不透水不透水沥青面层用粗集料质量技术要求指标单位技术要求试验表面层中、下面层方法石料压碎值不大于%2224T0316洛杉矶磨耗损失不大于%2830T0317表观相对密度不小于t/m 32.602.50T0304吸水率不大于%2.03.0T0304与沥青的粘附性不小于级54T0616坚固性不大于%1212T0314冲击值（ LSV ）不大于%28/T0322针片状颗粒含量（混合料）不大于%1515T0312水洗法 0.075mm 颗粒含量不大于%0.81T0310软石含量不大于%35T0320石料磨光值不小于psv42/T0321具有一定破碎面积的破碎砾石的含量不小一个面：%

31、100，两个50T0346于面： 90沥青面层用细集料质量技术要求指标单位数值试验方法表观相对密度不小于t/m 32.5T0328坚固性（ 0.3mm 部分）不小于%12T0340含泥量（ 0.075mm 的含量）不大于%3T0333砂当量不小于%60T0334亚甲蓝值不大于g/kg25T0349棱角性（流动时间）不小于S30T0345对于沥青路面各沥青结构层，除要求其使用的沥青、矿料、纤维等原料应满足规定的要求外， 施工单位还必须根据设计要求的技术指标，遵循公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段， 确

32、定矿料继配河最佳沥青用量，提供满足设计要求的沥青混合料。1、上面层采用沥青混凝土AC-13C，马歇尔试验配合比设计技术要求、混合料的性能试验项目见下表。AC-13C 沥青混凝土马歇尔试验配合比设计技术要求试验项目技术指标备注马歇尔试件击实次数两面击实 50次空隙率 VV49%粗集料骨架间隙率不大于 VCA DRC矿料间隙率 VMA不小于 14.5%沥青饱和度 VFA60 75%稳定度大于 8.0KN流值1.5mm 4mmAC-13C 沥青混凝土配合比设计检验指标试验项目技术指标备注水稳定性残留马歇尔稳定度85%冻融劈裂试验残留80%渗水性试验实测，基本上不透水表面构造深度不小于 0.8mm车辙

33、试验，动稳定度（ 60， 0.7MPa）2800次 /mm2、下面层采用沥青混凝土AC-16C，马歇尔试验配合比设计技术要求、混合料的性能试验项目见下表。AC-16C 沥青混凝土马歇尔试验配合比设计技术要求试验项目马歇尔试件击实次数稳定度空隙率 VV沥青饱和度VFA流值矿料间隙率VMA技术指标两面击实50 次8KN36%70 85%2mm 4.5mm13%备注AC-16C 沥青混凝土配合比设计检验指标试验项目技术指标备注水稳定性残留马歇尔稳定度80%80%冻融劈裂试验残留车辙试验，动稳定度（ 60， 0.7MPa）3000次 /mm( 二 ) 基层技术要求基层的施工气温应在5°C 以

34、上，路面基层采用水泥稳定碎石。宜采用初凝时间3h 以上和终凝时间较长 （宜在 6h 以上）的普通硅酸盐水泥，强度等级42.5MPa。考虑偏差系数及95%的保证率，机动车道水泥剂量 5%。采用骨架密实型混合料，最大粒径不大于31.5mm。集料中不应含有塑性指数的土。碎石压碎值不大于35%。施工中应严格控制水泥用量， 在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽量减低用量，机动车道水泥稳定碎石7 天抗压强度不小于3.5MPa，不宜超过 4MPa。水泥稳定碎石基层需养生，通常为 7 天。碎石应用硬质岩轧制，建议采用反击式破碎机破碎，压碎值小于 30%。机动车道水泥稳定碎石基层压实度 96%。混合料时间成型

35、采用振动成型方法，集料级配见下表。水泥稳定碎石集料级配表通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）31.519.09.504.752.360.60.07510067 90456829 5018 388 2207( 三) 底基层技术要求本工程底基层采用级配碎石底基层，最大粒径不大于37.5mm。碎石压碎值不大于35%。集料级配见下表。级配碎石级配表通过下列方筛孔（ mm）的质量百分率（ %）37.531.519.09.504.752.360.60.07510090 10073 8849 6929 5417 378 200 7机动车道 7 天抗压强度应 0.8MPa，压实度 96%。要控制石灰消解时间和消解掺水量。 应确保石灰土拌和均匀， 安排专人检查拌和是否均匀，是否有夹层现象发生，如有上述情况，立即进行重拌。过筛时防止过筛不彻底。基层和底基层必须保湿养生，一般基层与底基层养生期应大于7天，基层未铺封层，严禁一切机动车通行（施工车辆除外）。（四）路基压实碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进