装载机液压故障.

1、装载机液压系统故障诊断液压基本知识装载机液压系统的主要参数:系统压力，P爪力与负载的关系：负载决疋压力系统流量，Q流量与速度的关系：流量决定速度,V=Q/A三项和时间液压系统故障诊断故障排除的基本要点1、了解各部件的工作原理及作用，包插测压点。2、通过对故障的现象和特征进行，利用听、看、闻、测、 摸、敲等手段，准确找出原因。故障排除的基本原则由浅入深、由表到里、由易到难、系统分清、源 头而起、分析把握、下手准确。液压故障的特点：直观性差、复杂性高-最终导致故障的根本原因是：是压力、流呈。二 者之一达不到系统的要求就会发生故障。 50G工作液压系统故障诊断故障一: 故障二 故障三: 故障四: 故

2、障五: 故障八:掉斗 动臂下沉 动臂提升缓慢 动臂举升无力 铲斗动作缓慢 铲斗动作无力士 ！注意在这需要说明指出的是，以下的判断及 操作是基于液压系统管路连接正确的情 况下进行的。右故障-: 掉斗故障现象:当先导阀的操作手柄处于中位时,铲斗会自动前倾即掉斗。故障分析：根据工作装買的连杆机构可知，当 铲斗处于收斗状态n.先导阀的操作手柄处于中 位的情况下，由于铲斗的自重，转斗油缸大腔 受压;此时，只要大腔的压力油和对回油口有 泄漏，则会导致铲斗门动前倾。造成转斗油缸大腔油液向冋油口 泄漏的途径有六种情况：第一，转斗油缸大腔至分配阀之间的管件、接 头及安装的结合面有明显的外漏发生。第二，分配阀的转

3、斗换向阀阀杆未能回中位 （由于换向阀阀杆被卡、转斗大腔先导阀阀芯 由于卡滞木能复位、转斗大腔先导阀阀体有沙 眼内漏等原因造成），使得转斗油缸小腔与泵 口、大腔与回油口和通。第三，转斗汕缸内漏的同时，转斗小腔相对回 油口也冇泄漏。造成转斗油缸大腔油液向冋油口 泄漏的途径有六种情况：第四，转斗汕缸大腔过载阀压力过低（由于调 压弹赞折断、阀芯冇脏物卡在开启位置、阀体 上有沙孔或沟槽与冋油腔相通等原因造成）。第五，转斗油缸人腔补油阀有泄漏（由于由于 复位弹簧折断、阀芯有脏物卡在开启位置、阀 芯与阀休的结合锥面有脏物或沟槽缺陷、阀体 上冇沙孔与回油腔相通等原因造成）。第六，换向阀芯或阀孔过度磨损，使得阀

4、芯和 阀孔的配合间隙远大于设计值，造成转斗汕缸 大腔压力汕泄漏。故障检测及排除排除掉斗故障，应围绕以上六种泄 漏途径展开第一，转斗油缸大腔至分配瞥障检测及排除阀Z间的管件、接头及安装 的结合面有叨显的外漏发生。围绕以上六种泄漏 情况，最简单及最容 易判断的首先是第一 种情况：启动机器并 将动臂举至一定高度、 斗收至最大位胃，观 察转斗汕缸人腔至分 配阀之间的管件、接 头及安装的结合面等 是否冇明显的外漏现 彖发生。第二 分配阀的转斗换向阀阀杆未能冋中 位（由于换向阀阀杆被氐轧?|人腔先导 阀阀芯山于卡滞未能复位、转斗人腔先导言士厶7乙 旧上亿4阀阀体冇沙眼内漏筈原内造成八 便得转 阜术巫次际斗

5、汕缸小腔与jkik人腔与回汕I相通。第三，转斗油缸内漏的如来第一种情况没冇外泄漏发 生,则可以对第二种情况作判断: 启动机器并操作先导阀于柄将动 臂提升至最高位置和斗收至最大 位壳一发动机熄火并拆除分配阀 转斗阀杆対端的先导管。这时， 如果掉斗现象消失,则可以判定 是山丁先导阀的原因造成分配阀 转斗阀杆不回中位致使掉斗现象 发心，应拆检和清洗先导阀或更 换先导阀。否则，应进行第三种 情况的判断！障检测及排除 船囂码孚相对冋针对第三种情况，我们可以做-些 简单判断：启动机器并操作先导阀手 柄使动臂下降到最低位匿、铲斗肩倾 至最大位置f发动机熄火并打开转斗 汕缸人腔软管并将它引回液压汕箱一 启动机

6、器并操作先导阀手柄使铲斗后 倾一观察转斗汕缸人腔汕口是否连续 有液压油冒出。如果此时冇液压油连 续SdJ,则说明转斗油缸白严重内漏 需要对该油缸进行拆检维修或更换。 如果该油缸没内漏，则要对第四及第 五种情况作进一步分析。瞥章检测及排除第五，转斗油缸大腔补油阀有泄漏（由于 山丁复位弹簧折I析、阀芯冇脏物I：在开启位置、阀芯IJ阀体的结合锥面有脏物或沟 椚缺陷、阀体卜有沙孔与冋油腔相通竽原 囚适成）O厂怎配阀第六.换向阀芯或阀几过度熔损，便得阀芯和 阀孔的配合间隙远大于设计值,造成转斗油缸 大腔压力油泄漏。第四.转斗油缸大腔过载阀压力过低（由于调压 弹簧折断、阀芯冇脏物I:在开乳位置、阀体上冇

7、沙孔或沟槽与M汕腔和通等原内造成）。针对第四及笫五种情况，我们可以 采川压力检测的方法来判定：用一只 量程为025MPa的压力农连接到转 斗油缸大腔的测压口上一启动机器f 操作先导阀手柄，使得铲斗处r最大 前倾位置一加大油I、并操作先导阀手 柄提升动臂的同时，观测压力表在动 臂举升过程中的读数丿卫达到设计值 （22MPa） o否则，该两种泄漏情况 中的一种或两种都属实，应该拆检和 清洗转斗油缸大腔过载阀或补油阀。呼检测及排除如果第-到第五种情况 均排除的悄况下掉斗现象 未消失，则应停机，将动 臂及铲斗放到嚴低，拆卸 分配阀的转斗阀杆，仔细 肖看阀杆和阀孔以及它们 的配合情况等等。右故障二动臂下

8、沉故障现象：当先导阀的操作手柄处于中位时， 动臂口行下降，超出汕缸的沉降量标准即所谓 的动臂下沉。故障分析：根据工作装置，当动臂被举升并停 留在任意高度位置，曲于动臂的自重，使得动 臂汕缸人腔存在和应的汕压。此时，只要人腔 的压力油相对回油口有泄漏，则公导致动臂口 行下降。i造成动臂油缸大腔压力油刃U：I漏的主要途径有五种情况:第一，动愕汕缸人腌至分配阀z间的管件、接头及女装的结合面冇 明显的外漏发生。第二，分配阀的动愕换向阀阀杆未能冋中位（山于换向阀阀杆被卡、 动臂人腔先导阀阀芯宙丁能复位、动臂人腔先导阀阀体仃沙眼内漏等原因造成）,使得动臂油缸小腔与泵口、大腔与回油口相第三，动臂油缸内漏的同

9、时,动臂小腔相对回油口也有泄漏。.第四,控制油路组合阀中的选择阀由于加工或阀芯卡滞或阀体沙孔 以及先导阀中位内漏等原因,使得选择阀阀芯无法将动臂油缸大腔 到组合阀及先导阀的通路切断，造成动臂汕缸人腔压力汕泄漏。第五，换向阀芯或阀扎过度磨损，使紂阀芯和阀孔的配合间隙远人 于设计值，造成动借汕缸人腔压力汕泄漏。障检测及排除第一，动臂油缸人腔至分配阀Z间的管件、接头及安装的结 合面有明显的外漏发生。围绕以上五种汕漏情况，瑕简单及垃容易判断的首先是第 一种悄况：启动机器并将动恃举至最髙，观察动臂油缸大腔 至分配阀Z间的管件、接头及安装的结合Mi等是否有明显的 外漏现彖发生。巴普检测及排除第二，分配阀的

10、动臂换向阀阀杆未能回中 位（市于换向阀阀杆被卡、动愕大腔先导 阀阀芯由于F滞未能复位、动臂人腔先导 阀阀体有沙眼内漏等原因适成），使得动 臂汕缸小腔与泵I、人腔与冋汕I相通。如杲第种情况没仃外泄漏发生，则可以对第二种 惜况作判断：拆除驾驶宋先导阀的侧时板一启动机器 并操作先甘阀手柄将动臂提升至垠高位宙利斗收至最 人位置一发动机熄火肩拆开先导阀上与分配阀动臂阀 杆两端相连接的先导管管口。这时，如果动臂下沉现 象消失，则町以判怎是由J：先导阀的原因造成分配阀 转斗阀杆不回川位致使动曹下沉现彖发生，应拆检和 清洗先导阀或更换先导阀。否则，应进行第三种诘况 的判断！第三，动臂油缸内漏的同时， 动臂小腔

11、相对回油口也有泄漏。针对第三种情况，我们可以做一些简单判断：启动机器并操作先导阀手柄便动臂下降到最低位垃、铲斗后倾至最人位宜f发动机熄火并打开动臂汕缸人腔软 管并将它引回液压油箱f启动机器并操作先孑阀手柄 使动臂卜降一观察动臂油缸人腔油丨I是否连续右液压 油冒出。如果此时有液压油连续冒出,则说明动臂油 缸白严朿内漏，需耍对该油缸进行拆检维修或更换。 如果该油缸没内漏，则耍对第四种怙:况作进一步分析。第四，控制油路组合阀中的选择阀由于加 工或阀芯I】滞或阀体沙几以及先导阀小位 内漏等原肉，使得选择阀阀芯无法将动皆丄入、KM F入 油缸大腔到组合阀及先导阀的通路切断,F1对第四种情况，我们也可以做

12、检次HI及羽F除 造成动臂汕缸人咗压力汕泄漏。吐简单判断：启动机器并操作先丫阀r-柄将动臂提升至垠a位置利I斗收至<9 ®KIOfM Alt无的堰沽）九。“列细"貝詡氓 mil H悴Mb勺d袖4：|介利筑,勺忙“J衣I牛4 Mi人向内最大位置发动机熄火一打开先导阀 回油口,观察该油口是否有液压油冒 出,如果有液压油冒出,则是由于先 导阀的内漏造成动臂下沉，应拆检和 清洗先导阀或更换先导阀；如果没有 液压油冒出,则应一打开组合阀的回 油口,观察该油口是否有液压油冒出, 如果有液压油冒出,则是由F组合阀 的内漏造成动臂下沉，应拆检和清洗组合阀或史换组合阀。土 故障检测及排

13、除如果第一到第四种情况均排除的情况 下动臂下沉现象仍未消失，则应停机， 将动臂及铲斗放到最低，拆卸分配阀的 动臂阀杆，仔细杳看阀杆和阀孔以及它 们的配合情况等等。右故障三：动臂提升缓慢 1.故障现象：在柴油机额定转速下，操 纵先导阀手柄，使动臂从最低位置提升 到最高位置所需耍的时间大于满载提升 时间。 2、故障分析：根据液压动力元件的特征，动臂提升缓慢的原因是：从泵输出到液压汕缸的汕量不足或确切的说是由 于推动油缸的汕量不足。I造成推动油缸油量不足的主t 要原因应主要考虑以下十种情况：第一，从泵口到动臂汕缸人腔Z间的接头、管道、阀及 各结合面等发生严垂的外漏。-第二，液丿k油含有人量的气泡或发

14、黑，严重变质，丧失 应有的粘度。-第三，吸油滤堵塞或吸油管内胶脱落造成吸油管堵塞等 原因，使得工作泵的吸油严重不足导致工作泵输出流量 不够。第四，T作泵发生严重的内漏，造成其输出流量不足。第五，动臂油缸发生严眞的内漏（由于拉缸或密封件的 损坏等原因造成。|造成推动油缸油量不足的主要士原因应主要考虑以r十种情况: 詈丄，动臂油缸人腔通过组合阀屮的选择阀对组合阀的M 油口产生严重的内漏。第七，分恥阀的主安全阀压力过低（由于调压弹簧折断、 阀芯有脏物卡在开启位置、阀体上有沙孔或沟槽与回油腔 相通等原因造成）。第八,分配阀阀体的进油道与回油道之间有严重的内漏 （由丁沙孔或阀体材料的崩缺等原因造成）。第

15、九，分配阀动痔换向阀杆或阀孔过度烧损，便得阀芯和 阀孔的配合间隙远远大于设计值。第十，分配阀阀杆开度不够（山于换向阀阀杆被肚、动臂 大腔先导阀阀芯由丁 卡滞或沙眼内漏或组合阀的压力过低 等原因使输出的先导压力不足等原因造成）。 围绕以上所捉原因,我们应首先启动机器并捉升动臂,观察从泵口到 动門油缸大腔之间的接头.筲道、阀及各结合面等是否发生严亜的外漏. 如果没仃外漏现彖发仆，则应进行基本的检查,油箱中的液压油油位 是否在最低汕位以匕 液压油是否含有大量的气泡或发黑等。油位不够 应加油:液压油变质应更换液压油并彻底清洗油箱.油缸、管路等整个 液压系统。 在判断液压油没冇卅常时，则应罔动机操作先导

16、阀收斗便液压系 统负戦同时注麟听工作泵是否有啸叫p有啸叫则说明工作泵的吸油 严重不足，此时应检查吸油滤及吸油软管等° 辩听工作泵无啸叫的情况下,可以针对第四种情况进行判断：启动机 器，操纵先亍阀，使泵负载12分钟，农功机熄火，川F小心触炭工 作泵外壳,如果匚作泵外壳很烫手，则可以判定工作泉发生严重的内漏. 造成！I；输岀流廣不足。£ 故障检测及排除 针对第仃至第九种悄况，我们需要胃先作一些测试：用一只鼠程为0 25MPa的爪力衣连接分祀阀进口的测爪口上一启动机器一操作先导阀， 柄，使得使液压系统并压，同时观察压力其读数应达到设计压力 （20MPa） 否则应对第五至第九种诸况

17、作逐一判断：I、对F第五种怙况：启动机器并操作先导阀戸柄使动曆卜降到最低位貿、铲斗 后倾至最大位置-发动机熄火并打开动傅油缸大腔软管并将它引回液压油箱 一启动机器并操作先亍阀手柄便动臂卜附观察动杵油缸大腔油11足否连续 有液压yihWdlo如果此时仃液压汕连续目出，则说明动臂油缸有严重内漏. 需耍对该汕缸进行拆检维修或更换。II、对于第六种帝况：发动机熄火.操纵先（阀将动臂放至最低.然厉将动件 油缸大腔至组合阀之间的单向阀反接。III、对第七种悄况:拆检和清洗主安全阀.此时如果出现的是阀芯或網扎变形 等不可修复的情况，应更换主安全阀。IV、如来进彳了了 I、II、111的判断兰试后，系统压力仍

18、未能达到设汁压力（20MPa）,则建议对第八及第九种怙况进行判断，即拆检分配阀的动臂阀 杆,仔细检資阀体、阀杆、阀孔及阀杆与阀孔的配合悄况等等.故障检测及排除 当液压系统压力达到设计值（20MPa） ffn动臂提升缓慢故障仍未排除 时,则应对第I种情况进行检测及拮除I操纵先导阀将动愕及铲斗放至瑕低，打开分配阀动怦阀杆端无弹簧 （轴向尺寸较短）的端盖,手动阀杆使之作轴向移动,注意观察阀杆移 动的距离足否异常冋位足否灵活等。II、将控制转斗阀杆的先导管与控制J动臂阀杆的先导管相互对调,启动 机器，操纵先导阀.观察动臂举升是否正常。如果正常，则血拆检和淸 洗先导阀的动臂阀片。否则应进行下-个检测。I

19、II、启动机器,用量程为06MPa的压力表检测组合阀的压力,如果压 力低 HMPa.在确保9纽合阀连接的泵无界常外 W拆检和消洗纽合阀 的调压阀芯。然肩再次检测该压力，直到圧力为4MPaoIV、如果检测组合阀的丿E力为4MPa,则应启动机器.用屋程为0 6MPa的丿k力衣检测先丫阀的用力.该用力应为3.5 MPa,否则应拆检和 淸洗组合阀的选择阀，之贡再次进行检测若仍未达到3.5 MPa.则应拆 检和淸洗先廿阀。故障四动臂举升无力 1.故障现彖：在柴油机额定转速下，操纽先导阀丁柄使动臂满 裁提升动酉起不來。 2.故障分析：动样举升无力最r接的原丙足动臂汕缸人腔爪力 过低，造成该丿k丿j过低的主

20、耍原内仃：第一.分配阀的匸安金阀压力过低（iii于调用弹货折断、阀芯冇脏物卡 在开启位置岡体上有沙孔或沟槽与回油腔相通等原因造成）°第二I作泵发牛严重的内漏，便系统无法建丫起床力或达不到设定值。第三,动臂油缸发生严重的内漏（山于拉缸或密封件的擴坏竽原因造 成）O第四.分配阀阀体的进油道与冋油道之间冇严匝的内漏（由沙孔或阀 体材料的蹦缺竽原冈造成）o便系统无比建工起压力或达不到役疋 值。 3.故障检测及排除：扌IF除动誓举升无力的故障.主妥用绕以上 四点，参考“动習捉升缓慢的故障检测及排除进行。故障五：铲斗动作缓慢。参照故障三进行。故障六：铲斗动作无力。参照故障四进行。转向液压系统故障

21、诊断右故障检测及排除 一、转向沉重。可能因: 1油温太低。2先导油路堵塞。 3 先导油路连接不对。9 4 转向泵压力低。 5 全液压转向器计量马达部分螺栓拧得太紧。 6 转向器单向阀钢球丢失。 7 转向泵内泄严重。 8转向器安装不对（如图所示，拔销5正对转子9的凹槽）。£故障检测及排除二、车子转向不平稳（漂移）可能原因:流量放大阀内流量控制阀芯动作不灵敏。油缸内漏（如活塞松脱.密封件损坏.拉缸等）O油箱内油量不足。液压系统油路内有空气。£故障检测及排除车子左右转向都f可能原因： 1转向泵流量不足。 2 流量放大阀阀杆移动不到头。 3 流量放大阀主阀杆的复位弹簧没调好。右故障检测及排除四、车子一边转向快一边转向慢（跑偏） 可能原因：流量放大阀调整垫片个数不对。流量放大阀内梭阀O形圈损坏。£故障检测及排除五、转向阻力小时转向正常，阻力大时两边转向都慢可能原因: 1 流量放大阀内主油路溢流阀阀座渗漏大。 2 流量放大阀内调压阀渗漏大。 3流量放大阀内梭阀渗漏大。故障检测及排除六、转向阻力小时转向正常，阻力大时 一边转向慢可能原因：流量放大阀内梭