站场接触网平面

1、 第一章 绪 言接触网是电气化铁道的主要供电装置之一其功用是通过它与受电弓的直接接触将电能传给电力机车站场接触网是一种比较复杂而系统的架空供电装置站场一般由多股道组成所以在设计接触网的过程中一定要结合股道数量和股道一一对应设计站场接触网平面设计主要以站场平面图为依据我们这次设计的是正线五股道带货运专线的站场在设计过程中严格按照接触网站场设计的要求和标准选用严格的技术数据和理论依据通过对各个环节内容的仔细分析和研究而形成的一套站场接触网平面图实样设计选用的各种数据及用料类型都标于图中使人一目了然下面就将整个站场接触网平面图设计程序逐一分述第二章 站场接触网平面设计的程序站场接触网的平面设计的依据

2、是站场竣工平面图除此之外还有其他桥涵及隧道等图表站场接触网的平面设计次序按如下步骤进行1放图站场的放图一般根据站场的大小其比例取11000对于小站也可取12000放图包括下列主要内容全部电化股道含远期电化股道及与架设接触网有关的非电化股道道岔型号类型编号及其理论岔心的坐标曲线起讫点曲线半径及缓和曲线长度桥梁名称中心里程标结构类型及总长度隧道长度起讫里程涵管平交道地道天桥跨线桥架空渡槽等中心坐标及宽度站场名称中心里程标站台范围及与架设接触网有关的建筑物如站舍雨棚货仓水鹤煤台以及机车检查坑等进站信号机的位置及里程标2布置支柱先从咽喉区着手然后布置站场中部最后完成咽喉以外的其它部分3划分锚段确定锚段

3、径路起讫点与中心锚结位置并绘出咽喉区放大图4确定接触线拉出值从咽喉区开始依次确定出拉出值的大小与方向5确定电分段电分相及隔离开关的位置根据站场线路的多少站线与货线的可靠性及灵活性的要求以及有无牵引变电所等综合考虑确定6确定支柱类型根据支柱所在位置功用确定钢柱钢筋混凝土支柱以及软硬横跨柱腕臂柱的类型容量及编号7选择基础及横卧板类型根据支柱类型容量及地质条件选择钢柱的基础类型及确定钢筋混凝土支柱的横卧板类型及数量8确定软硬横跨结点类型及支持结构对于软机警跨结点类型要逐点确认对于不是软横跨的悬挂点应选择支持装置及定位装置类型9进行校验及校核在完成上述工作以后应选择相应的典型支柱及基础进行容量及稳定性

4、校核对缓和曲线及曲线区段部分选择特殊跨距进行风偏移校验10工程数量统计对设计好的平面图中的各类设备包括线材支柱腕臂定位器装置等进行逐一统计最后还应编写必要的图注及说明上述次序不是绝对不变的有时需要交叉进行或同时考虑第三章 站场接触网平面设计的技术原则站场接触网的平面设计就是绘制站场接触网的平面布置图它是一项非常复杂而细致的工作特别对某些一等站特等站等大站显得更为重要平面设计的优劣不仅涉及到接触网的运行质量经济合理还涉及到长期的发展规划因而在进行接触网平面设计时应注意下述原则一选择硬横跨或软横跨目前在站场咽喉以内一般使用绝缘软横跨或硬横跨尽量不用双线路腕臂柱因双线路腕臂都是接地的在检修方面不如绝

5、缘软横跨安全方便硬横跨在带电作业方面也会受到限制但由于硬横跨较软横跨在某些方面具有更优越的性能对于高速电气化线路应该首先选用硬横跨软横跨所跨越的股道数一般不超过八股如股道过多横跨距离太大而股道间距允许时可在中间加设一软横跨柱该支柱类型应按较大一侧的容量来决定软横跨柱允许在后侧兼挂腕臂如站场平面设计图19222426号支柱所示该平面图是京包线旗下营站平面接触网布置图它完整表达了站场平面设计的各项原则各项数据及设备选择的情况它是一个5股道的中间站第3股道为正线在第1股道的后方还有一股货物装卸线货物装卸线和第1股道在绝缘上都是断开的见站场平面设计图第16号支柱从第7号支柱至1516号支柱间为咽喉区第

6、1415号支柱组成了软横跨因为该处道岔密集无法单独为每一组道岔设一个支柱从1617号支柱以后为站场中心区一般采取双组软横跨或硬横跨我们这里由于是五股道站场所以全部选用软横跨直至站场另一端上行咽喉区在站场中心区进行支柱布置时其跨距应尽可能接近最大允许值以减少支柱数量特别是注意减少软横跨柱和钢柱等大型支柱的数量二支柱布置1尽量采用标准定位先从咽喉区开始设计正线上的道岔柱道岔定位原则上应尽量采用标准定位其标准定位最佳位置是两接触线的交点位于两内轨距745的中间位置道岔柱与道岔理论岔心的距离见表一由于受地形条件限制道岔柱无法按标准定位设置时或从经济性考虑不能实现标准定位时才采用非标准定位此时应使两接触

7、线的交点位于道岔导曲线两线间距为500700两内轨距935735处的中间点的上方 道岔柱与道岔理论中心的相对位置 单位 表一7006506005505001819110111112118138496056406200675075001127020740437050705490598060301005018060378043504690517057208790153003180367040004310484074701240025002970320034203870608094802尽量使用最大计算跨距接触网支柱布置其跨距大小应根据悬挂类型曲线半径接触线最大风偏移值和运营经验综合考虑确定在最大计

8、算风速条件下接触线距受电弓中心轨迹的最大水平偏移值一般不得大于450设计中尽量采用标准跨距常用标准跨距定为5的整数倍即404550556065m数种最大允许跨距除在个别大站及特殊情况下一般不超过67m我们所选取的如图示站场接触网平面设计图3考虑支柱与信号机的相对位置支柱布置时应考虑不要妨碍信号瞭望在直线区段支柱应设置在进站信号机和区间信号机的显示前方同侧接触网支柱要适当加大其侧面限界值在曲线区段支柱应设置在信号机前方5 m以外单线铁路直线区段在地形条件允许时支柱应设置于信号机的对侧4站场上支柱布置应考虑各个站场的特点支柱设置要尽可能地照顾站场的远期发展如果将来股道增多则近期设立的支柱应考虑远期

9、可资利用对于远期铺设或预留的股道如果土石方工程已经做好则软横跨支柱的容量及侧面限界一般均应考虑预留对于股道延长部分当设立近期支柱时以对今后整个支柱布置不产生影响为原则我们所设计的站场无预留股道所以不考虑这一点5支柱设置要考虑站场美观站场是客货集散地在技术经济合理的条件下应注意美观而对于客流较大或有政治影响的特等站或一等站尤应考虑美观因素不能因经济上的某些损失破坏了整体美观条件靠近站房的支柱要注意不要正对着门窗站旁两侧的支柱要尽量对称布置设计中2931号支柱已考虑到这一点基本站台或中间站台上的支柱其边缘至站台边缘的距离应分别不小于4m或2m6尽量减少咽喉区的支柱数量咽喉区聚集着大量的道岔群各个站

10、场的情况变化不一对于较大的站场有时相当复杂一般应提出两个或两个以上的布置方案进行比较在保证技术条件合理的情况下应尽量减少支柱数量选择最优或较优方案7部分特殊跨距值应缩小锚段关节的转换跨距中心锚结所在的跨距以及其他特殊跨距应较一般跨距缩减510m或缩减原跨距的10平面设计图中的10123032号支柱跨距就是遵循这一原则在站场上由于两端咽喉区道岔密集线路较多存在有站台地道天桥跨线桥雨棚等多种建筑其支柱布置形式是各式各样的但支柱布置所遵循的基本原则是技术合理节省支柱和便于信号瞭望三划分锚段划分锚段应注意下述原则1合理选择锚段起讫点站场上的锚段要充分利用锚段的长度原则上应每个独立股道设立一个锚段在选择

11、确定锚段起讫点的下锚支柱时应注意下锚支沿前进方向的转角须符合规定跨越线路股道不宜过多2张力差不应超过许可值对于半补偿链形悬挂其接触线的张力差不得大于额定张力的15全补偿链形悬挂承力索的张力差不大于承力索额定张力的10并应满足接触线张力差的要求3正线锚段长度的确定正线锚段长度应按照下列原则确定直线区段对于全补偿链形悬挂一般情况不大于1800m困难条件时不大于2000 m对于半补偿链形悬挂一般情况不大于1600 m困难条件时不大于1800 m曲线区段对于全补偿链形悬挂在曲线半径小于1500 m曲线长度占锚段长度的50及其以上时其锚段长度不得大于1500 m直线区段可适当加长对于常速线路当正线作为一

12、个锚段太长时可以分成一个半或两个锚段该两个锚段关节的衔接可以通过锚段关节或通过道岔后分别转换下锚如附图一所示对于高速线路在站场上无论正线或站线都不允许分成两个锚段必须全线通过在车站两端下锚4站线锚段走向对于大多数股道都是在通过道岔以后下锚但此时应避免在道岔处多次交叉在站线下锚接触悬挂改变方向时与原来方向的水平夹角一般情况不宜超过6o困难情况下不宜超过10o在高速线路情况下不允许站线与正线在站场内相交应保证正线的相对独立性使高速列车无障碍通过5锚段横向穿越线路要少在站线下锚时其横向穿越的线路要尽量少以利放线在锚段通过相邻两道岔时一般把两个接触线布置成平行的比布置成交叉的要好如附图二所示6尽量减少

13、锚段数量对于站线一般一股到发线只设置一个锚段对于不长的站线货线渡线等在锚段长度不超过900 m时可以仅在一端设置补偿器成为所谓的半个锚段为了简化设备减少锚柱在划分和设置锚段时应尽量减少锚段数目一些渡线支线应尽量合并到别的锚段中去只有在不得已时才自成一个小锚段7中心锚结位置的选择中心锚结位置一般设在锚段中部附近原则上要求从中心锚结到两端补偿器间的张力差应大致相等全补偿链形悬挂和简单悬挂还应考虑中心锚结绳便于拉出便于锚柱埋设和设置拉线平面设计图中2930号支柱设置了中心锚结8合理确定锚段关节的形式及位置在站场与区间的衔接处一般应设置四跨绝缘锚段关节高速线路应设五跨绝缘锚段关节在有牵引变电所及分区亭

14、的车站变电所及分区亭附近应设置三跨或四跨非绝缘锚段关节同时设置分相绝缘器分相绝缘器应避免设在大坡道上速度在160km以上的线路应设置五跨至九跨带或不带中性嵌入段的锚段关节以取代分相绝缘器及三跨或四跨绝缘锚段关节车站两端的绝缘锚段关节应设在最外道岔与进站信号机之间一般对靠近站场的转换支柱与出站道岔岔尖间的距离不小于50m以利于电力机车转线在绝缘锚段关节处对于设有开关的转换支柱应把锚支柱放在转换支柱的同侧以便连接跳线和保证安全如附图三所示其锚柱与转换支柱在同一侧尽头线的锚支柱应距车档有一定距离约20m条件不许可时才把锚柱放在车档近旁同时应尽量不要缩短尽头线的有效长度9在车站两端与区间衔接处应预留一

15、个锚段关节位置参见站场平面设计图7号支柱处在7号支柱站线的第二股道与正线相交以后其6号柱以外的12345支柱必然是预留的绝缘锚段关节位置四拉出值的确定在进行接触网平面设计时在定位点处应标明接触线拉出值的大小和方向设置拉出值的目的是使受电弓滑板磨损均匀因此拉出值的大小是由受电弓的有效工作长度决定的拉出值在直线区段一般取±300在曲线区段上则根据曲线半径大小决定具体取值见表二在设置拉出值时一般应注意下述技术原则布置和确定拉出值时一般先从咽喉区开始在向站中心布置时若最后碰到直线股道上相邻定位点向同方向拉出可找两边较小的跨距在其定位点接触线拉出值选用表 表二曲线半径m300120012001

16、8001800区间拉出值400250150隧道内拉出值300150100处将其拉出值设置为零站场上布置拉出值时对于同一组软横跨各股道拉出值的拉出方向要间隔向相反方向拉以使软横跨支柱受力状态良好在道岔处若实施交叉布置接触线处在标准定位时则在定位点处其两组悬挂接触线的拉出值应相等取值为375两接触线定位点间距离为100150在道岔附带曲线末端的支柱处拉出值是根据曲线半径大小及跨距长短决定的一般取400通常不小于300平面设计图中811号支柱处标示可见五咽喉区放大图对于站场平面图因其放大比例有限特别是大站一般是道岔密集悬挂密布其各组悬挂的走向定位跨越及下锚等均不易识别不利于现场组织放线施工因此根据施

17、工需要每一个站场两端均应绘制咽喉区布线放大图如附图四所示以方便工程施工和提高工程建设质量绘制咽喉区布线放大图应注意下列各点放大图是纵方向上保持比例不变横方向的线间距扩大到810着手绘制放大图时应从靠近站中心的道岔且从两侧站线做起逐步向两端与区间衔接处绘制保持正线与区间衔接为了保证道岔交叉布置的定位和避免悬挂多次交叉允许两组悬挂在同一跨距内平行且等高布置保持两组悬挂的交点位于定位点与辙岔之间避免通过道岔下锚的站线悬挂下锚支穿越线路过多又要注意不要多次交叉在接触线改变方向时要使该线在水平方向的走向与原方向的夹角不大于6o困难时亦不应大于10o放大图要明确地标示出锚段编号锚段长度及下锚位置如附图四中

18、2541号等下锚支柱处都标明了锚段股道号和锚段长度对于无交叉布置的高速线路应明确标出定位支柱位置和相应的无交叉布置的标志第四章 表格栏说明及其参数值选用在已完成的接触网平面设计图上除了上述沿线路的支柱布置外在图的下方设有表格栏表格栏明确标示了施工工程所需要的各种原始数据技术参数规格类型及安装图号等本站场接触网平面设计图清楚地表明了站场线路状态的情况而站场部分又包含了大部分咽喉区及一股货线一侧面限界侧面限界是要确定支柱的横向位置实际上是在跨距已确定的情况下确定支柱的绝对坐标电气化铁路接触网是沿铁路架设的接触网支柱的安装必须符合铁路技术管理规程的要求为了确保行车安全要求接触网支柱及其他电气装置的建

19、筑不得侵入根据铁路技术管理规程规定的铁路接近限界根据标准轨距铁路建筑限界国际GB146·2建筑接近限界1的规定直线上建筑接近限界宽度为2440但在机车走行线上允许降为2000在曲线区段上建筑接触限界的宽度还应加宽加宽的公式为曲线内侧加宽宽度 W1 h曲线外侧加宽宽度 W2 式中 R设计线路的曲线半径m H计算点至轨面算起的高度 h外轨超高值计算接触网支柱侧面限界时一般可将H值取为3000目前在设计中由接触网支柱内缘至线路中心线的距离习惯上称为支柱侧面限界用符号CX表示实际上为安全起见支柱侧面限界的设计取值比建筑接近限界的规定值要大其常用值见表三支柱侧面限界选用表单位m 表三曲线半径2

20、0030059960010001000曲线外侧限界2850270260260250曲线内侧限界310310280270对于软横跨支柱侧面限界一般取30m位于基本站台上时取60m软横跨支柱的侧面限界比腕臂柱大不是因受建筑接近限界的限制而是为了照顾到车站的美观以及客流行人的方便同时也是因安全检修的需要其横向承力索及定位绳上的绝缘子串尾端至支柱内缘需保持有600以上的距离平面设计图中2931号支柱可见桥墩台上的支柱其设置条件受桥墩台的制约桥墩台上支柱的侧面限界一般按表四选用桥上支柱侧面限界选用表单位m 表四支柱设置线路条件曲线外侧曲线内侧曲线半径250150015002503501001500200

21、04000侧面限界290270300290280二支柱类型在支柱类型栏内要标明每一个支柱的材质型号容量高度及数量支柱从材质上又有钢支柱和钢筋混凝土支柱1钢支柱钢支柱是以角钢焊成的桁架式结构的支柱具有重量轻强度高抗碰撞运输方便等优点在国外还有整体式圆柱形或等边六角形钢柱这种钢柱多用于腕臂支柱钢支柱从用途上又可分为腕臂柱桥支柱软横跨支柱和硬横跨支柱从结构形式上又可分为普通钢柱分接腿钢柱和斜接腿钢柱其表达形式为G GM其中G表示支柱类型分母13或15表示支柱高度m分子表示支柱容量即支柱所能承担的最大抗弯负荷值kN·m若分子具有两个数字则第一个数字表示垂直线路方向所能承受的弯矩负荷值第二个数

22、字表示顺线路方向所能承受的弯矩负荷值下标字母M表示下锚支柱除此之外下标字母还可能是F表示分接腿支柱X表示斜接腿支柱Y表示硬横跨支柱等我们设计图中使用最多的是G有两根GM2钢筋混凝土支柱钢筋混凝土支柱有普通钢筋混凝土支柱和预应力钢筋混凝土支柱预应力钢筋混凝土支柱采用高强度钢筋在制造支柱时预先进行预拉伸使其产生预应力它比普通钢筋混凝土支柱在同等支柱容量情况下具有用材少重量轻等特点接触网支柱应尽量采用预应力钢筋混凝土支柱这种支柱与钢支柱相比较其优点是节省钢材同时支柱的地面以下部分代替基础的效用故不需要另浇注基础因而又具有利于施工维护工作量小使用寿命长等诸多优点在我国已广泛推荐使用钢筋混凝土支柱钢筋混

23、凝土支柱广泛使用的是矩形断面的横腹杆支柱最近又广泛在电气化线路上采用等径圆杆柱目前使用的矩形断面的横腹杆支柱都是定型产品其类型很多一般用下述形式表示H H式中H表示钢筋混凝土支柱分子3848-250表示支柱容量kN·m分母8287表示支柱的地面以上高度m26 30 表示支柱埋深m我们用到了H48-250H38支柱全补偿链形悬挂要比半补偿链形悬挂结构高度低所以全补偿采用的支柱也比半补偿链形悬挂采用的支柱低低05m故有82及87两种腕臂柱和软横跨支柱都可用作下锚柱下锚柱要承担顺线路方向设下锚拉线后的下锚力故其支柱容量表示为48-250170-250其中250是表示顺线路方向的支柱容量kN

24、·m支柱类型的选择是根据最低温度最大覆冰以及最大风速三种情况计算的取计算结果的最大弯矩值即选取其中最严重的情况作为选择支柱容量的依据三地质情况在接触网设计的平面图上要清楚地标明沿线路的地质情况因为支柱埋设地点基础的稳固程度与地质情况有密切关系不同的地质情况表明其承压力不同因此选择钢柱基础的类型及钢筋混凝土支柱的横卧板类型与数量都与该支柱埋设地点的地质情况有关即和该地段的土壤类型砂性土粘性土碎石土或岩石地段等及线路状态挖方填方等有关不同的土壤种类其承压力不同在相同支柱容量情况下所选择的基础类型或横卧板的类型与数量也有差异土壤的承压力有以下两种表示方法1允许承压力R土壤的允许承压力表示土

25、壤基本力学性质也就是承载能力的大小如±150kPa其中负号-表示该区段挖方正号表示该区段填方见平面设计图表格栏地质情况2安息角土壤的安息角是表示砂性土的自然坡度角它与砂性土的内磨擦角相接近在一定程度上可以表示土壤的抗剪强度所以在习惯上也可用安息角表示土壤承压力如±300其中正负号与前述意义相同在接触网下部工程中也常用安息角表示地质条件因而允许承压力和安息角二者均可以表示有时混合使用土壤承受外界负载的能力它们对应关系如表五所列承压力R与安息角对应表 表五允许承压力RkPa100150200250300安息角0170200300350400400以上四基础横卧板类型选择1钢柱基

26、础钢柱是立于用混凝土浇注而成的基础上的基础的作用是稳定支柱使其不倾覆不歪斜及不下沉钢柱基础的选择主要根据支柱类型容量地质条件土壤种类及承压力以及线路状态挖填方等因素确定土壤的种类不同其承压力不同又由于承压力与土壤的物理状态干枯与潮湿坚实与松散有关所以即使对于同一种土壤承压力也有差异一般硬粘土的承压力在100300 kPa软石类在300 kPa以上工程上为保证土体正常工作而不致发生破坏通常用允许承压力R表示允许承压力R值是表示土体承受外界负载的能力钢柱基础类型及其承压力R选用表可参见附表一和附表二2横卧板为适应我国电气化的发展并根据我国的实际情况广泛地应用钢筋混凝土支柱在使用钢筋混凝土支柱时为了

27、增大支柱地面以下部分与土体的接触面积提高土体对支柱的抗倾覆能力使支柱具有良好的稳定性因此对于钢筋混凝土软横跨柱和设置在土质松散地段的钢筋混凝土腕臂支柱应根据支柱容量和地质与线路情况加设横卧板横卧板的类型分为型和型型为600×800×80孔距为310孔径为35型为600×1000×100孔距为410孔径为35加设横卧板数量和类型选择可参见附表三和附表四对于钢筋混凝土软横跨支柱及锚支柱为了增大基底接触面积防止支柱下沉一般还加设底板对于下锚支柱需要承受很大的顺线路方向的拉力为了减小支柱容量通常用打拉线的办法以平衡顺线路方向的张力这样可以使锚支柱结构简化减轻重量

28、和节省材料显然打拉线的作用是平衡承力索及接触线下锚张力对锚柱产生的影响因此打拉线及其作用点和承力索及接触线作用点应尽可能在同一铅垂平面内五软横跨结点软横跨结点表示该组软横跨所跨越线路的装配形式为了设计及工程的方便把软横跨各种装配形式经过归纳综合制定了12种结点类型如附图五所示其各结点所代表的形式及含意下面分别阐述结点12表示软横跨在钢支柱上的装配形式1表示非站台侧2表示站台侧结点34表示软横跨在钢筋混凝土支柱上的装配形式3表示非站台侧4表示站台侧结点5相当于一般中间柱的定位装配形式是最主要的悬挂方式之一在全补偿链形悬挂时悬吊承力索的鞍子改为滑轮结点67相当于道岔定位柱的定位装配两组悬挂均为工作

29、支定位两根接触线的高度一致结点89分别表示软横跨的绝缘分段和有中间站台的下部定位绳的绝缘分段结点10表示一组悬挂为工作支定位另一组悬挂为非工作支定位结点1112表示两种形式的非工作支定位其中结点11抬高量较小结点12抬高量较大为直接去下锚上述软横跨结点类型要在平面图的相应栏目内从上至下以股道次序标注清楚参见站场接触网设计平面图表格栏以便于施工及装配根据经济技术比较在站场接触网设计中我国普遍采用正线全补偿链形悬挂站线采用半补偿链形悬挂附图五中的结点567均表示半补偿链形悬挂在实际站场布置中可能既有全补偿链形悬挂也有半补偿链形悬挂还有交叉混合道岔处的组成情况它的表示方法如下图所示其各结点所代表的形

30、式及含意如下 Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6结点Q1为全补偿链形悬挂中间定位结点Q2为道岔处一支全补偿链形悬挂定位另一支半补偿链形悬挂道岔定位L型结点Q3为道岔处一支全补偿链形悬挂定位另一支半补偿链形悬挂道岔定位LY型结点Q4为全补偿链形悬挂中心锚结下锚时的中间转换结点Q5为全补偿链形悬挂中间定位与半补偿链形悬挂非工作支相交结点Q6为全补偿链形悬挂下锚支中间转换升高本站场接触网平面设计中用到了Q1Q2Q4六拉杆腕臂定位管定位器这一项是表明腕臂柱的装配这些选择与多种因素有关其选择方法是根据悬挂类型全半补偿链形悬挂结构高度支柱类型中间柱转换柱中心柱侧面限界CX直线区段或曲线区段支柱高度82m8

31、7m 92m接触线高度站场与区间大站与小站定位方向受拉或受压悬挂数量一组或两组曲线半径大小以及支柱所在位置曲线内侧或曲线外侧的不同而有所不同在选择时应根据上述具体情况加以确定其表达形式和意义如下 式中18拉杆类型长度为1800 腕臂类型管径为英寸长度为2750 定位器类型 Y19压管类型长度为1960 TG腕臂类型材质为双筒钢管 1主定位管类型管径为1英寸长度为3200 2×定位器类型2表示两个型定位器由于拉杆含压管腕臂定位管定位器的选择涉及的技术条件较多而且类型也较繁杂为了便于设计常按中间支柱装配非绝缘转换支柱装配绝缘转换支柱装配中心支柱装配道岔支柱装配道岔定位支柱装配普通定位支柱

32、装配等各种形式分类编成表以供设计中选择和施工时参考其类型选项表参见于万聚编高速电气化铁路接触网附录一为了方便使用考虑多种条件及情况在选择表中又分为ABCDE五种类型它们分别表示不同的结构高度接触线高度等五种装配形式每种形式的适用范围如下A接触线悬挂点高度为5800结构高度h为1700用于区间全补偿对于一般中间柱基面或地线孔以上高度为8200B接触线悬挂点高度为6000结构高度h为1500用于区间或车站最外道岔至绝缘关节处全补偿对于一般中间柱基面或地线孔以上高度为8700C接触线悬挂点高度为6450结构高度h为1500用于车站最外道岔至绝缘关节处全补偿对于一般中间柱基面或地线孔以上高度为9200

33、D接触悬挂高度为6000结构高度h为1700用于车站或区间半全补偿对于一般中间柱基面或地线孔以上高度为8700E接触线悬挂点高度为6450结构高度h为1700用于车站半补偿对于一般中间柱基面或地线孔以上高度9200上述BCDE型用于覆冰地区A型用于无冰地区七安装图号接触网支柱装配是一项十分繁杂而细致的工作使用构件稍有不当将不能满足技术要求甚至于运营阶段出现事故为避免类似的人为故障一般各设计单位都根据支柱工作状态的要求绘制了各类支柱装配定型图每一张装配图都编有相应图号为便于施工参考及进行工程数量统计在接触网平面示意图中都标有相应支柱装配图的图号八接触线高度在接触网平面图表格栏内或者在图注内都标有

34、接触线高度或对接触线高度的附加说明接触线高度是接触网设计的重要技术参数之一它对于工程投资及投产后的运营效果都有重要影响接触线高度有最高高度和最低高度一最高高度接触线最高高度是指在接触线最大负弛度时接触线与两轨顶面连线的垂直距离接触线最高高度为6500接触线最高高度是根据电力机车受电弓的工作范围确定的国产韶山型电力机车TGS型受电弓的工作高度为51836683考虑到接触线可能出现的最大负弛度及保证弓线间必要的接触压力规定接触线最高高度不得大于65002最低高度接触线最低高度是指在最大正弛度时接触线与两轨顶面连线间的垂直距离它是由货物列车最大允许装载高度及接触网带电部分距最高装载货物的绝缘空气间隙

35、等因素决定的我国的机车车辆限界高度为4800超限货物列车装载高度分为三级一级超限装载货物高度为4950二级超限装载货物高度为5000货物列车的最大装载高度为5300在电气化线路上接触网带电部分至货物列车最大装载高度的绝缘空气间隙为350根据上述条件接触线在不同区段上的最低高度规定如下1当隧道净空符合标准轨距铁路建筑限界国标GB146·2中隧限2A及隧限2B的隧道参见于万聚编高速电气化铁路接触网附录一内为57005300的超限货物可带电通过困难情况不应小于56502当隧道净空不符合标准轨距铁路建筑限界国标GB146·2中隧限2A及隧限2B的隧道内为53705300的超限货物可

36、带电通过5000的超限货物可带电通过同时铁路技术管理规程还规定旧线改造时接触线最低高度可降为53303一般中间站和区间为57004编组站区段站及配有调车组的中间站内为6200如该站已建成的天桥下方不能满足该高度的要求时经铁道部批准可降为5700接触线的最低高度可表示为Hjx Y D 1式中Hjx接触线最低高度 Y最大允许货物装载高度取5300 D接触网带电部分至机车车辆及装载货物的距离一般为350其中考虑50的列车振动余量 1考虑施工误差起道等因素取50因而 Hjx 5300 350 50 5700当超限货物在停电通过时接触线最低高度应为 Hjx Y 2式中Y停电通过时最大允许货物装载高度2停

37、电通过时超限货物对接触线的最小允许距离一般为70因而 Hjx 5300 70 53703接线触线正常高度接触线正常高度是指在悬挂点处接触线与两轨顶面连接间的垂直距离它考虑了接触线驰度对接触线高度产生的影响一般接触线正常高度比最低高度略高保证在最大正弛度时接触线不低于最低高度同时它又比最高高度略低是为保证在最大负弛度时接触线不高于最高高度根据上述要求设计中采用的接触线高度悬挂点高度为一般区间及中间站为58006000编组站区段站及配有调车组的中间站为6200特等站大站为640064504高速接触网的接触线高度高速接触网的接触线高度综合国内外的运行经验基于减小空气阻力及从动力学观点考虑接触线高度偏

38、低为好一般不应高于5500取53005500为宜我国也曾考虑过采用5500当然时速超过200kmh的高速铁路是不考虑满足通过5300扩大货物的要求的除了建设时速为300kmh的高速电气化铁路外我国还将大面积推广大城市之间的高速客运专线其接触线高度更是以采用5500为宜在接触线高度取值上为减少坡度改善受流状态在站场区间及隧道内原则上应取同等高度这样对于改善弓线间的接触压力不均匀系数是极为有利的为保持接触悬挂均匀的弹性性能在站场区间及隧道内其结构高度的变化也不应太大5结构高度结构高度是指在悬挂点处承力索和接触线间的铅垂距离确定一个技术经济都合理的结构高度一般应考虑几个方面的因素最短吊弦长度不要过小

39、在极限温度时其顺线路方向的偏角不超过300在条件许可时尽可能减少支柱高度选择适当的悬挂类型全补偿比半补偿要求较低的结构高度考虑适当的调整范围如起道的影响便于调整和维修设计中所指的结构高度是指接触线无弛度时在悬挂点处承力索至接触线的垂直距离一般取1100可由下式表示 h F0 Cmin式中h结构高度 F0接触线无弛度时承力索的弛度 Cmin最短吊弦长度由上式可知结构高度与承力索的弛度有关在已知F0时就可以确定结构高度h最小的结构高度必须满足最短吊弦一般不小于250在最高温度时其顺线路方向的偏角不超过30o全补偿链形悬挂不超过20o最短吊弦的计算是以选择最长的锚段为依据的在满足上述条件的情况下结构

40、高度的取值以偏大为好隧道内的结构高度一般为450550不得低于300结构高度过小会在吊弦处形成硬点甚至在受电弓通过时在跨中使接触线与承力索相碰撞同时结构高度偏低欲改善悬挂工作状态必然会增加滑动吊弦的使用数量因此在条件许可时增大结构高度会相应地改善悬挂的运营条件九工程数量统计表在接触网平面设计中除了表格栏以外在标题栏上都附有工程数量统计表以便于组织施工和工程备料在工程数量统计表中应附有主要设备线材部件及构件的数量及其规格型号其主要内容包括避雷器隔离开关接触线与承力索长度以及各类支柱横卧板基础拉杆压管腕臂定位管定位器线岔分段绝缘器悬式绝缘子棒式绝缘子等的数量与类型十说明或附注在完成接触网设计图以后

41、总有一些未尽事宜有时在平面图上不易标注清楚有时为避免重复繁琐或者在设计中有特别要遵守的协议约定规定以及已采用的新产品或新设备的技术政策诸如接触线高度及变坡率接触线拉出值及道岔定位形式特殊地段支柱及距带电体5m以内金属结构的接地方式悬挂类型支柱安装的特殊条件悬挂零部件的改型某些特殊设计以及不符合常规设计的技术要求等都应一一予以说明一般讲在一张完整的接触网平面图上不允许有似是而非的不确定的或无法辨识的问题第五章 软横跨的预制计算在本站场接触网的设计中由于涉及到最多的问题是软横跨的结构参数以及一些相关的数据计算因此在本设计中我们就以该站场的一组软横跨为标准进行计算现选取29号和30号钢柱这组软横跨的

42、一些基础数据结合该站场的实际情况完成相关参数的计算和选取一绘制该组软横跨实图参数有的图中未标出说明1CX1CX2 侧面限界2L 横向跨距 L l1 l2 d1 d2f1 f2 上部定位绳 H 下部定位绳 Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 HS Hx S1 S2 CX1 a2 a3 a4 a5 CX2 29 303l1l2 不等高悬挂时横向承力索最低点分别至两悬挂点间的水平距离412支柱结构的斜率5d1d2偏移距离6s1s2基础面至最高轨面的高差7f1f2横向承力索驰度8a1a2a3an相邻两悬挂点间的距离a1 CX1H1 a2 CX2H2二确定垂直负载垂直负载包括悬挂自重负载Gi结点零件负载Ji横

43、向承力索及上下部定位索分摊于各股道的负载Pi分段绝缘子分摊于相邻股道负载Zi以及下锚分支的垂直负载Mi表达式为 Qi Gi Ji Zi Pi Mi其中Gi nq0ln悬挂数量n 5q0接触线悬挂每单位长度自重负载铜760kgkml纵向跨距l 65m 则 Gi 5×760×0065 247×102kgJi为所有结点的重量之和我们这组软横跨选用的结点是J1J2J5J8J9其中J1J2根据大站和小站的不同而选用不同的数值大站选用325kg小站选用225kg我们在本设计中选用225kgJ5选70kgJ8选66kgJ9选340kg则Ji J1J2J5J8J9 07×103kgZi该横向跨距只有一个分段绝缘子所以Zi 251kgGB中三个瓷瓶的重量为251kg参考中铁出版社接触网P83Pi 对于单横承力索Pi 0719aiai1则Pi 0719CX120CX2 0719×6203 108kgMi中心锚结的自重 120o M4 325 325设中心锚结长度为M依图示 325 325 M75 m 我们选用GJ605082kgkm参阅中铁出版社接触网则Mi 75×10-3×5082 38kg此处中心锚结为三组所以Mi 3×38 114 kg则Qi 245×10207&