提高舞阳钢铁公司铁路运输效率的途径

1、提高舞阳钢铁公司铁路运输效率的途径文章编号:1003-1421(2009)12003602中图分类号:U292.6+2文献标识码:B提高舞阳钢铁公司铁路运输效率的途径包文杰(舞阳钢铁有限责任公司平舞铁路运输有限责任公司,河南舞钢462500)摘要:针对舞阳钢铁有限责任公司铁路运输现状,为加速车辆周转,降低运输费用,缓和运力不足和需求紧张的矛盾,提出压缩车辆中转作业时间和停留时间的措施,主要是协作调整作业计划,健全激励机制,强化服务意识,优化作业组织,保证舞钢公司的生产发展和运输安全畅通.关键词:铁路;车辆周转时间;运输效率1舞阳钢铁公司铁路运输现状舞阳钢铁有限责任公司(简称舞钢公司)距铁路接轨

2、站平顶山东约71km,舞钢铁路专用线长约65.5km,经叶县,舞钢,平顶山3个县市,从平顶山东站到舞钢厂区间有各类道口百余个.舞钢公司1970年建厂,受山区地形,地貌的限制,工厂总图采用阶梯式竖向布置,厂区铁路纵断面坡度大,曲线半径小,站线数量少,线路有效长短,尽头线多造成调车作业时间较长.厂区中心站的轧钢站承担着舞钢公司80%的运量,车站现有8股道,股道容车数为1539车.厂区机修线因坡度大,装卸车时需机车待机作业,效率较低.2008年,舞钢公司铁路运输总量达740万t,约占舞钢公司全年总运量的85%.随着舞钢生产规模的逐步扩大,生产运输任务更加繁重,铁路现有运力明显不足.舞钢铁路专用线由于

3、受地形,地貌等多种因素的限制,进行改扩建比较困难.因此,挖掘舞钢铁路运输潜力,提高运输效率,缓和运力不足和需求紧张的矛盾,实现铁路安全畅通,加速车辆周转,降低运输费用,保证舞钢公司的生产发展具有现实意义.2舞钢公司铁路运输效率分析2.1车辆周转时间过长武汉铁路局考核舞钢公司的车辆周转时间为21小时.舞钢铁路运输的车辆周转时间主要由车辆从出发站到目的站的运行时间,铁山站货车中转作业时间(以下简称中时),轧钢站货车作业停留时间(以下简称停时)3部分组成.其中,停时和中时是决定车辆周转时间的主要因素.物资进厂前需要在铁山站进行车辆检查,进行货物的检斤及列车分解,编组等作业,在大宗散货和其他货物集中到

4、达的情况下,易产生待解,待编,待发等非生产时间.轧钢站承担进厂空重车辆,冶金车辆(铸锭车等)及钢厂自备车辆的倒调作业,每月调配车辆达11000车.因此,轧钢站是舞钢铁路压缩停时,加速车辆周转的关键点.根据2006-2007年轧钢站的生产情况,车辆停时延长原因分析如下.(1)卸车单位延时:主要原因是车辆配到货位后不能及时卸车,或者卸车后未及时报点,影响延时比例为40%.(2)装车单位延时:主要原因是车辆配到货位后没及时装车,或者装车后未不及时报点,影响延时比例为26%.(3)货位上未及时排车:主要原因是取送车不及时,影响延时比例为19%.圈-2期提高舞阳钢铁公司铁路运输效率的途径包文杰(4)局部

5、原因滞留:主要原因是铁路局车辆调配或国家调控需要,影响延时比例为12%.(5)特殊情况:主要是因特殊原因或保产要求滞留,影响延时比例为3%.2.2职工思想认识不足舞钢公司部分职工时间观念差,缺乏提高效率的意识,未坚持标准化作业;新职工业务技能低;个别班组人员缺乏工种间的沟通协作精神,与钢厂其他部门联系协调不够,造成作业效率低,车辆周转时间长.3提高舞钢公司铁路运输效率的措施3.1压缩中时铁山站中转时间计划为3h,车务段与机辆段应密切协作调整铁山站中转列车的列检,检斤等工序的时间,地点,组织快速平行作业,力争缩短非生产时间.减少车辆的在站停留时间,将到厂货物及时送往轧钢站,保证主体厂的正常生产,

6、将车辆中转时间压缩到2.5h以内.3.2压缩停时3.2.1健全激励机制2oo8,轧钢站建立了班组作业系数钩分考核,使钩计件与作业项目计时考核相结合,做到工作量与作业效率指标的统一,机辆段也实施了相应的考核办法.实践证明,健全激励机制,加大考核力度,可以调动职工的工作积极性和主观能动性,提高了班组主动分析问题,解决问题和沟通协作的能力.32,2强化作业标准为避免发生"以车代库"的情况,货运员提前与用户联系,要求用户提前调配装卸劳力(特别是大宗货物如废钢,矿粉,生铁).同时,加强对厂内主要装卸线车辆停留时间的考核,对超过停留时间标准的车辆,严格收取延时费,以达到提高货物装卸作业

7、效率,加速车辆周转的目的;重新评估厂区装卸线的装卸能力,合理确定装卸作业时间,原料废钢卸车时间由8h缩短为6h.成品钢板装车严格按舞钢公司制定的标准进行,防止二次倒装及返厂车情况的发生.第31_第卷第l2期一3.2.3优化作业组织(1)提前做好作业准备.原来列车到站后才开始编写作业计划,通知调车组等进行各项准备工作,作业流程存在空隙,降低了作业效率.现在要求作到交班清楚无漏,接班提前了解列车编组顺序,安排好站内股道使用,列车到达5min后开始作业.(2)合理安排调车作业计划.合理安排车站的股道使用和机车调配,按照到达列车的编组预报,车站线路及各货物线的现车分布,各装卸点作业进度等实际情况,精心

8、组织,使各项技术作业具有连续性和节奏性;坚持标准化作业,增强车站的平行作业能力;合理调配空车的使用,降低空率,提高货车运用效率.(3)加强轧钢站与寺坡站作业互助.寺坡站位于轧钢站和铁山站之间,距强轧钢只有2.3km,寺坡站有6股道,股道有效长在480560m间,Et常承担少量的调车作业和旅客列车接发作业.当列车密集到达轧钢站时,可先将列车接入寺坡站,待轧钢站股道空闲时,再接入轧钢站,这样可以缓解轧钢站因股道少,线路有效长短而造成的作业压力.(4)加强车务,机务间的协作.合理安排列检时间,及时处理故障车(破损车,关门车等),积极配合车站的调车工作,杜绝故障车的二次作业.(5)加强新职工的业务培训.以老带新,使新上岗人员尽快熟练掌握岗位操作规程和标准化作业程序,定期实施集中学习和劳动竞赛,增强职工的业务素质和责任心.提高舞钢铁路运输效率的措施,使每个职工业务技能得到提高,普遍理解了