现浇箱梁施工技术方案

1、张家港东互通主线桥现浇箱梁施工技术方案一、工程概况K39+394.15张家港互通主线桥起讫桩号为： K38+ 942.380K39+845.920, 桥长：903.54m,共46跨，共十二联。该桥分别与华妙河交角80、与苏虞张公路交角121.6。、与杨塘公路交角56.4。桥梁上部结构分别采用 PC连续箱 梁、RC连续箱梁、PC组合小箱梁及PC宽幅空心板，桥孔和跨径布置（孔x m : 3X 30+ （20+3X 17.6 ）（调整孔）+5X 20+4X 16.3 （调整孔）、4X 16+4X 16.3 （调 整孔）+5X 20+4X 18 （调整孔）+ （20+30.57+20）（调整孔）4X

2、18 （调整孔）+3 X 22+3X 20m。其中跨苏虞张公路采用4X16m桥墩采用柱式墩，桥台采用承台分 离式台，基础均采用钻孔灌注桩基础， 全桥共有钻孔灌注桩 333根，其中桥台钻 孔桩 24 根。二、施工技术方案1、地基处理张家港东互通主线桥 34# 35#墩的现浇箱梁位于杨塘公路。（1）基坑回填 对系梁及接桩施工开挖的基坑，回填前先采用抽水机抽干坑内的积水，然 后采用分层回填素土至原地面下 40厘米，分层夯实，压实度不小于 87；3# 16#墩原地面以下分层回填 50 厘米 3灰土，压实度不小于 90；20# 46#墩原 地面以下分层回填 40厘米 3灰土，压实度不小于 90。灰土处理

3、完毕后，横 桥向按支架布置的中心间距浇筑厚度 10cm宽度40cm的C20混凝土方形基础， 方形基础外的灰土顶面抹3cm厚砂浆进行防水（2）原地面处理清除绿化带表层的杂填土及腐殖土，然后翻松原地面30cm掺3%石灰处理，掺灰后采用压路机压实， 压实度不小于 90。灰土顶面设置 2横坡排水，外 侧设置排水边沟，保证排水畅通，防止雨水影响地基稳定。灰土处理完毕后，横 桥向按支架布置的中心间距浇筑厚度 10cm宽度40cm的C20混凝土方形基础，方 形基础外的灰土顶面抹3cm厚砂浆进行防水。(3) 行车门洞基础行车门洞顺杨塘公路行车方向设置，门洞支架基础采用C20砼浇筑，门洞中间部位的支架基础厚 3

4、0cm宽200cm长36m两侧的支架基础厚30cm宽150cm 长36m支架基础和路面之间铺设一层彩条布进行隔离。支架行车门洞立面图2、支架搭设与预压(1)碗扣支架支架的布置根据箱梁截面大小并通过计算确定，以确保强度、刚度、稳定性 满足要求，计算时考虑梁体重量、模板及支架重量、施工荷载(人、料、机等) 、 作用于模板和支架上的风力及其它可能产生的荷载。现浇满堂支架采用模数为60厘米的碗扣式钢管支架。为保证施工安全，每 根支架的立杆承受的竖向荷载不得超过支架立杆的容许荷载，当单根支架的立杆承受的竖向荷载超过容许荷载时，调整支架在平面上纵向和横向的布置间距进行 加密支架。在箱梁端横梁、中横梁底部范

5、围和箱梁腹板底部，支架必须进行加密， 确保单根立杆承受的荷载不超过容许荷载。在中、端横梁底部及中横隔板底部范围内，支架平面上纵向、横向的布置间距加密为60cmx 60cm在箱梁腹板底部范围内，支架平面上纵向、横向的布置间距加密为 120cmx 60cm箱梁底部其他 位置，支架支架平面上纵向、横向的布置间距为120cmX 120cm处理好地基后，开始搭设支架。为便于控制标高，立杆布置一般以设计中心 线或结构物中心线为准，左右对称布置，以“两线”为控置线，确立立杆纵、横 位置。为保证横拉杆水平，控制好立杆标高，使立杆、横杆能顺利连接，需认真调 节垫块上的支架底座标高。方法是用水准仪定好每段支架四个

6、角点的底座标高后 拉线控制，调出每个底座的伸出量。根据立杆和斜拉杆的组合设计，由下往上逐层安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及横杆，再逐层往上安装。为便于在高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再 运至支架顶安装。顶托伸出量一般控制在 30厘米以内为宜。支架立杆的搭设必 须竖直，不得倾斜，立杆底座钢板必须与砼基础紧密接触，不得悬空。支架立杆 顶托必须与受力主梁紧密接触，不得悬空。支架搭设完毕后，纵向、横向的每五排支架设一道斜撑杆，斜撑杆采用6m钢管，用扣件与支架立杆锁定。顶托标高调整完毕后，即可安装梁底纵梁及横梁，纵梁（受力主梁）采用

7、10#槽钢，间距同支架间距；横梁（受力次梁）采用 10cmx 10c m方木，中心间距 为30cm为保证底模平整度及标高的准确度，横梁方木安装前先统一经过压刨 处理。横梁安装完毕后，测控制点标高，其余拉线校验。槽钢必须牢固支撑在支 架立杆顶托上，不得有悬空和悬臂现象。支架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性 进行全面检查，验收合格后方可进行下一工序。（2）行车门洞支架及限高限宽门架A、行车门洞支架行车门洞顺杨塘路行车方向设置，共 2个，如下图所示。支架行车门洞立面图门洞宽400cm最小净空高度为460cm。门洞条形基础采用 C30砼浇筑。条 形基础上搭设门式支架，门式

8、支架按120 x 100cm步距布置，门式支架内部采用碗扣支架进行加密，加密后的立杆纵、横间距为60x 25cm支架顶横梁采用14号工字钢；横梁工字钢的上纵梁采用12m长的25a型工字钢，在腹板底部位置25a型工字钢布设间距为0.25m,其余部位为1.08m。“：汩一|豈|_ 弓X_|剋|_ I：工异 日”r-二二=-一一*MI3L _1v _x工j 一匸:LT 111T 1 1严r e? ? ? In =77 CF I7 E= CV V C9 E3 HF 1j广 1F C -S,一./xXXX、行车门洞支架布置图B、限高限宽门架为保证门洞支架安全，在现浇箱梁行车门洞前后均设置限高限宽门架，

9、门架 净宽3.5m,净高4.5m。门架立柱采用直径32.5cm厚度6mm的钢管制作，顶面横 梁采用28号工字钢。限高限宽门架(3)、支架预压支架根据技术规范和设计要求进行预压， 收集支架、地基的变形数据， 作为 设置预拱度的依据。支架搭设完毕后， 对其进行等载预压。 支架预压采用水袋堆载， 堆载完毕后 定期观测支架的沉降量（每天上午 7：00 进行观测 0），并做好详细记录。满载 后若连续7天每天的沉降量不超过2mm则可视为地基处理能满足要求，可以进 行卸载；御载后要求支架反弹在 1 厘米以内， 否则支架的竖向刚度需要加强。 卸 载 1 天后，观测支架及地基的弹性回弹量并做好详细记录。 每孔箱

10、梁支架共设置 5 排沉降观测点：跨端、 1/4 跨、跨中、 3/4 跨、跨端；每排设置 3 个观测点， 具体位置为：左侧腹板处、箱梁中心处、右侧腹板处。根据施工图计算， 现浇箱梁翼缘板部位的平均荷载为 0.78t/m 2（钢筋砼的容 重按 2.6t/m 3计）, 现浇箱梁箱室部位的平均荷载为 1.32t/m 2。预压水袋的长宽 高尺寸为6mx 4mx 2m灌满水后水袋的预压均布荷载可以达到 2.0t/m 2，能满足 翼缘板、箱梁箱室部位的预压荷载要求。钢筋砼现浇箱梁跨中设 1.0cm 预拱度，预拱度按抛物线分配至墩顶。 （4）、外腹板侧模、伸缩缝处端模、箱室内模支撑系统A、外腹板侧模支撑系统外

11、腹板侧模的竖向受力10cmX10c方木中心间距为24cm。 箱梁外侧腹板的模板支撑必须牢固，防止浇筑砼时胀模、跑模。外腹板斜撑体系采用外径48m壁厚3.5mm的钢管组成，向支架内部的大斜撑 钢管长度不小于4m支顶腹板侧模的斜撑钢管为3根。以上斜撑的布置间距与支 架纵向间距相同即120cm外腹板纵向受力钢管为3层，上下层间距为40cm详见 现浇箱梁外腹板侧模支撑体系图。B、伸缩缝处端模支撑系统 伸缩缝处端模支撑系统包括端横梁对拉螺杆、外侧斜撑体系。对拉螺杆采用直径16m的圆钢制作，共三层，上下层间距为80cm竖向两排 间距为1.0m。外侧斜撑体系由支架立杆、 斜撑钢管组成在每联箱梁端部， 支架搭

12、设时要超 出端横梁部位 34排立杆，以便于设置外侧斜撑体系，设置方式与外腹板侧模支 撑体系基本相同。C 、箱室内模支撑系统箱室内模支撑系统包括底、 腹板内模支撑体系和顶板内模支撑体系。 详见内 模支撑体系图。底、腹板内模支撑体系采用直径48m的钢管组成，顺桥向相邻两排支撑的间 距为1.0m,每排两层水平支撑、立杆三根（立杆间距 1.2m），顺桥向每3m设置1 道横向剪刀撑。纵向剪刀撑设置在两边立杆上，通长设置。顶板内模支撑立杆采用直径48m钢管组成，腹板处采用埋设直径16mr钢筋进 行支撑，纵向受力主梁采用10cmX10c方木，纵梁上的受力次梁采用5cmX10c方 木（间距30cm）。顺桥向相

13、邻两排立杆间距为1.0m。3、模板制作与安装 箱梁砼是外露砼，要注意砼外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝 间加密封条。 砼的脱模剂采用清洁的机油、 肥皂水或其它质量可靠的脱模剂， 不 得使用废机油。由于箱梁底、侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业 时间相对较长，往往等到浇筑砼时，模板内有许多杂物。因此，在浇筑砼前，采 用空压机进行清理模板内的杂物， 并可在底模板的适当位置设备一块活动板， 以 便进行清理。模板由底模、侧模及内模三个部分组成，底模及侧模采用大块的优质胶合 板（244cmX 122cm，底模铺放在方木上，内侧模采用木模和组合钢模相结合， 内顶模采用2cm厚保护

14、层，内模采用碗扣式支架支撑加固。模板要有足够的强度、 刚度及光洁度。底板、腹板及翼板外板采用覆膜竹胶合板。箱梁是外露结构，要注意砼外 观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密封条。模板铺设必须平整，大 面积平整度不得超过3mm同一平面上相邻两块模板在接缝处的错台高差不得大 于2mm相邻模板之间的接缝必须紧密，接缝的最大缝隙不得超过2mm相邻模板之间的缝隙不得填塞水泥浆或腻子灰， 防止浇筑砼后水泥浆或腻子灰反映在砼 上影响结构物的外观。 为防止漏浆， 可在缝隙处填塞海绵条或双面胶带。 模板纵 向、横向的接缝必须一条直线， 不可错开。 当整联箱梁不能一次浇筑完毕而需设 置横桥向的工作缝时， 为

15、保证结构物美观， 砼接缝位置必须设置在模板的接缝位 置上，并在该位置处钉上三角形木条，确保接缝顺直美观。在浇筑砼前，必须将 模板上的灰尘、 泥砂、钢筋锈迹以及其它杂物清除冲洗干净。 由于采用覆膜胶合 板，模板上不可以涂刷脱模剂。在箱梁的顶板上根据施工需要设置人孔，以便将内模拆出。4、桥梁支座安装 安装前先除去支座位置处的浮砂，在支座位置处铺设水泥砂浆或环氧树脂 砂浆，将支座粘接在水泥砂浆或环氧树脂砂浆上， 然后将底模安装就位于支座周 围。5、普通钢筋及预应力钢束安装主线桥第九联为预应力现浇箱梁。 普通钢筋及预应力筋按规范要求做好各种试验，并报请监理工程师批准。 普通钢筋及预应力筋要严格按设计图

16、纸要求绑扎。 对于钢筋骨架， 可预先焊成钢 筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存， 不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜 堆置在仓库内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。普通钢筋加工和安装 安装并调好底、侧模后，绑扎底、腹板钢筋，安装预应力管道及预应力钢 束。底、腹板钢筋绑扎完毕，预应力管道及预应力钢束安装后，浇筑底板及腹板 砼。然后安装内模，绑扎顶板钢筋，安装顶板预应力管道及预应力钢束，报检合 格后浇筑顶板及翼板砼。 由于普通钢筋及预应力钢束的施工周期较长， 必须对其

17、进行必要的保护，防止锈蚀。箱梁钢筋分两次安装，第一次安装底板和腹板部分，并安装预应力索道管， 待梁体底板和腹板砼浇筑完毕， 安放好内顶模后安装顶板和翼缘板钢筋。 钢筋骨 架在加工场集中制作， 人工或自卸车运至现场， 用汽车吊吊放入模， 按设计图进 行绑扎、焊接， 为保证砼保护层厚度， 应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数 量的塑料垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。钢筋接头采用搭接焊接时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢 筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于 5d,单面焊缝的长度不应小于10d (d 为钢筋直径）。焊缝必须饱满密实，不得有夹渣、气泡、沙眼、啃边等现象。焊 接时要注意调整焊

18、机电源不得烧坏主筋。对于U级钢筋，必须采用502焊条焊接， 严禁使用 422 焊条。焊接时， 对施工焊场地应有适当的防风、 雨、雪、严寒设施。 当气温低于-20 C时，不得施焊。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接 头，两接头间距离不小于 1.3 倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内， 同一根钢筋不得有两个接头。 配置在接头长度区段内的受力钢筋， 其接头的截面 面积占总截面面积的百分率应符合如下的规定：受拉区w 25%受压区W 50%在同一根钢筋上应尽量少设接头。 焊接接头长度区段内是指 35d 长度范围内， 但不 得小于500mm绑扎接头长度区段是指1.3倍

19、搭接长度。对于受拉钢筋绑扎接头 的搭接长度，绑扎接头的搭接长度35d。受压钢筋绑扎接头的搭接长度，取受 拉钢筋绑扎接头搭接长度的 0.7 倍。对于预制钢筋骨架或钢筋网必须具有足够的刚度和稳定性。 钢筋骨架焊接拼 装应在坚固的工作台上进行用焊接的方法拼接骨架时， 应用样板严格控制骨架位 置。焊接骨架片上的斜筋时， 应考虑斜筋位置是否与钢绞线位置发生冲突， 若发 生冲突，可适量移动斜筋的位置。应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，接按梅花型布置并相互 错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确，钢筋 混凝土保护层厚度应符合设计要求，不得出现露筋现象。预应力筋加工安装 预

20、应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的 锈蚀。如进场后需长时间存放时， 必须安排定期的外观检查。 预应力筋和金属管 道在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外 存放时， 时间不宜超过 6 个月，不得直接堆放在地面上， 必须采取垫以枕木并用 苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。锚具、夹具和 连接器均应设专人保管。存放、搬运时均应妥善保护，避免锈蚀、沾污。预应力管道采用镀锌钢带制作，管道位置按设计要求准确布设，每隔 50cm 采用一道定位筋进行固定， 接头要平顺， 外用胶布缠牢， 并在管道最高点设置排 气孔。锚垫板安装前，要

21、检查其几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安 装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺 旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置， 喇叭口与波纹管道要连接平顺、 密封。压浆 孔要妥善封堵，防止浇筑砼时漏浆堵孔。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算考虑孔道曲线长、锚夹具长度、 千斤顶长度及工作长度等因素。 预应力筋的切割采用砂轮锯切割， 预应力筋编束 时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞。成束后，要统一编号、挂牌，按类 堆放整齐。预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入 即可。如钢整束较长时， 可采用金属网套法， 先用孔道预留铅丝将牵引网套的钢

22、 丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。预应力筋锚具按设计要求采用。 用于后张结构时， 锚具或其附件上设置压浆 孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。浇筑在混凝土中的管道应不允许有漏浆现象。管道应具有足够的强度，以 使其在混凝土的重量作用下能保持原有的形状， 且能按要求传递粘结应力。 管道 钢带厚度一般不宜小于 0.3mm。A、预应力筋下料a、预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度、 锚夹具厚度、千斤顶长度、 张拉伸长值和外露长度等因素。 张拉端的预留长度一 般不宜小于 700mm。b、钢丝、钢绞线的切断，宜采用砂轮切割机，以保证切口平整、线

23、头不散。 不允许采用电弧切割、 气割下料，以免钢绞线可能因为产生意外打火而造成损伤。c、预应力筋编束 预应力筋由多根钢绞线组成时，同束内应采用强度相等的预应力钢材。编束时，应逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕。B、预留孔道a、预应力筋留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板 应垂直于孔道中心轴线。b、管道应采用定位钢筋固定安装，使其牢固地置于模板内的设计位置，并 在混凝土浇筑期间不产生位移。 管道按混凝土结构设计图的尺寸、 形状按坐标法用架立钢筋定位。固定孔管道用的定位钢筋的间距，对于波纹管不宜大于0.8m；对于曲线管道宜适当加密， 特别是拐点处要保证定位准确、 形状圆滑、线形顺畅

24、。C、金属管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜 为被连接管道内径的57倍：管径为40mm65nm寸取200 mn；管径为70 mm85 mm寸，取250 mm管径为90 mm以上时取300 mm连接时应不使接头处产生角 度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或移位， 并应缠裹紧防止水泥浆的渗 入。d、所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为20mm的标准或适宜的塑性管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件， 长度应足以从管道引出结构物以 外。e、管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其它杂物进入

25、。C、预应力筋安装 预应力筋使用前应按规定检查：钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀； 钢丝编束时应认真梳理， 避免交叉混乱； 清除钢丝表面的油污锈蚀， 使钢丝正常 楔紧和正常张拉。采用整束穿入时，钢绞线应排列理顺，沿长度方向每隔 2m3m 用铁线捆扎一道。穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，孔道内应畅通，无水和 其它杂物。预应力筋可以浇筑混凝土之前或之后穿入管道。对钢绞线，可将一根钢束 中的全部钢绞线编束后整体装入管道中，也可逐根将钢绞线穿入管道。D预应力筋安装后的保护a、对在混凝土浇筑及养生之前安装在管道中的预应力筋，应采取防止锈蚀 或其他防腐蚀的措施，直至压浆。b、在预应力筋安装

26、在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气进入。c、在任何情况下，当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预 应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其它损坏。E、对在混凝土浇筑之前穿束的管道，预应力筋安装完成后，应进行全面检 查，以查出可能被损坏的管道。 在混凝土浇筑之前， 必须将管道上一切非有意留的孔、开口或损坏之处修复，并应检查力筋能否在管道内自由滑动。6 、砼的浇筑 箱梁施工前，进行砼配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准。每 孔或每联箱梁的砼分两次浇筑，先浇底板腹板，后浇顶板。箱梁砼方量较大，砼采用拌和站拌和，砼罐车运输，砼泵车泵送入模。砼 浇筑前要对拌和站、 泵车等设

27、备进行认真的检修， 确保机况良好， 并备有应急设 备，以防设备障碍造成砼浇筑过程中断。混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作 不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。采用泵送混凝土时，混凝土的供应必须保证输送混凝土的泵能连续工作。 泵送前应先用适量的、与混凝土内成分相同的混泥浆润滑输送管内壁。混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进 行第二次搅拌。 二次搅拌时不得任意加水， 确有必要时， 可同时加水和水泥以保 持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。砼浇筑时要安排好浇筑顺序， 其浇筑速度要确保下层砼初凝前覆盖上层

28、砼。 一般为防止桥墩与支架产生沉降差而导致墩顶处梁体砼产生裂缝， 自跨中向两边 墩台连续浇筑。砼分次浇筑，第二次砼浇筑时，将接触面上的第一次砼凿毛，清 除浮浆。砼的振捣采用插入式振捣， 振捣器的移动间距不超过其作用半径的 1.5 倍， 并插入下层砼5-10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止， 但不得过振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振捣 器运送砼。 对于锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细， 保证砼密实， 由于 该处钢筋密、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的。砼浇筑后，要及时进行覆盖养生，养生期不小于 7 天。 混凝土浇筑一般要求a、浇筑混凝土前，应

29、对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录， 符合设计要求后方可浇筑。 模板内的杂物、 积水和钢筋上的污垢应清理干净。 模 板如有缝隙，应填塞严密。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。b、混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。 上下层同时浇时， 上层与下层前后浇筑距离应保持 5m 左右。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分 层。用插处式振动器振捣时，混凝土分层浇筑厚度不宜超过300mm。C、浇筑混凝土时，必须采用振动器振实，用振动器振捣时，应符合下列规 定：使用插入振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的

30、1.5 倍；与侧模 应保持50100mm勺距离；插入下层混凝土 50100mm每一处振动完毕后应边振 动边徐徐提出振动棒； 应避免振动棒碰撞模板、 钢筋及其他预埋件。 表面振动器 的移动间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分 100mn左右为宜。对每一振动 部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。 密实勺标志是混凝土停止下沉， 不再 冒出所泡，表面呈现平坦、泛浆。浇筑混凝土过程中，对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力筋锚 固区以及其他钢筋密集部位，特别注意振捣，保证混凝土振捣密实。d、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层 混凝土的初凝时间或能重塑的时间。 混凝土的

31、运输、 浇筑及间歇的全部时间不得 超过下述规定：混凝土强度等级C30,气温不高于25C时，不得超过180分钟； 气温高于25 C时，不得超过150分钟。e、施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较 小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理。应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层， 但凿除时， 处理层混凝土必 须达到下列强度：用水冲洗凿毛时，须达到 0.5Mpa；用人工凿除时，须达到 2.5 Mpa ;用风 动机凿毛时，须达到10 Mpa。经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净。施工缝处理后，须待处理层混凝土达到一定强度后才能继续浇筑混凝土。 当结构物为钢筋混凝土时，需要

32、达到的强度不得低于 2.5 Mpa。f 、在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇 筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取 措施，减少泌水。g、结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定 浆后再进行第二遍收面并压光或拉毛。 当裸露面面积较大或气候不良时， 应加盖 防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。h、浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况， 当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。浇筑混凝土时，应避免振动器碰撞 预应力筋的管道、预埋件等，并应经常检查管道、锚固端垫板等，以保证其位置 及

33、尺寸符合设计要求。j 、浇筑顶板砼时，应采取措施控制箱梁顶板的平整度和高程，保证顶板的 平整度和高程符合设计要求。7、砼的养护 梁体混凝土浇筑完成后，要及时养生，防止砼出现非受力裂缝。砼采用湿 土工布覆盖养生，并派专人洒水养护，但不得向箱内注水，以免造成质量事故。 砼养护期不得小于7天。在养护期间，使砼表面保持湿润。当气温低于 +5C时， 覆盖保温，不得洒水。8、预应力钢束张拉在进行张拉作业前， 张拉设备由具有相应资质等级的独立试验室进行标定， 其精度做到使工程师满意， 且千斤顶一般使用超过 6个月或 200 次，以及在使用 过程中出现不正常现象时，重新标定。有几套张拉设备时，要进行编组，不同

34、组 号的设备不得混合。当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养生的试件） 时，方可进行张拉。张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对 称的原则进行张拉。预应力张拉程序：Of初应力f er con （持荷2min锚固）（T K表示张拉控制应力首先将钢绞线张拉至10%勺控制力，把松驰的预应力筋拉紧，将千斤顶固定， 然后在预应力筋端部精确的标以记号， 预应力钢绞线延伸量即从该记号起算。 张 拉力和延伸量的记数在张拉过程中分阶段读出并记录。预应力钢筋实际伸张 L， 除上述测量伸长值Li外，加上初应力时的推算伸长值 L2（ 般采用钢绞线在10%r con 至 20r con 的

35、伸长值）。即： L=Ll+L2预应力施工采用张拉力和伸长量双控方法控制预应力的施工质量。当实际 伸长值与理论伸长值相比较在 6%范围内，则认定符合要求；否则应停止施工， 待查明原因并采取措施达到规范和设计要求后方可恢复施工。 预应力钢绞线张拉 后，其回缩值和锚具变形不得大于 5mm否则重新张拉或更换锚具。预应力钢绞线断滑丝不应超过 1%，否则进行更换；若不能更换时，提高该 束或其它各束的控制张拉力做为补偿， 但任何情况下不得超过钢铰线标准强度的 80%。预应力钢绞线的理论伸长值 L可按公路桥涵施工技术规范的有关要求 进行计算。 L=P1X L/ （AyX Ey）式中： L理论伸长值（cm）P1

36、预应力筋的平均张拉力（NL预应力筋的长度（cm）Ay 预应力筋的截面积（mrl）Ey预应力筋的弹性模量（N/mrr）9、孔道压浆、封锚 预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。张拉完成后 48 小时内进行孔道压浆和 封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂量按施工技术规范 及试验标准中要求控制。孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：a、水泥宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。 水泥的强度等级不宜低于 P.O4r.5 。水泥不 得含有任何团块。b、水应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其它有机物。c、外加剂宜采用具有低含水量、 流动性好、 最

37、小渗出及膨胀性等特性的外加剂，它们 应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。 专用膨胀剂， 掺量根据配合比设 计确定。 、水泥浆的强度应符合设计规定。水泥浆的技术条件应符合下列规定：a、水灰比宜为0.400.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到 0.35。b、水泥浆的泌水率最大不得超过 3%拌和后3h泌水率宜控制在2%泌水 应在 24h 内重新全部被浆吸回。c、通过试验后，水泥浆中可掺入适量的膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%d、水泥浆稠度宜控制在1418s之间。 孔道的准备 压浆前，应对孔道进行清洁处理。冲冼后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。 压浆水泥浆自拌制至压入孔道的

38、延续时间，视气温情况而定，一般在 3045min 范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。 对于因延迟使用所致的流动 度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。压浆时， 对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入， 由最高点的排气 孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。压浆应缓慢、 均匀的进行， 不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一 放开和关闭，使孔道内排气通畅。 较集中和邻近的孔道， 宜尽量先连续压浆完成， 不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。孔道压浆采用一次压浆的方法施工。压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆最大压力w1.0Mpa,当孔道较长或输浆管较

39、长时， 压力可大些，反之可小些。压浆的最大压力宜为 0.50.7Mpa； 当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.0Mpa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆， 并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。 为保证管道中 充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于 0.7Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜 少于 2min。压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5C,否则应采取 保温措施。当气温高于350C时，压浆宜在夜间进行压浆后应从检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时， 每一工作班应留取不少于 3组的70.7mnrK 70.7mmK 70.7mm立方体试件，标准养

40、护 28d。 封锚 对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然 后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。 封锚混凝土的强度应符合设计规定。 混凝土拌和 物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。10、支架拆除当砼达到设计强度得 50%以上时，方可拆除现浇箱梁内模； 当砼强度达到设 计强度得 100%以上时且管道压浆的强度均达到设计或规范规定的强度时，方可 卸落支架。混凝土达到上述抗压强度的时间通过试压同步养生试件确定。 内模拆 除时，可从人孔入口端依次向另一端进行。 支架的卸落在每联第一施工段浇筑的 砼强度达到设计强度以后方可进行， 但必须保留第一施工段一孔以上的支架不得 拆除，

41、以免对后浇筑的砼造成扰动。拆除支架应按施工规范、设计文件确认的程序进行。落架时遵循全孔多点、 对称、缓慢、均匀的原则，先拆侧模后拆底模，从跨中向支点拆卸，支架和模板 拆除后，及时进行保养维修，以备再用。卸落量宜先小，再逐渐增大，在纵向对 称均衡落架，在横向同时一起卸落。卸落过程中进行挠度观测。(11) 预留天窗封顶 预留天窗封顶采用吊模法施工，首先将天窗四周砼凿毛，冲洗干净，绑扎 并焊接钢筋，经监理工程师同意后浇筑封顶砼，按规定进行养护。10、现浇钢筋砼连续箱梁本桥共有现浇钢筋砼连续箱梁 18 联(单幅)。 其施工工艺与现浇预应力砼连续箱梁相比，除了没有预应力钢束安装、张 拉、压浆等工序外，其

42、余各道工序施工基本相同，故不再细述。三、杨塘公路交通组织方案先浇箱梁采用满堂支架进行施工， 施工期间需要占用杨塘路的路面， 施工时 预留两个行车门洞进行交通维护， 支架行车门洞宽 4 米，高 4.6 米，可满足行车 要求。搭设支架前，在杨塘公路路面上浇筑厚 30cm宽200cm的砼基础1道、厚 30cm宽150cm的砼基础2道。支加搭设顺序为：杨塘公路外围支架一行车门洞 加密区， 在支架搭设时， 应在支架周围以防抛网进行防护， 防止施工时有杂物掉 入行车道，击伤行车及行人。支架拆除时顺序为：杨塘路外围支架一过车门洞拆 除。1、交通安全要求（1）限制速度。现浇箱梁施工需要在杨塘公路上空作业 ,为

43、了确保交通安全 和施工安全，要求一切车辆经过施工区域时减速到 20km/h以下行驶。（2）限制高度、宽度。根据杨塘公路路面实测标高和本桥的相关设计参数计算，桥下净空为5m现浇箱梁施工采用满堂支架施工工艺， 需要占用桥下空 间。要求现浇箱梁施工期间通过施工区域的一切车辆高度必须限制在 4.5m以内， 宽度必须限制在3.5m以内。（3）施工作业工具、机械、材料不得侵占杨塘公路路面。（4）在杨塘路受影响区域两端设置施工作业标志，提示车辆减速通过。（5）施工作业人员不得随意进入杨塘公路行车区域内。（6）支架搭设和拆除要实行交通管制和交通分流。（7）汽车吊和汽车泵作业时，必须计算好吊车、泵车的作业半径，

44、吊车、 泵车的摆放位置不得影响行车畅通。2、施工道路交通标志的设置标志与设施的设置严格执行 GB5768 1 999的规范，标志有：施工标志、限 速标志、限高限宽标志、解除限速标志；设施有：道路作业警示灯、限高限宽门 架。（1）施工标志（参见 GB5761999）,设置在施工区前方相应距离处，具 体设置附图。（2）限制速度标志（参见 GB5761999）,由限速60至40、20依次设置 在作业区前方相应距离处，具体设置位置见附图。（3） 限制高度、宽度标志（参见 GB5761999）,本限制高度为4.5米、 限制宽度为 3.5 米。分别设定在作业区前方一定距离处，具体设置位置见附图。（4）解除

45、速度限制标志（参见 GB5761999）。具体设置位置见附图。（5）施工作业警示灯，在现浇箱梁施工中设置道路施工作业警示灯，施工 作业警示灯设置在该桥行车门洞四周， 反映出行车门洞的轮廓。 警示灯遇雨、 雾 天时开启，在其他气侯条件下天黑前开启，且能发出至少自150 m以外清晰可见的红光。四、现浇箱梁支架计算书现浇箱梁支架计算书详见后附件。张家港东互通主线桥现浇箱梁支架计算书第一部分 碗扣支架验算一、现浇支架方案1、支架布置型式 张家港东互通主线桥现浇箱梁采用碗扣式满堂钢管支架进行施工， 碗扣式支 架立杆为 48x 3.5mm钢管，横杆水平步距为120cm钢管材质为Q235钢。支架布置型式为：

46、在箱梁中、端横梁底部，支架立杆纵、横向布置间距为60cmX 60cm,；在箱梁腹板底部，现浇箱梁支架平面上纵向、横向的布置间距为 120cmX 60cm；其余部位的支架立杆横桥向、顺桥向布置间距为120cnX 120cm（详见支架布置图）2、地基处理 对系梁及接桩施工开挖的基坑，回填前先采用抽水机抽干坑内的积水，然后采用分层回填素土至原地面下 40厘米，分层夯实，压实度不小于87%; 3# 16#墩原地面以下分层回填40厘米3%灰土，压实度 不小于90%; 20#46#墩 原地面以下分层回填 20 厘米 3%灰土，压实度不小于 90%。灰土顶面设置 2% 横坡排水，外侧设置排水边沟，保证排水畅

47、通，防止雨水影响地基稳定。灰土处 理完毕后，横桥向按支架布置的中心间距浇筑厚 10cm宽30cm的C20混凝土方形 基础，方形基础外的灰土顶面抹 3cm厚砂浆进行防水。3、楞木纵、横梁及模板 底、侧模均采用高强度防水胶合板，规格为 244cmX 122cmX 15mm。 支架顶托上采用 10#槽钢作为受力主梁， 将其承受的荷载传递给碗口支架立 杆，主梁顺桥向布置，间距与支架立杆横向布置间距相同。主梁上采用10X 10x 400cm的方木，将其承受的荷载传递给主梁，横桥向布置，其中心间距为30cm。二、允许荷载取值1 、碗扣式支架钢管允许承载力碗扣式支架钢管材质为A3钢，其允许压应力（7 二14

48、0Mpa钢管规格为48 x 3.5mm 支架横杆水平步距为 L=120cm钢管回转半径 i=(D 2+d2) 1/2 /4=1.58cm长细比入=L/i = 120/1.58 = 75.9查表得： = 0.739A=3.14X (D2-d2)/4 = 489mmN= A(T=0.739 X 489X 140= 50592N=50.6N查路桥施工计算手册，当支架水平横杆步距120c m时：N =33.1KN综上，取 N =33.1KN2、方木及胶合板允许应力 方木采用东北落叶松，查路桥施工计算手册 ：(T w| = 14.5Mpa, t = 2.3Mpa, E=1.1 X 104 Mpa。根据厂

49、家提供的资料，胶合板：顺纹抗弯(T w| = 50Mpa 横纹抗弯(T w = 40Mpa E=1.0X 104 Mpa。取er w = 40Mpa3、1 0#槽钢允许应力槽钢材质为A3钢：5rw =145Mpa， t =85Mpa，E=2.1X105 Mpa。三、荷载取值计算现浇箱梁碗扣式钢管支架所承受的竖向荷载包括： 支架、模板、受力主次梁 自重；施工人员、器具荷载；倾倒砼产生的冲击荷载；振捣砼产生的荷载；新浇 砼重量。(一) 支架、模板、受力主次梁自重 p1碗扣支架高度按6m计(含上下托的高度)，模板采用厚15mm勺胶合板，受 力主梁采用10#槽钢，受力次梁采用10cmX 10cmX 4

50、00cm方木。经计算， p1= 2.0KN/m2(二) 施工人员、器具荷载 p2查公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)，施工人员、器具荷载取：2p2= 1.0KN/m2(三) 倾倒砼产生的冲击荷载 p3查公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)，倾倒砼产生的冲击荷载取：P3= 2.0KN/m2(四) 振捣砼产生的荷载 p4查公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)，振捣砼产生的荷载取：P4= 2.0KN/m2(五) 新浇砼重量 P5查公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000),当含筋率大于2%寸，钢筋混 凝土容重按26KN/m计，现浇箱梁高度为140cm1 、中、端横

51、梁处砼荷载集度P5= 1.4 X 1 X 26= 36.4KN/mi2、腹板加厚段的砼荷载集度该区段顶板砼平均厚度 h=(0.22+0.42 ) /2=0.32m该区段底板砼平均厚度 h= (0.2+0.4 ) /2=0.30m腹板处，取最大厚度70cm进行计算：P5=0.7*1.40+ (0.32+0.3 ) *0.3 *26=30.3KN/m2非腹板处：2P5= (0.3+0.32 ) *26=16.1KN/m23、腹板厚度为40cm部位的砼荷载集度(跨中部位)腹板处：2P5=0.4*1.40+ (0.22+0.20 ) *0.6+0.2*0.2*2/2+0.16*0.6*26=24.6K

52、N/m2非腹板处：P5= (0.20+0.22 ) *26=10.9KN/m2(六) 荷载组合1、验算胶合板、受力主次梁时的荷载组合P= P2P3 P4P52、验算支架立杆时的荷载组合P= P1P2 P3P4P53、验算侧模及其支撑体系的荷载组合P= PmaxP3P4=四、胶合板验算10X 10cm方木的间距为30 cm,净距为20 cm,则竹胶板计算跨度为L=0.2m。 底、侧模均采用高强度防水胶合板，规格为 244cmx 122cmx 15mm取1.0m宽板 条,按 4 等跨连续梁进行验算。在横梁底部处，为胶合板最不利受力位置。2p= p2 + pa+ p4+ p5 = 1 + 2 + 2

53、 + 36.4 = 41.4 KN/mq = p*1.0 = 41.4KN/m根据厂家提供的资料，胶合板：4(Tw = 40Mpa E=1.0X 10 Mpa。2 2315mn竹胶板：w= bh/6=100 x 1.5 /6=37.5c m3 34I= bh3/12=100x 1.5 3/12=28.1cm4查路桥施工计算手册 ，有：MLF0.107*qL2=0.107*41.4*0.2 2=0.177KN M(T =Mmax/W=0.17X 10/37.5= 4.7Mpa c=40Mpa4 3410-7fma=0.632qL/100EI=0.632*41.4*10*0.2 心00*1*10*

54、2.81*10 )=0.15 mmf max =0.15mmL/400=200/400=0.5mm安全。 由于箱梁其他部位的自重荷载均比横梁底部处的小，不需要再进行验算。五、横向10x 10c m方木验算分别验算横梁底部及腹板厚度 70c m处横向10x 10cm方木。10x 10c m方木间距30cm,长度400cm2p = P2+ P3+ 3+ p5 = 1 + 2 + 2 + 36.4 = 41.4 KN/mW=bh2/6=10*10*10/6=166.7cm 3I=bh 3/12=10*10*10*10/12=833.3cm1 、横梁底部横梁底部的立杆纵向步距为60cm,横向步距为60

55、cm10#曹钢主梁按顺桥向安装，10x 10c m方木按横桥向安装，故10x 10cm 方木的跨度为6cm,其长度为400cm,按5等跨连续梁算。q= 0.3*p = 0.3*41.4 = 12.4KN/m查路桥施工计算手册 ，有：Mmax=0.105q2=0.105*12.4*0.6*0.6=0.469KN MQ max=0.606qL=0.606*12.4*0.6 = 4.51KN(T =Mmax/W=0.469*1000/166.7=2.81Mpa c=14.5 Mpat = Q ma/A=4.51*1000心00*100) =0.451Mpa t = 2.3Mpa4E=1.1 x 10 Mpa。4410-8fmax